Honda CBR250RR-R ภาพเรนเดอร์ของมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสเริ่มต้นจาก Honda ที่มาพร้อมเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง คลาสตำนานพร้อมท้าชนกับ Kawasaki ZX-25R แต่เนื่องด้วยความเนียนในรูปแบบการจัดองค์ประกอบภาพหลายอย่าง ที่มีความเหมือนกับงานโบรชัวร์อย่างเป็นทางการของค่ายปีกนก นั่นจึงทำใหสังคมออนไลน์จากในอาเซียนต่างพากันคิดว่าภาพดังกร่าวเป็นข้อมูลจริงของรถที่หลุดออกมาก่อนเปิดตัว Honda CBR250RR-R ในรูปที่ทุกคนกำลังเห็นอยู่นี้ เราต้องขอเตือนไว้ก่อนว่าเป็นภาพที่ถูกเรนเดอร์ขึ้นมาโดย esserrahh ซึ่งปกติแล้วเขาก็มักโพสผลงานเรนเดอร์ของตัวเองลงในช่องทางออนไลน์ของตัวเอง แต่ด้วยความที่กระแสข่าวลือของรถสปอร์ตน้องเล็กรุ่นใหม่ที่จะมาพร้อมเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง และด้วยความสมจริงของการตัดต่อที่ทำออกมาดูเป็นทางการ อาจจะทำให้หลายคนเข้าใจผิดเกี่ยวกับรถในภาพว่าเป็นของจริง ทางด้านข้อมูลที่สามารถอ้างอิงได้ในโลกความเป็นจริง เกี่ยวกับรุ่นนี้ที่จะมาพร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง นั้นแทบจะเรียกได้ว่ามีแต่ข่าวลือที่มีความเป็นไปได้ต่ำ เนื่องจากเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 250 ซีซี ที่ใช้อยู่ในปัจจุบันก็ยังมีอายุไม่มาก สเปคตัวรถนั้นก็ถือว่าจัดเต็มและสปอร์ตกว่าคู่แข่งคลาสเดียวกันส่วนใหญ่ในตลาดอยู่แล้ว จึงไม่มีความจำเป็นที่ Honda ต้องลงทุนสร้างเครื่องยนต์ขึ้นมาใหม่สำหรับรถคลาสนนี้ แต่เพื่อเป็นการปลอบใจทุกคน มันก็มีข่าวลือที่น่าสนใจเกี่ยวกับรถรุ่นสปอร์ต 4 สูบเรียง รุ่นพี่อย่าง Honda CBR400RR ที่ยังถือข้อมูลนั้นว่าเบาบางไร้น้ำหนักไม่ต่างกัน แต่ก็มีความน่าสนใจอยู่บ้าง นั่นคือการที่ค่ายปีกนกจะนำเครื่องยนต์จาก CBR650R…
Author: Kristha
หลังจากที่ก่อนหน้านี้มีข่าวลือเกี่ยวกับการโยคย้ายทีมของ Alex Rins นักแข่งจากทีม LCR Honda ว่าจะหนีค่ายปัจจุบัน(ที่เพิ่งลงแข่งด้วยกันได้ไม่กี่สนาม)ไปสู่ทีมโรงงาน Yamaha ทั้งที่ตัวเองยังมีสัญญาอยู่กับทีมนี้จนถึงสิ้นปี 2024 ก็อาจจะทำให้หลายคนมองว่าข่าวลือนี้ไม่เป็นความจริง แต่ล่าสุดผู้จัดการทีม LCR ก็ได้ออกมายืนยันเรื่องนี้เรียบร้อยว่ามีการคุยกันจริงระหว่างทุกฝ่าย Lucio Cecchinello ผู้จัดการทีม LCR เป็นผู้ที่ออกมาพูดเรื่องดังกล่าวเองว่า “Alex ได้เซ็นต์สัญญาไว้กับ HRC ไว้สองฤดูกาลคือคือ 2023 และ 2024 แต่มีการระบุตัวเลือกให้เขาสามารถย้ายทีมไปสู่ทีมโรงงานทีมไหนก็ได้ระหว่างสัญญาถ้าต้องการ เนื่องบจากในปีที่แล้วเขาได้เข้าไปคุยกับ Yamaha แต่ทางนั้นติดสัญญากับ Morbidelli ทำให้ผู้จัดการของ Alex ต้องการระบุรายละเอียดดังกล่าวไว้ในสัญญา(เพื่อเปิดช่องให้ย้ายไปทีมโณงงานได้ ต่อให้ติดสัญญาอยู่)” “ตอนนี้เขาได้รับข้อเสนอจาก Yamaha การเจรจาก็กำลังเกิดขึ้นระหว่างทั้งสองทีม แต่ผมไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้องกับเรื่องนี้ ผมไม่มีข้อมูลที่แน่ชัด ผมบอกไว้แค่ว่าเราคงเสียดายถ้าต้องเสียง Alex เนื่องจากเขาเป็นนักแข่งมากความสามารถ” Lucio Cecchinello กล่าว “เขาใช้เวลาพิจารณาเรื่องนี้อยู่สักพัก แน่นอนว่าถ้าเขาอยู่กับ Honda จะเป็นเรื่องที่ดีมาก…
Harly-Davidson Nightster 440 รถมอเตอร์ไซค์ครุยเซอร์คลาสเริ่มต้นที่คาดว่าจะเปิดตัวในอนาคตอันใกล้ จากความร่วมมือระหว่าง Harley-Davidson และ Hero หลังจากมีข้อมูลหลุดออกมาว่าชื่อรุ่นรถดังกล่าว ถูกจดทะเบียนเป็นที่เรียบร้อยในประเทศอินเดีย คาดว่านี่จะเป็นการแตกไลน์อัพ เพิ่มความหลากหลายครั้งแรกให้กับรถลูกครึ่งรายนี้ Harly-Davidson Nightster 440 นั้นเป็นชื่อที่ถูกจดทะเบียนในประเทศอินเดียโดย Hero Motor Corp ไปเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม ที่ผ่านมา ดูจากชื่อก็สามารถเดาได้ทันที่ว่ามันคือรุ่นย่อยใหม่ในสไตล์ครุยเซอร์ของ X440 ที่เปิดตัวไปเมื่อหลายเดือนก่อน โดยจะยังคงมาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำมัน 1 สูบ 440 ซีซี ที่จนถึงตอนนี้ทางค่ายก็ยังไม่บอกตัวเลยพละกำลังสูงสุดออกมา ความแตกต่างสำคัญคาดว่าจะอยู่ที่ท่านั่ง ซึ่งจะเปลี่ยนแนวจากลูกผสม Roadster และ Flat Track ให้กลายเป็นแนวครุยเซอร์เต็มตัว โดยจะมีการตัดแต่งชุดเฟรมท้ายให้ต่ำลงมา อาจมีการปรับอัตราทดเกียร์ตามความเหมาะสม รวมถึงเปลี่ยนรูปทรงถังน้ำมันให้เข้ากับแนวทางใหม่มากขึ้น แต่ระบบอิเล็กทรอนิกส์โดยรวมก็จะยังคงคล้ายเดิม Harly-Davidson Nightster 440 ในปัจจุบันนั้นยังเป็นแค่ชื่อที่ถูกจดทะเบียนเท่านั้น ยังไม่สามารถบอกได้ว่าตัวรถจะเปิดตัวเมื่อไร อย่างเร็วที่สุดก็คาดว่าจะเป็นช่วงปลายปีนี้ คู่แข่งโดยตรงของมันก็หนีไม่พ้น…
Hanway BOB400S และ BOB400H มอเตอร์ไซค์ครุยเซอร์บ็อบเบอร์คลาสเริ่มต้น จากค่ายรถสัญชาติจีน Hanway นั้นกำลังมีแผนที่จะถูกนำเข้ามาวางจำหน่ายในประเทศไทย และเราก็ได้รับโอกาสพิเศษจากทางค่าย ให้เข้าไปเยี่ยมชมรถมอเตอร์ไซค์รุ่นดังกล่าวที่โรงงานในเมือง ลี่หยาง ประเทศจีน เราจึงได้มีโอกาสเก็บภาพของรถทั้งสองรุ่นมาให้ทุกคนได้ชมกันก่อนที่รถรุ่นนี้จะถูกนำเข้ามาเปิดตัวในไทย Hanway BOB400S และ BOB400H นั้นต่างก็ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดียวกัน มาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 389 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 28 แรงม้า ที่ 8,500 รอบ/นาที แต่ทางค่ายไม่ได้มีการระบุตัวเลขแรงบิดเอาได้ ชุดเฟรมแบบ Steel Cradle ตามสูตรรถครุยเซอร์คลาสสิกเหมือนกันทั้งคู่ แตกต่างกันที่รูปทรงของถังน้ำมัน เบาะนั่งและบังโคลนท้าย แต่ถึงอยากนั้นขนาดของถังน้ำมันก็ยังเท่ากันที่ 12 ลิตร ความสูงเบาะที่ 690 มิลลิเมตร และน้ำหนักตัวที่ 185 กิโลกรัม ก็ยังเท่ากันพอดี ระบบไฟส่องสว่างรอบคันแบบ LED, หน้าจอแสดงผลแบบเข็มผสมดิจิทอล…
2024 Honda Forza 750 มอเตอร์ไซค์สไตล์บิ้กสกู๊ตเตอร์จากค่ายปีกนก Honda ที่ถูกเปิดตัวมาพร้อมกับญาติยกสูงของมันอย่าง X-ADV แต่ถึงอย่างนั้นก็มีแค่ญาติยกสูงแค่รุ่นเดียวเท่านั้น ที่ถูกนำเข้ามาวางจำหน่ายในประเทศไทย โดยที่ไม่มีการนำรถทางเรียบเข้ามาขายจนเวลาล่วงเลยไปหลายปี แม้รถรุ่นเล็กคลาส 350 จะมียอดขายที่ดีก็ตาม จนล่าสุดรถรุ่นดังกล่าวก็ได้เวลาปรับสเปคแล้ว 2024 Honda Forza 750 นั้นยังคงถูกสร้างอยู่บนพื้นฐานของรถรุ่นเดิม เรียกได้ว่าทั้งโครงสร้าง เครื่องยนต์ และรูปลักษณ์ภายนอกนั้นไม่แต่ต่างออกไปจากเดิมแม้แต่น้อย ยังคงมาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง 745 ซีซี SOHC ที่ให้พละกำลังสูงสุด 57.7 Hp @ 6,750 RPM และแรงบิดสูงสุด 69 Nm @ 4,750 RPM ทำงานร่วมกับเกียร์ DCT มาพร้อมถังน้ำมันขนาด 13.2 ลิตร และน้ำหนักตัว 235 กิโลกรัม เช่นเดิม…
Ducati DesertX มอเตอร์ไซค์สายลุยคลาสกลางจากค่ายแดง ที่นอกจากจะเป็นตัวเลือกใหม่ของค่ายค่ายที่ลุยฝุ่นได้มากกว่ารถตระกูล Multistrada มันยังมาพร้อมกับงานออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ แต่ล่าสุดก็ได้มีเอกสารการจดทะเบียนรถรุ่นใหม่หลุดออกมาในชื่อ 2024 Ducati DesertX Rally รุ่นย่อยปริศนาที่ทำให้เราตั้งคำถามว่า รถรุ่นนี้ยังลุยได้มากกว่านี้อีกหรอ? 2024 Ducati DesertX Rally นั้นเป็นชื่อรถที่โผลขึ้นมาในเอกสารการจดทะเบียนค่ามลพิษ ซึ่งในเอกสารดังกล่าวเราจะเห็นได้ว่ามีชื่อของรถรุ่นปกติ ที่จะยังคงวางจำหน่ายต่อในปีหน้า แต่มีรุ่นย่อยใหม่ที่พ่วงด้วยชื่อ Rally เพิ่มเข้ามา ซึ่งรุ่นย่อยใหม่นี้ก็คงมาในแนวทางเดียวกับ Multistrada V4 Rally ที่ก็ออกรุ่นย่อยสายลุยเพิ่มเมื่อปีที่แล้วเช่นกัน แต่สิ่งที่น่าสงสัยคือ การอัพเกรดแบบไหนกันที่จะเกิดขึ้นกับรุ่นย่อยใหม่ เนื่องจากสเปคส่วนอื่นของตัวรถนั้นก็ถือว่าเน้นลุยแบบสุดตัวมากอยู่แล้ว ทั้งการใช้ล้อซี่ลวดขนาด 21 นิ้ว ที่ด้านหน้า และการมีระบบกันสะเทือนที่สูงมากกว่ารุ่นรุ่นอื่นในค่ายตั้งแต่รุ่นมาตรฐาน ไม่ใช่แบบกรณีของ Multistrada V4 ที่มีรุ่นมาตรฐานที่มีสเปคแบบสายกลาง ไม่ได้เน้นการขับขี่รูปแบบใดเป็นพิเศษ สิ่งที่เราพอเดาได้คือ 2024 Ducati DesertX Rally นั้นอย่างน้อยจะต้องมาพร้อมกับชุดแต่งสายลุยเพิ่มเติมที่ยกมาจากแคตตาล็อกของของค่าย ไม่ว่าจะเป็นถังน้ำมันสำรอบที่ด้านท้าย, การ์ดเครื่องยนต์, กระเป๋าเดินทาง,…
ก่อนหน้านี้เราได้นำเสนอข่าวที่ KTM ต้องการดึงตัวทีมแข่ง LCR ออกมาจาก Honda เพื่อให้มาทำหน้าที่เป็นทีมรองของตัวเอง เนื่องจากไม่สามารถดันทีมอิสระรายอื่นเข้ามาใน MotoGP ได้สำเร็จ และล่าสุดผู้จัดการทีมอย่าง Lucio Cecchinello ออกมายอมรับว่าค่ายส้มนั้นติดต่อมาจริง แต่เจ้าตัวก็ยังต้องการอยู่ต่อกับค่ายปีกนก อย่างน้อยก็จนกว่าจะหมดสัญญา “ผมอยากให้เรื่องนี้โปร่งใสและตรงไปตรงมา” Lucio Cecchinello กล่าว “เมื่อสิบวันก่อน ผมได้รับสายจากผู้จัดการทีม KTM ว่าพวกเข้าต้องการคุยเรื่องอนาคตกับเราหลัง Silverstone เพราะพวกเขาต้องการทีมแข่งในสังกัดอีกราย เขาได้ถามเราว่าจะเอายังไงต่อกับปี 2024 ซึ่งผมก็ได้ตอบไปว่าเรามีสัญญา 3 ปี กับค่ายเดิมที่จะสิ้นสุดลงในช่วงสิ้นปีหน้า” “เราคุยกันแค่นั้น และผมก็ไม่ได้ติดต่อกับเขาอีกเลย” “ผมมีสัญญากับ Honda จนถึงสิ้นปีหน้า และไม่มีความต้องการที่จะฉีกมัน” Lucio Cecchinello กล่าว “ผมอยู่ใน MotoGP กับ Honda มาแล้ว 18 ปี ปีหน้าจะเป็นปีที่ 19…
Triumph Tiger 400 ภาพเรนเดอร์มอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์คลาสเริ่มต้นจาก Triumph โดยศิลปิน Susobhan Maity ที่ได้ทำขึ้นหลังจากที่รถมอเตอรืไซค์คลาสเริ่มต้นของค่ายผู้ดีรายนี้อย่าง Speed 400 และ Scrambler 400X ได้ถูกเปิดตัวไปพร้อมกับกระแสตอบรับที่ดีเกินคาด กวาดยอดจองไปมากถึง 1 หมื่นคัน ภายในระยะเวลาเพียงแค่ 10 วัน หลังการเปิดตัว นั่นทำให้เราคงไม่แปลกในนักหากทางค่ายจะเปิดตัวรถรุ่นสไตล์อื่นเพิ่มเติม ที่ถูกสร้างอยู่บนพื้นฐานเดียวกัน Triumph Tiger 400 ก็คือการจินตนาการการต่อยอดดังกล่าวว่าจะเป็นอย่างไร หากค่ายผู้ดีคิดสร้างรถสายลุยเต็มตัว ซึ่งพัฒนาต่อยอดโครงสร้างและเครื่องยนต์ของรถเรโทรต้นแบบที่เพิ่งเปิดตัวไป เนื่องจากรถแนวแอดเวนเจอร์นั้นเป็นตลาดที่มีขนาดใหญ่ หากทางค่ายตัดสินใจออกรุ่นย่อยในสไตล์นี้ก็คงไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจนัก หากดูจากภาพเรนเดอร์ก็จะเห็นได้ว่าลูกเสือสายลุยคันนี้ยังคงใช้หัวใจ 1 สูบ 398 ซีซี 40 แรงม้า ที่มีหน้าตาย้อนยุค เนื่องจากถูกออกแบบมาสำหรับติดตั้งในรถแนวเรโทรเป็นหลัก แต่เปลือกนอกนั้นดูทันสมัยเหมือนกับรถรุ่นพี่ตระกูล Tiger จากมุมมองของเรา เรามองว่าความเป็นไปได้ที่ Triumph จะสร้างมอเตอร์ไซค์แนวร่วมสมัยบนพื้นฐานของ Speed 400 และ…
KTM 990 Super Duke รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือยรุ่นใหม่ของ KTM ได้ถูกจับภาพได้ขณะทำการทดสอบ โดยชื่อของรถรุ่นดังกล่าวนั้นโผล่มาก่อนหน้านี้หลายปี แต่เราก็ยังไม่เห็นความคืบหน้าของรถปริศนารุ่นนี้เท่าไรนัก ซึ่งนี่ก็เป็นไปตามแผนงานของค่ายส้ม ที่ต้องการซอยไลน์อัพของตัวเองตั้งแต่ 390/690/790/890 และในที่สุดก็ถึงคราวของรถคลาสกลางที่มีเครื่องยนต์ใหญ่จนแตะคลาสพันอย่าง 990 KTM 990 Super Duke นั้นเป็นเพียงชื่อสมมุติของรถมอเตอร์ไซค์คันดังกล่าวในภาพ Spyshot โดยชื่อที่แท้จริงของมันอาจจะเป็น 990 Duke หรือ 990 Super Duke ก็ได้ ในปัจจุบันรายละเอียดของรถรุ่นดังกล่าวยังมีจำกัด ทราบเพียงแต่ว่ามันจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ที่พัฒนาต่อยอดขึ้นมาจากเครื่องยนต์รหัส LC8c โดยมีการเพิ่มความจุของเครื่องยนต์ และเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่หลายจุดให้มันความจัดเต็มมากขึ้น จนพาเจ้ารถคลาสกลางรุ่นนี้ไปเทียบชั้นกับ Super Naked คลาสใหญ่ที่อยู่ระหว่างตระกูล 890 และ 1290 และถ้าทางค่ายตั้งเป้าให้มันอยู่ในตำแหน่งการตลาดนั้น มันก็ควรจะสามารถสร้างพละกำลังสูงสุดได้ประมาณ 140-160 แรงม้า เทียบเท่ากับคู่แข่งคลาสพันจากค่ายญี่ปุ่น แน่นอนว่าอุปกรณ์ติดรถและระบบอิเล็กทรอนิกส์ก็ควรจะให้มาในระดับที่ใกล้เคียงกันด้วย งานโครงสร้างและงานออกแบบเท่าที่เห็นได้ก็ยังอยู่ในสไตล์เดียวกับพี่น้องรุ่นอื่นในค่าย…
ก่อนหน้านี้เราคงเคยได้ยินข่าวลือว่า KTM มีความสนใจในการเพิ่มทีมรองทีมใหม่ให้กับตัวเอง โดยการใช้ตำแหน่งทีมแข่งที่ว่างไปเนื่องจากการถอนตัวของ Suzuki ซึ่งทีมแข่งที่จะเข้าในทำหน้าที่แทนนั้นถูกเตรียมการไว้ว่าเป็น Ajo ทีมแข่งคลาส Moto2 จากฟินแลนด์ ที่สร้างผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในจนสามารถคว้าแชมป์ในคลาสกลางได้หลายสมัย แต่ความฝันก็ต้องดับลงเมื่อผู้จัดต้องการเก็บที่ว่างนั้นให้กับทีมโรงงานหน้าใหม่มากกว่า แต่ถึงอย่างนั้นทีมแข่งอิสระที่ลงแข่งอยู่แล้ว ก็มีอิสระที่จะเลือกและเปลี่ยนรถแข่งของตัวเองได้ตามใจชอบ นั่นจึงเป็นที่มาของข่าวลือล่าสุดว่า KTM กำลังติดต่อไปหา Lucio Cecchinello ผู้จัดการทีมแข่ง LCR ที่ปัจจุบันใช้งานรถของ Honda ให้เปลี่ยนมาใช้รถของค่ายส้มในอนาคต เนื่องจากวิธีการดังกล่าวนั้นไม่ผิดกติกาและไม่มีใครสามารถห้ามได้ ตราบที่ทีมอิสระและทีมโรงงานสามารถหาข้อตกลงที่พอใจกันทั้งสองฝ่ายได้ ปัจจุบันทีม LCR นั้นยังคงมีสัญญาที่ใกล้ชิดกับ Honda ไปจนถึงสิ้นปี 2024 แต่เนื่องจากปัญหาของตัวแข่งที่แก้ไม่ตกมานาน นี่อาจจะเป็นเหตุผลให้ทีมอิระรายนี้ต้องย้ายไปหาตัวแข่งใหม่ที่ดูมีอนาคตมากกว่า เพราะนอกจาก Ducati ที่เป็นตัวเต็งแล้วก็มี KTM ที่ดูเป็นค่ายรถเดียวที่สามารถต่อกรแชมป์โลกรายล่าสุดได้ Francesco Guidotti ผู้จัดการทีมโรงงานของค่ายส้มก็เคยออกมาบอกไว้แล้วว่า “Ducati ยังมีรถแข่งได้ตั้ง 8 คัน แล้วทำไมเราจะมี 6 คัน ไม่ได้”…