ยามาฮ่า แกรนด์ ฟีลาโน่ ไฮบริด ใหม่ ความสุขกับสิ่งที่ใช่…ชีวิตมีคลาส สมาร์ทแบบไฮบริด ออโตเมติกแฟชั่นพรีเมี่ยม 125 ซีซี รถจักรยานยนต์ออโตเมติกไฮบริด ยอดขายสูงสุดอันดับ 1 ตอบรับกระแสความแรงอย่างต่อเนื่อง จัดโปรโมชั่นพิเศษ สำหรับลูกค้าที่ซื้อยามาฮ่า แกรนด์ ฟีลาโน่ ไฮบริด ใหม่ รับฟรี! หมวกกันน๊อกสุดเท่ พร้อมผ้าบัฟสไตล์ New Normal รวมมูลค่า 1,200 บาท สำหรับผู้ที่ซื้อตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม ถึง 30 กันยายน 2563 หรือจนกว่าของจะหมด สอบถามได้ที่ยามาฮ่า สแควร์ และร้านผู้จำหน่ายรถจักรยานยนต์ยามาฮ่าทั่วประเทศ อ่านข่าว Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
Author: admin
ย้อนไปเมื่อปี 2018 ทาง KTM Motorsport ได้เคยประกาศวางขาย 2018 KTM RC16 มาแล้วครั้งหนึ่ง ซึ่งหากเพื่อนๆคนไหนที่สนใจพลาดโอกาสที่ว่านั้นไปล่ะก็ โอกาสใหม่มาถึงแล้ว เพราะล่าสุดเมื่อคืนที่ผ่านมา พวกเขาพึ่งประกาศขาย 2019 KTM RC16 เพิ่มอีก 2 คันด้วยค่าใช้จ่ายเริ่มต้นเพียงหลักสิบล้านบาทเท่านั้น โดยในส่วนของข้อมูลตัวรถในเบื้องต้น ทาง KTM ก็ยังเปิดเผยรายละเอียดของมันออกมาน้อยมากๆ เพราะยังไงนี่คือตัวรถระดับ MotoGP ที่ข้อมูลแต่ละอย่างล้วนเป็นความลับจริงๆ เว้นก็แค่เพียงข้อมูลพื้นฐานที่เพื่อนๆคงพอจะทราบดีอยู่แล้วว่าเจ้า KTM RC16 คันนี้มีขุมกำลังที่เด็ดดวงไม่แพ้คู่แข่งรายอื่นๆ นั่นก็คือเครื่องยนต์ V4 ขนาดความจุ 1,000cc ที่สามารถทำกำลังได้สูงสุดแตะ 265 แรงม้า ทำความเร็วสูงสุดมากกว่า 340 กิโลเมตร/ชั่วโมง กับเรดไลน์สูงสุด 18,500 รอบ/นาที แต่กลับมีน้ำหนักตัวรถที่เบาเพียง 157 กิโลกรัมเท่านั้น ขณะที่ชุดเบรกหน้าก็จัดเต็มด้วยปั๊ม Brembo ทำงานพร้อมกับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก…
เป็นปกติในทุกๆช่วงกลางปีอยู่แล้วที่ทาง BMW Motorrad จะเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์โฉมปรับสีสำหรับปีถัดไปของพวกเขา ซึ่งหนึ่งในนั้นก็มี 2021 BMW S1000RR ด้วย โดยสำหรับการอัพเดทโฉม S1000RR โมเดลปี 2021 นั้น ก็จะเริ่มต้นที่ชุดสีภายนอกของมัน ซึ่งถูกทำเป็นสีดำ Black storm metallic ล้วนแทบทั้งคัน แต่ตัดโทนเล็กน้อยด้วยการแปะสติ๊กเกอร์ “RR” สีแดง ซึ่งเป็นลายเดียวกันกับตัวรถสีเทา Hockenheim silver metallic ที่พึ่งเผยโฉมในบ้านเราที่งาน Motor Show 2020 เมื่อสองสัปดาห์ก่อน ทว่าตัวรถสีดำที่ว่านี้ จะเป็นสีใหม่ที่มาแทนสีแดง Racing red non-metallic ที่จะถูกดรอปหรือตัดออกไปในปีหน้า นอกจากนี้ในส่วนของเครื่องยนต์ 2021 BMW S1000RR ยังคงเป็นเครื่อง 4 สูบเรียง 999cc ระบายความร้อนด้วยน้ำและน้ำมัน ที่แม้จะยังคงทำกำลังได้สูงสุดได้เท่าเดิมคือ 152 กิโลวัตต์…
หลังจากที่เราได้เคยนำเสนอสาระเกี่ยวกับรูปแบบการระบายความร้อนของเครื่องยนต์แต่ละอย่างกันไปแล้ว ในบทความ Tips Trick ครั้งนี้ เราก็จะพาเพื่อนๆมาดูผลกระทบที่เกิดขึ้นหากเราปล่อยให้เครื่องยนต์เกิดอาการโอเวอร์ฮีต หรือร้อนเกินจนน็อคดับบ้าง ว่ามันจะสร้างความเสียหายให้กับเครื่องยนต์อย่างไรบ้าง ก่อนอื่น เพื่อนๆต้องทำความเข้าใจก่อนว่า เครื่องยนต์สันดาปที่เราใช้ในยานพาหนะกันอยู่ทุกวันนี้ จำเป็นจะต้องมีอุณหภูมิในการใช้งานที่เหมาะสม เพื่อให้มันสามารถจุดระเบิดเชื้อเพลิง และทำงานได้อย่างสมบูรณ์ เพราะถ้าหากเครื่องยนต์เย็นเกินไป น้ำมันหล่อลื่นก็อาจจะหนืดจนหน่วงกำลังเครื่องยนต์ หรือการสันดาปของไอดีอาจจะไม่รุนแรงอย่างที่ควรจะเป็นเท่าไหร่นัก แม้ว่าอากาศขาเข้าจะมีการควบแน่นของก๊าซออกซิเจนที่จำเป็นต่อการสันดาปมากกว่าตอนอากาศร้อนก็ตาม แต่ในทางกลับกัน หากเครื่องยนต์ร้อนเกินไป น้ำมันเครื่องก็จะเหลวจนไม่สามารถทำตัวให้เป็นฟิล์มเคลือบหน้าสัมผัสระหว่างชิ้นส่วนต่างๆได้ นอกจากนี้ชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ที่เป็นโลหะก็จะค่อยๆขยายตัวจนสร้างแรงเสียดทานระหว่างกันอย่างมหาศาล จนทำให้เครื่องยนต์ฝืดจนกำลังตกลงไปอย่างมาก หรือหากหนักกว่านั้น ความเสียดทานที่เกิดขึ้นก็อาจจะรุนแรงถึงขั้นชิ้นส่วนต่างๆสึกเป็นรอยลึก ซึ่งถ้าหากเกิดขึ้นระหว่างลูกสูบกับเสื้อสูบล่ะก็ แม้จะพักจนเครื่องเย็นแล้วสามารถกลับมาใช้งานได้อีก แต่กำลังอัดของไอดีในห้องเผาไหม้ ก็สามารถรั่วไหลไปตามรอบสึกดังกล่าวได้ ทำให้การสันดาปไม่สมบูรณ์ และเกิดปัญหากำลังตก หรือควันขาวตามมา นอกจากนี้ หากการขยายตัวของลูกสูบมากจนขนาดที่มันติดคาเสื้อสูบไม่ยอมขยับขึ้นลง ตัวก้านสูบก็อาจจะคดงอเอาดื้อๆ เพราะแม้ลูกสูบจะติดคาอยู่ตำแหน่งเดิมในเสื้อสูบ แต่ข้อเหวี่ยงด้านล่างก็ยังจะหมุนผลักก้านสูบต่อไปเพราะยังมีกำลังฉุดจากล้อหลังที่ยังหมุนอยู่ส่งกลับขึ้นมาทางระบบส่งกำลังนั่นเอง (ซึ่งอันที่จริงเพื่อนสามารถแก้ไขเรื่องนี้ได้ด้วยการรีบตัดกำลังฉุดด้วยการกำลังคลัทช์ทันทีที่อาการสูบติดเกิดขึ้น แต่ก็ส่วนใหญ่ตัดกันไม่ค่อยทันหรอกครับ เพราะอาการเคนี้มักเกิดในจังหวะที่เราวิ่งด้วยรอบสูงๆหรือวิ่งด้วยความเร็วสูงๆนั่นเอง) แม้แต่ก้านวาล์วที่ยังขยับขึ้นลงเพราะแคมชาฟท์ หรือเพลาลูกเบี้ยวยังหมุนอยู่ ก็จะคดหรืองอได้อีกเช่นกัน เพราะลูกสูบไม่ได้ขยับหนีลงไปด้านล่างในจังหวะเปิด หรือต่อให้ลูกสูบสามารถขยับลงไปได้ แต่ถ้าเครื่องร้อนจนก้านวาล์วขาด มันก็จะหลุดเข้าไปในห้องเผาไหม้แล้วโดนลูกสูบอัดกระแทกในนั้นจนเป็นรอยไปทั่วอยู่ดี ไม่เพียงเท่านั้น ในส่วนของเครื่องยนต์ที่ใช้ระบบรายบายความร้อนด้วยน้ำ หากเครื่องยนต์ร้อนมากๆจนฝาสูบโก่งขึ้นมา…
หลังจากที่ก่อนหน้านี้ ทาง MV Agusta ได้เคยใช้ระบบคลัทช์แบบ SCS กับ Turismo Veloce SCS ที่เราได้เคยบินไปทดสอบถึงประเทศอิตาลีมาแล้ว ในครึ่งหลังปี 2020 ก็ได้เวลาที่เทคโนโลยีดังกล่าวจะไปอยู่ในเนคเกทไบค์อย่าง MV Agusta Dragster 800 RR SCS และ MV Agusta Brutale 800 RR SCS บ้าง โดยสำหรับระบบออโต้คลัชท์ของ Rekluse อาจจะดูไม่ค่อยคุ้นหูบ้านเราเท่าไหร่นัก แต่ถ้าพูดถึงข้อดีของระบบ SCS นี้แบบเข้าใจง่ายๆก็คือ ให้เพื่อนๆลองนึกถึงเกียร์รถมอเตอร์ไซค์แม่บ้านครับ เพราะชุดออโต้คลัชท์ที่เรากำลังพูดถึงอยู่ตอนนี้จะช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องกำคลัชท์เพื่อใส่เกียร์ 1 ก่อนออกตัว และสามารถใส่ค้างไว้อย่างนั้นขณะจอดได้โดยที่เครื่องไม่ดับ เพราะตัวระบบดังกล่าวจะคอยตัดต่อกำลังเครื่องยนต์ที่ส่งมาถึงเกียร์ให้ทุกครั้งหากรอบเครื่องลงมาต่ำเกินไป และพร้อมจะสั่งให้คลัชท์จับอย่างช้าๆคล้ายกับการคลอคลัชท์ออกตัวอีกครั้งเมื่อรอบเครื่องยนต์เริ่มสูงขึ้น ไม่เพียงเท่านั้นด้วยความที่ระบบ SCS ในทั้ง Dragster และ Brutale เป็นเวอร์ชัน 2.0 จึงทำให้มันสามารถทำงานได้อย่างราบรื่นมากขึ้น…
ขณะที่ข่าวลือของ Yamaha YZF-R25M ที่มาพร้อมกับขุมกำลังแบบ 4 สูบเรียงพึ่งผ่านไปแล้วฝุ่นยังไม่ทันตลบ จู่ๆในวันนี้ทางสื่ออินโดนีเซีย Iwanbanaran ก็กลับมาเล่นข่าวว่า YZF-R25 (รวมถึง YZF-R3) รุ่นใหม่จะยังคงใช้เครื่องยนต์ 2 สูบเรียงเช่นเดิม แต่เพิ่มเติมคือมันจะมาพร้อมกับเฟรมใหม่ที่คล้ายกับ YZF-R Series รุ่นอื่นๆสักทีอย่างเฟรมแบบ Delta Box ด้วย (ย้ำ !! เปลี่ยนจากเฟรมท่อเหล็กกลม เป็น DeltaBox ไม่ใช่เปลี่ยนจาก DeltaBox เป็นท่อเหล็กกลม) จากภาพที่เพื่อนๆเห็นอยู่ในตอนนี้ นี่คือภาพของชุดเฟรม Yamaha YZF-R3 รุ่นปัจจุบัน ที่เป็นแบบท่อเหล็กกลมแทบทั้งชิ้นไม่ว่าจะเป็นในส่วนของเมนเฟรม และซับเฟรม จะมีก็แค่เพียงเฟรมตรงกลางเท่านั้นที่มักรูปทรงหนากว่าปกติ ซึ่งในเบื้องต้นการใช้เฟรมที่ขึ้นรูปจากท่อเหล็กกลมๆ (ทั้งที่เป็นแบบท่อเหล็กท่อนเดียวตรงๆ หรือแบบท่อเหล็กถัก) ถือว่าเป็นแบบที่นิยมอย่างมากในรถมอเตอร์ไซค์พิกัดไม่ 150-500cc ในปัจจุบัน เพราะมีความแข็งแรงที่เหมาะสมโดยที่น้ำหนักก็ไม่มากจนเกินไป ส่วนเฟรมแบบท่อนเหล็กหล่อขึ้นรูปนั้นหากไล่ตรวจสอบดูจริงๆ จะมีแค่เพียง YZF-R15 ในปัจจุบัน ที่เป็นรถมอเตอร์ไซค์พิกัดต่ำกว่า…
ยังคงต่อเนื่องกับการมาของ Honda Forza 350 เช่นเดิม ที่นอกจากมันจะทำให้สาวกฝั่งค่ายส้อมเสียง อยากเห็น Yamaha Xmax 400 ถูกนำมาวางจำหน่ายในบ้านเราแล้ว ยังลามไปถึงฝั่งค่ายยักษ์เขียวที่ถามถึงว่า Kawasaki J300 จะมีโอกาสได้เข้ามาวางจำหน่ายในไทยด้วยหรือไม่ ? ซึ่งในวันนี้เราจะมาไขข้อเท็จจริงเรื่องนี้กันครับ โดยหากย้อนไปก่อนหน้านี้ไม่นานนัก อันที่จริงทางทีมงาน MotoRival เราได้เคยเข้าไปสัมภาษณ์กับ คุณกฤษณะ ภาคีแพทย์ ผู้จัดการอาวุโสฝ่ายขายและการตลาด บริษัท คาวาซากิ มอเตอร์เอ็นเตอร์ไพรส์ ประเทศไทย กันไปแล้วก่อนหน้านี้ อ่านบทสัมภาษณ์ ที่นี่ ดังนั้นในวันนี้ เราจึงขอมาย่อยแตกประเด็น ถึงความเป็นไปได้ที่ว่าเจ้าสกู๊ตเตอร์ J300 คันนี้จะถูกนำเข้ามาวางจำหน่ายในประเทศไทย ให้เพื่อนๆ รับชมกัน ซึ่งทาง คุณกฤษณะ ก็ได้ระบุไว้ว่า Kawasaki J300 เป็นรถที่มีอายุการตลาดค่อนข้างนานแล้วในต่างประเทศ จึงทำให้เทคโนโลยีของมัน ไม่สามารถนำมาสู้กับสกู๊ตเตอร์คันอื่นๆในตลาดได้ นอกจากนี้มันก็ไม่ใช่รถที่ทาง Kawasaki พัฒนาขึ้นมาเองโดยตรง แต่เป็นรถที่พัฒนาโดยทาง…
หายไปนานหลังจากถูกเปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อต้นปี ในที่สุดตอนนี้เราก็มีข้อมูลราคาของ 2020 CFmoto 250SR สำหรับวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการเรียบร้อยซึ่งถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่น่าสนใจใช้ได้เลยทีเดียว และสำหรับการเปิดราคาอย่างเป็นทางการของ 250SR ครั้งนี้นั้น เป็นการเปิดราคาสำหรับวางจำหน่ายตัวรถในประเทศมาเลเซีย ซึ่งเป็นที่แรกของอาเซียนที่พร้อมจะวางจำหน่ายมัน โดยจากข้อมูลระบุไว้ว่าพวกเขาตั้งราคาเจ้าสปอร์ตไบค์คันนี้ไว้ที่ 15,800 ริงกิต หรือประมาณ 117,000 บาทเท่านั้น ซึ่งแพงกว่า 250NK ฝาแฝดร่างเนคเก็ทที่สนนราคา 12,800 ริงกิต หรือประมาณ 94,700 บาท เพียงเล็กน้อยเท่านั้น นอกจากนี้หากสังเกตที่ตัวเลขราคา CFmoto 250NK สำหรับวางจำหน่ายในประเทศมาเลเซีย ก็จะพบว่ามันแทบไม่ต่างจากราคาวางจำหน่ายในบ้านเราเลยสักนิด เพราะของบ้านเราเองก็สนนราคาวางจำหน่ายอยู่ที่ 95,000 บาท ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้ว่า หาก CFmoto 250SR ถูกนำเข้ามาประกอบและจำหน่ายในบ้านเราแล้ว ราคาของมันก็น่าจะอยู่ในเรทไม่เกิน 120,000 บาทเช่นกัน อย่างไรก็ดีในตอนนี้ติดอยู่แค่อย่างเดียว คือเรายังไมสามารถระบุช่วงเวลาที่แน่ชัดได้ว่าทาง Cfmoto ประเทศไทย จะนำเข้าเจ้าสปอร์ตไบค์รุ่นนี้มาวางจำหน่ายเมื่อไหร่กันแน่ แต่ถ้าหากเพื่อนๆคนไหนสนใจ และอยากทำการบ้านทวนรายละเอียดตัวรถก่อนล่ะก็ เชิญที่ลิ้งค์ตรงนี้ได้เลยครับผม…
ขณะที่ผู้ใช้ทั่วไป ยังคงต้องรอดูกันอยู่ว่า เมื่อไหร่กันที่ 2020 Honda CBR250RR โฉมปรับอัพเกรดจะถูกนำเข้ามาวางจำหน่ายในไทย แต่ในประเทศญี่ปุ่นที่ได้รับสิทธิ์ในการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้เป็นที่แรกนั้น กลับล่วงหน้าเราไปก่อนถึงขั้นเปิดรับจองตัวรถ CBR250RR เวอร์ชันพิเศษสเปคแข่งสายตรงจาก HRC กันแล้ว โดยสำหรับรายละเอียดของตัวรถ CBR250RR – HRC Spec นั้น แน่นอนว่าจะต้องถูกสร้างบนพื้นฐานตัวรถจาก CBR250RR โฉมล่าสุดที่พึ่งเปิดตัวออกมา แต่เพื่อให้มันเหมาะสำหรับการนำไปใช้ในสนามแข่งขันแบบ One Make Race ที่จัดในประเทศญี่ปุ่นมากขึ้น ทาง Honda Racing Corporation จึงจัดการถอดชิ้นส่วนที่ไม่จำเป็นในการแข่งขันออกไปมากมายเพื่อไล่ตัวรถให้เบาที่สุด แล้วเสริมด้วยชุดสายไฟแบบพิเศษที่คัดมาแล้วว่าเพียงพอสำหรับการใช้งาน กับแฟริ่งสนาม ไม่เพียงเท่านั้น แม้ในส่วนเครื่องยนต์ จะยังคงเป็นบล็อค 2 สูบเรียง 249cc ที่ไม่ได้ระบุว่ามีการปรับจูนในเร่ืองฝาสูบและไส้ในอื่นๆใหม่หรือไม่ แต่อย่างน้อยกล่อง ECU ของมัน ก็เป็นกล่อง ECU ชุดใหม่ได้รับการปรับจูนมาเป็นพิเศษโดย HRC เรียบร้อยแล้ว ซึ่งนั่นก็น่าจะทำให้มันมีพละกำลังที่สูงขึ้นอีกพอสมควรจากแรงม้า…
แม้ KTM Duke 250 จะยังไม่มีกำหนดการเปิดตัวในบ้านเราสักที เพราะแผนในเบื้องต้นของทาง Vroom ยังมีแค่การวางจำหน่าย Duke 200 แล้วข้ามไปเป็น Duke 390 แต่ในทางกลับกันก็ดูเหมือนว่ามันจะเป็นข้อดี เพราะในตอนนี้มีโอกาสสูงมากที่มันกำลังจะได้รับการปรับโฉมใหม่อีกแล้ว หากเพื่อนๆยังจำกันได้ หรือเคยเห็นหน้าตาของ Duke 250 รุ่นปัจจุบันมาบ้างแล้ว ก็คงจะพอทราบกันว่าโฉมล่าสุดของมันได้ปรับดีไซน์เปลือกนอกให้คล้ายกันกับ Duke 390 เป็นที่เรียบร้อย ยกเว้นแค่ในส่วนไฟหน้าของเจ้าเนคเก็ทพิกัด 1/4 ลิตร รุ่นนี้ จะยังคงใช้โคมไฟและหลอดไฟแบบหลอดฮาโลเจนอยู่ แต่จากภาพหลุดที่เราพึ่งได้รับมาโดยสื่ออินเดียนั้น กลับเห็นได้อย่างชัดเจนว่าโฉมปี 2021 ของมันจะมาพร้อมกับโคมไฟหน้า LED ดีไซน์ดุดันแบบเดียวกับรุ่นพี่ นอกนั้นในส่วนสเปคทางเทคนิค 2021 KTM Duke 250 ก็คาดว่าจะยังคงมีรายละเอียดที่ไม่ต่างจากโฉมปี 2020 เท่าไหร่นัก ทั้งเครื่องยนต์สูบเดียว 248.8CC ที่ทำกำลังสูงสุดได้ 29.6 BHP ที่ 9,000…