แม้ในตอนนี้ Yamaha จะมี Grand Filano Hybrid เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้ขุมกำลังแบบลูกผสมของตนเองอยู่แล้วหนึ่งรุ่น แต่เพื่อให้เทคโนโลยีนี้สามารถไปต่อได้อีกไกลมากขึ้น จึงทำให้เรายังได้เห็นว่าพวกเขาเตรียมต่อยอดเทคโนโลยีนี้ไปลงในรถสกู๊ตเตอร์ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นอีกในอนาคต แต่ถึงแม้จะบอกว่านี่เป็นเทคโนโลยีไฮบริดของ Yamaha ทว่ารูปแบบการทำงานของระบบไฮบริดในสิทธิบัตรที่เพื่อนๆเห็นอยู่ตอนนี้ กลับเป็นคนละรูปแบบกับ Grand Filano อย่างชัดเจน เนื่องจากมันไม่ใช่แบบที่ใช้มอเตอร์มาช่วยเสริมกำลังให้กับเครื่องยนต์ แต่เป็นแบบที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นขุมกำลังหลักให้กับชุดล้อด้านหลังต่างหาก ขณะเดียวกันตัวเครื่องยนต์ที่เป็นแบบสูบเดียวขนาดเล็ก ก็จะถูกติดตั้งเข้ามาเพื่อเป็นเครื่องปั่นกระแสไฟสำหรับจ่ายให้มอเตอร์ไฟฟ้าที่ว่า หรือเก็บประจุไว้ในแบตเตอร์รี่เท่านั้น ไม่ได้มีส่วนช่วยในการให้กำลังกับล้อเพื่อขับเคลื่อนตัวรถเลยสักนิด ซึ่งอันที่จริงนี่ก็ไม่ใช่รูปแบบขุมกำลังไฮบริดที่ใหม่เท่าไหร่นัก เพราะในรถยนต์มีให้ใช้มาได้พักใหญ่แล้ว ส่วนข้อดีของการใช้ระบบไฮบริดแบบที่อ้างอิงในสิทธิบัตร เมื่อเทียบกับระบบไฮบริดแบบที่ใช้มอเตอร์ช่วยเสริมกำลังเครื่องยนต์เท่านั้นก็คือ ลักษณะการใช้งานตัวรถจะเหมือนกับการใช้งานรถไฟฟ้า 100% แทบทุกอย่าง โดยเฉพาะในเรื่องของบุคลิกการเรียกกำลังที่ทันใจ ไม่ต้องรอรอบเนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถสร้างแรงบิดเต็มที่ได้ตั้งแต่เริ่มจ่ายกระแสไฟ และในขณะเดียวกันก็ไม่ต้องมาคอยพะวงเรื่องปริมาณประจุไฟในแบตเตอรี่เหมือนรถ Pure EV เพราะแหล่งพลังงานจริงๆก็ยังคงเป็นเครื่องยนต์ที่ต้องใช้น้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งหาเติมได้ตามปั๊มน้ำมันทั่วไปอยู่ดี และด้วยความที่สิทธิบัตรระบบขุมกำลังกับระบบขับเคลื่อนนี้ ถูกออกแบบโดยมีชุดเฟรมของ Yamaha Tmax 560 เป็นโครงสร้างรถอ้างอิง ดังนั้นจึงไม่แน่ว่ารถมอเตอร์ไซค์กลุ่มแรกของทางค่ายที่จะได้ใช้เทคโนโลยีดังกล่าว อาจจะเป็น Yamaha Max-Series รุ่นใดรุ่นหนึ่งในชื่อ Yamaha Emax ก็ได้ แต่จะเกิดขึ้นเมื่อไหร่นั้น…
Author: admin
ขณะที่หลายคนยังคงรอให้ MV Agusta 350-Series ได้ฤกษ์เผยโฉมออกมาสักที ล่าสุดตอนนี้เราก็มีข้อมูลใหม่จากผู้บริหาร เปรยออกมาอีกว่า พวกเขากำลังจะเปิดตัว MV Agusta Adventure 500 ออกมาเพิ่มอีกด้วย โดยสำหรับข้อมูลในครั้งนี้ เป็นข้อมูลจากสื่อยุโรปที่ได้มีโอกาสสัมภาษณ์ Timur Sadarov ผู้ดำรงตำแหน่ง CEO คนปัจจุบันของ MV Agusta ถึงแนวทางการทำธุรกิจในอนาคตของทางค่าย และหนึ่งในนั้นเจ้าตัวก็ได้มีการระบุไว้อย่างชัดเจนว่าในตอนนี้ทางบริษัทกำลังเดินโปรเจ็กทพัฒนารถมอเตอร์ไซค์แนว Adventure Bike อยู่ ซึ่งจะมีมาพร้อมกับขุมกำลัง 2 สูบเรียง 500cc ด้านรายละเอียดอื่นๆเกี่ยวกับตัวรถ น่าเสียดายที่ผู้บริหารคนดังกล่าวยังไม่ได้มีการเปิดเผยรายละเอียดออกมามากกว่านี้เท่าไหร่นัก นอกจากจะบอกว่า ว่าที่ Adventure Bike ที่พวกเขากำลังพัฒนาอยู่ในตอนนี้ จะถูกเผยโฉมอย่างเป็นทางการในอีก 3-4 เดือนข้างหน้า ดังนั้นไม่แน่ว่าในช่วง 1-2 เดือนนับจากนี้ เราอาจจะได้เห็นความเคลื่อนไหวอื่นๆของมันเพิ่มอีกก็ได้ ซึ่งเรื่องราวจะเป็นอย่างไรต่อไป เพื่อนๆก็รออัพเดทข้อมูลกันได้เลยครับผม ขอบคุณข้อมูลจาก BikeSocial อ่านข่าวสาร…
ถือได้ว่าเป็นอีกเรซที่น่าสนใจไม่น้องเลยทีเดียสำหรับศึก EuropeanGP โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับบรรยากาศการแข่งขันที่ทำให้หลายคนต้องมาคอยคาดเดาแต้มคะแนนสะสมว่าผลจะออกมาเป็นอย่างไรบ้าง ซึ่งหากเพื่อนๆคนไหนพลาดชมไป เรามีคลิปย้อนหลังมาให้เพื่อนๆได้รับชมกันแล้วครับ อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
ต่อจากการปรับโฉม KTM 1290 Super Duke R ไปเมื่อปีก่อน ดูเหมือนว่าในเร็วๆนี้ทาง KTM เองก็มีแผนที่จะปรับโฉมคู่แฝดของเนคเก็ทไบค์คันนี้ในร่างทัวร์ริ่งไบค์ของค่ายอย่าง KTM 1290 Super Duke GT ออกมาบ้าง หลังมีคนพบเห็นร่างโปรโตไทป์ของมันกำลังถูกวิ่งทดสอบอยู่บนถนนสาธารณะเมื่อไม่กี่วันก่อน เกี่ยวกับเรื่องนี้ มีหลักฐานสำคัญเป็นภาพ Spyshot ที่หากเพื่อนๆได้ลองสังเกตกันดีๆแล้ว ก็จะพบว่าตัวรถ 1290 Super Duke GT ร่างโปรโตไทป์ที่ปรากฏอยู่นั้น มีจุดเปลี่ยนที่ต่างจากโฉมปัจจุบันของมันหลายจุดด้วยกัน ทั้ง ชุดเมนเฟรมแบบใหม่ที่คาดว่าจะยกเอาพื้นฐานมาจาก 1290 Super Duke R โฉมล่าสุด แต่แทนที่จะใช้ซับเฟรมแบบอลูมิเนียมเหมือนกัน เจ้า GT คันนี้ กลับยังคงใช้ซับเฟรมแบบโครงเหล็กถักอยู่ ซึ่งก้คาดว่าจะเพื่อให้มันสามารถรองรับกับการแบกสัมภาระที่มากกว่านั่นเอง นอกนั้นในด้านระบบกันสะเทือนอย่างชุดโช้กด้านหน้า ยังไม่พบความแตกต่างหรือความเปลี่ยนแปลงเท่าไหร่นัก ขณะที่ชุดสวิงอาร์มด้านหลัง แม้จะเป็นแบบแขนเดี่ยวเหมือนเดิม แต่รูปทรงก็เปลี่ยนไปให้เหมือนกับว่ายกมาจากไฮเปอร์เนคเก็ทคู่แฝดของมันเช่นเดียวกับเมนเฟรม รวมถึงชุดล้อที่ไม่ได้เป็นแบบ 5 ก้านตัว Y…
แม้จะเปิดตัวเป็นครั้งแรกในโลกตั้งแต่ประมาณ 3 วันก่อน แต่ล่าสุด 2021 Ducati Multistrada V4 กลับพึ่งถูกประกาศราคาวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในยุโรปออกมา ซึ่งตัวเลขที่ว่า ก็ถือว่าน่าสนใจมากเลยทีเดียว เริ่มจาก Multistrada V4 รุ่นพื้นฐาน ที่จะสนนราคาสำหรับวางจำหน่ายในยุโรปไว้ที่ 18,990 ยูโร หรือราวๆ 690,000 บาท โดยมันจะมาพร้อมกับ ออพชันหลักๆคือ ชุดแฟริ่ง สีแดง และล้ออัลลอย เมนเฟรมใหม่แบบอลูมิเนียมโมโนค็อก/ซับเฟรมโครงเหล็กถัก, ระบบกันสะเทือนใหม่จาก Marzocchi ปรับเซ็ทได้ทุกค่า, ระบบเบรกใหม่ ด้านหน้าจานใหญ่กว่าเดิมทำงานร่วมเรเดียลเมาท์คาลิปเปอร์ Brembo M4.32, หน้าจอ TFT 5 นิ้ว, ระบบอิเล็กทรอนิกส์ใหม่, Riding Mode, Power Mode, Wheelie Control, Traction Control และเครื่องยนต์ใหม่ที่เป็นบล็อค V4 ความจุ…
ถือได้ว่าเป็นประเด็นที่มีเรื่องราวให้ถกเถียงกันเป็นวงกว้างพอสมควร สำหรับกรณีการใช้ “เครื่องยนต์ผิดสเปค” ของ Yamaha ที่ทำให้พวกเขาต้องโดนคณะกรรมการ MotoGP ปรับแต้มผู้ผลิต และแต้มทีมแข่ง ซึ่งล่าสุดบอสใหญ่ของทีมอย่าง Lin Jarvis ก็ได้ออกมาชี้แจงข้อเท็จจริงในสิ่งที่หลายคนอาจจะเข้าใจผิดไปเป็นที่เรียบร้อยแล้ว “สิ่งที่คนเข้าใจผิดมหันต์เลยก็คือเรื่องที่ว่า ‘เราเปลี่ยนวาล์ว'” Lin Jarvis กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับสื่อ BT Sport. “คือเราวางแผนไว้ว่าเราจะลงแข่งในฤดูกาลนี้ด้วยวาล์วสเปคเดิมจากผู้ผลิตเดิม, แต่ในสิ้นปีก่อน ตอนที่เราสั่งชิ้นส่วนเราเข้าใจว่าซัพพลายเออร์จะไม่ผลิตวาล์วชิ้นนั้นต่อแล้ว”, “Yamaha เลยต้องหาซัพพลายเอร์รายอื่นให้ทำวาล์วสเปคเดิม”, “คือมันไม่ได้ช่วยในเรื่องสมรรถนะเครื่องยนต์เลย”, “พอการผลิตเสร็จสิ้น เราก็ใช้มันร่วมกับวาล์วอื่นๆที่ผลิตจากซัพพลายเออร์เก่าในปี 2020” “Yamaha มองว่าวาล์ว(จากทั้งสองซัพพลายเออร์)มันก็เหมือนกัน, ตามกติกาก็ไม่ได้ห้ามคุณใช้ชิ้นส่วนจากผู้ผลิตที่ต่างกันสักหน่อย, มันบอกว่าชิ้นส่วนต้องเหมือนกันในทุกข้อเท่านั้น (หมายถึงเหมือนกันในเชิงโครงสร้าง), นี่แหล่ะคือสิ่งที่เราเข้าใจผิดกันในญี่ปุ่น” “เครื่องยนต์ตัวอย่างสำหรับฤดูกาลนี้ (ที่ส่งให้กรรมการตรวจก่อนแข่ง) จะยังคงใช้วาล์วตัวเก่า, ซึ่งขอเรียกว่าวาล์ว ‘รูปแบบ A’ (หมายถึงวาล์วที่ผลิตโดยซัพพลายเอร์เก่า), แต่เราเริ่มฤดูกาลด้วยเครื่องยนต์ 8 ลูกกับ ‘วาล์วรูปแบบ B’ (ที่ผลิตโดยซัพพลายเออร์ใหม่), ซึ่งมันคือการตัดสินใจที่ผิดพลาดตามกติกา (ที่กรรมการว่าไว้)”…
หลังจากที่ 2021 Honda Forza 750 เปิดตัวออกมาเมื่อเดือนก่อนโดยมีแค่เพียงการเผยสเปค และฟีเจอร์ต่างๆเพียงเท่านั้น ในที่สุดตอนนี้ทาง Honda EU ก็ได้มีการเผยตัวเลขราคาวางจำหน่ายของสกู๊ตเตอร์เรือธงคันใหม่ของพวกเขาเป็นที่เรียบร้อย ซึ่งถือว่าเป็นตัวเลขที่ค่อนข้างน่าสนใจมากเลยทีเดียว เหตุที่เป็นอย่างนั้นก็เพราะว่า หากมองจากฟีเจอร์เสริมต่างๆของ Forza 750 ที่ให้มา ทั้งชุดหน้าจอ TFT-LCD ที่สามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือผ่านโทรศัพท์มือถือได้ พร้อมรองรับระบบการสั่งการด้วยเสียงคันที่สองของโลก, ระบบกุญแจแบบ Keyless, ใช้ปุ่ม Push Start เป็นคันที่สอง ต่อจาก CBR1000RR-R, ระบบคันเร่งไฟฟ้า, Riding-Mode 4 รูปแบบ, ระบบแทร็คชันคอนโทรล ต่างจะเห็นได้ว่าออพชันเหล่านี้ ล้วนเหนือกว่า แฝดคนละฝาอย่าง X-ADV 750 ขึ้นไปอีกระดับทั้งสิ้น ส่วนในด้านออพชันหลักของ Forza 750 จำพวกชุดเฟรม, เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 745cc พ่วงระบบเกียร์ DCT…
จบลงไปแล้วเป็นที่เรียบร้อย สำหรับการควอลิฟายบนผิวแทร็คแบบกึ่งแห้งกึ่งเปียก ซึ่งในที่สุดก็ปรากฏว่าเป็น Pol Espagaro ที่สามารถกดเวลาดีที่สุดด้วยตัวเลขเวลา 1’40.431 นาที แล้วคว้าตำแหน่งโพลโพซินเพื่อออกสตาร์ทบนกริดแรกในศึก EuropeanGP 2020 พรุ่งนี้ได้ ตามด้วย Alex Rins ที่กดเวลาช้ากว่าผู้นำไปเพียง +0.041 วินาที ที่ได้ออกสตาร์ทในกริดที่สอง และผู้ที่ได้ออกสตาร์ทบนกริดที่สาม คือ Takaaki Nakagami ที่กดเวลาช้ากว่าผู้นำลงไปอีกนิดด้วยตัวเลข +0.096 วินาที โดยสำหรับผลเวลาของนักบิด 10 อันดับแรก ในรอบ QP2 ศึก EuropeanGP 2020 มีรายละเอียดดังนี้ 1 : P. ESPARGARO : 1’40.434 2 : A. RINS : +0.041 3 : T.…
อย่างที่มีข่าวออกมาเมื่อเดือนก่อนว่า Valentino Rossi มีความต้องการอยากจะผลักดัน Luca Marini น้องชายต่างบิดาของตนให้ขึ้นมาแข่งในรุ่นใหญ่ MotoGP ปีหน้า ซึ่งจากข้อมูลล่าสุดที่เราได้รับมา ก็ยนยันอย่างเป็นทางการแล้วว่า มันเป็นไปตามที่พ่อหมอหวังไว้เรียบร้อย เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นการประกาศข้อมูลโดย Dorna บนเว็บไซต์ MotoGP.com ว่า ในขณะนี้ Luca Marini ได้เซ็นสัญญาเลื่อนขั้นขึ้นมาเป็นนักบิดในรุ่น MotoGP สำหรับฤดูกาลแข่งขันปี 2021 เรียบร้อยแล้ว โดยเขาจะทำการแข่งขันด้วยตัวแข่ง Ducati (ยังไม่ได้ระบุว่าจะเป็นตัวรถสเปคใด ระหว่าง Desmosedici GP20 หรือ Desmosedici GP21) แต่เป็นการทำทีมภายใต้สีเสื้อ SKY Racing Team VR46 โดยมี Esponsorama Racing เป็นผู้อยู่เบื้องหลังอีกที ขณะเดียวกัน ในการประกาศครั้งนี้ ยังมีการกล่าวถึง Enea Bastianini อีกหนึ่งนักบิดดาวรุ่งในรุ่น…
ยังคงต้องกลับมากดเวลาบนแมร็คเปียกกันอีกครั้ง สำหรับการฝึกซ้อมรอบ FP3 ณ สนามแข่งวาเลนเซีย ประเทศสเปน ช่วงสาย(ตามเวลาท้องถิ่น) ของศึก EuropeanGP ซึ่งในท้ายที่สุดก็เป็น Johann Zarco ที่สามารถกดเวลาดีที่สุดในรอบนี้ได้ด้วยตัวเลขเวลา 1’40.007 นาที ขณะที่อันดับสองเป็น Maverick Vinales ซึ่งกดเวลาตามหลังผู้นำอยู่ +0.736 วินาที และอันดับสามเป็น Takaaki Nakagami ที่กดเวลาช้ากว่าผู้นำลงไปอีกนิด คือ +1.064 วินาที โดยสำหรับผลเวลาของนักบิด 10 อันดับแรก ในรอบ FP3 ศึก EuropeanGP 2020 มีรายละเอียดดังนี้ 1 : J. ZARCO : 1’40.007 2 : M. VIÑALES : +0.736 3…