Rebel 1100 2021 เผยโฉมจริงออกมาแล้วในตอนนี้ หลังจากที่เป็นข่าวลือให้ใครหลายคนคิดว่าเป็นเพียงเรื่องลวงกันอยู่นานนับปี
แน่นอนว่าด้วยความเป็น Rebel 1100 2021 จึงทำให้เจ้าครุยเซอร์รุ่นนี้ จะยังคงมาพร้อมกับดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์เดียวกันกับ Rebel 500 และ Rebel 300 นั่นคือเส้นสายแบบบอบเบอร์ไบค์ ไฟหน้า LED 4 ดวง โคมกลม, ถังน้ำมันทรงหยดน้ำความจุใหญ่ขึ้นเป็น 13.6 ลิตร, ชุดล้ออัลลอยด์ลาย 5 ก้านตัว Y รัดด้วยยางแก้มสูงขนาดใหญ่ ไซส์ 130/70-18 กับ 180/65-16 ตามลำดับ หน้า-หลัง
และแม้ว่าชุดเฟรมจะมีหน้าตาคล้ายเดิม แต่ในความเป็นจริงแล้วทาง Honda ได้มีการปรับขนาดท่อเหล็กที่ใช้ในการสานโครงให้ใหญ่ขึ้นเพื่อรับกับน้ำหนักและพละกำลังของตวรถที่มากขึ้นอีกเท่าตัว, ขณะที่เบาะนั่งผู้ขี่ขนาดใหญ่ สูงจากพื้นเพียง 700 มิลลิเมตร แต่ผู้ซ้อนมีขนาดกระทัดรัดที่สามารถถอดเข้าออกได้ง่าย และเพิ่มความสะดวกสบายอีกนิดด้วยพื้นที่เก็บของใต้เบาะนั่งขนาด 3 ลิตรกับพอร์ทชาร์จไฟแบบ USB
ด้านขุมกำลังของมันก็แน่นอนว่าจะเป็นบล็อค 2 สูบเรียง DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 1,084cc ที่ยกมาจาก CRF1100L Africa Twin แต่มีการปรับเปลี่ยนชิ้นส่วนภายในใหม่เพื่อให้เหมาะสมกับการใช้งานมากขึ้น เช่นฟลายวีลที่หนักขึ้นกว่าเดิม 32% เพื่อเพิ่มความนุ่มนวลและแรงบิดในรอบต้น, ปรับองศาการทำงานของชุดวาล์วไอดี/ไอเสีย (แคมชาฟท์ใหม่), รวมถึงปรับจูนกล่อง ECU ใหม่ จนทำให้มันสามารถทำแรงบิดสูงสุดได้ 98 นิวตันเมตร ที่ 4,750 รอบ/นาที ซึ่งอาจจะน้อยลงกว่า CRF1100L ไปเล็กน้อย แต่ก็มาไวกว่าถึง 1,500 รอบ/นาที ขณะที่แรงม้าสูงสุดก็เคลมตัวเลขไว้ 85.82 HP ที่ 7,000 รอบ/นาที
ระบบช่วงล่างที่ให้มา ก็จะมีทั้งชุดโช้กอัพตะเกียบคู่หัวตั้งขนาดแกน 43 มิลลิเมตรด้านหน้า และชุดโช้กอัพแก๊สคู่ ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มที่ขนาดใหญ่กว่าเดิม ซึ่งตัวโช้กหน้า-หลังนั้นสามารถปรับพรีโหลดได้ทั้งหมดเพื่อให้ผู้ขี่เซ็ทความแข้งอ่อนของโช้กให้รับกับน้ำหนักตัว น้ำหนักสัมภาระ และน้ำหนักรถเมื่อรวมของเหลวที่ระบุตัวเลขไว้ 223 กิโลกรัม ในรุ่นเกียร์ธรรมดา และ 233 กิโลกรัมในรุ่นเกียร์ DCT ดังนั้นด้วยน้ำหนักตัวที่มากขนาดนี้จึงทำให้ระบบเบรกของมันจะเป็นแบบดิสก์เดียวขนาด 330 มิลลิเมตร ทำงานร่วมโมโนบล็อค-เรเดียลเมาท์คาลิปเปอร์ 4 พอร์ท ด้านหน้า และดิสก์เดี่ยวขนาด 256 มิลลิเมตร ทำงานร่วมโฟลทติ้งเมาท์คาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ และที่ขาดไม่ได้เลยก็คือระบบ ABS แบบ Dual Channel
ฝั่งระบบอิลเ็กทรอนิกส์ที่ให้มา แม้ชุดเรือนไมล์จะยังคงเป็นแบบโคมกลม LCD-Backlight อินเตอร์เฟซดูเรียบง่ายเหมือน Rebel 500/300 แต่ด้วยการเปลี่ยนคันเร่งเป็นระบบไฟฟ้า จึงทำให้มันต้องการเพิ่มแถบแสดงผล Riding Mode ทั้ง 4 รูปแบบ (Road/Rain/Sport/User) ด้วย รวมถึงการแสดงผลระดับการทำงานของโหมดความปลอดภัยต่างๆเช่น Honda Selectable Torque Control (HSTC) 3 ระดับ, Wheelie Control 3 ระดับ , cruise control และการนทำงานของระบบ Dual Clutch Transmission
2021 HONDA CMX1100 REBEL
อ่านข่าวสาร Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่
