นอกจากการเปิดตัว All-New Honda PCX 160 ไปเมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อน ยังมีฝาแฝดของมันอย่าง All-New Honda PCX e:HEV ที่ได้รับความสนใจจากชาวไทยไม่แพ้กัน เนื่องจากมันคือว่าที่ตัวตายตัวแทนใหม่ของสกู๊ตเตอร์ต้นจัด PCX Hybrid แต่ติดอยู่แค่เพียงเครื่องยนต์ของมันดันเป็นบล็อค eSP+ 125cc เสียอย่างนั้น
อย่างไรก็ดี ในความเป็นจริงแล้ว ก่อนหน้าที่ PCX Hybrid จะถูกนำมาวางจำหน่ายในประเทศไทย ตัวรถสเปคประเทศญี่ปุ่นเอง ก็ใช้ขุมกำลังมอเตอร์ไฟฟ้า ACG กำลังสูง ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ eSP พิกัด 125cc คล้ายๆกับ PCX e:HEV รุ่นใหม่ของมัน แต่พอถูกนำมาทำเป็นโมเดลสำหรับวางจำหน่ายในประเทศไทย ทาง A.P. Honda ก็ได้มีการปรับให้ชุดมอเตอร์ไฟฟ้าของมันทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ eSP บล็อค 150cc แทน
ส่วนสาเหตุที่ทำให้ PCX Hybrid สเปคประเทศไทย ถูกอัพเกรดให้มาใช้ขุมกำลังแบบมอเตอร์ไฟฟ้า+เครื่องยนต์ 150cc นั้น ก็คาดว่าจะเป็นเพราะทางค่ายไม่อยากให้เกิดความซับซ้อนในเรื่องของการเบิกอะไหล่ต่างๆระหว่าง PCX 150 และ PCX Hybrid นอกจากนี้อาจเพื่อไม่ให้เกิดกรณีที่ลูกค้าอาจวิจารณ์เรื่องการเพิ่มมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ามาช่วยแรงต้น แต่ดันไปลดแรงปลายลงเพราะความจุเครื่องยนต์หายไปด้วย
นั่นจึงหมายความว่าหากอิงตามเหตุผลนี้ หรืออิงตามสิ่งที่เกิดขึ้นกับ PCX Hybrid รุ่นที่ยังขายในบ้านอยู่ ณ ตอนนี้ มันก็มีโอกาสสูงมากๆที่ PCX e:HEV จะมาพร้อมกับขุมกำลังมอเตอร์ไฟฟ้า ACG แรงสูงที่สามารถเพิ่มกำลังให้กับเครื่องยนต์ชั่วขณะในรอบต่ำได้อีก 1.9 PS หรือคิดเป็นแรงบิดคือ 4.3 นิวตันเมตร ที่ 3,000 รอบ/นาที (แรงเท่าเดิมกับมอเตอร์ ACG ที่อยู่ใน PCX Hybrid) ผสานกับขุมพลัง eSP+ 157cc 4 วาล์ว กำลังสูงสุด 15.8 PS ที่ 8,500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุดอีก 15 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบ/นาที ซึ่งงานนี้รับรอบว่าต้นจี๊ดกว่าเดิมอีกแน่นอน
ด้านกำหนดการเปิดตัว Honda PCX e:HEV ก็คาดว่าจะเกิดขึ้นในช่วงเวลาเดียวกันกับ การเผยโฉม All-New Honda PCX 160 ที่อาจเกิดขึ้นในช่วงต้นปี 2021 ที่จะถึงนี้เลย หรือหากไม่เป็นเช่นนั้น ทาง Honda อาจต้องใช้เวลาในการพัฒนารถต่ออีกหน่อยก่อนแล้วค่อยเปิดตัวในช่วงปลายปี 2021 เป็นอย่างช้าเลยก็ได้เหมือนอย่างที่เคยเกิดขึ้นมาแล้วกับ PCX Hybrid นั่นเอง
อ่านข่าวสาร Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่
