มอเตอร์ไซค์คลาสกลางตอนล่าง ที่มีความจุเครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 650 ซีซี ซึ่งเป็นหนึ่งในรถคลาสที่ได้รับความนิยมสูงที่สุดในตลาด เนื่องจากมีพละกำลังมากพอที่มนุษย์ปกติจะต้องการ และไม่ได้มีราคาที่โหดจนเกินไป มันคงจะเป็นเรื่องที่ฟังดูไร้สาระ หากจะบอกว่ารถคลาสนี้อาจจะหายไปในอนาคต
โดยสิ่งที่จะทำให้รถคลาสนี้มีแนวโน้มที่จะหายไปในอนาคต กลับไม่ใช่ความต้องการของตลาดที่เปลี่ยนไป ซึ่งกำลังฆ่าตลาดรถสปอร์ตในปัจจุบัน แต่เป็นมาตรฐานไอเสียที่เข้มงวดขึ้น จนทำให้ค่ายรถสามารถรีดแรงม้าออกจากความจุเครื่องยนต์ในแต่ละ CC ได้น้องลงกว่าเมื่อก่อน หรือไม่สามารถใช้เครื่องยนต์ที่มีหลายลูกสูบและรอบสูงซึ่งมีอัตราสิ้นเปลืองที่แย่ได้
นั่นจึงทำให้วิธีแก้ปัญหาที่ง่ายที่สุดจึงมักจะเป็นการ “เพิ่มความจุเครื่องยนต์” เพื่อชดเชยกำลังและรอบสูงสุดที่เสียไป เปลี่ยนไปเน้นการให้กำลังในรอบต่ำที่ใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวันแทน โดยไม่ต้องพึ่งพาเทคโนโลยีที่มีความซับซ้อนสูงแบบที่มีใช้ในรถระดับบน ซึ่งจะไปดับให้ราคารถแพงขึ้นโดยไม่จำเป็น (เพราะต้องอย่าลืมว่าความจุเครื่องยนต์นั้นเป็นแค่ห้องว่างเปล่าที่ไม่ได้มีต้นทุนอะไร ราคาโลหะที่ใช้ในการขยายเครื่องยนต์นิดหน่อยก็ถูกกว่าเทคโนโลยีในรถแข่งอยู่แล้ว)
อันที่จริง เหตุการณ์เหล่านี้ก็ได้เกิดขึ้นกับรถคลาสกลางตอนบนไปก่อนแล้ว จากที่เมื่อก่อนรถในคลาสนี้มักมีความจุเครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 800 ซีซี แต่ตอนนี้รถที่ได้รับเครื่องยนต์ลูกใหม่ ต่างก็มีความจุเครื่องยนต์ที่ขยับขึ้นไปถึงระดับ 900-950 ซีซี กันเกือบหมดแล้ว
ในขณะที่ช่วงปลายปีที่ผ่านมาก็มีการเปิดตัว Honda CB750 Hornet, Honda XL750 Transalp, Suzuki GSX-8S, Suzuki V-Strom 800 DE ซึ่งมาพร้อมเครื่องยนต์ 750-800 ซีซี ที่มีแนวโน้มว่าจะมาแทนที่รถคลาส 650 ของค่ายตัวเองในอนาคตอันใกล้
อ่านข่าวสารรถใหม่ล่าสุดได้ที่นี่
