fbpx

รีวิว 2017 Kawasaki Ninja 650 & Z650 คู่หู Sport & Naked มิดไซส์แทนที่ ER-6 สปอร์ตขึ้น เบาลง คล่องตัว เป็นมิตรกว่าเดิม

0

ย้อนกลับไป ที่งาน Intermot 2016 เมื่อต้นเดือน ต.ค. 2016 ที่ผ่านมา Kawasaki ได้เปิดตัวรถ 2017 Ninja 650 ใหม่ เป็นครั้งแรกในโลกที่งาน Intermot 2016 หลังจากนั้นประมาณ 1 เดือน คนไทยก็ได้สัมผัสตัวจริงกันตามมาติดๆ ด้วยการเปิดตัวขายในประเทศไทย และหลังจากนั้นเพียง 1 สัปดาห์ Kawasaki ก็ได้เผยโฉม Z650 ใหม่ เป็นครั้งแรกในโลก ที่จะเข้ามาทำตลาดแทน ER-6n และขยายไลน์อัพ Z-Series ให้ครบทุกคลาส ในงาน EICMA 2016 และหลังจากเปิดตัวครั้งแรกในโลกเพียง 2 วัน ไทยเราก็จัดหนักเปิดตัวในประเทศไทยต่อทันที

2017-Kawaski-Ninja650-Z650_MotoRival_4ทั้ง 2017 Kawasaki Ninja 650 & Z650 สองโมเดลคลาส 650cc นี้ ได้รับความสนใจจากนักบิดชาวไทยไม่น้อย และเพื่อเป็นการเปิดต้อนรับศักราชใหม่ ปี 2017 ทาง MotoRival เราขอประเดิมรีวิวแรกของปี ด้วย  รีวิว 2017 Kawasaki Ninja 650 & Z650 คู่หู Sport & Naked มิดไซส์ กันครับ

2017-Kawaski-Ninja650-Z650_MotoRival_6รถ 2017 Kawasaki Ninja 650 คันที่ได้มาทดสอบนี้เป็นสีดำ Metallic Spark Black มีราคา 299,500 บาท และ Kawasaki Z650 สีเขียว Candy Lime Green ราคา 2.83 แสนบาท

ภายนอก

2017-Kawaski-Ninja650_14
ขอเริ่มที่ 2017 Kawasaki Ninja 650 ใหม่ ได้ถูกปรับโฉมให้มีรูปลักษณ์สปอร์ตชัดเจนขึ้น

2017-Kawaski-Ninja650-Head
หน้าตาที่พอรู้สึกได้ว่าน่าจะได้แรงบันดาลใจมาจากพี่ใหญ่ ZX-10R ไฟหน้าเหลี่ยมคมกว่าโฉมเดิม มีทิศทางไปในแบบเดียวกับ 2017 Ninja 1000 ใหม่ แต่จะคงความเหลี่ยมคมมากกว่า

2017-Kawaski-Ninja650-Z650_16
แฮนด์บาร์เดิม เปลี่ยนเป็นแบบยึดแผงคอด้านบน มอบฟีลลิ่งการขับขี่ที่สปอร์ตยิ่งขึ้น แต่ยังคงสัมผัสได้ถึงความสบายที่ดีกว่า Ninja 300
2017-Kawaski-Ninja650_16
บั้นท้ายนั้นดูสั้น และเล็กลงอย่างเห็นได้ชัด
เบาะปรับเป็นแบบสองตอนแยกชัดเจน พร้อมแฟริ่งด้านท้ายในแบบรถสปอร์ตตระกูลนินจาโมเดลอื่นๆ ไม่มีมือจับหลังแบบ ER-6 เดิมอีกต่อไป

2017-Kawaski-Ninja650-Z650_52
ไฟท้าย LED ทรงใหม่รูปตัว X

2017-Kawaski-Ninja650-Z650_50
ท่อไอเสียยังออกใต้ท้องเช่นเดิม แต่ปรับรูปทรงใหม่เล็กน้อย

2017-Kawaski-Ninja650-Z650-Brake_1
สวิงอาร์มรูปทรงใหม่ เช่นเดียวกัน

ขณะที่ขนาดล้อและยาง ยังคงเดิม ด้านหน้าสวมยางไซส์ 120/70/R17 หลัง 160/50/R17 จาก Dunlop Sportmax

2017-Kawaski-Ninja650-Dashboard
มาตรวัดใหม่ 2017 Ninja 650 ปรับรูปทรงใหม่ แบบ 2017 Ninja 1000 ดูทันสมัยและเท่กว่าเดิม ด้วย Backlight สีดำ

มาตรวัดรอบแบบเข็มทรงกลมตรงกลางมีบอกตำแหน่งเกียร์และนาฬิกา ด้านขวาจอบอกความเร็วตัวเลขดิจิตอล แสดงผลทั้งเกจ์น้ำมัน, ระดับความร้อน, Trip, อัตราสิ้นเปลือง, ระยะทางคงเหลือ, ไฟ ECO บอกการขี่แบบประหยัด

ปุ่มกดด้านบนกดเซ็ท Trip A, B
ปุ่มกดด้านล่างดู ระยะทางคงเหลือ, อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย + Realtime

2017 Ninja 650 มีลูกเล่น Shift Light ตั้งค่าได้ และยังมีเข็มที่ปรับเปลี่ยนสีได้ จากปกติสีใส เมื่อใกล้ถึงรอบเครื่องที่ Set ไว้จะเป็นสีชมพู และเมื่อถึงรอบเครื่องที่ตั้งไว้ จะเป็นสีแดง

2017-Kawaski-Ninja650_15
2017 Ninja 650 มีน้ำหนักตัว 193 ก.ก. น้ำหนักลดลงเกือบ 20 ก.ก. ได้อานิสงค์จากเฟรมใหม่ ที่เบาเพียง 15 ก.ก. ช่วยให้มันเป็น Sport Middle Weight ที่เบามากคันหนึ่ง
เบาะสูงเพียง 790 ม.ม. เตี้ยลง 15 มม. ช่วยให้เป็นมิตรกับผู้ขับขี่ในทุกสรีระ

2017-Kawaski-Ninja650-Z650_12
ความจุถังน้ำมัน 15 ลิตร ขนาดเล็กกว่า ER-6 เดิม 1 ลิตร (เล็กกว่า Ninja 300 เสียอีก) ทำให้รู้สึกได้ว่าทรวดทรงองค์เอวดูจะกระชับขาหนีบมากกว่าเดิม จึงไม่แปลกใจเลย ที่สรีระโดยรวมนั้นดูใกล้เคียงกับรถ 300cc

ท่านั่งขี่ 2017 Ninja 650

2017-Kawaski-Ninja650_Riding-Position_4
แฮนด์แบบยึดแผงคอด้านบน ทำให้ตำแหน่งดูสูงกว่า Ninja 300 ใกล้เคียงกับ Ninja 1000 ดูไม่ต้องก้มมากนัก ขี่ได้สบาย ไม่เมื่อย ความสูงเบาะที่เตี้ยลงกว่าเดิมเกือบเท่า Ninja 300 ยิ่งช่วยเพิ่มความมั่นใจขณะยืนคร่อมรถ

2017-Kawaski-Ninja650_Riding-Position_2
ถังน้ำมันขนาด Slim ที่มีมุมรับกับต้นขาเพื่อหนีบถัง ช่วยให้มันดูเล็กและคล่องตัว ทำให้ฟีลลิ่งโดยรวมขี่สบายกว่า Ninja 300 และเบาคล่องตัวในเมืองไม่แพ้กัน เมื่อพับกระจกขึ้น มุดลอดช่องการจราจรได้ง่ายดาย

2017-Kawaski-Ninja650_Riding-Position_1
ขณะที่เบาะผู้ซ้อนนั้นอาจจะนั่งไม่สบายเท่าโฉม ER-6 เดิม เพราะมันแคบลงในสไตล์ Ninja โมเดลอื่นๆ และไม่มีมือจับกันตกให้จับอีกต่อไป แต่โดยรวมก็ถือว่านั่งสบายกว่า Ninja/Z300 เนื่องจากเบาะนั้นมีขนาดบางจึงทำให้รู้สึกแข็งจากก้นกระแทก

2017-Kawaski-Z650_06
มาต่อที่ Z650

2017-Kawaski-Z650_Head
เริ่มไล่ที่ไฟหน้าจะพบว่าดีไซน์แตกต่างไปจากพี่น้อง Z Series คันอื่นๆ ดูแล้วแอบคล้ายไฟหน้า BMW G310R
แผ่นบังเรือนไมล์ขนาดจิ๋วแบบที่มีใน ER-6n
ตำแหน่งไฟเลี้ยวอยู่ข้างบนเหนือไฟหน้าเล็กน้อย ไฟเลี้ยวทรงใหม่นี้มีความแหลมคมกว่าเดิมที่เน้นทรงเหลี่ยม

2017-Kawaski-Ninja650-Z650_64
ไฟท้ายของ Z650 เมื่อไม่เปิดไฟจะเหมือน 2017 Ninja 650 คือเป็นรูปตัว X แต่เมื่อเปิดไฟ จะพบว่ามีลูกเล่นซ่อนอยู่ไฟจะโชว์เป็นตัวอักษร Z ซึ่งแตกต่างจาก Ninja ที่เป็น X เช่นเดิม

2017-Kawaski-Z650_13ปีกแฟริ่งข้างแบบ เปลือยขนาดเล็ก และไม่มีอกล่างแบบ Ninja

2017-Kawaski-Z650-Seat
ในส่วนตัวถังน้ำมัน ครึ่งท้ายรถนั้นไปเรียกได้ว่าเหมือนกันแทบทั้งหมด มีต่างกันเล็กน้อยตรงที่วัสดุหุ้มเบาะ

2017-Kawaski-Ninja650-Seat
Ninja 650 จะเป็นหนังแบบมันเงา Z650 จะเป็นลักษณะหนังแบบเกล็ดงู

2017-Kawaski-Z650_Dashboard
มาตรวัด Z650 จะเป็นแบบเดียวกับ Z900 โดดเด่นที่ Backlight เป็นสีดำ และตกแต่งด้วยลายเคฟล่า มาตรวัดทรงครึ่งวงกลมเป็นตัววัดรอบเครื่องอยู่ที่ขอบด้านบน ซึ่ง Z650 จะไม่ใช้เข็มในการแสดงรอบเครื่องแต่จะใช้เป็นแถบไฟ LED วาดรอบเครื่องยนต์ แบบ ZX-10R จอแสดงผลตรงกลางเป็นตัวเลขบอกความเร็ว มีบอกตำแหน่งเกียร์ พร้อมทั้งแสดงผลทั้งเกจ์น้ำมัน, ระดับความร้อน, Trip, อัตราสิ้นเปลือง, ระยะทางคงเหลือ, ไฟ ECO บอกการขี่แบบประหยัด

ปุ่มกด ซ้ายกดเซ็ท Trip A, B
ปุ่มกดขวา ดู ระยะทางคงเหลือ, อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย + Realtime, นาฬิกา

2017-Kawaski-Z650_05
Z650 มีน้ำหนักตัวเพียง 187.1 ก.ก. เบากว่า ER-6n ถึง 19 ก.ก. ด้วยกัน ซึ่งน้ำหนักตัวนั้นใกล้เคียงกับ MT-07 ถือได้ว่าเป็น Naked Middle Weight ที่เบาที่สุดคันหนึ่ง

ท่านั่งขี่ Z650

2017-Kawaski-Z650_Riding-Position_4
องศาแฮนด์บาร์ที่แคบ ตำแหน่งแฮนด์ไม่สูงไม่เตี้ยไป กำลังดี ช่วยให้การควบคุมวงเลี้ยวทำได้คล่องแคล่ว และมีวงเลี้ยวที่แคบ

2017-Kawaski-Z650_Riding-Position_1
เบาะที่ไม่สูงจนเกินไป ถังน้ำมันที่มีขนาดเล็กกว่า Z300 และมีมุมรับกับต้นขา ทำให้ความรู้สึกขับขี่นั้นคล่องแคล่วดีมากๆ ราวกับขี่ Z300 อย่างไงอย่างงั้น ขี่ในเมืองถือเป็น Naked Middle Weight ที่คล่องตัวเหมาะแก่การใช้งานในเมืองมากๆ แต่การมุดช่องจราจรอาจจะทำได้ไม่ดีเท่า Ninja ตอนพับกระจก เนื่องจากกระจกมองข้างอยู่ในตำแหน่งของกระจกรถยนต์พอดิบพอดี

2017-Kawaski-Z650_Riding-Position_2
ด้านเบาะคนซ้อนจะเป็นเช่นเดียวกับ 2017 Ninja 650 จึงไม่ขอกล่าวซ้ำ

2017-Kawaski-Ninja650-Z650_Engine_3
เครื่องยนต์ ทั้ง 2 โมเดล ใช้เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง ความจุ 649cc DOHC 8 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ บล็อกเดิมจาก ER-6 ได้ปรับปรุงใหม่ ให้ผ่านมาตรฐานไอเสีย Euro4 นอกจากนี้ยังเคลมอัตราสิ้นเปลืองดีขึ้นอีก 6.8% (ราว 23.4 ก.ม./ลิตร) ส่งผลให้แรงม้าตกลงเล็กน้อย 3 ตัว อยู่ที่ 68 [email protected],000rpm มีแรงบิด 65.7 [email protected],500rpm

2017-Kawaski-Ninja650-Z650_Engine_2
เริ่มกำคลัทช์เตะเกียร์ พร้อมออกตัว พบว่าน้ำหนักคลัทช์นิ่ม ขี่ในเมืองที่รถติดได้สบายๆ ขอบคุณระบบ Assist & Slipper Clutch ที่ใส่มาให้ จึงไม่เมื่อยนิ้วเท่ากับ Ninja 250 โมเดลแรกที่ผู้เขียนใช้อยู่ ด้านซุ่มเสียงนั้นก็ออกแหบๆ แตกๆ เช่นเคย อาจไม่ไพเราะเท่ารุ่นพี่ 4 สูบเท่าใดนัก

2017-Kawaski-Ninja650-Z650_Engine_1
สำหรับการปรับจูนเครื่องใหม่ จะเน้นแรงบิดที่รอบต้นและกลางดีขึ้น ทำให้ช่วงออกตัวเปิดคันเร่ง แม้จะยังคงสไตล์เครื่อง 2 สูบที่มีอาการกระชากอยู่ แต่เมื่อเทียบกับ ER-6 คันเร่งดูสมูทขึ้นพอควร กระแทกคันเร่งออกได้ไม่เหวอ ในช่วงรอบ 3,000-6,000rpm จะให้แรงบิดที่โดดเด่น การใช้งานเร่งแซงในเมืองที่รอบเครื่องช่วงนี้ถือว่าทอร์คมีมาให้ใช้แบบลื่นไหลเพียงพอ

โดยรวมการใช้งานอัตราเร่งช่วงต้นทำได้ดีไม่แตกต่างจาก 650cc คันอื่นๆ แต่สังเกตได้ว่า ความเร็วปลายช่วง 170 กม./ชม. ขึ้นไปนั้น จะขึ้นช้าลงกว่าเดิมอย่างรู้สึกได้

ด้าน Top Speed ที่ทางเราสามารถทำได้อยู่ที่ระดับ 200 กม./ชม. ไม่ไหลไปกว่านี้ ทดสอบในรุ่น 2017 Ninja 650 (2012 Ninja 650 โฉมเดิมผู้เขียนเคยทำได้ที่ระดับ 210 กม./ชม.) การทดสอบในครั้งนี้อาจมีปัจจัยมาจากสภาพอากาศขณะทดสอบ รวมถึงการแปะกล้อง Action Cam เพื่อดูความเร็วจาก Dashboard จึงทำให้ก้มคางติดถังมากไม่ได้

นอกจากนี้ Kawassaki 650 ทั้ง 2 คัน ยังมี ECO Indicator ซึ่งจะติดขึ้นเพื่อบ่งบอกว่าคุณกำลังขับขี่อย่างประหยัด

ในด้านของอัตราสิ้นเปลืองตามเคลมนั้น 23.4 ก.ม./ลิตร จากการใช้งานจริงเราทำได้ที่ราว 19 ก.ม./ลิตร สำหรับการเดินทางผสมผสานการวิ่งในเมืองและชานเมือง

2017-Kawaski-Ninja650-Z650_67
ระบบกันสะเทือน ทั้ง 2017 Ninja 650 และ Z650 ใหม่ ใช้ด้านหน้าโช้กอัพแบบตะเกียบ Telescopic ขนาดแกน 41 ม.ม.

2017-Kawaski-Ninja650-Z650_69
โช้กหลังเดี่ยววางนอน (Horizontal back-link) ปรับ Preload ได้ วางตำแหน่งใหม่ จากเดิมเยื้องขวาถูกปรับมาวางตรงกลาง พร้อมกระเดื่องเพื่อใช้ในการซับแรง

2017-Kawaski-Ninja650-Z650_42
แรกสัมผัส รู้สึกเลยว่า ให้ความนุ่มนวลมากกว่าเดิม เหมาะแก่การเดินทางแบบทัวร์ริ่ง นั่งสบายทั้งผู้ขี่ผู้ซ้อน แต่เมื่อมีผู้ซ้อนจะพบว่ามันนิ่มจนย้วยเกินไปเสียหน่อย รวมถึงการขี่ที่ความเร็วสูง หรือ นำไปเล่นพลิกโค้ง อาจจะดูย้วยไปนิด จึงทำให้ความรู้สึกเมื่อโยกรถเข้าโค้งเร็วๆ ดิ้นเล็กน้อย แต่ถ้าคุณไม่ได้จะเอาเจ้า 650 ทั้ง 2 คันนี้ ไปใช้งานแบบซิ่งๆ แล้วล่ะก็ มันเป็นรถที่ขี่ใช้งานและเดินทางได้อย่างเหมาะสมเลยทีเดียว

2017-Kawaski-Ninja650-Z650-Brake_3
ระบบเบรก ABS ทั้ง 2 โมเดล ใช้เบรกแบบจานดิสก์หน้าคู่ขนาด 300 ม.ม. เดิมทีใช้ปั๊มเบรกจาก Tokico ได้เปลี่ยนมาใช้ของ Nissin 2 สูบ

2017-Kawaski-Ninja650-Z650-Brake_1
เบรกหลังจานดิสก์เดี่ยวขนาด 220 ม.ม. คาลิปเปอร์ 1 สูบ จาก Nissin เช่นกัน

2017-Kawaski-Ninja650-Z650-Brake_2
ครั้งแรกเลยที่สัมผัสได้ นั่นก็คือ ฟีลลิ่งน้ำหนักเบรกที่ดูหนักแน่นกว่าเดิมเล็กน้อย ER-6 เดิมที่ใช้ปั๊ม Tokico จะให้ความรู้สึกแบบเดียวกับค่าย Suzuki เบรกดูหนือและไม่มีน้ำหนักเท่าที่ควร ซัดมาแรงๆ อาจพบอาการไหล ต้องเผื่อระยะเบรกมากกว่าที่ควรจะเป็น ขณะที่โฉมปี 2017 นี้ ให้น้ำหนักที่ดีขึ้นรู้สึกได้ว่าเบรกได้หนักแน่นขึ้น เช่นเดียวกับ Honda 650f แต่ แต่ด้วยน้ำหนักรถที่เบากว่าค่ายปีกนกอย่างเห็นได้ชัด จึงทำให้ระยะทางการหยุดรถนั้นสั้นและกระชับกว่าแบบสัมผัสได้เลย

2017-Kawaski-Ninja650-Z650_MotoRival_7
สรุป 2017 Kawasaki Ninja 650 และ Z650 ใหม่ นี้ ถือเป็น 2 คู่หูมิดไซส์ จาก Kawasaki ที่เปรียบเสมือน นำเหล้าเก่ามาปรับปรุงสูตร บรรจุลงขวดใหม่ ให้ดูทันสมัย ในด้านการขับขี่ให้ความรู้สึกเปลี่ยนแปลงไป จุดสำคัญคือ มันเป็นมิตรกว่าเดิม แม้รูปลักษณ์จะดูสปอร์ตขึ้น ด้วยน้ำหนักตัวที่เบาลง เบาะเตี้ยลง และระบบกันสะเทือนที่นั่งโดยสารได้สบายขึ้น  (เว้นแต่ตัวเบาะตอนหลังนั่งลำบากขึ้น) โดยรวมแล้วคู่หูมิดไซส์ ทั้ง 2 คันนี้ ขี่ง่ายขึ้น เบา พลิ้ว แทบไม่ต่างจากรถ Entry Class เลยด้วยซ้ำ แต่ด้วยความแรงที่ตกลงเล็กน้อย ทำให้ความเร็วปลายนั้นตกลงเล็กน้อย แต่นั่นคงไม่ใช่ประเด็นสำคัญ เพราะคุณงามความดีในด้านความมิตรในการขับขี่นั้นช่วยให้ทั้งคู่ เป็นรถที่โดดเด่นไม่แพ้คู่แข่งมิดไซส์แบรนด์อื่นเลย

เป็นคุณจะเลือกรุ่นไหน?

2017-Kawaski-Ninja650_18
2017 Ninja 650 เป็นรถสปอร์ตมิดไซส์ แต่ยังคงความสบายในการขับขี่ ไม่ว่าจะใกล้หรือไกล ก็ไปได้ทุกที่ เมื่อพับกระจก ซอกแซกการจราจรที่คับคั่งทำได้ราวกับเป็น Ninja 300

2017-Kawaski-Z650_12
Z650 เป็นรถ Street Fighter ในคลาส Mid Sized โดดเด่นจาก น้ำหนักเบา องศาแฮนด์แคบ ทำให้วงเลี้ยวแคบ มอบความคล่องตัวแบบ Z300 มุดซอกแซกได้ง่าย หากถอดกระจกออกสบายตัวอย่างแน่นอน แต่ถ้าเดินทางไกล อาจจะไม่เหมาะ เพราะไม่มีวินชิลด์อย่าง Ninja และ แฮนด์บาร์องศาแคบ ดูจะไม่มั่นคงที่ความเร็วสูงเท่าแฮนด์จับบนแผงคอแบบ Ninja รวมถึงการเทโค้งด้วยความเร็วแฮนด์บาร์แคบที่ให้ความคล่องตัว แต่อาจให้การควบคุมได้ไม่ดีนักเมื่อต้องใช้ความเร็ว

2017-Kawaski-Ninja650-Z650_62จุดเด่น

  • เป็นมิตรกับผู้ขับขี่มากขึ้น ทั้งน้ำหนักที่เบาลง และเบาะที่เตี้ยลง
  • หน้าตาดูโฉมเฉี่ยวยิ่งขึ้น มอบความสปอร์ตทันยุคทันสมัย
  • การเดินคันเร่ง ออกตัวสมูทขึ้น คุมรถง่ายกว่าเดิม
  • เบรกใหม่ ทำหน้าที่ได้ดี

2017-Kawaski-Z650_08ข้อสังเกตุ

  • ระบบกันสะเทือนที่ ดูจะเซ็ทมาสไตล์ทัวร์ริ่งไปหน่อย ไม่ค่อยเข้ากับภาพลักษณ์สปอร์ตนัก
  • กำลังช่วงปลายที่ลดลงไปพอสมควร

2017-Kawaski-Ninja650-Z650_37
ขอขอบคุณ Kawasaki Motoaholic สำหรับรถทดสอบ 2017 Kawasaki Ninja 650 & Z650
ภณ เพียรทนงกิจ Test Driver & Photo
อำพล มูลทองสุข Co-Driver & Photo

Engine type Liquid-cooled, 4-stroke Parallel Twin DOHC, 8 valves
displacement 649 cc
bore x stroke 76 x 55 mm
compression ratio 10.8:1
maximum power 68 [email protected],000rpm
maximum torque 65.7 [email protected],500rpm
Fuel Injection Fuel injection: ø36 mm x 2 with dual throttles valves
Exhaust Stainless steel muffler
Gearbox 6-speed, return
Clutch Wet multi-disc, manual
Frame Tubular steel Trellis frame
Front suspension ø41 mm telescopic fork
Rear suspension Horizontal Back-link with adjustable preload
Front Tyre 120/70ZR17M/C (58W)
Rear tyre 160/60ZR17M/C (69W)
Front brake Dual semi-floating ø300 mm petal discs, Dual piston
Rear brake Single ø220 mm disc Single-piston
Dimension
Length x Width x Height 2,055 mm x 740 mm x 1,135 mm (Ninja650), 2,115 mm x 775 mm x 1,080 mm (Z650)
Curb weight 193 kg (Ninja650), 187 kg (Z650)
Seat height 790 mm
Wheelbase 1,410 mm
Fuel tank capacity 15 L

อ่านรีวิวรถอื่น เพิ่มเติมเติมได้ที่นี่
อ่านข่าว Kawasaki เพิ่มเติมได้ที่นี่

เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ

2017 Kawasaki Ninja 650 & Z650

8.0 คู่หู Sport & Naked มิดไซส์ สปอร์ตขึ้น เบาลง คล่องตัว เป็นมิตรกว่าเดิม

เป็นมิดไซส์ ที่เบาลง เตี้ยลง คล่องตัวราวกับขี่ Entry Class (250-300cc) การปรับจูนใหม่ ทำให้ขี่เป็นมิตรขึ้น แต่ก็เสียกำลัง และความเร็วปลายลงไปด้วย

  • รูปลักษณ์ 8.5
  • เครื่องยนต์ 8
  • การควบคุม 8
  • เทคโนโลยี 7
  • ความคุ้มค่า 8.5
  • User Ratings (4 Votes) 6
Share.

About Author

Background EXP in Automotive journalists more than 10 Years Writer & Test Driver @Pantip Garage 2018-Present @9carthai 2015- 2017 @Torque & VIPStyle Magazine 2015 @Autospinn 2012-2015 @GTmania.tv 2009-2010

error: Content is protected !!