Zeths Club 1200 รถมอเตอร์ไซค์ครุยเซอร์ทัวร์ริ่งรุ่นใหม่จากค่ายรถหน้าใหม่แดนมังกร Zeths ที่หลายคนอาจจะยังไม่คุ้นหู(เราก็เช่นกัน) แต่ค่ายรถรายนี้กำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว ด้วยการเรียกรู้จากค่ายรถเจ้าอื่นที่ประสบความสำเร็จ ซึ่งต้นแบบในคราวนี้นั้นไม่ใช่รถจากญี่ปุ่นอย่างที่เคยทำมา แต่เป็นรถแนวอเมริกันครุยเซอร์ติดโม่งแทน Zeths Club 1200 ในปัจจุบันนั้นยังแทบไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับรายละเอียดของตัวรถออกมาให้เราเห็น แต่จากข้อมูลที่ถูกเปิดเผยออกมานั้นแสดงให้เห็นว่ารถรุ่นนี้มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ V-Twin ปริมาตรกระบอกสูบ 1,133 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุดมากกว่า 95 Hp และแรงบิดสูงสุดมากกว่า 90 และทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 200 กิโลเมตร/ชั่วโมง ทางด้านรูปลักษณ์ภายนอกนั้นเรียกได้ว่ารับแรงบันดาลใจมาจาก Harley-Davidson Road Glide รวมถึงรถครุยเซอร์อเมริกันรุ่นอื่นในสไตล์เดียวกัน แฟริ่งหน้าทรงเหลี่ยมที่ยึดกับเฟรมของรถ พร้อมกระเป๋าข้างทรงเหลี่ยมแบบแข็งที่รถมาพร้อมสำหรับการเดินทาง ระบบไฟส่องสว่างรอบคันนั้นไม่ได้เน้นคลาสสิกตามต้นแบบ แต่จัดเต็มตวามทันสมัยสไตล์รถจีนด้วยไฟ LED รอบคัน, หน้าจอแสดงผลเป็นแบบผสมจอเข็มและจอสี TFT ที่คาดว่าจะสามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือได้ พร้อมระบบเครื่องเสียง ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวกลับที่สามารถปรับได้ทุกค่า ด้านหลังแบบสปริง, ระบบเบรกด้านหน้าแบบดิสก์คู่ ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์เบรกแบบเรเดียลเม้าท์ ด้านหลังแบบดิสก์เดี่ยว ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์แบบแอ็กเซียลเม้าท์ พร้อมระบบ ABS…
Author: Kristha
Vespa ค่ายรถสกู๊ตเตอร์แฟชั่นสายคลาสสิกจากอิตาลี ที่น่าจะเป็นหนึ่งในค่ายรถแนวนี้อันดับต้น ๆ ที่หลายคนจะนึกถึง และถึงแม้ว่าแนวโน้มของตลาดยานพาหนะส่วนบุคคลในอนาคตจะเอียงไปทางพลังงานสะอาด แต่ล่าสุดทางค่ายก็ได้จดสิทธิบัตรเทคโนโลยีวาล์วแปรผันให้กับเครื่องยนต์ลูกเล็กรุ่นใหม่ของตัวเอง ซึ่งเราเชื่อว่าจะเป็นการทำเพื่อลดค่าไอเสีย และต่ออายุเครื่องยนต์สันดาปต่อไป ระบบวาล์วแปรผัน VVT(Variable Valve Timing) ของ Vespa ที่ถูกจดทะเบียนขึ้นนั้น มีรูปแบบการทำงานโดยรวมคล้ายกับระบบวาล์วแปรผัน VVA(Variable Valve Actuation) ที่ติดตั้งอยู่ในเครื่องยนต์ของ Yamaha Aerox หรือ Nmax นั่นคือเครื่องยนต์ของทั้งสองค่ายจะเป็นแบบ SOHC ที่มีแค่วาล์วฝั่งไอดีเพียงด้านเดียวที่เป็นแบบแปรผัน นั่นคือ มีกลไกในการเปลี่ยนระยะยก และระยะเวลาในการเปิดวาล์ว เช่น ยกน้อย เปิดปิดเร็ว เน้นการทำงานในช่วงรอบต่ำ เพื่อต้องการความประหยัด หรือเปิดระยะยกมาก เปิดปิดช้า เน้นการทำงานในรอบสูง เพื่อต้องการพละกำลัง แต่ในระบบวาล์วแปรผันแบบใหม่ VVT ของ Piaggio ที่ถูกจดทะเบียนโดยฝั่งอิตาลีนั้นจะมีการเพิ่มกลไกใหม่เข้าไป ที่ช่วยให้สามารถควบคุม “จังหวะ” ในการเปิดปิดวาล์วที่แยกออกมาจากระยะเวลาและระยะยกในการเปิดวาล์วได้อีกด้วย แต่อาจจะมีปัญหาเรื่องต้นทุนที่สูงขึ้นกว่ารถรุ่นเดิม รวมถึงรถของคู่แข่ง…
Moto Guzzi V100 Stelvio รถมอเตอร์ไซค์แนวแอดเวนเจอร์รุ่นใหม่จากค่ายรถในตำนานจากอิตาลี Moto Guzzi ที่เคยมีข่าวการวิ่งทดสอบเมื่อไม่กี่เดือนก่อน แสดงให้เห็นถึงโครงสร้างตัวรถที่จะถูกพัฒนาต่อยอดจาก V100 Mandello ที่เป็นสายทั่วริ่งทางเรียบ แต่ล่าสุดรถสายลุยรุ่นดังกล่าวกลับมีภาพหลุดออกมาให้เห็นหน้าตาเต็มตัวชัดเจน แบบไม่มีการพลางตัวใด ๆ Moto Guzzi V100 Stelvio (ชมภาพหลุดเต็มคันได้ที่นี่) นั้นเป็นรถที่ยังคงถูกสร้างบนพื้นฐานเดียวกันกับ V100 Mandello ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำลูกแลกของค่ายกุซซี่ แต่ยังคงรักษารูปแบบเครื่องยนต์แบบ V-Twin วางขวางเอาไว้เช่นเคย มีปริมาตรกระบอกสูบ 1,042 ซีซี ให้พละกำลังสูงสุด 115 Hp และแรงบิดสูงสุด 105 Nm ซึ่งตัวเลขพละกำลังตรงนี้อาจไปเล็กน้อยตามสไตล์การใช้งานที่ต่างจากเดิม และส่งกำลังไปสู่ล้อหลังด้วยเพลาเช่นเคย ความเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือสไตล์ของรถที่เปลี่ยนจากสายท่องเที่ยวทางเรียบ เป็นสายท่องเที่ยวทางฝุ่นมากขึ้น ตัวรถจะมาพร้อมกับท่านั่งและความสูงของตัวรถโดยรวมที่เพิ่มขึ้น ระยะความสูงจากพื้นที่มากขึ้น ระบบกันสะเทือนที่มีระยะยุมมากขึ้น ชุดล้อถูกเปลี่ยนมาใช้ล้อบบแบบซี่ีลวดขนาด 19 และ 17 นิ้ว รัดด้วยยางแบบกึ่งทางฝุ่น ใกล้เคียงกับรถแนวเดียวกันจ่ายค่ายอื่น…
Repsol Honda ทีมแข่งโรงงานของค่ายปีกนก ที่ตอนนี้กำลังอยู่ในช่วงเสี่ยงขาดบุคคลากรคุณภาพ หลังจากที่มีข่าวลือหลายกระแสว่านักแข่งตัวเต็ง(ที่สุดเท่าที่มีตอนนี้)อย่าง Marc Marquez นั้นอาจจใช้ช่องว่างของสัญญาในการย้ายหนีไปหารถ Ducati กับน้องชายในทีม Gresini โดยที่ทางค่ายนั้นอาจไม่มีโอกาสหานักแข่งคนใหม่มาเสริมทัพได้ทันฤดูกาลถัดไป หากแชมป์โลกตัดสินในย้ายทีมกระทันหันจริงตามข่าวลือ วิธีแก้ปัญหา(ที่ยังไม่เกิด)ของค่ายปีกนกที่ง่ายที่สุดนั้นคงหนีไม่พ้นการเล่นเก้าอี้ดนตรี โดยการย้ายนักแข่งที่ดีที่สุดรองลงมาให้มาขับแทนที่ ซึ่งผู้โชคดีที่ว่านั้นกลับไม่ใช่นักแข่งจากรายการรถตลาดอย่าง Iker Lecuona ที่มารับงานขับให้ฝั่งรถสูตรแทนที่ Alex Rins แต่คาดว่าจะเป็น Johann Zarco ที่เพิ่งประกาศตัวว่าเขาจะย้ายมาแข่งให้กับ LCR Honda ในฤดูกาลหน้า ซึ่งถ้าเรื่องนี้เกิดขึ้นจริง ก็ถือว่าเป็นการย้ายไปแข่งให้ทีมโรงงานแบบไม่ได้ตั้งตัว และอาจจะเรียกได้ว่าเป็นกำไรของนักแข่งฝรั่งเศสคนนี้ ซึ่งการเลือก Johann Zarco มาขับให้ทีมโรงงานก็คงจะไม่ใช่ตัวเลือกที่แย่นัก อันที่จริงจะเรียกว่าดีเลยก็ได้ เนื่องจากเขาทำคะแนนสะสมอยู่ในอันดับที่ 5 ของตาราง เรียกได้ว่าดีกว่านักแข่งทุกคนของ Honda ในตอนนี้ แต่ปัญหาการขาดนักแข่งก็จะเกิดขึ้นกับ LCR อีกรอบ เนื่องจากจะมีที่ว่างของนักแข่งที่ไม่ถูกเติม โดยตรงนี้เองก็อาจกลายเป็นงานในการรับผิดชอบของ Iker Lecuona อีกครั้ง…
QJ Dino 125 รถมอเตอร์ไซค์ไซค์สกู๊ตเตอร์คลาสสิกน่าสนใจอีกรุ่นจากประเทศจีน ชื่อเห็นชื่อแล้วหลายคนอาจจะนึกว่ามันคือรถของ QJMotor ที่เขียนชื่อไม่เสร็จ แต่แท้จริงแล้วรถรุ่นนี้ถูกผลิตภายใต้ Qianijiang บริษัทแม่ของเครือผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์ยักษ์ใหญ่ของประเทศจีนโดยตรง โดยจะทำตลาดเน้นไปที่รถสกู๊ตเตอร์แยกออกจากค่ายลูกรายอื่นในเครืออีกทีอย่าง Keeway และ Benelli ด้วยเช่นกัน QJ Dino 125 เป็นรถสกู๊ตเตอร์แนวโมเดิร์นเรโทรตามสูตรการออกแบบสกู๊ตเตอร์จากยุโรปอย่าง Vespa หรือ Lambretta และโดยเฉพาะ Peugeot ที่เรามองว่ามีความกล้าออกแบบให้แตกต่างในระดับเดียวกับรถจากฝรั่งเศส เส้นสายรอบคันที่ดูโค้งมนเรียบง่าย ไฟหน้าทรงเหลี่ยมดูทันสมัย แน่นอนว่าระบบไฟส่องสว่างรอบคันต้องเป็นแบบ LED นอกจากนี้ยังมีกระจังหน้าทรงประหลาดคล้ายรถยนต์จาก BMW ตัวรถมาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ ปริมาตรกระบอกสูบ 149.3 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 16.3 Hp @ 8,500 RPM และแรงบิดสูงสุด 14.8 Nm @ 6,500 RPM ส่งกำลังด้วยเกียร์…
Honda CBR300R รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสเริ่มต้นจากค่ายปีกนก Honda ซึ่งถูกเปิดตัวครั้งแรกมาตั้งแต่ปลายปี 2013 ทำให้ขณะนี้มันมีอายุการจำหน่ายมากเกือบ 10 ปี ซึ่งหลายคนอาจจะลืมไปแล้ว แต่ตอนนี้เว็บของค่ายปีกนกยังมีข้อมูลของรถรุ่นปัจจุบันอยู่ แต่ด้วยระยะเวลาที่นานขนาดนี้ทำไมทางค่ายถึงยังไม่คิดปรับโฉมรถรุ่นดังกล่าว เพราะก่อนหน้านี้ฝาแฝดร่างเปลือยของมันอย่าง CB300F ก็ถูกปรับโฉมเป็น CB300R ไปเรียบร้อย Honda CBR300R ในช่วงที่มันเปิดตัวมาก็ถือว่าได้รับความนิยมพอสมควร เนื่องจากรูปลักษณ์ที่เป็นเหมือนกับรุ่นพี่ CBR1000RR ในขณะนั้น แต่เมื่อเวลาผ่านไปรถรุ่นอื่นที่วางขายคู่กันกลับได้รับการปรับโฉมไปหมด ไม่ว่าจะเป็นรุ่นน้องอย่าง CB150R หรือรถสายลุยที่แชร์เครื่องยนต์เดียวกันอย่าง CRF300L ส่วนหนึ่งอาจจะเป็นเพราะรถในกลุ่มนี้ของค่ายนั้นยอดขายอาจจะไม่ค่อยดีในระยะยาว เราจะเห็นได้ว่าผู้ใช้รถกลุ่ม CBR300R/CB300R/CB300F/CBR150R/CB150R ต่างก็มีได้มีวิ่งเกลื่อนถนนเหมือนสมัย CBR250R และ CBR150R ในเจนก่อน อันที่จริงแล้วถือว่าเห็นได้น้อยกว่า Forza 350 ที่มีราคาแพงกว่าด้วยซ้ำ ซึ่งตรงนี้เองอาจจะเป็นสาเหตุที่พาให้รถรุ่นดังกล่าวมาอยู่ในจุดที่มันไม่สามารถตอบโจทย์ลูกค้าได้ดีพอ เพราะความต้องการของตลาดเปลี่ยนไป คู่แข่งในตลาดที่ตอบสนองความต้องการนั้นได้ดีกว่าก็มีเพิ่มมาหลายรุ่น คนส่วนใหญ่ที่ต้องการรถที่มีกำลังพอสมควร แต่ใช้งานในชีวิตประจำวันได้ก็มักจะหันไปมองบิ้กสกู๊ตเตอร์อย่าง Honda Forza 350 หรือ Yamaha…
เคยสงสัยกันหรือไม่ว่าสเปคของเครื่องยนต์ที่ระบุไว้ว่าเป็น “ขนาดกระบอกสูบ” และ “ช่วงชัก” นั้นคืออะไร ตัวเลขขนาดที่แตกต่างออกไปส่งผลอย่างไรกับรูปแบบการให้พละกำลังของเครื่องยนต์ แล้วไหนจะคำว่า “Undersquare” และ “Oversquare” นั้นมีความเกี่ยวข้องกับเรื่องที่ว่ามาอย่างไร วันนี้เราจะมาทุกคนมาไล่ดูไปทีละอย่างแบบเข้าใจง่ายกัน “ขนาดกระบอกสูบ” หรือ “เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ” หรือ “Bore” คือความยาวด้านกว้างที่สุดของลูกสูบจากด้านหนึ่งไปถึงอีกด้านหนึ่ง นั่นหมายความว่า ขนาดกระบอกสูบยิ่งมากลูกสูบยิ่งมีขนาดใหญ่และกว้าง “ช่วงชัก” หรือ “ระยะชัก” หรือ “Stroke” คือระยะทางระหว่าง “ศูนย์ตายบน(ตำแหน่งที่ลูกสูบเลื่อนขึ้นสูงสุด)” และ “ศูนย์ตายล่าง(ตำแหน่งที่ลูกสูบเลื่อนลงต่ำสุด)” นั่นหมายความว่า ช่วงชักยิ่งมากระยะทางเคลื่อนที่ของลูกสูบยิ่งมาก ก้านสูบและระยะห่างของข้อก้านสูบจากจุดหมุนก็ยิ่งยาว โดยเราจะขอข้ามวิธีการคำนวนปริมาตรกระบอกสูบไปเลย เนื่องจากไม่ใช่ประเด็นหลักของเราที่จะมาพูดถึงกันในวันนี้ เพราะเราเชื่อว่าผู้อ่านคงไม่ได้เข้ามาอ่านเพื่อเรียนรู้เรื่องสูตรคำนวนทางคณิตศาสตร์ แต่เราจะมาพูดถึงจุดเด่นและจุดด้อยของเครื่องยนต์แต่ละแบบที่มีขนาดกระบอกสูบและช่วงชักต่างกัน ในกรณีที่เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบในแต่ละสูบเท่ากัน การเพิ่มขนาดกระบอกสูบย่อมจะทำให้ช่วงชักลดลง และการเพิ่มช่วงชักก็ยิ่มทำให้ขนาดกระบอกสูบลดลงเช่นกัน หากมองในมุมนี้ประเภทของเครื่องยนต์จะถูกแบ่งได้ออกเป็น 3 ประเภท คือ “Undersquare” เครื่องยนต์ที่มี “ขนาดกระบอกสูบ” น้อยกว่า “ช่วงชัก” “Square” เครื่องยนต์ที่มี…
2024 Can-Am Spyder F3 และ RT รถมอเตอร์ไซค์สามล้อตัวแรงที่หลายคนอาจเคยเห็นผ่านตามาบ้าง จากค่ายรถแคนาดาอย่าง Can-Am ที่ถูกลากขายโดยแทบไม่ได้มีการอัพเดตสเปคมานานหลายปี ในที่สุดก็ได้มีการปรับสเปคเพิ่มเทคโนโลยีทันสมัยให้ตามโลกฝั่งสองล้อกันได้สักที ซึ่งถึงแม้จะไม่มากอะไร แต่ก็ช่วยเพิ่มความสดใหม่ได้อยู่บ้าง 2024 Can-Am Spyder นั้นจะประกอบไปด้วยรุ่นย่อยสองรุ่นคือ F3 ที่มาในสไตล์สปอร์ตทัวริ่ง ในขณะที่รุ่น RT จะเป็นแนวทัวริ่งเต็มตัวที่เต็มไปด้วยอุปกรณ์อำนวยความสะดวก รูปลักษณ์โดยรวมของรถทั้งสองรุ่นนั้นไม่ได้รับการปรับแต่งอะไรเป็นพิเศษ แต่จะมีการเปลี่ยนระบบไฟส่องสว่างรอบคันให้เป็นระบบ LED และเพิ่มหน้าจอแสดงผลแบบสี TFT ขนาด 10.25 นิ้ว ที่สามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือ และมีระบบ Apple CarPlay รถทั้งสองรุ่นนั้นถูกสร้างบนพื้นฐานเดียวกัน และใช้เครื่องยนต์ลูกเดียวกันแบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 3 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 1,330 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 115 Hp @ 7,250 RPM และแรงบิดสูงสุด 130 Nm…
2024 KTM 890 Adventure R Rally รถมอเตอร์ไซค์แนวแรลลี่แอดเวนเจอร์ สายลุยโดดเนินลุยทรายตัวสุดของค่ายส้ม KTM ได้ทำการเปิดตัวรถปรับโฉมออกมาเป็นที่เรียบร้อย หลังจากที่รุ่นรุ่นก่อนหน้าที่ติดชื่อรุ่นพิเศษ Rally ได้เปิดตัวมาในปี 2020 แต่ต่อมารถร่างมาตรฐานก็ได้ทำการปรับโฉมตามยุคสมัย คราวนี้รถสายฝุ่นตัวสุดก็ต้องปรับตามบ้าง 2024 KTM 890 Adventure R Rally โดยรวมนั้นยังคงสร้างอยู่บนพื้นฐานของ 890 Adventure R รุ่นปัจจุบันที่มาพร้อมเครื่องยนต์รหัส LC8c แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 889 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 105 Hp และแรงบิดสูงสุด 100 Nm ที่มีรายละเอียดทุกอย่างเหมือนเดิม แฟริ่งด้านหน้าและด้านข้างของรุ่น Rally จะได้รับการเปลี่ยนใหม่ให้เชื่อมกับโคมไฟหน้าเช่นเดียวกับรุ่นย่อยอื่นที่ปรับโฉมไปก่อน แต่ด้วยความที่ตัวรถใช้พื้นฐานเดิม อุปกรณ์ติดรถส่วนใหญ่ก็แทบจะเป็นของเดิมทั้งหมด เราจึงขอไล่เฉพาะความเปลี่ยนแปลงสำคัญที่เกิดขึ้นกับรถรุ่นพิเศษนี้เท่านั้น เริ่มจากระบบกันสะเทือนที่ถูกเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ด้านหน้าเป็นโช้คแบบหัวกลับจาก WP…
2024 Honda Africa Twin 1100 รถมอเตอร์ไซค์แนวแอดเวนเจอร์ตัวโหดจากค่ายปีกนก Honda มีข้อมูลหลุดออกมาจากกรมขนส่งในประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ว่ารถตัวสุดสายเที่ยวรุ่นนี้กำลังจะได้รับการปรับโฉมปลายปีนี้ ถึงแม้จะดูเหมือนรถรุ่นนี้ยังไม่เก่าอะไร แต่รถโฉมล่าสุดนั้นถูกเปิดตัวไปตั้งแต่ปลายปี 2019 เพื่อวางจำห่ายในโฉม 2020 จึงไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจที่มันจะได้รับการปรับปรุงรายละเอียดรอบคันเพิ่มเล็กน้อย 2024 Honda Africa Twin 1100 ที่มีข้อมูลหลุดออกมานั้นมีแค่ข้อมูลของรถในรุ่นย่อย Adventure Sport ที่รุ่นท็อปทั้งในตัวที่ใช้เกียร์ธรรมดาและเกียร์ DCT เท่านั้น ไม่มีข้อมูลออกมาว่ารถรุ่นมาตรฐานนั้นมีความเปลี่ยนแปลงอย่างไรบ้าง แต่ก็คาดว่าการปรับปรุงนั้นจะมีขึ้นไม่ต่างกัน จากข้อมูลแสดงให้เห็นว่ารหัสเครื่องยนต์มีการเปลี่ยนใหม่จากรุ่นปัจจุบันที่ใช้รหัส SD08E เปลี่ยนเป็น SD13E ซึ่งจะเป็นเครื่องยนต์ที่มีความจุเท่าเดิม พละกำลังสูงสุด 101 Hp @ 7,500 RPM เท่าเดิม แต่แรงบิดมีการปรับขึ้นจาก 105 Nm @ 6,250 RPM เป็น 112 Nm 5,500…