หลังจากพาไปดูภาพรวมตลาดรถจักรยานยนต์ทั่วไปกันไปแล้ว รอบนี้ทีมงานขอเจาะลึกเฉพาะกลุ่ม Big Bike กันบ้าง ซึ่งเป็นตลาดที่มีความเฉพาะทางและกลุ่มลูกค้าที่แตกต่างจากรถใช้งานทั่วไปอย่างชัดเจน มาดูกันว่าตลอด 8 เดือนแรกของปี 2569 รุ่นไหนครองใจนักบิดสาย Big Bike ได้มากที่สุด
เกณฑ์การจัดอันดับ Big Bike ครั้งนี้
ก่อนไปดูรายละเอียดแต่ละรุ่น ขออธิบายเกณฑ์ที่ใช้ในการจัดอันดับครั้งนี้ให้ชัดเจนก่อน เพราะคำว่า “Big Bike” ในบ้านเรามักตีความกันไปคนละทิศคนละทาง
เรื่องความจุกระบอกสูบ: เราหยิบรุ่นที่ความจุไม่เต็ม 400cc เข้ามาด้วย เช่น 398cc หรือ 399cc อย่าง Triumph Speed 400 เพราะถือว่าปัดขึ้นเป็น 400cc ได้ และไม่ได้กำหนดขั้นต่ำเรื่องแรงม้าเอาไว้เลย แต่ยึดจากตัวรถจริงเป็นหลักว่ามีขนาดใหญ่พอที่จะทำให้การหาที่จอดในพื้นที่สาธารณะทั่วไปเริ่มลำบากแล้วหรือยัง
เฉพาะรถเกียร์ธรรมดาเท่านั้น: ตารางนี้หยิบมาเฉพาะรถที่ใช้เกียร์แบบ Manual/Clutch เท่านั้น ไม่รวมกลุ่ม Big Scooter อย่าง Forza350, XMAX หรือ TMAX เข้ามาในการจัดอันดับนี้ เพราะฐานผู้ใช้งานและลักษณะการขับขี่แตกต่างกันค่อนข้างมาก ถ้าใครอยากรู้อันดับของกลุ่ม Big Scooter โดยเฉพาะ บอกมาได้เลย เดี๋ยวทำให้แยกต่างหาก (กันดราม่าปนกันไปหมด)
การรวมรุ่นย่อย: บางรุ่นมีเวอร์ชันย่อย รุ่นพิเศษ หรือรุ่นคัสตอมแยกออกไป เช่น Harley-Davidson ที่มักมีหลายรุ่นย่อยบนแพลตฟอร์มเดียวกัน หรือ Kawasaki KLE500 กับ KLE500 SE เราเลือกรวมยอดเข้าด้วยกัน เพราะถือว่าเป็นพื้นฐานตัวรถเดียวกัน อาจต่างกันแค่ฟังก์ชันเสริมหรือการจูนจากโรงงานเท่านั้น หากแยกย่อยเกินไปจะทำให้ตัวเลขกระจายจนไม่สามารถจัดอันดับให้เห็นภาพรวมที่แท้จริงได้
ตาราง Top 10 รถจักรยานยนต์ Big Bike ยอดจดทะเบียนสูงสุด (รย.12) ม.ค.–ส.ค. 2569
| อันดับ | ยี่ห้อ | รุ่น | ยอดจดทะเบียน (คัน) | เทียบ ม.ค.–ส.ค. 68 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Honda | NX500 | 742 | −35% (1,147) |
| 2 | Yamaha | SR400 | 633 | −1% (641) |
| 3 | Honda | Rebel 500 | 400 | +131% (173) |
| 4 | Harley-Davidson | Road Glide (FLTR*) | 379 | +6% (358) |
| 5 | Royal Enfield | Interceptor 650 | 294 | +64% (179) |
| 6 | BMW | R 1300 GS (รวม Adventure) | 254 | +23% (207) |
| 7 | Royal Enfield | Classic 650 | 242 | รุ่นใหม่ (0) |
| 8 | Triumph | Speed 400 | 226 | −33% (339) |
| 9 | Kawasaki | Versys 650 | 224 | −8% (244) |
| 10 | Kawasaki | KLE500 (รวม SE) | 213 | รุ่นใหม่ (0) |
อันดับ 11–12 ที่หลุดออกจาก Top 10: Royal Enfield Super Meteor 650 (203 คัน) และ Harley-Davidson Low Rider FXLR (190 คัน)*
Honda NX500 ยังคงผงาดอันดับ 1 แม้ยอดร่วง 35%
แม้ยอดจดทะเบียนจะลดลงถึง 35% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (จาก 1,147 คัน เหลือ 742 คัน) แต่ Honda NX500 ก็ยังคงรักษาอันดับ 1 ในกลุ่ม Big Bike ไว้ได้อย่างเหนียวแน่น สะท้อนให้เห็นว่าฐานความนิยมของรุ่นนี้ยังคงแข็งแกร่งอยู่มาก แม้ตัวเลขจะไม่หวือหวาเท่าปีที่ผ่านมา
Rebel 500 ดาวรุ่งพุ่งแรงที่สุดในตาราง
จุดที่น่าสนใจที่สุดในรอบนี้คือ Honda Rebel 500 ที่ทะยานขึ้นมาอยู่อันดับ 3 ด้วยยอดจดทะเบียนเติบโตถึง +131% จากปีก่อนหน้า (จาก 173 คัน เป็น 400 คัน) ถือเป็นการเติบโตที่โดดเด่นที่สุดในตารางนี้ สะท้อนกระแสความนิยมของกลุ่มรถคลาสสิกครุยเซอร์ที่ขี่ง่าย เข้าถึงได้ และเหมาะกับผู้ขับขี่หลากหลายกลุ่มมากขึ้นเรื่อยๆ
รุ่นใหม่แจ้งเกิดใน Top 10
อีกจุดที่น่าจับตามองคือการเข้ามาของ 2 รุ่นใหม่ที่ยังไม่มีข้อมูลเทียบปีก่อนหน้า ได้แก่ Royal Enfield Classic 650 ที่ทำยอดจดทะเบียนได้ถึง 242 คัน ขึ้นมาอยู่อันดับ 7 ทันที และ Kawasaki KLE500 ที่ทำได้ 213 คัน คว้าอันดับ 10 ไปครอง ทั้งสองรุ่นถือเป็นตัวแปรใหม่ที่เข้ามาเขย่าตลาด Big Bike ในปีนี้อย่างชัดเจน
กลุ่มที่ยอดลดลง น่าจับตามองสถานการณ์
ในทางกลับกัน มีบางรุ่นที่ยอดจดทะเบียนลดลงอย่างมีนัยสำคัญ โดยเฉพาะ Triumph Speed 400 ที่ยอดร่วงลงถึง −33% (จาก 339 คัน เหลือ 226 คัน) และ Honda NX500 ที่ลดลง −35% ซึ่งอาจสะท้อนถึงการแข่งขันที่ดุเดือดขึ้นในกลุ่มรถ 400-500cc ที่มีตัวเลือกเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ในตลาด
สรุปภาพรวมตลาด Big Bike ไทย ม.ค.–ส.ค. 2569
ภาพรวมตลาด Big Bike ปีนี้ยังคงมีความหลากหลายสูง ทั้งจากค่ายญี่ปุ่นอย่าง Honda, Yamaha, Kawasaki ค่ายอเมริกันอย่าง Harley-Davidson ค่ายยุโรปอย่าง BMW และ Triumph รวมถึงค่ายอินเดียอย่าง Royal Enfield ที่เริ่มมีบทบาทมากขึ้นเรื่อยๆ ในตลาดนี้ ด้วยการมีถึง 3 รุ่นติดอันดับ (Interceptor 650, Classic 650 และ Super Meteor 650 ที่หลุดโผมาเป็นอันดับ 11)
การเติบโตแบบก้าวกระโดดของ Rebel 500 และการเข้ามาของรุ่นใหม่อย่าง Classic 650 และ KLE500 บ่งชี้ว่าตลาด Big Bike ไทยยังคงเคลื่อนไหวและเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา น่าติดตามกันต่อว่าอันดับจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรในช่วงที่เหลือของปี
อ่าน Special Scoop เพิ่มเติมที่นี่
