ขณะที่นักบิดต่างพากันง่วนกับการเตรียมแผนแข่งจริงในวันนี้ จู่ๆหลังการควอลิฟายเมื่อวานก็มีข่าวลือออกมาว่า ทีม VR46 ของ Valentino Rossi กำลังอยู่ในระหว่างการเจรจากับทาง Ducati เพื่อทำทีมแข่ง VR46 แทน Avintia ในศึก MotoGP ปีหน้า ซึ่งล่าสุดฝ่ายหลังก็ได้ออกมาปฏิเสธเรื่องดังกล่าวแล้วว่าไม่เป็นความจริง เพราะตอนยังมีสัญญาการทำทีมกับ Dorna อยู่อีก 1 ปี “ใครก็ตามที่อยากจะขี่รถ, เค้าต้องจ่ายเงิน ไม่ก็หาสปอนเซอร์มา” Raul Romero เจ้าของทีมกล่าว หลังมีสื่อถามถึงประเด็นที่ว่า ทีมของเขาจะถูกทาง VR46 แย่งโควต้าการทำทีมในรุ่นใหญ่ของปีหน้าไปหรือไม่ หลังมีกระแสข่าวลือว่า Valentino Rossi อยากดึง Luca Marini น้องชายต่างบิดาของตนเองขึ้นมาแข่ง MotoGP ในปี 2021 โดยให้อยู่ภายใต้สังกัดทีม VR46 และใช้รถของ Ducati ซึ่งในปัจจุบันเป็นของ Tito Rabat “ถ้า…
Author: admin
อาจจะจริงอยู่ว่า Yamaha Tenere 700 ถูกออกแบบมาให้ตอบโจทย์การใช้งานนักบิดขาลุยเป็นอย่างมาก แต่ด้วยความเป็นรถมอเตอร์ไซค์แนวแอดเวนเจอร์ไบค์ที่มีพิกัดมากถึง 689cc จึงทำให้ผู้ที่สนใจมันอยากหวังผลในเรื่องการใช้งานทางไกลมากขึ้นบ้าง ดังนั้นเพื่อตอบสนองจุดนี้ จึงทำให้ทาง Yamaha เตรียมออกเวอร์ชันใหม่ของมันที่ถูกสร้างเพื่อตอบรับการใช้งานในเชิงทัวร์ริ่งมากขึ้น เกี่ยวกับเรืองนี้ ไม่ใช่ข้อมูลที่เป็นข่าวลือ แต่เป็นข้อมูลที่มาจากชุดภาพ Spyshot ตัวรถแอดเวนเจอร์-ทัวร์ริ่งปริศนา ที่มีหน้าตาค่อนข้างชัดเจนว่ามันคือ Yamaha Tenere 700 ที่ถูกเปล่ี่ยนแปลงชิ้นส่วนบางอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับจุดสังเกตคือการถูกคลุมด้วยผ้าใบขนาดใหญ่ตั้งแต่หน้ารถลากยาวมาจนถึงช่วงถังน้ำมันที่ดูโหนกหนากว่าเดิมพอสมควร ไม่เหมือนกับ T7 ที่เราเคยเห็นกันในร่างปกติ จนคาดว่าถังน้ำมันใบใหม่ของมันอาจจะมีความจุรวมอยู่ที่ 20 ลิตร จากเดิมในรุ่นปัจจุบันคือ 16 ลิตร (เพิ่มระยะทางในการใช้งานอีกราวๆ 80-100 กิโลเมตร) และอย่างที่เราดล่าวไปว่า เจ้า Tenere 700 รุ่นย่อยใหม่ ถูกออกแบบขึ้นมาเพื่อนเพิ่มขีดความสามารถในการใช้งานเชิงทัวร์ริ่ง ดังนั้นชิ้นแฟริ่งข้างของมันจึงถูกดึงโป่งออกเช่นกัน เพื่อลดลมปะทะหน้าแข้งและลำตัวช่วงล่างของผู้ขี่ นอกจากนีั้ยังดูเหมือนว่ามันจะได้รับการติดตั้งชุดแร็คข้างสำหรับใส่กระเป๋าหรือปี๊บข้างมาให้ด้วย ดังนั้นเพื่อให้รถมีความสมดุลรับกับน้ำหนักสัมภาระและน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นมา การเซ็ทติ่งช่วงล่างของมันเองก็จะต้องถูกปรับเซ็ทใหม่ด้วยเช่นกัน ส่วนรายละเอียดเกี่ยวกับความเปลี่ยนแปลงในด้านเครื่องยนต์ของ Tenere 700 -…
เรียกได้ว่าเร็วอย่างต่อเนื่องกันไปเลยทีเดียวสำหรับ Fabio Quartararo ที่นอกจากจะกดเวลาดีสุดในรอบ FP3 แล้ว ล่าสุดในรอบ Q2 เขาก็ยังสามารถกดเวลาจนคว้าตำแหน่งโพลโพซิชันเพื่อออกกริดสตาร์ทแรกสุดได้ด้วยเวลา 1’31.315 นาที โดยมี Jack Miller ที่ฟอร์มเข้าฝึกเช่นกันในรอบนี้ตามมันในกริดอันดับ 2 ด้วยผลเวลา +0.222 วินาที ขณะที่อันดับ 3 เป็น Danillo Petrucci ที่กดเวลาช้ากว่าผู้นำเพียง +0.359 วินาที โดยสำหรับผลเวลาของนักบิด 10 อันดับแรก ในรอบ Qualify ศึก FrenchGP 2020 มีรายละเอียดดังนี้ 1 : F. QUARTARARO : 1’31.315 2 : J. MILLER : +0.222 3 :…
ในที่สุดก็กลับมามีแทร็คแห้งให้วิ่งกันอีกครั้งสำหรับการแข่งขัน FrenchGP 2020 ในรอบ FP3 และนั่นจึงทำให้ Fabio Quartararo สามารถกดเวลาอย่างเต็มที่ได้ในครั้งนี้และขึ้นอันดับหนึ่งของตารางเวลาด้วยตัวเลข 1’32.319 นาที โดยมี Miguel Oliveira จาก KTM ที่ทำเวลาได้ดีในรอบท้ายๆตามมาเป็นอันดับ 2 ของตารางด้วยส่วนต่างเวลาจากผู้นำ +0.130 วินาที ขณะที่อันดับ 3 เป็น Franco Morbidelli ที่ช้ากว่าผู้น้ำลงไปอีก +0.157 วินาทีเท่านั้น โดยสำหรับผลเวลาของนักบิด 10 อันดับแรก ในรอบ FP3 ศึก FrenchGP 2020 มีรายละเอียดดังนี้ 1 : F. QUARTARARO : 1’32.319 2 : M. OLIVEIRA : +0.130…
ยังคงปรากฏภาพของตัวรถสกู๊ตเตอร์ปริศนา ที่มีเปอร์เซ็นต์สูงเหลือเกินว่าจะเป็นของ GPX ออกมาอยู่เรื่อยๆ ซึ่งล่าสุดก็มีทางลูกเพขของทีมงาน MotoRival ได้ส่งภาพของตัวรถรุ่นดังกล่าวออกมาเพิ่มเพื่อแบ่งปันให้เพื่อนๆได้ชมกัน เช่นเคย สำหรับภาพชุดนี้ ก็เป็นภาพของกรุ๊ปทดสอบสกู๊ตเตอร์รุ่นต้นแบบอีกกลุ่ม ไม่ใช่กลุ่มเดียวกับที่ปรากฏในภาพชุดแรก และภาพชุดที่สอง เนื่องจากในกรุ๊ปนี้ จะมีสกู๊ตเตอร์ปริศนาแค่เพียงคันเดียวเท่านั้น ซึ่งคนขี่จะแต่งตัวไม่เหมือนกับที่เห้นในภาพ 2 ชุดเแรกเลยเสียทีเดียว แถมในคราวนี้ยังเป็นการขี่ทดสอบโดยมีรถมอเตอร์ไซค์ที่คลับคล้ายคลับคลาว่าจะเป็น GPX Legend 200 อีก 2 คัน มาประกบช่วย และสำหรับประเด็นหรือข้อมูลที่เราได้จากภาพชุดนี้เพิ่มเติมก็คือ หนึ่งในนั้นจะมีภาพตัวรถทางด้านขวา ที่ยังไม่เคยปรากฏที่ไหนมาก่อนรวมอยู่ด้วย ซึ่งในมุมนี้จะทำให้เรามองเห็นลักษณะเครื่องยนต์ได้ชัดขึ้นอีกนิด และสามารถยืนยันได้ว่ามันจะต้องเป็นเครื่องยนต์ที่มาพร้อมกับระบบระบายอากาศด้วยน้ำแน่นอน ขณะที่ความจุเครื่องยนต์เมื่อดูจากขนาดตัวรถแล้วก็คาดว่าจะอยู่ในช่วง 150cc-200cc เนื่องจากหากเป็นรถมอเตอร์ไซค์จากทาง GPX ปกติแล้วพวกเขามักจะบลัฟความจุเครื่องยนต์ให้มากกว่าคู่แข่งในช่วงราคาเดียวกันเล็กน้อยเพื่อเป็นจุดขายให้กับตนเอง นอกนั้นในด้านจุดสังเกตุอื่นๆของตัวรถ ก็จะยังคงคล้ายคลึงกับสกู๊ตเตอร์ปริศนาที่โผล่ในภาพ 2 ชุดก่อนหน้า นั่นคือมันเป็นสกู๊ตเตอร์สไตล์พรีเมียมที่มีมิติค่อนข้างหนาตั้งแต่หัวจรดท้าย แต่เพื่อเอาใจลูกค้าวัยรุ่นช่วงหน้าตัวรถจึงดูจะมีความเหลี่ยมสัน และเส้นสายที่แหลมคมเป็นพิเศษ แม้แต่ไฟหน้าเองก็ดูเหมือนจะเป็นแบบ LED โคมคู่ รวมถึงระบบเบรกเองก็เป็นแบบดิสก์เดี่ยวหน้า/หลังอย่างที่สกู๊ตเตอร์ 150cc ยุคนี้ควรมีมาให้ด้วย ด้านกำหนดการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ว่าที่สกู๊ตเตอร์คันแรกจากทาง GPX…
“เวสป้า” แบรนด์สกู๊ตเตอร์สัญชาติอิตาเลี่ยนกับดีไซน์โมเดิร์นคลาสสิกผสมผสานการออกแบบที่เต็มไปด้วยความคิดสร้างสรรค์ ทำให้เวสป้าครองใจผู้ใช้ทุกยุคทุกสมัย และในปีนี้ เวสป้า ประเทศไทยได้เดินทางเข้าสู่ปีที่ 10 ซึ่งเต็มเปี่ยมไปด้วยความทรงจำ เรื่องราวและความประทับใจตลอดการเดินทาง ในโอกาสเวสป้า ประเทศไทยได้เดินทางเข้าสู่ปีที่ 10 เวสป้าจึงพร้อมมอบเซอร์ไพรส์ให้กับแฟนๆเพื่อร่วมสร้างเรื่องราวการเดินทางครั้งใหม่ไปด้วยกันกับ Vespa SPRINT 150 10th ANNIVERSARY THAILAND LIMITED EDITION สกู๊ตเตอร์รุ่นลิมิเต็ด โทนสีเงิน Grigio Seta เพียง 1,010 คัน ดีไซน์หนึ่งเดียวในโลกเฉพาะในประเทศไทยที่พร้อมเป็นสองล้อคู่ใจคันใหม่ร่วมออกเดินทางไปกับคุณ Vespa SPRINT 150 10th ANNIVERSARY THAILAND LIMITED EDITION โมเดลรุ่นลิมิเต็ด ฉลองครบรอบ 10 ปี เวสป้า ประเทศไทย กับดีไซน์ที่มีเพียงหนึ่งเดียวในโลก เฉพาะประเทศไทยเท่านั้น เวสป้ารุ่นนี้ได้รับการออกแบบมาอย่างประณีตและมีระดับ ด้วยการเลือกใช้สีเงิน Grigio Seta บนตัวถังรถ…
ด้วยความที่ในตอนนี้เหล่าแอดเวนเจอร์ทัวร์ริ่งไบค์รุ่นใหญ่ของแต่ละค่าย ต่างต้องถูกเพิ่มกำลังให้สูงขึ้นมากพอที่จะสู้กับคู่แข่งได้ จึงทำให้ไม่แปลกใจเท่าไหร่นักที่ในการเปิดตัวโฉมใหม่ของรถมอเตอร์ไซค์เหล่านี้แต่ละครั้ง ก็มักจะมากับเครื่องยนต์ลูกใหม่ที่ใหญ่กว่าเดิม ทว่ากับ Honda Africa Twin โฉมใหม่อาจจะไม่เป็นเช่นนั้น เพราะล่าสุดมีเอกสารหลุดออกมาว่า มันมีแนวโน้มที่จะได้ใช้เครื่องยนต์บล็อคเดิมแต่เพิ่มระบบอัดอากาศซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เข้าไปแทน เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลจากเอกสารสิทธิบัตรของ Honda ชุดล่าสุดที่ว่าด้วยเรื่องของเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 1,084cc ที่ประจำการอยู่ใน Africa Twin 1100 โฉมล่าสุด แต่ถูกเพิ่มระบบอัดอากาศแบบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เข้าไป ซึ่งตำแหน่งการติดตั้งของชิ้นส่วนที่ว่านี้นั้น จะเหมือนกับที่ Kawasaki ออกแบบไว้ในตัวรถตระกูล H2 นั่นคือวางตำแหน่งซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ไว้เหนือตำแหน่งห้องเกียร์ เพื่อที่จะได้เดินชุดโซ่ขับหรือสายพานจากเพลาชุดเกียร์ขึ้นมายังซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ได้อย่างตรงไปตรงมาที่สุด แต่แม้ตำแหน่งการติดตั้งซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จะเหมือนกัน ทว่าลักษณะของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ Honda เลือกใช้กับเครื่องยนต์ของ Africa Twin กลับเป็นแบบ Twin-Screw (แบบเหล็กท่อนเกลียวคู่) ซึ่งแม้ว่ามันอาจจะไม่สามารถปั่นบูสท์ได้แรงเท่ากับแบบใบพัดเทอร์ไบน์ Kawasaki H2-Series เพื่อเรียกกำลังสูงสุดในย่านรอบสูงๆ แต่มันจะสามารถปั่นบูสท์ตั้งแต่รอบต้นจนถึงรอบปลาย ได้อย่างเรียบเนียนและคงที่มากกว่า ทั้งนี้ก็เพราะทางวิศวกรหวังผลในเรื่องแรงบิดที่ตอบสนองได้ดีในทุกย่านตามลักษณะการใช้งานของตัวรถนั่นเอง นอกจากนี้ แม้ชิ้นส่วนกลไกซุปเปอร์ชาร์จเจอร์นี้จะเป็นของใหม่ แต่ทาง…
หลังจากมีการปล่อยข้อมูลตัวรถอย่างเป็นทางการแบบคร่าวๆออกมาเมื่อไม่กี่เดือนก่อน ในที่สุด Aprilia RS660 ก็ถึงเวลาที่จะต้องถูกเปิดรายละเอียดตัวรถแบบละเอียด และราคา Aprilia RS660 ที่พร้อมวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการออกมาสักที โดยสำหรับจุดเด่นของ Aprilia RS660 มีทั้งเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง ความจุ 659cc ถูกพัฒนาขึ้นมาจากพื้นฐานเครื่องยนต์ Aprilia RSV4 1100 แล้วหั่นครึ่ง สามารถทำกำลังสูงสุดได้ 98.5 HP และแรงบิดสูงสุดอีก 67 นิวตันเมตร ควบคุมความปลอดภัยด้วยระบบอิเลกทรอนิกส์จัดเต็มทั้ง ระบบ Traction Control, ระบบ Wheelie Control, ระบบ Cruise Control, ระบบควิกชิฟท์เตอร์แบบ 2 ทาง ขึ้น/ลง, ระบบ Cornering-ABS ที่จะทำงานร่วมกับชุดเซนเซอร์วัดแรงเฉื่อย IMU, และ Riding Mode 5…
อาจจะจริงอยู่ว่าในช่วงที่ผ่านมา เราได้มีการนำเสนอข้อมูลไปหลายครั้งว่า All-New Suzuki Hayabusa ที่จะถูกเผยโฉมในเร็วๆนี้(มาแล้วหลายปี) จะมาพร้อมกับการอัพเกรดตัวรถครั้งใหญ่แบบใหม่หมดจดทั้งคันตั้งแต่ชุดเฟรมยันเครื่องยนต์ ทว่าข้อมูลล่าสุดที่เราได้รับมากลับดูเหมือนจะไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสียแล้ว เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นการให้ข้อมูลจากสื่อญี่ปุ่นอีกเจ้าอย่าง Auto-By ที่ระบุว่า โปรเจกท์การปรับโฉม Hayabusa ที่เคยถูกลือกันว่าจะมาพร้อมกับชุดเฟรมแบบใหม่ที่เพรียว บาง และเบากว่าเดิม รวมถึงเครื่องยนต์ที่จะเป็นบล็อค 4 สูบเรียงลูกใหม่ที่ถูกขยายความจุขึ้นเป็น 1,440cc นั้น ท้ายที่สุดทาง Suzuki ก็ได้ตัดสินใจหยุดการพัฒนาตัวรถไปเรียบร้อยแล้ว เนื่องจากต้องใช้เงินทุนอีกค่อนข้างมหาศาลในการเดินโปรเจ็กท์ต่อให้แล้วเสร็จ จนเริ่มคุ้มทุนสำหรับการนำออกมาวางจำหน่าย ดังนั้นเพื่อให้ Hayabusa รุ่นใหม่ได้เผยโฉมออกมาสักที ทาง Suzuki จึงเลือกที่จะไปเน้นการปรับปรุงเฟรมเดิมให้น้ำหนักเบากว่าเดิมแทน รวมถึงการปรับจูนเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ความจุ 1,340cc ลูกเดิมให้ผ่านมาตรฐานไอเสีย Euro5 ซึ่งเพื่อนๆต้องไม่ลืมว่าอันที่จริงเครื่องยนต์บล็อคนี้ก็ไม่ได้ผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ Euro4 อยู่แล้ว (ผ่านแค่ Euro3) ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้สูงมากว่ากำลังเครื่องยนต์ของมันอาจจะดร็อปลงไปสูงกว่าที่คิดพอสมควร และในขณะเดียวกันเพื่อให้ Suzuki Hayabusa ไม่ล้าสมัยเกินไป…
แม้แทร็คจะไม่เปียกเท่ากับ FP1 จนต้องใช้ยาง WET แต่ในรอบ FP2 ของศึก FrenchGP พื้นผิวแทร็คก็ยังคงเย็นและมีชื้นพอสมควรอยู่ดี นั่นจึงทำให้ Jack Miller ไม่พลาดที่จะใช้โอกาสนี้ในการหวด ที่นี่Ducati Desmosedici GP20 เร่งกดเวลาจนขึ้นอันดับ 1 ในรอบนี้ไปได้ด้วยตัวเลขเวลา 1’34.133 นาที โดยมี Takaaki Nakagami จาก Idemitsu LCR Honda ตามเข้ามาในอันดับ 2 ด้วยเวลาช้ากว่าผู้นำไปถึง +0.724 วินาที ขณะที่อันดับ 3 เป็น Johann Zarco จาก Avintia Ducati ที่กดเวลาข้ากว่าผู้นำลงไปอีก +0.819 วินาที เช่นกัน โดยสำหรับผลเวลาของนักบิด 10 อันดับแรก ในรอบ FP2…