KTM 890 Duke 2021 ไลท์เฮฟวี่เวทตัวตายตัวแทน 790 Duke เปิดตัวอย่างเป็นทางการ

0

เปิดตัวอย่างเป็นทางการเรียบร้อยในคืนที่ผ่านมา สำหรับ KTM 890 Duke 2021 ที่จะกลายเป็นตัวตายตัวแทนใหม่ของ KTM 790 Duke ซึ่งแต่เดิมก็เป็นเนคเก็ทไบค์ตัวแรงแห่งคลาสมิดเดิลเวทอยู่แล้ว

2021-ktm-890-duke-official-003
สำหรับข้อมูลล่าสุดของ 890 Duke 2021 หากให้สรุปในภาพรวม ก็แล้วแต่เพื่อนๆจะมองกันในมุมไหนระหว่าง 790 Duke ร่างอัพเกรด หรือ 890 Duke R ที่ถูกตอนสเปคลงก็ได้ กล่าวคือมันใช้พื้นฐานเดียวกันกับรุ่นพี่ที่เปิดตัวไปก่อนทั้ง 2 รุ่น มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 889cc และทำกำลังสูงสุด 115 HP ที่ 9,000 รอบ/นาที กับแรงบิดสูงสุดอีก 92 Nm ที่ 8,000 รอบ/นาที ซึ่งแน่นอนว่าย่อมแรงกว่าบล็อค 799cc ลูกเดิมตอนยังเป็น “790” แต่ก็น้อยกว่า “890 รหัส R” อยู่ดี

2021-ktm-890-duke-official-005
ไม่เพียงเท่านั้น หากเจาะไปที่รายละเอียดเครื่องยนต์ลูกนี้ นอกจาก KTM จะมีการติดตั้งชุดสลิปเปอร์คลัทช์มาให้แล้ว พวกเขายังได้มีการปรับระยะการขึ้นลงเกียร์ให้กระชับมากขึ้น แล้วก็ยังปรับเซ็ทชิ้นส่วนภายในใหม่ทั้งหมดตั้งชุดกลไกภายในฝาสูบ รวมถึงเพิ่มชุดบาลานเซอร์ชาฟท์เข้าไปอีก แม้แต่ชุดหัวฉีด และเซนเซอร์ต่างๆที่เกี่ยวข้องไปจนถึงกล่อง ECU ก็ยังถูกอัพเกรดปรับปรุงใหม่ทั้งหมด เพื่อให้เครื่องยนต์มีความนุ่มนวลมากขึ้น และทำงานได้อย่างราบลื่นในทุกย่านรอบการทำงาน เหลือเพียงควิกชิฟท์เตอร์ 2 ทางเท่านั้นที่เป็นออพชันเสริม

2021-ktm-890-duke-official-007
นอกจากนี้ในส่วนของชุดเฟรม ก็ยังคงเป็นแบบโครงเหล็กถักเช่นเดิม แต่ถ้าลองสังเกตุรายละเอียดต่างๆดีๆ จะพบว่าลักษณะแฮนด์บาร์ของ 890 Duke นั้นมีทั้งความสูง และถอยเข้ามาหาผู้ขี่มากกว่าตัวรถรหัส R รวมถึงพักเท้า เบาะนั่งเองก็ยังต่ำกว่า (เบาะนั่งสูง 820 มิลลิเมตร เตี้ยกว่า 890 Duke R ลงมา 14 มิลลิเมตร) ทั้งนี้ก็เพื่อให้ผู้ขี่มีท่านั่งควบคุมที่สะดวกสบายไม่กว่า ไม่ได้นั่งแบบสตรีทไฟเตอร์จ๋าเท่าเดิม รวมถึงเบาะนั่งผู้ซ้อน และพักเท้าก็ยังติดตั้งมาให้ด้วย เพื่อรองรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน หรือการเดินทางระยะใกลร่วมกับคนรู้ใจ

2021-ktm-890-duke-official-008
ด้านระบบกันสะเทือนจะให้สเป็กโช้ก เหมือนกับ 890 Duke R เลย คือ โช้กหน้า USD WP Apex 43 และโช้กหลังเดี่ยว WP Apex แต่ทาง KTM ก็มีการระบุว่าใน 890 Duke รุ่นธรรมดา คันนี้ตัวระบบกันสะเทือนจะถูกเซ็ทอัพให้เน้นความนุ่มนวลเหมาะสำหรับการใช้งานทั่วไปมากกว่า

2021-ktm-890-duke-official-006ส่วนระบบเบรก สเป็กจะต่ำกว่า 890 Duke R โดยด้านหน้าขนาดจานดิสก์คู่จะขนาดเล็กกว่าอยู่ที่ 300 มิลลิเมตร ทำงานร่วมปั๊มเรเดียลเมาท์คาลิปเปอร์ 4 พอร์ท ซึ่งตัวปั๊มคาลิปเปอร์นั้น จะตีโลโก้ KTM ทั้งหน้า-หลัง แตกต่างจาก 890 Duke R ที่เป็นปั๊มจาก Brembo

2021-ktm-890-duke-official-004
ขณะเดียวกัน ในด้านระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆของ KTM 890 Duke ต่างก็ยังคงมีออพชันที่คล้ายคลึงกับ 790 Duke อยู่ ทั้งหน้าจอมาตรวัดจะเป็นแบบจอสี TFT, ระบบ KTM My Ride ที่เป็นออปชั่นเสริม สำหรับรองรับการเชื่อมต่อ Smartphone ให้คุณฟังเพลงได้ รับสายโทรศัพท์ได้ ไม่เพียงเท่านั้นยังเสริมด้วยเทคโนโลยี IMU 6 แกน ที่นอกจากจะใช้ฮาร์ดแวร์ใหม่แล้ว ยังถูกปรับอัลกอริทึมในการทำงานใหม่, Riding Mode 3 รูปแบบ (มี Track Mode เป็นออพชันเสริม), Traction Control ที่ปรับได้สูงถึง 9 ระดับ, Launch Control (ระบบล็อครอบออกตัว), ระบบ Cornering ABS ที่สามารถปรับโหมดการทำงานเป็นแบบ Supermoto (ปิดการทำงาน ABS ที่ล้อหลัง เพื่อทำเบรกล้อหลังจนเกือบล็อคแล้วดริฟท์เข้าโค้ง)ได้

2021-ktm-890-duke-official-002
แน่นอนว่ากำหนดการเข้าไทยของ KTM 890 Duke นั้นยังคงคลุมเครือ และดูเหมือนว่ายังต้องใช้เวลาอีกพักใหญ่ เนื่องจาก KTM 790 Duke ในบ้านเราพึ่งจะมีการเปิดตัวได้ไม่นานนั่นเอง

อ่านข่าวสาร KTM เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่

Share.

About Author

error: Content is protected !!