รีวิว 2023 Yamaha Nmax 155 Connected น้องเล็กพันธุ์ Max กับการเป็น Sport AT 150cc
ในปัจจุบัน ตลาดรถ AT 150cc มีตัวเลือก มากมาย ทั้งรูปทรง Scooter หรือ จะเป็นกลุ่ม Sport Premium AT หม้อน้ำ ทั้งหลาย
ซึ่งในวันนี้ ผมได้กลับมาอยู่กับ Nmax 155 Connected น้องเล็กตระกูล Max Series วันนี้ เราจะมารีวิวดูกันว่ามันยังเป็นรถที่น่าสนใจในกลุ่มนี้อยู่ไหมในช่วงปลายปี 2023
Nmax Connected มากับชุดไฟ LED หน้า-หลัง โดยชุดไฟเลี้ยวยังเป็นหลอดไส้
สำหรับ Nmax Connected 2023 โลโก้ Nmax เป็นสีเทา
ชุดล้ออัลลอย จะเป็นสีทองน้ำตาลไหม้ เฉพาะสีเขียว Dark Petrol และ เทา Prestige Grey
มาตรวัด Full Digital LCD ในรุ่น Connected มาพร้อม TCS สามารถปิดได้
ชุดกุญแจให้มาเป็นแบบ Smart Key (Keyless)
สวิทช์ไฟซ้าย แม้หน้าตาจะคล้ายสวิทช์ไฟทั่วไป แต่ตำแหน่งปุ่มไฟ Pass จะเป็นปุ่ม Menu สำหรับใช้ดูรายละเอียด มาตรวัด แทน
สวิทช์ไฟขวา นอกจากปุ่มติดเครื่องแล้ว ก็มีปุ่มไฟฉุกเฉิน และปุ่ม Stop & Start System)
ช่องเก็บของด้านซ้ายเป็นช่องเปิดลึกพอประมาณ มีพอร์ทชาร์จ 12V มาให้
ส่วนลิ้นชักขวา สามารถเปิดได้เลย ไม่ใหญ่มาก แต่ก็วาง Smartphone และกระเป๋าเงินเข้าไปได้
เบาะนั่งชิ้นเดียวแบ่ง 2 Steps และ พื้นที่เก็บของใต้เบาะ สามารถใส่หมวก Full Face ได้แต่ต้องวางคว่ำลง
ถังน้ำมันกลายบอดี้ ความจุที่ 7.1 ลิตร
มิติรถ NMAX Connected 2023
ยาว x กว้าง x สูง = 1,935 x 740 x 1,160 มม. (ความยาวสั้นลง 20 มม. สูงขึ้นกว่าเดิมเล็กน้อย)
ระยะฐานล้อ = 1,340 มม.
ระยะ Ground Clearance 125 มม.
น้ำหนัก 131 กก.
เบาะสูง 765 มม.
เครื่องยนต์ Bluecore 155cc หม้อน้ำ มาพร้อมระบบ VVA
มีระบบ SMG (Smart Motor Generator) ทำให้สตาร์ทติดเครื่องได้ง่าย มีระบบ Start & Stop ถ้าจอดรถติดนานเกิน 5 วิ เครื่องยนต์ จะดับให้เอง
โดยรวมคาแรกเตอร์ ของเครื่องยนต์ ก็จะออกแนวขึ้นแบบนุ่มๆ ไม่กระชากนัก แต่เมื่อรอบกวาดไปถึงช่วงที่ VVA ทำงาน ก็พบว่าอารมณ์ดึง มีมาให้สัมผัสขี่ได้สนุกเร้าใจ ขี่ได้สนุกช่วงรอบกลาง-สูง พร้อมเร่งแซงได้กระฉับกระเฉงพอควร เมื่อขี่ในเมือง
สำหรับความเร็วปลาย จากการทดสอบ Top Speed ได้หน้าไมล์แถวๆ 122 กม./ชม. GPS ได้เท่าไร ดูได้ในคลิปเลย
เรื่องความเร็วปลายหากใครยังไม่พอใจ อย่างสายออกทริปเดินทางไกล หรือ จะดันโล คุณก็สามารถไปไล่ Step ได้อีกมากมายไม่ว่จะเป็นไล่ข้าง ก็สามารถช่วยเพิ่มความเร็วปลายได้ไม่ยาก
ด้านอัตราสิ้นเปลือง ก็ทำได้แถวๆ 35kml+ กับการใช้งานขี่ธรรมดาๆ ไม่ได้เน้นประหยัดก็ถือว่า ok แล้ว
ระบบกันสะเทือนโช้กอัพหน้าหัวตั้ง ด้านหลัง โช้กคู่ปรับพรีโหลดได้ด้วยมือ 2 ระดับ สะดวก แต่อาจต้องใช้แรงบิดหมุนสักหน่อย
เรื่องของระบบกันสะเทือน และการควบคุมรถ Nmax ถือว่าเป็นรถในกลุ่ม Sport AT 150cc ที่เรียกได้ว่ายืนหนึ่งเรื่องการคอนโทรลมาตั้งแต่สมัยที่มันเปิดตัวช่วง 2020
และในปีนี้ มันก็ยังเป็นรถในกลุ่ม Sport AT150cc ที่ให้การควบคุมได้ดีในเบอร์ต้นๆ แต่อาจจะมีเรื่องของระยะ Ground Clearance ที่ดูต่ำไปสักนิด จึงอาจต้องระวังอะไรมาครูดใต้ท้องสักหน่อย เวลาเจอพวกหลุม หรือ ลูกระนาดชันๆ
ฟีลลิ่งโช้ก ซึ่งจากที่ผมใช้งาน พบว่าโช้กอัพปกติในระดับ 1 ถือว่า ok พอดีลงตัวกับโช้กหน้าแล้ว ที่จริงยังแอบรู้สึกหลังแข็งไปด้วยซ้ำ ส่วนการปรับขันให้แข็งขึ้นมาในอีกระดับ พบว่าดูจะเหมาะกับการที่มีผู้ซ้อน หรือ น้ำหนักโหลดที่ค่อนข้างมาก
ระบบเบรกจานดิสก์เดี่ยว ทั้งหน้า-หลัง มาพร้อม ABS Dual Channel
ขนาดจานเท่ากันเลย คือ 230 มม. ทำงานร่วมกับปั๊ม 1 pot ทั้งหน้า-หลัง
ภาพรวมการใช้งานถือว่าพละกำลังในการเบรก มีเพียงพอกับตัวรถ แต่ฟีลการกดเบรก อาจต้องกำลงเยอะหน่อย
โดยรวมแล้ว ระบบ ABS อาจจะยังดูดิ้นสู้มือไปสักนิด
นอกจากนั้น Nmax Connected ก็มีระบบ TCS เพิ่มเข้ามาช่วยให้การขี่เวลาฝนตกถนนลื่น ทำได้ปลอดภัยยิ่งขึ้น
สรุป รีวิว 2023 Yamaha Nmax 155 Connected ในช่วงปลายปี 2023 ยังถือว่าเป็น Sport AT 150cc ที่ ขี่ได้ดีเป็นเบอร์ต้นๆ ทั้งในเรื่องของสมรรถนะความแรง
รวมไปถึงการควบคุม ที่ยังดีเยี่ยม ขณะที่มาพร้อมกับระบบ TCS และ ระบบเชื่อมต่อ Y Connect ที่จะแสดงข้อมูลสถานะต่างๆ ของตัวรถได้ ก็ถือว่าเป็นรถที่มากับฟังก์ชั่น ครบและทันสมัยในคลาสนี้
2023 Yamaha Nmax 155 Connected ราคา 98,500 บาท
มีให้เลือก 3 สี คือ เขียว Dark Pedtrol มากับล้อทอง, แดง Redline ล้อดำ , เทา Prestige Grey ล้อทอง
ถ้าใครคิดว่าระบบ Y Connect และ TCS ไม่จำเป็น ก็สามารถซื้อตัว 203 Nmax Standard ราคา 95,000-
มี 3 สี คือ น้ำเงิน Dull Blue, ดำ Yamaha Black ล้อทอง, เทา Power Grey
อ่านข่าว Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านรีวิว อื่นๆ เพิ่มเติมได้ที่นี่
