ขณะที่ใครหลายๆคนต่างก็แปลกใจกับเวลาในรอบฝึกซ้อม FP1 และ FP2 ศึก PortugueseGP 2021 ของ Marc Marquez ที่ดีจนสงสัยว่านี่ใช้ฟอร์มของนักบิดที่ร้างสนามเพราะต้องรักษาอาการกระดูกต้นแขนหักนานเกือบปีจริงหรือไม่ ทางด้านเจ้าตัวเองก็งงปนดีใจไม่แพ้กันว่าเขาทำเช่นนั้นได้อย่างไร แม้ว่าจะยังพะวงอยู่หน่อยๆเกี่ยวกับเรื่อง “กำลังแขน” ที่มีอาการปวดเมื่อยสวนขึ้นมาในช่วงบ่ายด้วยก็ตาม “มันเป็นวันที่ยอดเยี่ยม, ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม และพูดจากใจว่าตอนที่ผมออกไปวิ่งในรอบแรก สนามมันไม่ได้ดีขนาดนั้น, แต่ในทันใดผมก็รู้สึกดีกับรถ” Marquez กล่าว “ในช่วงเช้า, ในด้านความรู้สึก ผมรู้สึกดีกว่าตอนบ่าย เพราะ(ช่วงเช้า)ผมรู้สึกสดชื่น, แขนผมยังมีแรง และผมมีกำลัง” “หลังจากนั้นในช่วงบ่าย ผมมีปัญหานิดหน่อยกับการวอร์มอัพแขนและผมก็เริ่มรู้สึกว่าแขนผมจะมีอาการปวดเมื่อยนิดหน่อย, นอกจากเรื่องนั้น, เราอยู่ในสถานการณ์ที่ดีกว่าที่คิดไว้ก่อนเริ่มสัปดาห์การแข่ง” “ผมไม่รู้ว่ามันเป็นไปได้ยังไง (ที่กดเวลาได้ดี), เพราะผมเองก็ไม่เข้าใจว่ามันเกิดอะไรขึ้น, ผมแค่ขี่รถตามปกติ, พยายามในแบบของผม (แค่นั้น)” “เวลามันเริ่มดีขึ้นเรื่อยๆ, มันก็ไม่ใช่เรื่องสำคัญ, แต่มันก็เป็นไปในทางที่ดี, แต่มันก็จริงที่คำถามของผมคือ ความเร็วมันอยู่ตรงนั้น (ที่จะกดเวลาลงได้อีก) ดังนั้น มันจึงขึ้นอยู่กับว่าแจนผมจะเป็นยังไงระหว่างการสัปดาห์การแข่งขันในตอนที่ผมตื่นมาพรุ่งนี้” อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
Author: admin
Honda Vario 125 2021 ถูกเผยโฉมอย่างเป็นทางการแล้วในช่วงข้ามคืนที่ผ่านมา หลังจากที่เมื่อวันก่อน เราพึ่งมีการนำเสนอข้อมูลไปว่า ทาง Astra Honda Motor หรือ Honda ประเทศอินโดนีเซียได้มีการปิดเขตพื้นที่โรงงานเพื่อควบคุมความลับในการผลิตรถมอเตอร์ไซค์รหัส “K2VF” ซึ่งคาดว่าจะเป็น Honda Click รุ่นใหม่ และในที่สุดสิ่งที่วิเคราะห์ไว้ก็เป็นเรื่องจริง ใช่ครับ Honda Vario 125 2021 ที่เคยถูกวิเคราะห์ไว้ว่าน่าจะมาพร้อมกับการปรับโฉมใหม่แบบ All-New ก็ยังคงมาพร้อมกับรูปโฉมเดิมแบบเดียวกับรุ่นปี 2020 มีเพียงชุดสีเท่านั้นที่ถูกปรับใหม่ให้ตัวรถดูมีความโดดเด่นกว่าเดิม โดยจะมีเฉดสีให้ลูกค้าชาวอินโดนีเซียได้เลือกซื้อทั้งหมด 5 ด้วยกัน ได้แก่ Advance Matte Blue, Advance Matte White, Advance Matte Black, Advance Red, และ Advance Black แน่นอนว่าในเมื่อมันยังคงใช้รูปโฉมเดิม มีการปรับเปลี่ยนเพียงชุดสี…
ด้วยความพิเศษของ KTM 1290 Super Duke RR ทำให้สาวกค่ายสีส้มหลายคนคงไม่อยากพลาดที่จะครอบครองมัน ดังนั้นในเมื่อถึงเวลาที่ต้องเปิดจอง พวกเขาเหล่านั้นจึงไม่รอช้ารีบลงคิวกันทันทีจนโควต้ารถที่ผลิตมาแบบจำนวนจำกัดหมดลงภายในระยะเวลาไม่ถึง 1 ชั่วโมง ก่อนอื่น หากเพื่อนๆท่านใดไม่เคยทราบมาก่อน KTM 1290 Super Duke RR คือเนคเก็ทไบค์รุ่นพิเศษที่ทาง KTM สร้างขึ้นมาด้วยเป้าหมายคือให้มันรองรับการใช้งานในแทร็คถึง 90% และอีก 10% คือเผื่อไว้วิ่งถนนดำจากที่พักสู่แทร็ค ทั้งจากการไล่เบาด้วยชุดพาร์ทคาร์บอน, ล้อฟอร์จ, แบตลิเทียม-ไอออน พร้อมกันนี้ยังมีการติดตั้งชุดระบบกันสะเทือนสเปคสนามจาก WP แบบยกชุด และปรับเซ็ทระบบการทำงานของชุดคันเร่งใหม่ เพื่อให้มันมีความกระฉับกระเฉงมากยิ่งขึ้น ซึ่งเพือนๆสามารถอ่านรายละเอียดตัวรถทั้งหมดได้ที่นี่ และจากข้อมูลที่เราได้รับมา ระบุว่าหลังจากที่ KTM ได้มีการเปิดจอง 1290 Super Duke RR แบบออนไลน์ เมื่อวันที่ 8 เมษายน เหล่าลูกค้าในยุโรปก็รีบทยอยมาจองตัวรถรุ่นนี้ อย่างรวดเร็วจนโควต้ารถทั้ง 500 คัน…
จบลงไปแล้วสำหรับเซสชันฝึกซ้อมรอบที่ 2 (FP2) ของศึก PortugueseGP 2021 ซึ่งในคราวนี้ ก็เป็น Francesco Bagnania ที่สามารถกดเวลาขึ้นมาในอัดับหนึ่งได้ ด้วยตัวเลขเวลา 1’39.866 นาที โดยมี Fabio Quartararo ตามมาในอันดับสองด้วยส่วนต่างเวลา +0.038 วินาที ขณะที่อันดับสามในเซสชันนี้คือแชมป์โลก MotoGP ปีล่าสุดอย่าง Joan Mir ที่มีส่วนต่างเวลาจากผู้นำ +0.419 วินาที โดยผลเวลาของนักบิด 10 อันดับแรกในรอบ FP2 ศึก PortugueseGP 2021 มีรายละเอียดดังนี้ 1 : F. BAGNAIA : 1’39.866 2 : F. QUARTARARO : +0.038 3 :…
เริ่มขึ้นแล้วสำหรับการแข่งขัน PortugueseGP 2021 ในวันนี้ โดยผลเวลาของการฝึกซ้อมในรอบแรก FP1 ท่ามกลางสภาพผิวแทร็คที่ยังไม่แห้งดีเท่าไหร่นักก็ปรากฏว่าเป็น Maverick Vinales ที่สามารถกดเวลาดีสุดในรอบนี้ได้ด้วยตัวเลข 1’42.127 นาที โดยมี Alex Rins ตามเข้ามาในอันดับสองด้วยเวลาช้ากว่าผู้นำ +0.151 และในอันดับที่สามคือ Marc Marquez ที่พึ่งได้กลับมาขี่ตัวแข่ง MotoGP ครั้งแรกในรอบ 265 วัน แล้วกดเวลาช้าไปอีกเพียง +0.251 วินาทีเท่านั้น โดยผลเวลาของนักบิด 10 อันดับแรกในรอบ FP1 ศึก PortugueseGP 2021 มีรายละเอียดดังนี้ 1 : M. VIÑALES : 1’42.127 2 : A. RINS : +0.151 3 :…
อย่างที่เพื่อนๆหลายคนทราบกันดีว่าในที่สุด Marc Marquez พร้อมแบบ 100% แล้วที่จะกลับมาลงแข่งขันในศึก PortugueseGP 2021 หลังต้องพักฟื้นอยู่นานนับ 9 เดือน จากอาการกระดูกต้นแขนขวาหักเพราะอุบัติเหตุในการแข่งขัน SpanishGP 2020 แต่ในบทสัมภาษณ์ล่าสุดเขากลับยอมรับว่า เขาอาจจะยังไม่สามารถกลับไปเป็น Marc คนเดิมได้ในทันที อย่างน้อยๆก็ในช่วง FP1 ของศึกที่จะเริ่มขึ้นเย็นนี้ “แน่นอน มันยอดเยี่ยมมากที่ได้กลับมา และได้อยู่ที่นี่กับทุกๆคน เพราะมันก็เป็นเก้าเดือนที่ยากมากๆ, ยากจริง” Marc Marquez กล่าวในช่วง Press Conference ก่อนการแข่งขัน PortugueseGP 2021 จะเริ่มขึ้น “วันพรุ่งนี้ มันคือเวลาที่จะต้องทำก้าวสำคัญในการฟื้นฟูของผมนั่นก็คือการกลับมาขี่ตัวแข่ง MotoGP อีกครั้ง, และใช่ ผมกังวล” “ผมประหม่า และรู้สึกเหมือนมีผีเสื้อวนอยู่ในท้อง (มวนๆท้อง) ซึ่งมันไม่ปกติเลยสำหรับผม, แต่ผมรู้ว่าหลังผ่าน FP1 แล้ว มันก็จะหายไป, และในตอนนี้คือเวลาที่ผมจะได้มีความสุขกับตัวแข่งอีกครั้ง”…
ยัคงอยู่กับการอัพเดทข้อมูลของรถมอเตอร์ไซค์จาก KTM กันอีกเช่นเคยในช่วงนี้ โดยหลังจากที่เมื่อวันก่อนเราได้มีการนำเสนอข้อมูลของ RC200 และ RC390 รุ่นใหม่กันไปแล้ว มาคราวนี้ก็ถึงเวลาที่เราจะพาเพื่อนๆมาอัพเดทข้อมูลของเหล่า Duke Next-Gen ที่ถูกปรับโฉมใหม่แบบยกคันและพึ่งถูกจับภาพร่างทดสอบในยุโรปไปได้หมาดๆกันบ้าง เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลจากชุดภาพ Spyshot ของ Duke 125 และ Duke 250 ที่ถูกจับเอาไว้ได้ขณะนักทดสอบกำลังนำพวกมันมาขี่เก็บข้อมูลบนถนนสาธารณะในทวีปยุโรป (คลิกชมได้ที่นี่) ซึ่งมันก็จะทำให้เราเห็นได้ว่า Duke น้องเล็กรุ่นใหม่ทั้ง 2 คันนั้นได้ถูกปรับโฉมใหม่หมดในทุกๆด้านชนิดที่ว่าแทบไม่มีชิ้นส่วนใดเลยที่เป็นของเดิม โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรุ่น 250 ที่แม้เมนเฟรมจะยังคงเป็นแบบโครงเหล็กถัก แต่ซับเฟรมก็ดูเหมือนจะถูกทำขึ้นจากวัสดุประเภทอลูมิเนียมแล้วเรียบร้อย, ชุดล้อใหม่ที่ถูกดีไซน์ให้เป็นแบบ 5 ก้านตรง, ชุดจานเบรกใหม่ที่ดูเหมือนจะมีขนาดใหญ่ขึ้นและออกแบบให้เข้ากับชุดล้อ, สวิงอาร์มอลูมิเนียมด้านหลังแบบใหม่มีการเสริมดามบนเข้ามาเพื่อความแข็งแรง, โช้กอัพหลังปรับตำแหน่งใหม่ให้มีความเอียงมากกว่าเดิมแถมยังติดตั้งแบบเยื้องศูนย์กลางอีกด้วย (คล้ายๆ Kawasaki ER6n/ER6f) ด้านเครื่องยนต์ แม้จะเห็นได้ชัดว่ายังคงเป็นเครื่องยนต์สูบเดียวเช่นเดิม แต่เมื่อมองจากหน้าตาของฝาแครงก์ด้านข้าง ทั้งฝั่งซ้ายและฝั่งขวา ไปจนถึงตำแหน่งจุดยึดต่างๆ ก็ดูเหมือนว่าทาง KTM จะทำการปรับปรุงเครื่องยนต์ของทั้ง Duke…
บ่อยครั้งในการแข่งขันประเภทเซอร์กิต ทั้ง MotoGP, WSBK หรือแม้แต่ ARRC เราก็มักจะเห็นว่า แม้ตัวแข่งของนักบิดหลายคนอาจจะแรงไม่มากพอที่จะแซงคู่แข่งคันข้างหน้าได้ถ้าหากวิ่งเยื้องกัน แต่เมื่อเขาลองเปลี่ยนไลน์แล้ววกไปจ่อท้ายคู่แข่งคันข้างหน้า ซึ่งมีศัพท์เรียกเท่ๆว่า “Slip Stream” ปรากฏว่าจู่ๆรถคันหลังก็เหมือนจะแรงและเร็วขึ้นมาทันตา ก่อนที่จะเหวี่ยงรถออกแล้วแซงคู่แข่งข้างหน้าในช่วงสุดทางตรงก่อนเข้าโค้งไปดื้อๆเสียอย่างนั้น มันเป็นเพราะอะไร ? ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น ? เรามาไขข้อสงสัยกันครับ ก่อนอื่น เพื่อนๆต้องทำความเข้าใจก่อนว่า ขณะที่รถกำลังเคลื่อนไปข้างหน้าด้วยกำลังที่ส่งจากเครื่องยนต์ที่ส่งตรงไปยังล้อหลัง จังหวะเดียวกันมันก็มีลมปะทะจากด้านหน้าที่ต้านการเคลื่อนที่ของรถด้วยซึ่งยิ่งเร็วเท่าไหร่ลมปะทะก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นในการแข่งขัน เมื่อนักบิดคันด้านหลัง สามารถขี่จ่อตูดรถของนักแข่งคันข้างหน้าได้ รถของเขาก็จะสามารถไต่ความเร็วได้มากขึ้นกว่าตอนที่วิ่งเดี่ยวๆแบบไม่มีใครบังให้ เนื่องจากมีรถคันข้างหน้าเป็นกำแพงรับลมปะทะให้แล้ว โดยถ้าหากกำลังเครื่องของรถคันหลังมีมากพอ นั่นก็อาจจะทำให้เขาสามารถใช้คามเร็วปลายเหวี่ยงรถออกแล้วแซงรถคันข้างหน้าได้อย่างฉิวเฉียด หรือถ้าหากรถคันหลังแรงไม่พอ อย่างน้อยการจ่อตูดรถคันข้างหน้าเอาไว้ ก็ช่วยให้คู่แข่งทางด้านหน้าไม่หนีทิ้งห่างมากเกินไปได้ด้วย (แต่แน่นอนว่าถ้าหลุดหรือจ่อตูดตอนออกจากโค้งไม่ทัน ก็จะโดนทิ้งห่างทันที) ซึ่งเหตุการณ์และประโยชน์เกี่ยวกับการทำ Slipstream จะเห็นได้ชัดอย่างมากในการแข่งขัน MotoGP รุ่น Moto3 ที่นักบิดทางด้านหลังมักจะสลับตำแหน่งแซงกันขึ้นมาในช่วงสุดทางตรงได้อยู่เสมอๆ ส่วนนักบิดคนไหนที่หลุดกลุ่มหน้าไปแม้เพียงโค้งเดียว ก็จะโดนทิ้งห่างไปเลย เพราะไม่สามารถดูดท้ายรถคันข้างหน้าในช่วงทางตรงได้ทัน อย่างไรก็ดี การทำ Slipstream ยังมีผลในด้านลบด้วย เพราะอาจจะจริงอยู่ว่าการมีรถคันข้างหน้ามาคอยรับลมปะทะแทนเรา…
อย่างที่สาวก KTM หลายๆคนทราบกันว่าในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมานี้ ทางค่ายกำลังซุ่มพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ในกลุ่ม RC-Series อย่าง RC200 และ RC390 รุ่นใหม่กันอย่างหนัก ซึ่งหลังจากเงียบหายไปสักพักก็ดูเหมือนว่าพวกเขาใกล้ที่จะวางจำหน่ายมันในเร็วๆนี้แล้ว ใช่ครับ สำหรับภาพที่เพื่อนๆเห็นอยู่ด้านบนสุดนั้น ก็คือภาพของตัวรถ RC200 รุ่นใหม่ ที่พึ่งถูกประกอบขึ้นจากไลน์ผลิตในโรงงานประกอบของ KTM ที่อินเดีย (ซึ่งจริงๆก็เป็นโรงงานของ Bajaj) โดยเพื่อนๆจะเห็นได้ว่าตัวรถคันนี้มีหน้าตาที่เหมือนกับรถร่างทดสอบที่เราได้เคยเห็นไปแล้วหลายครั้งก่อนหน้านี้มากๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับชุดแฟริ่งหน้า, ไฟหน้า, และแฟริ่งข้างที่ถูกปรับทรงใหม่ทั้งหมดให้ดูใหญ่โตมากขึ้น ไม่ได้มีเส้นสายที่ปราดเปรียวและเพรียวบางเหมือนกับ RC200 รุ่นที่ยังขายอยู่ในตอนนี้อีกต่อไป นอกจากนี้ทางสื่ออินเดียยังระบุว่า ในตอนนี้ทางดีลเลอร์ KTM ในอินเดียก็ได้มีการปิดจอง RC200 กับ RC390 โฉมปัจจุบัน รวมถึงเว็บไซต์ทางการของ KTM India ก็ลบข้อมูลของรถมอเตอร์ไซค์ทั้งสองโมเดลนี้ไปแล้วด้วย นั่นจึงหมายความว่าทางโรงงานอาจจะมีการปิดไลน์ผลิตเรียบร้อย และในขณะเดียวกัน นั่นก็หมายความว่า RC200 กับ RC390 ใหม่เอง ก็อาจเตรียมที่จะเปิดตัวในเร็วๆนี้ด้วยเช่นกัน…
MV Agusta Turismo Veloce 800 2021 ถูกเผยโฉมอย่างเป็นทางการแล้วในคืนที่ผ่านมา ซึ่งในการปรับโฉมครั้งนี้ไม่ได้มีเพียงเฉดสีใหม่เท่านั้น แต่ยังมีการปรับสเปคทั้งเครื่องยนต์และออพชันเสริมใหม่ๆเพื่อความสะดวกสบายของผู้ใช้เข้ามาด้วย เช่นเคย การปรับโฉม Turismo Veloce 800 2021 ในครั้งนี้ ก็จะเป็นไปในรูปแบบเดียวกันกับ Brutale 800 2021, Dragster 800 2021 และ Superveloce 800 2021 ที่ทยอยเปิดตัวกันไปแล้วก่อนหน้านี้ นั่นคือการยังคงเส้นสายแฟริ่งที่คล้ายเดิม แล้วเพิ่มเส้นสายใหม่เข้าไปเพื่อให้ตัวรถดูทันสมัยขึ้นอีกเล็กน้อย และมีการเปลี่ยนชิลด์หน้าใหม่ให้กว้างขึ้น และสูงขึ้นอีกมาก แต่ในขณะเดียวกันชุดเบาะนั่งก็มีการปรับรูปทรงใหม่ทำให้เบาะเตี้ยลงกว่าเดิมอีกถึง 20 มิลลิเมตร ขณะที่เครื่องยนต์ 3 สูบเรียง 800cc ที่อาจจะยังคงให้กำลังสูงสุด 110 PS ที่ 10,150 รอบ/นาที กับแรงบิดสูงสุด 80 นิวตันเมตร ที่ 7,100…