เปรียบเทียบข้อมูลเทคนิค Honda CB150R VS Yamaha M-Slaz ทั้งแรงม้า, มิติ วิเคราะห์เจาะลึกสเป็กสตรีทเน็กเก็ตแบบถึงกึ๋น

0

เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมาทางค่ายปีกนกได้มีการเปิดตัวรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ ครั้งแรกของโลกในประเทศไทย Honda CB150R ซึ่งเป็นรถ Naked Sport คันแรกของค่ายในคลาส 150cc ซึ่งราคาถือได้ว่าเป็นรถ Naked 150cc ที่แพงที่สุดเลยก็ว่าได้ กับการอัดออปชั่นมาแบบจัดเต็มตามราคา ซึ่งอาจเรียกได้ว่าเตรียมมาแก้เกม Yamaha M-Slaz ที่ทำตลาดมาก่อนนานถึง เกือบ 2 ปีด้วยกัน

ดังนั้นวันนี้ MotoRival ของเรา ขอมาเอาใจคอ Naked Sport ที่กำลังมองหารถในพิกัด 150cc กันโดยขอมาเปรียบเทียบข้อมูลเทคนิค เจาะลึกสเป็กเน็คเกทสปอร์ต Honda CB150R VS Yamaha M-Slaz กันครับ

ระบบไฟ

Honda-CB150R-World-Premiere_07
Honda CB150R : เป็นแบบ Full LED ทั้งไฟหน้า-ท้าย-เลี้ยว
ตัวไฟหน้าจะเป็นทรงกลมแบบโมเดิร์นคาเฟ่

Yamaha-M-Slaz-World-Premiere_33
Yamaha M-Slaz : เป็นแบบ Full LED ทั้งไฟหน้า-ท้าย ขณะที่ไฟเลี้ยวเป็นแบบหลอด
ตัวไฟหน้าดูมีสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์จำเพาะโดดเด่นกว่าใคร

มาตรวัด

Honda-CB150R-World-Debut_11
Honda CB150R : เป็นแบบ Full Digital LCD ไฟ Backlight สีน้ำเงินเข้ม มากับลูกเล่น ไฟ Shift Light และบอกตำแหน่งเกียร์

Yamaha-M-Slaz-World-Premiere_24
Yamaha M-Slaz : เป็นแบบ Full Digital LCD ไฟ Backlight สีน้ำเงินเข้ม เช่นกัน พร้อมนาฬิกา, Odo, Trip, เกจ์น้ำมัน

เครื่องยนต์
โดยพื้นฐานเครื่องยนต์ของทั้งสองคันนั้นจะเป็นแบบ สูบเดี่ยว พิกัด 150cc ระบายความร้อนด้วยน้ำทั้งคู่ แต่ทาง Honda จะเป็น แคมคู่ DOHC ขณะที่ Yamaha จะเป็นแคมเดี่ยว SOHC

Honda-CB150R-World-Debut_05
Honda CB150R : 149.16cc PGM-Fi (ขนาดลูกสูบ 57.3 มิลลิเมตร x ช่วงชัก 57.8 มิลลิเมตร)
มีกำลัง 17.1 แรงม้า ที่ 9,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 13.7 นิวตันเมตร ที่ 7,000 รอบต่อนาที

Yamaha-M-Slaz-World-Premiere_12
Yamaha M-Slaz : 149.8cc ฺ(ขนาดลูกสูบ 57 มิลลิเมตร x ช่วงชัก 58.7 มิลลิเมตร)
มีกำลัง 16.09 แรงม้า ที่ 8,500 รอบต่อนาที และแรงบิด 14.3 นิวตันเมตร ที่ 7,500 รอบต่อนาที

จากสเป็กของทั้ง 2 พิกัดไม่หนีกัน ซึ่งจะเห็นได้ว่าเป็นแบบลูกเล็กเน้นช่วงชักยาว ทั้งคู่

Yamaha-M-Slaz-World-Premiere_20
ช่วงชักของ M-Slaz นั้นยาวกว่า CB150R ถึงเกือบ 1 cm
บวกกับข้อดีของเครื่องยนต์แบบ SOHC (Single Over Head Camshaft) ที่เรียกแรงบิดได้ง่ายในรอบต้นถึงกลาง ทำให้สามารถสร้างแรงบิดได้มากกวา CB150R

Honda-CB150R-World-Debut_02
แต่ CB150R ที่มีแรงบิดน้อยกว่าเล็กน้อย ก็แก้เกมด้วยการมาที่รอบต่ำกว่า 500rpm  @7,000rpm และเสริมด้วยแรงม้าที่สูงกว่า คือ 17.1 [email protected],000rpm ส่วนหนึ่งต้องยกความดีความชอบให้กับการใช้เครื่องยนต์แบบ DOHC (Double Over Head Camshaft) ที่มีข้อดีคือการสร้างกำลังในรอบกลางถึงสูง

Honda-CB150R-World-Premiere_26
เมื่อมองภาพรวมแล้ว เครื่องยนต์ของ M-Slaz นั้น จะมาในลักษณะทอร์คต้นดึงดีกว่า เพราะแรงบิดเยอะกว่า แต่จากการที่มีช่วง Power Band ให้เล่นเพียง 1,000rpm ทำให้กำลังหมดไวไปนิด ในฝั่งของ CB150R จะมาในลักษณะที่เน้นช่วงกำลังในรอบปลายที่ให้แรงม้าสูงกว่านิดหน่อย และมีช่วงให้เล่นกว้างกว่าคือ 2,000rpm

ระบบเบรก

Honda-CB150R-World-Debut_04
Honda CB150R : ใช้จานเบรกด้านหน้า Floating Disc 296 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์เบรก Radial Mount 4 ลูกสูบ Nissin จานเบรกด้านหลัง 220 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์เบรก 1 ลูกสูบ
มาพร้อมระบบเบรก ABS G-Sensor ในรุ่น ABS

Yamaha-M-Slaz-World-Premiere_13
Yamaha M-Slaz : จานเบรกด้านหน้า 267 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์เบรก 2 ลูกสูบ
จานเบรกด้านหลัง 220 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์เบรก 1 ลูกสูบ

ในส่วนของระบบเบรกนั้น ดูตามสเป็กคงต้องเห็นได้ชัดเจนว่าค่ายปีกนก อัดแน่นมาเต็มจริงๆ ทั้งจานเบรกแบบแยกชิ้น (Floating Disc) ปั๊มเบรกหน้าแบบ Radial Mount คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ ในส่วนของเบรกหน้า
สำหรับเบรกหลังก็ไม่หนีกัน เพียงแค่ปีกนกจะใช้จานแบบ Floating Disc นั่นเอง

ขณะที่ในเวอร์ชั่น CB150R ABS จะเพิ่มระบบ ABS G-Sensor ซึ่งเป็นเทคโนโลยีจากตัว Superbike ซึ่ง G-Sensor จะเข้ามาช่วยดูวัดค่า G Force และประเมินดูความเหมาะสมว่าจะต้องจับ ABS ที่ล้อหน้า-หลังให้บาลานซ์กัน

ระบบกันสะเทือน

Honda-CB150R-World-Premiere_46
Honda CB150R : ระบบกันสะเทือนหน้า โช้ก Up Side Down (หัวกลับ ขนาดแกน 41 มม.)
ระบบกันสะเทือนหลัง โช้กเดี่ยว วางบนสวิงอาร์ม

Yamaha-M-Slaz-World-Premiere_43
Yamaha M-Slaz : ระบบกันสะเทือนหน้า โช้ก Up Side Down (หัวกลับ ขนาดแกน 37 มม.)
ระบบกันสะเทือนหลัง โช้กเดี่ยว วางบนสวิงอาร์ม

ระบบกันสะเทือนนั้นทั้งคู่ให้แบบโช้กหน้า USD หัวกลับ เช่นเดียวกัน  แต่ไซส์ของ CB150R ปีกนกจัดหนัก ให้ขนาด 41 มม. ซึ่งเท่ากันกับที่ใช้ใน X-ADV สกูตเตอร์จอมลุยของทางค่ายกันเลย นั่นจึงส่งผลให้ความสามารถในการดูดซับแรงสั่นสะเทือนต่างๆ เมื่อต้องขี่ผ่านเส้นทางที่มีหลุมบ่อ เนินต่างๆ รวมถึงในจังหวะที่เบรกหนักๆ และการยึดเกาะที่ความเร็วสูงน่าจะทำได้ดีกว่าด้วย (ในส่วนของความนุ่มนวล ทางเราจะขอมาอัพเดทหลังได้ไปขี่ทดสอบในรีวิวกันอีกทีครับ)

ขนาดวงล้อหน้า/หลัง และ หน้ากว้างยางหน้า/หลัง

Honda-CB150R-World-Debut_13
Honda CB150R : ล้อหน้า 17 นิ้ว รัดด้วยยางหน้ากว้าง 110/70-17
ล้อหลัง 17 นิ้ว รัดด้วยยางหน้ากว้าง 150/60-17

Yamaha-M-Slaz-World-Premiere_01
Yamaha M-Slaz : ล้อหน้า 17 นิ้ว รัดด้วยยางหน้ากว้าง 110/70-17
ล้อหลัง 14 นิ้ว รัดด้วยยางหน้ากว้าง 130/70-17

ขนาดความกว้างของหน้ายางล้อหน้า ทั้งคู่เท่ากัน แต่ต่างกันที่ล้อหลัง ซึ่งค่ายปีกนก ใส่ใหญ่ถึง 150 มม. ซึ่งถือได้ว่าโตกว่าพิกัด 300cc ญี่ปุ่นคันอื่นเสียอีก เทียบเท่ากับพิกัด 300cc จากฝุ่งยุโรป ซึ่งนั่นจะทำให้ CB150R มีพื้นที่ผิวในการยึดเกาะที่มากกว่าดีกว่า M-Slaz แต่ก็อาจต้องแลกด้วยอัตราเร่งช่วงออกตัวที่อาจจะหนืดกว่า M-Slaz จากหน้ายางที่กว้างกว่าถึง 20 มม. ด้วยเช่นกัน

ขนาดตัวรถ (กว้าง x ยาว x สูง)

Honda-CB150R
Honda CB150R  : 822 มิลลิเมตร x 1,973 มิลลิเมตร x 1,053 มิลลิเมตร

Yamaha-M-Slaz-World-Premiere_03
Yamaha M-Slaz : 795 มิลลิเมตร x 1,955 มิลลิเมตร x 1,065 มิลลิเมตร

แม้ทั้งคู่จะเป็นรถ Street Naked แต่มิติตัวรถก็มีให้เห็นต่างกันอยู่ในทุกมิติ
โดย CB150R กว้างกว่าเกือบ 30 มม. ยาวกว่าเกือบ 20 มม. แต่เตี้ยกว่า 12 มม. นั่นจึงทำให้การมุดการจราจรที่รถติดๆ M-Slaz น่าจะได้เปรียบกว่าเล็กน้อยในช่วงที่ซอกแซก

ระยะฐานล้อ

Honda-CB150R-World-Debut_14
Honda CB150R  : 1,296 มิลลิเมตร

Yamaha-M-Slaz-World-Premiere_29
Yamaha M-Slaz : 1,350 มิลลิเมตร

ในส่วนของระยะฐานล้อ CB150R แคบกว่าถึง 54 มม. นั่นจึงทำให้ความพลิ้วในการพลิกรถนั้นจะคล่องแคล่วกว่า M-Slaz เล็กน้อย แต่ก็ส่งผลให้ความนิ่งที่ความเร็วสูงด้อยกว่าไปด้วยเช่นกัน ซึ่ง M-Slaz มีฐานล้อยาวกว่า ก็แลกกลับมาด้วยการยึดเกาะที่ความเร็วสูงเสถียรกว่า แต่ฟีลลิ่งในการทดสอบจริงอาจจะไม่แตกต่างกันนัก เนื่องจาก Honda แก้เกมด้วยการใช้โช้กหน้าแกนใหญ่กว่า และล้อหลังขนาดโตกว่า (ขณะที่มุม Rake ของ CB150R จะอยู่ที่ 25 องศา แคบกว่า M-Slaz อยู่ 1 องศา)

ความสูงเบาะ

Honda-CB150R-World-Premiere_12
Honda CB150R  : 795 มิลลิเมตร

Yamaha-M-Slaz-World-Premiere_44
Yamaha M-Slaz : 805 มิลลิเมตร

ทั้งคู่เป็นรถในสไตล์ Street Naked ด้วยกันทั้งคู่ซึ่งมากับออปชั่นแบบสปอร์ต จะเห็นได้ว่ามีความสูงในระดับ 800 มม. ทั้งคู่แต่ CB150R จะเตี้ยกว่า 10 มม. ซึ่งเอื้อเฟื้อต่อผู้ขี่ที่สรีระไม่สูงใหญ่นักมากกว่า

น้ำหนักตัวรถ

Honda-CB150R-World-Premiere_01
Honda CB150R  : 123 กิโลกรัม (125 กก. ABS)

Yamaha-M-Slaz-World-Premiere_04
Yamaha M-Slaz : 135 กิโลกรัม

ถือเป็นอีกจุดที่เรียกว่าได้เปรียบทีเดียว กับการใช้สวิงอาร์ม Lightweight และเฟรมที่เบากว่าคู่แข่งถึง 12 กิโลด้วยกัน (10 กก. ในรุ่น ABS) ซึ่งนั่นทำให้การพลิกรถเข้าโค้ง และการควบคุม ต่างๆ ทำได้ง่ายคล่องตัวกว่า

ราคา

Honda-CB150R-World-Debut_10
Honda CB150R  : 99,800 บาท (109,800 บาท รุ่น ABS)

m-slaz-dark-edition_1
Yamaha M-Slaz : 89,500 บาท

จะเห็นได้ว่าค่ายปีกนกแพงกว่า 10,300 บาท ในรุ่นปกติ และถ้าอยากได้ ABS G-Sensor จะต้องเพิ่มอีก 1 หมื่นบาท
ซึ่งหลายคนมีความคิดว่า รถ 150cc แพงทะลุแสนบาท เช่นนี้ เพิ่มอีกนิดไป 300cc ดีกว่า ข้อนี้นานาจิตตัง และขึ้นกับสตางค์ในกระเป๋าผู้ซื้อด้วย
เนื่องจากยิ่งอัดออปชั่นจัดหนัก ราคาก็จึงต้องพุ่งตามด้วย
ดังนั้นหากคุณมองหารถในระดับนี้ คงต้องมีคำตอบแล้วล่ะครับว่า ออปชั่นแบบไหนที่จะเหมาะกับคุณ และงบที่คุณจ่ายค่าสินสอดไหว

Spec-Honda-CB150R-Yamaha-M-Slaz
ปิดท้ายด้วยตารางข้อมูลตัวเลขสเป็กให้เพื่อน ลองดูเปรียบเทียบกันครับ

*หมายเหตุ ในส่วนของรูปลักษณ์ตัวรถนั้น ขอไม่พูดเปรียบเทียบเนื่องจาก ดีไซน์ภายนอกของตัวรถนั้นแตกต่างกัน Honda CB150R มากับรูปลักษณ์โมเดิร์นคาเฟ่ ขณะที่ Yamaha M-Slaz เป็นสไตล์ Naked Sport

อ่านข่าวสาร Honda เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่
อ่านข่าวสาร Yamaha เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่

เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ

Share.

About Author

Background EXP in Automotive journalists more than 10 Years Writer & Test Driver @Pantip Garage 2018-Present @9carthai 2015- 2017 @Torque & VIPStyle Magazine 2015 @Autospinn 2012-2015 @GTmania.tv 2009-2010

error: Content is protected !!