เปิดประวัติ Kawasaki Eliminator ครุยเซอร์สปอร์ต นักล่ากบฏ

0

Kawasaki Eliminator รถมอเตอร์ไซค์ครุยเซอร์จากค่ายยักษ์เขียว ที่มีสไตล์ผสมผสานความสปอร์ต ผ่านท่านั่งแบบเข่างอคล้ายกับรถแนวโรดสเตอร์ ที่เพิ่งถูกเปิดตัวในประเทศไทยไปไม่กี่สัปดาห์ก่อนในงาน Bangkok International Motor Show 2023 ซึ่งถือเป็นการกลับมาครั้งแรกหลังจากชื่อนี้ห่างหายจากวงการไปนาน วันนี้เราเลยจะพามาทวนประวัติศาสตร์ของเจ้าครุยเซอร์นักล่า ศัตรูโดยตรงของครุยเซอร์กบฏจากค่ายปีกนกคู่แข่งอย่าง Honda Rebel

m8HhLf.jpg

Kawasaki Eliminator รุ่นแรกนั้นถูกเปิดตัวครั้งแรกในปี 1985 ในชื่อรหัส ZL900 ซึ่งมีสไตล์แตกต่างจากมอเตอร์ไซค์ครุยเซอร์ส่วนใหญ่ในตลาด ที่มักมีท่านั่งแบบเหยียดขา บวกกับเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบเรียง ขนาด 908 ซีซี ซึ่งเป็นเครื่องยนต์แบบเดียวกับรถที่เร็วที่สุดในโลกขณะนั้นอย่าง GPZ900 ทำให้รถรุ่นนี้มีความสปอร์ตมากเป็นพิเศษ และถึงแม้จะวางจำหน่ายเพียงแค่ปีเดียว แต่มันก็เป็นการเริ่มตำนานรถในตระกูลนี้ที่จะมีพี่น้องมากมายหลายรุ่นตามมา

m8H3ha.jpg

ในปีถัดมา Kawasaki ก็ได้ทำการขนายไลน์อัพของรถตระกูลนี้ ด้วยการเปิดตัวรถครุยเซอร์สไตล์สปอร์ตรุ่นอื่นแบบจัดเต็ม ทั้งรถคลาสเริ่มต้น ZL400, รถคลาสกลาง , ZL600, ZL750 ไปจนถึงพี่ใหญ่ของตระกูลอย่าง ZL1000 ซึ่งรุ่นนี้ถือเป็นรถตระกูล Eliminator ที่ใหญ่ที่สุดตลอดการกับเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 997 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 110 แรงม้า ซึ่งถือว่าเยอะมากสำหรับรถแนวนี้ในยุคนั้น

m8HBwJ.jpg

ในปี 1988 Kawasaki ก็ได้เปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ในรุ่นเริ่มต้นที่มีความจุเครื่องยนต์เล็กลงมาด้วย Eliminator 250 (EL250) ที่มาพร้อมเครื่องยนต์แบบ 2 สูบเรียง ก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วย VN250 (V-Twin) ในปี 1998 ในขณะที่รถส่วนใหญ่ในตระกูล ZL ที่ถูกเปิดตัวมาก่อนหน้าก็ถูกยกเลิกการวางจำหน่ายในช่วง 1990-1994 โดยที่ไม่มีรถ Eliminator ความจุเครื่องยนต์ขนาดใหญ่มาแทนที่

m8HzuD.jpg

และก็เข้าถึงช่วงท้ายของความรุ่งเรืองของรถในตระกูล Eliminator เพราะในปี 1995-1996 เป็นช่วงที่รถในตระกูลนี้หายไปจากตลาด ซึ่งครุยเซอร์นักล่ากบฏก็ได้ทำการเปิดตัวรถกลุ่มสุดท้ายในปี 1997 กับรถเล็กสองรุ่นอย่าง Eliminator 175 (EL175) และ Eliminator 125 (EL125) ที่ให้ทาง Bajaj จากอินเดียเป็นผู้ผลิตให้ มาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ 1 สูบ โดยบล็อก ที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 124 ซีซี ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ลูกเล็กที่สุดและมีลูกสูบน้อยที่สุดในรถตระกูลนี้

Kawasaki Eliminator

จนล่าสุดค่ายยักษ์เขียวก็ได้ทำการคืนชีพรถตระกูลนี้อีกครั้งหลังผ่านมา 20 ปี กับ Kawasaki Eliminator ที่คราวนี้ไม่ได้มาพร้อมกับตัวเลขความจุเครื่องยนต์มากำกับ โครงสร้างพื้นฐานของมันถูกใช้ร่วมกับรถมอเตอร์ไซค์คลาสเริ่มต้นรุ่นอื่นของค่ายที่ขายดีอย่าง Ninja 400 และ Z400 กับเครื่องยนต์ระบายตวามร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 398 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 47 Hp @ 10,000 RPM และแรงบิดสูงสุด 37 Nm @ 8,000 RPM พร้อมกับเทคโนโลยีทันสมัยรอบคัน พร้อมกลับมาปราบครุยเซอร์กบฏอันเป็นคู่แข่งอีกครั้ง

ที่มา autoevolution

ชมรีวิว Kawasaki Eliminator เพิ่มเติมได้ที่นี่

อ่านข่าวสาร Kawasaki เพิ่มเติมได้ที่นี่

Share.

About Author

error: Content is protected !!