fbpx

All-New Honda PCX เตรียมยัดฝาสูบ 4 วาล์ว + VTEC สู้ VVA ใน Aerox และ Nmax ใหม่

0

ย้อนไปเมื่อช่วงเดือนพฤษภาคม เราได้เคยนำเสนอไปว่า Honda ได้มีการจดสิทธิบัตรฝาสูบของเครื่องยนต์สูบเดียวที่มาพร้อมกับระบบวาล์วแปรผัน หรือ V-TEC ออกมา โดยคาดว่าจะเป็นเทคโนโลยีในอนาคตที่พวกเขาเตรียมนำมาใช้ในรถมอเตอร์ไซค์สกูตเตอร์ไม่คันใดก็คันหนึ่งระหว่าง All-New PCX150 หรือ All-New Forza 300

honda-pcx-4-valve-vtec-patent-02
แต่จากข้อมูลล่าสุดที่ทางสื่ออินโดนีเซียได่้มีการล่งข่าวไว้นั้น ดูเหมือนสุดท้ายแล้วจะเป็นเจ้า PCX150 ที่จะได้รับอานิสงค์ให้ติดตั้งเทคโนลียี V-TEC นี้ก่อนใครเพื่อน หลังภาพอ้างอิงในเอกสารสิทธิบัตรชุดล่าสุดนั้น มีภาพชิ้นส่วนชุดหม้อน้ำและชิ้นพลาสติกครอบหม้อน้ำของพรีเมียมสกูตเตอร์พิกัด 150cc คันนี้ปรากฏอยู่ด้วยอย่างชัดเจน

honda-pcx-4-valve-vtec-patent-01
นอกจากนีั้คำอธิบายในสิทธิบัตรชุดดังกล่าวยังระบุไว้อีกว่า แม้ชุดแคมชาฟท์หรือเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ลูกดังกล่าวจะมีแค่ตัวเดียว แต่ชุดวาล์วที่เตรียมใส่มาให้ในฝาสูบดังกล่าวนั้นจะมีทั้งหมด 4 ตัวด้วยกัน

honda-vtec-scooter-patent-pcx-forza-01
ขณะที่ระบบ V-TEC ที่ว่าก็ไม่ได้จะทำงานแค่ฝั่งไอดีเท่านั้น ทว่าจะทำงานในฝั่งไอเสียด้วย ส่วนจะมีการแปรผันทั้งเรื่องของระยะยก และระยะเวลาการยกวาล์วคู่กันเลยหรือไม่นั้น ในเอกสารไม่ได้ระบุไว้ (แต่คาดว่าจะแปรผันทั้ง 2 อย่างจริง คุณลักษณะที่ระบบ V-TEC ยุคปัจจุบันทำได้)

Review-Honda-PCX-Hybrid (1)
นั่นจึงหมายความว่าหาก All-New Honda PCX150 ที่จะเปิดตัวในอีก 2-3 ปีข้างหน้า จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์สูบเดียวที่มีระบบ V-TEC จัดเต็มแบบนี้มาด้วยจริง งานนี้เราก็สามารถคาดหวังย่านกำลังหรือย่านแรงบิดให้เรียกใช้ที่กว้างมากขึ้นกว่าปัจจุบันได้อีกพอสมควร แถมยังอาจจะเหนือกว่า All-New Yamaha Nmax 155 ก็ได้ครับ เนื่องจากพรีเมียมสกูตเตอร์ของค่ายส้อมเสียงรุ่นนี้นั่้น มีระบบ VVA ที่สามารถแปรผันได้เพียงระยะเวลากับระยะยกวาล์วฝั่งไอดีฝั่งเดียวเท่านั้นนั่นเอง

สุดท้ายนี้หากเพื่อนๆคนไหนอยากทราบว่าระบบวาล์วแปรผันคืออะไร เชิญอ่านในบทความ Tips Trick ตรงนี้ได้เลยครับผม

อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่

เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ

Share.

About Author