Yamaha XSR700 รถ Custom แนว Tracker คันล่าสุดตระกูล "Yard Built"

Yamaha ปล่อยภาพรถคัสตอมน้องใหม่ตระกูล Yard Built ที่ใช้พื้นฐานจาก XSR700 และเตรียมเปิดตัวในงานที่เมืองอิสตันบูล ประเทศตุรกี ซึ่งจะจัดขึ้นช่วงฤดูใบไม้ผลิที่จะถึงนี้

รถคันนี้ถูกออกแบบโดยสำนักแต่งของพี่น้อง Can Uzer และ Mert Uzer ที่ใช้ชื่อว่า Bunker Custom Motorcycles ซึ่งทั้งสองคนไม่ใข่นักออกแบบรถโดยตรงมาก่อน โดย Can เป็นนักเสก็ตบอร์ดระดับท็อปของทีม Vans Turkey Skateboarding ขณะที่ Mert เองก็พึ่งจะลาออกจากงานทำโฆษณาและเริ่มผันตัวมาเป็นนักออกแบบรถอย่างเต็มตัวได้ไม่นานนัก

สองพี่น้องเคยฝากผลงานที่น่าสนใจไว้หนึ่งชิ้นนั่นคือการออกแบบ 1982 Yamaha SR500 ‘Scrambler’ เมื่อปี 2014 โดยผลงานชิ้นนั้นเป็นงานแฮนด์เมดแบบดิบๆ และที่สำคัญมันสามารถใช้งานได้จริง ซึ่งมันมันตรงกับแนวทางของรถตระกูล Yard Built ที่ต้องเป็นรถที่มีความเป็นเอกลัษณ์และไม่เหมือนใคร แต่สามารถใช้งานได้จริง ทาง Yamaha จึงติดต่อให้ทางสำนัก Bunker Custom ออกแบบ XSR700 คันนี้ให้ทางค่ายจนได้รถแนว Tracker ที่สามารถขับไปใหนก็ได้ตั้งแต่ชายหาดไปจนถึงขึ้นเขาแล้วแต่ที่เจ้าของต้องการจะไป

XSR700 Tracker มาพร้อมกับเฉดสีและลายกราฟฟิค ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถยุค 80 เบาะใหม่ที่ถูกออกแบบให้มีความยาวด้านหน้ามากกว่ารุ่นปกติ เพื่อเพิ่มพื้นที่ให้ผู้ขับขี่สามารถขยับไปมาได้อย่างอิสระมากขึ้น ท่อไอเสียถูกออกแบบใหม่ โดยเดินท่อขึ้นไปตามแนวเครื่องด้านบน แบบ เข้า 2 ออก 1 ซึ่งเป็นงานแฮนด์เมดจาก Akraprovic เพื่อเพิ่มพื้นที่ใต้ท้องรถจากเดิม 14 เซนติเมตรเป็น 20 เซนติเมตร

โคมไฟหน้าขนาด 5.5 นิ้ว แบบฮาโลเจน ยึดด้วยฐานที่สร้างขึ้นใหม่ทำจากเหล็กท่อความหนา 8 มิลลิเมตร โช๊คหน้าถูกเปลี่ยนใหม่เป็นแบบหัวกลับจาก MT-09 Tracer และล้อซี่ขนาดวงล้อด้านหน้า 19 นิ้ว และหลังขนาดวงล้อ 17 นิ้ว จาก Super Tenere รัดด้วยยาง Goldentyre GT201

ในส่วนของ, ครอบถังน้ำมัน, กาบแฟริ่งด้านข้าง, บังโคลนหน้าและหลัง, การ์ดหม้อน้ำ ทั้งหมดถูกขึ้นรูปด้วยมือจากอลูมิเนียมแผ่นหนา 2 มิลลิเมตร แฮนด์บาร์ถูกออกแบบใหม่เพื่อท่านั่งที่คล่องตัวมากยิ่งขึ้น ในขณะที่ความสูงของเบาะนั้นสูงขึ้นกว่ารุ่นปกติอีก 6 มิลลิเมตร ซึ่งชิ้นส่วนที่ว่ามาทั้งหมดนี้สามารถเปลี่ยนกับชิ้นส่วนเดิมของตัวรถโดยที่ไม่ต้องทำการตัดต่อใดๆทั้งสิ้นให้เสียตัวรถเลยแม้แต่น้อย นอกจากนี้ยังมีก้านเบรก ก้านคลัช และพักเท้าแบบใหม่ พร้อมกับตัวเสริมความสูงขาตั้งด้านข้าง เพื่อให้พอดีกับตัวรถที่ถูกยกสูงขึ้นจากเดิม