อย่างที่เพื่อนๆทราบกันว่า ในปี 2021 นี้ ทาง Triumph ได้มีการประกาศเตรียมส่งทีมแข่งลงสู้ศึก British Superbike (BSB) ด้วยตัวรถที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 765cc ซึ่งเมื่อไม่กี่วันก่อน พวกเขาก็ได้เปิดตัวมันออกมาแล้ว และท้ายที่สุดมันก็ไม่ใช่ Daytona 765 รุ่นใหม่ แต่เป็น Street Triple 765 RS ใส่แฟริ่ง ! ใช่ครับ สำหรับตัวรถที่เพื่อนๆเห็นอยู่ในตอนนี้ ทางทีมแข่ง Dynavolt Racing Team ได้มีการระบุชัดเจนว่า นี่คือตัวแข่งที่มีพื้นฐานจาก Street Triple 765 RS ที่หลักๆก็จะถูกนำมาติดตั้งแฟริ่งใหม่, เปลี่ยนชุดแผงคอบนใหม่, กับใส่ชุดแฮนจับโช้กใหม่แทนแฮนด์บาร์ ให้กลายเป็นซุปเปอร์สปอร์ตไบค์เท่านั้น หากไม่นับการปรับแต่งชิ้นส่วนยิบย่อยอื่นๆที่เป็นชิ้นส่วนเสริมสมรรถนะของตัวรถ แม้ว่าอันที่จริงการปรับเปลี่ยนหลักๆแทบทั้งหมดที่กล่าวมาก็เป็นแนวทางการปรับปรุงรถมอเตอร์ไซค์ตระกูล Street Triple ให้เป็นตระกูล Daytona อยู่แล้ว ส่วนในเรื่องของการปรับปรุงตัวรถ แน่นอนว่าทางทีมแข่งก็ไม่ได้มีการเปิดเผยข้อมูลใดๆ…
Author: admin
“เคเค” เขมินท์ คูโบะ #9 ดาวบิดไทย สังกัดวีอาร์ โฟร์ตี้ซิกซ์ มาสเตอร์ แคมป์ ทีม บิดคว้าคะแนนจากการชิงชัยทั้ง 2 เรซ เก็บแต้มรั้งอันดับ 4 จากเกมนัดเปิดฤดูกาล เกมความเร็ว 2 ล้อทางเรียบระดับโลก ศึกซีอีวี โมโตทู ยูโรเปี้ยน แชมเปี้ยนชิพ 2021 ดวลความเร็วนัดเปิดฤดูกาล ในวันอาทิตย์ที่ 25 เมษายน ที่ผ่านมา ณ เซอร์กิโต โด เอสโตริล ประเทศโปรตุเกส กำหนดชิงชัย 2 เรซ โดย “เคเค” เขมินท์ คูโบะ #9 นักบิดหนึ่งเดียวของไทย ร่วมชิงชัยเป็นฤดูกาลที่ 3 ติดต่อกัน และบิดคว้ากริดสตาร์ทที่ 7 มาครอง หลังผ่านเกมรอบควอลิฟายในวันเสาร์ที่…
หลังผันตัวไปเป็นยูทูปเบอร์นักวิเคราะห์การแข่งขัน MotoGP เราก็มักจะเห็นคำวิจารณ์ที่น่าสนใจจากแชมป์โลก 5 สมัยอย่าง Jorge Lorenzo อยู่เสมอ และในบทวิเคราะห์การแข่งขันล่าสุดของเขาก็ยังมีการพูดถึงอดีตทีมเมทและคู่แข่งของเขาอย่าง Marc Marquez ด้วย ที่ทำให้เขา “แปลกใจ” ในฟอร์มการขี่ของนักบิดรายนี้จนต้องซูฮกว่า “เหมือนเขามาจากต่างดาว” เลยทีเดียว “เกี่ยวกับ Marc Marquez, นอกจากความเร็วของเค้า, ผมเซอร์ไพรซ์เกี่ยวกับการกลับมาของเค้ามากกว่า, หลังผ่านไปเก้าเดือนกับอาการบาดเจ็บที่วุ่นวาย ซึ่งดูเหมือนว่ามันจะเป็นการบาดเจ็บที่เรื้อรังและยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์ของการแข่งขันมอเตอร์ไซค์, และการกลับมาของเค้าในการแข่งขัน MotoGP โดยไม่มีความกลัวเลยว่าเค้าจะทำให้ตนเองเจ็บอีกครั้ง, ไม่มีความกังวล และกล้าที่จะเสี่ยงเพื่อทำผลงานที่ยอดเยี่ยม.. ผมว่าเค้ามาจากต่างดาวแน่ๆ” (เพราะถ้าเป็นตนเองคงแหยงและไม่กล้าขี่เร็วขนาดนั้นทั้งๆที่พึ่งเจ็บหนักมา ถึงอันที่จริง JL99 เองก็เคยฝืนกลับมาแข่งในวันอาทิตย์หลังกระดูกไหปลาร้าหักตอนซ้อมเมื่อวันพฤหัสจบเข้าเส้นชัยในอันดับ 5 ณ สนาม Assen เมื่อปี 2013 ก็ตาม) “มันจะต้องใช้เวลาอีกพักหนึ่งจนกว่าเข้าจะกลับมาเป็น Marc คนเก่งเมื่อปี 2019 และตอนนี้ก็มีนักบิดรุ่นใหม่อีกมาก เช่น Quartarari อายุ 21,…
ขณะที่ค่ายอื่นพากันปรับโฉมและเปิดตัวซุปเปอร์ไบค์รุ่นใหม่ๆของพวกเขากันเรื่อยๆ MV Agusta F4 กลับถูกยกเลิกการทำตลาดไปตั้งแต่ช่วงปลายปี 2019 แต่มันเป็นการยุติการทำตลาดรถมอเตอร์ไซค์คันนี้ไปเลยหรือไม่ ? เราลองมาไขข้อเท็จจริงกันดูดีกว่าครับ เกี่ยวกับเรื่องนี้ คำตอบที่แท้จริงไม่ใช่สิ่งที่ต้องคาดเดากันเท่าไหร่นัก เพราะเป็นข้อมูลที่ Timur Sardarov – CEO ของ MV Agusta ได้เปิดเผยเอาไว้ในบทสัมภาษณ์เองว่า “กับรถมอเตอร์ไซค์ตระกูล F4 มันได้ยุติการผลิตไปแล้ว และกว่ามันจะกลับมาก็คงต้องรอไม่น้อยกว่า 5 ปี แต่หลังจากนั้น (เมื่อพร้อม) เราจะกลับมาเจ้าร่วมตลาดรถมอเตอร์ไซค์กลุ่มซุปเปอร์ไบค์แน่นอน” ดังนั้น หากนับเวลาจากการให้สัมภาณ์ที่เกิดขึ้นเมื่อกลางปี 2020 นั่นจึงเท่ากับว่าในตอนนี้เรายังต้องรอกันอีกอย่างน้อย 4 ปี ถึงจะได้เห็น MV Agusta F4 กลับมาทำตลาดอีกครั้ง แต่ด้วยความที่ภาครัฐของประเทศในทวีปยุโรปมีแผนจะแบนยานพาหนะที่ใช้ขุมกำลังเครื่องยนต์สันดาปภายในช่วงปี 2025 ซึ่งแม้ข้อบังคับนี้จะยังไม่ถูกลงมติและมีการประกาศอย่างเป็นทางการ รวมถึงในเบื้องต้นก็ดูเหมือนว่านโยบายนี้จะยังไม่รวมถึงรถมอเตอร์ไซค์ แต่นั่นก็อาจทำให้ทาง MV Agusta ต้องคิดให้ดีว่าพวกเขาจะทำอย่างไรกับโปรเจ็กท์ซุปเปอร์ไบค์รุ่นนี้ และบางทีการกลับมาอีกครั้งของเจ้า F4…
จากการปรับโฉมครั้งใหญ่ของ 2022 Suzuki GSX-S1000 ช่วงข้ามคืนที่ผ่านมา เราก็ไม่รอช้ารีบนำข้อมูลทางเทคนิคของมันมาเปรียบเทียบกับคู่แข่งในตลาดทันที โดยตัวเปรียบคันแรกของมันก็ไม่ใช่ใครที่ไหน แต่เป็น 2021 Honda CB1000R เนคเก็ทไบค์ 1,000cc สัญชาติญี่ปุ่นด้วยกัน ซึ่งมันจะมีจุดแต่ต่างกันอย่างไรบ้าง เรามาดูกันเลยครับ เครื่องยนต์ 2022 Suzuki GSX-S1000 : 4 สูบเรียง / 4 วาล์วต่อสูบ / DOHC / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / อัตราส่วนกำลังอัด 12.2 : 1 / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 73.4 มิลลิเมตร x 59 มิลลิเมตร / ขนาดความจุ 998.6cc 2021 Honda…
ยังคงอยู่กับการย้อนสเปคของรถมอเตอร์ไซค์ 2 จังหวะยุค 90 กันอีกเช่นเคย โดยตอนนี้ก็ถึงเวลาของ Kawasaki KR150R สปอร์ตไบค์ ที่ใช้เครื่องยนต์ขนาดความจุ 150cc คันแรกจากค่ายเขียว ที่ยังคงเป็นตำนานและถูกนำมาแต่งเป็นกระแสในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาให้เห็นบ่อยๆกันบ้าง สำหรับรายละเอียดทางเทคนิคของ Kawasaki KR150R รุ่นแรก (ปี พ.ศ. 2532 หรือ ค.ศ. 1989) มีรายละเอียดดังนี้ ชื่อโมเดล | Kawasaki KR150R เครื่องยนต์ | 2 จังหวะ, 1 ลูกสูบ พร้อมเทคโนโลยี Kawasaki Integrated Power Valve System, เสื้อสูบ ELEX ความจุเครื่องยนต์ | 148 cc ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก |…
จากการเปิดตัว Honda CB400F และ Honda CB400X ในเมืองเซี่ยงไฮ้ ประเทศจีน ทำให้ใครหลายคนเกิดข้อสงสัยทันทีว่า ทั้ง 2 โมเดลนี้จะมีโอกาสถูกนำมาเปิดตัวในประเทศไทยหรือไม่ และจะเกิดอะไรขึ้นกับ Honda 500-Series ที่วางจำหน่ายในบ้านเราอยู่ ณ ปัจจุบันรึเปล่า ? ดังนั้นในวันนี้เราจึงขอพาเพื่อนๆมาวิเคราะห์ไปพร้อมๆกันครับ ก่อนอื่น สำหรับประเด็นที่ว่า Honda CB400F และ CB400X รุ่นปี 2022 ที่ถูกเปิดตัวในเซี่ยงไฮ้ จะมีโอกาสถูกนำมาเปิดตัวในประเทศไทยของเราหรือไม่นั้น คำตอบเรื่องนี้ถือว่ามีความเป็นไปได้น้อยมากๆ หรือแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย เพราะอันที่จริงพวกมันก็คือโมเดลทำตลาดคู่ขนานกับ Honda 500-Series ในบ้านเราตั้งแต่เวอร์ชันแรก โดยใช้พื้นฐานเดียวกันแทบจะ 100% แต่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ถูกปรับลดความจุลงจนเหลือราวๆ 400cc เพื่อวางจำหน่ายในบางประเทศที่มีการกำหนดความจุเครื่องยนต์ตามใบขับขี่ก็เท่านั้น ยกตัวอย่างเช่นประเทศญี่ปุ่น หรือ ประเทศจีน เป็นต้น และแม้ในตอนนี้ ประเทศไทยของเราจะมีการบังคับหรือกำหนดความจุเครื่องยนต์ของรถมอเตอร์ไซค์เพื่อแบ่งใบขับขี่รถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก (ความจุเครื่องยนต์ไม่เกิน 399cc) กับรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่…
นอก Timur Sardarov จะมีการเปิดเผยข้อมูล MV Agusta Adventure 950 แบบเรียกน้ำย่อย ในการให้สัมภาษณ์ครั้งเดียวกันเขายังได้มีการเปิดเผยว่าในฝั่ง MV Agusta Brutale 1000 RR เนคเก็ทไบค์เรือธงของพวกเขาเองก็กำลังจะได้รับการปรับโฉมในเร็วๆนี้ด้วย “เราเริ่มผลิต(เปิดตัว) Brutale 1000 RR มาตั้งแต่เมื่อ 18 เดือนก่อนในฐานะผลิตภัณฑ์ใหม่หมดจด (Brand-New), เราจะได้เห็นการขยายไลน์อัพ (รุ่นย่อย) ใหม่ และการนำเสนอจะเกิดขึ้นในเดือนพฤษภาคม”, “จากเดือนนี้ ผมคิดว่ารถมอเตอร์ไซค์ทุกคันของเราจะผ่านมาตรฐาน Euro5, รวมถึงตัวพันด้วย”, “เราจะนำเสนอรถเนคเก็ทไบค์ 1000cc ในอีกรูปแบบซึ่งคุณจะได้เห็นในเร็วๆนี้, แพลตฟอร์มนี้จะได้รับการวิวัฒไปข้างหน้าอย่างก้าวกระโดดมากขึ้น” เช่นเคย แม้ Timur Sardarov จะยังคงไม่มีการเปิดเผยข้อมูลทางเทคนิคของ MV Agusta Brutale 1000 RR รุ่นใหม่ที่พวกเขาจะเปิดตัวในเดือนหน้าออกมา แต่จากการให้สัมภาษณ์ของเขา ก็ดูเหมือนว่าทางค่ายจะยัดลูกเล่นใหม่ๆให้กับมันเข้าไปอีกโข แม้ว่าแต่เดิมเจ้าเนคเก็ทไบค์คันนี้ก็มาพร้อมกับออพชันที่ค่อนข้างจะครบครัน…
ปฏิเสธไม่ได้จริงว่านับตั้งแต่ Timur Sardarov – CEO คนใหม่ของ MV Agusta เข้ามารับตำแหน่งเมื่อปี 2019 เขาก็ทำให้รถมอเตอร์ไซค์แบรนด์นี้ที่เกือบล้มละลายไปได้กลับมามีชีวิตชีวาอีกครั้ง และล่าสุดเขาก็มีการเผยแผนใหม่ออกมาอีก นั่นคือการเตรียมส่งรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ลุยตลาดแอดเวนเจอร์ไบค์ที่กำลังเติบโตมากขึ้นเรื่อยๆในทุกปีอีกด้วย เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลที่ Timur Sardarov ได้ให้สัมภาษณ์ไว้กับสื่อฯยุโรปอย่าง MotorcyceNews โดยตรง ว่า “ผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ใกล้เปิดขายที่สุดในเวลานี้ของเราคือรถมอเตอร์ไซค์ 950cc”, “มันเป็นรถแพลตฟอร์มใหม่ (All-New), มาพร้อมกับเครื่องยนต์ลูกใหม่ที่อยู่ในขั้นตอนการทดสอบแล้วและมันจะพร้อมเปิดตัวในไตรมาสสุดท้ายของปีหน้าในฐานะรถมอเตอร์ไซค์โมเดลปี 2023” “มันจะแสดงถึงทุกองค์ความรู้ของ MV Agusta และบ่งบอกถึงขีดความสามารถทางวิศวกรรมที่เรามี” Sardarov กล่าวเพิ่ม “มันจะมีฟีเจอร์ฉลาดๆมากมายทั้งในส่วยของเครื่องยนต์, การส่งกำลังและในด้านย่านแรงบิดของมัน”, “สำหรับพวกเรา มันเป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่, มันจะไม่มีอะไรแบบนี้ในท้องตลาดเลย, มันจะมาพร้อมกันสองรูปแบบ, เวอร์ชันที่แรงมาก แต่แรงบิดน้อย, และเวอร์ชั่นที่แรงน้อย แต่แรงบิดเยอะมาก” แน่นอนว่าจากการให้สัมภาษณ์ครั้งนี้ Timur Sardarov ก็ยังคงไม่มีการเปิดเผยถึงข้อมูลทางเทคนิคเกี่ยบกับ MV Agusta Adventure…
ขณะที่การแข่งขันในสนามดำเนินไปอย่างดุเดือด การทำงานของเหล่าบุคลากรของทีมแข่งในแพ็ดด็อกเองก็สำคัญเช่นกัน ดังนั้นเพื่อให้การทำงานของแต่ละทีมแข่งเป็นไปอย่างราบลื่น ทาง Yamaha จึงจับมือกับทาง Dorna เพื่อสนับสนุนตัวรถ Yamaha Nmax รุ่นล่าสุด ให้เป็นรถเซอร์วิสต์แพดด็อกประจำการแข่งขัน MotoGP นับตั้งแต่ปีนี้เป็นต้นไป เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลจากทาง Dorna และทาง Yamaha ที่ได้มีการประกาศอย่างเป็นทางการในช่วงคืนที่ผ่านมาว่า ทั้งสองฝ่ายพึ่งมีการตกลงสัญญาการสนับสนุนรถ Yamaha Nmax 2021 สำหรับเซอร์วิสต์การทำงานของทีมแข่ง จำนวนทั้งหมด 25 คัน ซึ่งรถมอเตอร์ไซค์ทั้งหมดนี้จะเป็นรถส่วนกลางที่ทีมใดก็สามารถขอยืมใช้ในการทำงานระหว่างสัปดาห์การแข่งขันได้ (แต่เชื่อว่าทีมโรงงานในรุ่นใหญ่ MotoGP ก็คงมีรถของตนเองให้ใช้อยู่แล้วเช่นกัน) “ํYamaha เป็นผู้สนับสนุนรถสกู๊ตเตอร์ให้กับทาง Dorna Sports และการแข่งขัน FIM MotoGP World Championship มาตั้งแต่ปี 2005 และเราภูมิใจที่จะสนับสนุนพวกเขาต่อไปในปี 2021” Paolo Pavesio ผู้จัดการฝ่ายการตลาดและมอเตอร์สปอร์ตของ Yamaha Europe…