MotoGP Portimao Test 2023 การทดสอบรถครั้งใหญ่รอบสุดท้ายก่อนเปิดฤดูกาล แน่นอนว่าสิ่งที่ทำให้แฟนคลับต้องติดตามไม่ได้มีแค่เวลาต่อรอบ ที่นักแข่งแต่ละคนสามารถทำได้เท่านั้น แต่ยังมีเรื่องของเทคโนโลยีและความเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับตัวแข่งใหม่ด้วย โดยเฉพาะเรื่องของแอโรไดนามิกซึ่งกำลังเป็นเทรนและได้รับความสนใจในขณะนี้ เพราะนอกจากจะเป็นสิ่งใหม่ที่สร้างความเปลี่ยนแปลงให้กับการแข่งขัน การที่มันเป็นชิ้นส่วนที่อยู่ภายนอก และเกิดความเปลี่ยนแปลงของรูปลักษณ์บ่อย ก็ช่วยให้เราสนุกไปกับมันได้
Aprilia RS-GP เป็นรถที่มีความเปลี่ยนแปลงที่น่าสนใจที่สุด และมีภาพถ่ายหลายมุมที่สุด เราจึงยกมันไว้เป็นลำดับแรก ความเปลี่ยนแปลงสำคัญคือทางค่ายมีการเพิ่มปีกขนาดเล็กเข้ามาในตำแหน่งของระบบกันสะเทือนหน้า โดยยึดไว้กับกระบอกโช้คหัวกลับ และอีกจุดที่ด้านข้างของสวิงอาร์มหลัง ซึ่งเราก็ไม่แน่ใจว่ากรรมการจะปล่อยให้มีการใช้ปีกแบบนี้หรือไม่ เนื่องจากปีกดังกล่าวจะหันไปมาตามการเลี้ยวของรถ และคงเป็นเรื่องที่น่าสนใจหากปีกนี้ผ่านกติกา เพราะเราจะได้เห็นทีมแข่งอื่นเริ่มเอาอย่างบ้าง ส่วนปีกด้านหน้าที่ยื่นออกมาไกลขึ้น และปีกทรงตัว T ที่อยู่ด้านหลังของรถก็ยังคงติดมาจากปีที่แล้ว
KTM RC16 รถอีกรุ่นที่มีความเปลี่ยนแปลงเยอะ ถึงแม้ว่าความเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนที่สุดจะเป็นเรื่องของท่อไอเสียที่ยาวจนน่าตกใจ แต่เราก็ได้เห็นปีกด้านหน้าของตัวแข่งที่ดูใหญ่โตอลังการ ยื่นออกมามากขึ้น และมีรายละเอียดมากขึ้น โดยมันจะมีร่องขนาดเล็กอยู่ด้านหน้าช่องอากาศอีกด้วย ดูแล้วให้ความรู้สึกเหมือน Spliter ด้านหน้าของรถยนต์ไม่น้อย
Honda RC213V นั้นคงจะไม่ใช่ค่ายรถรายแรกที่เราจะนึกถึงหากพูดเรื่องแอโรไดนามิค แต่ก็ต้องยอมรับว่าช่วงหลังมานี้ค่ายปีกนกจะเริ่มตามจนเข้าใกล้คู่แข่งในด้านนี้อย่างรวดเร็ว ตั้งแต่การเปลี่ยนรูปทรงแฟริ่งหน้าใหม่ทั้งหมดมาหลายครั้งตลอดไม่กี่ปีที่ผ่านมา แถมด้วยปีกแนวตั้งที่ด้านหลังที่ดูไปก็นึงถึงสันหนามบนหลัง Godzilla ซึ่งถือเป็นของใหม่ก็ยังตามมาด้วย ในขณะที่ค่ายรถบางรายยังไม่มีด้วยซ้ำ
Yamaha YZR-M1 อีกหนึ่งค่ายรถที่ดูจะไม่เน้นเรื่องปีกเว่อวังมาตลอด ในที่สุดก็เหมือนจะจัดหนักกับเรื่องนี้สักที เพราะรถที่ถูกใช้ในการทดสอบนั้นมาพร้อมกับปีกดีไซน์ใหม่ ชุดใหญ่จัดเต็มไปเลยถึง 6 ปีก ในแนวทางเดียวกับปีกของ Aprilia และ Honda ที่มีหน้าตาแบบปีกชั้นเดียวที่มีร่องผ่าตรงกลางเป็นแนวขวาง ซึ่งอันที่จริงมันคือปีก 2 ชั้น ที่ถูกบีบให้ใกล้กันและเยื้องไปด้านหลัง(เพราะปีแบบแผ่นชิ้นเดียวถูกแบนไปนานแล้ว เนื่องจากอันตรายจากการชนนักแข่งคนอื่น)
Ducati Desmosedici GP23 รถค่ายแดง ต้นตอของการแข่งขันด้านแอโรไดนามิคอันบ้าคลั่ง และเทคโนโลยีแหวกขนบมากมาย ยังคงไม่มีความเปลี่ยนแปลงที่เราสามารถเห็นได้ชัดเจน อาจจะเป็นเพราะรถรุ่นเก่านั้นลงตัวอยู่แล้ว หรือความเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นนั้นอยู่ใต้ชุดแฟริ่งและเหนือความเข้าใจของคนดูทั่วไป รูปแบบของปีก 2 ชั้น ที่วางห่างกันแบบเดียวกับของ KTM ยังคงเหมือนเดิม เช่นเดียวกับสันหนามแบบ Godzilla ที่ตนเป็นผู้บุกเบิกนั้นก็ยังคงอยู่
อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
