เปิดตัวออกไปแล้วนานเกินครึ่งปี แต่วันนี้เราได้รับข้อมูลมาว่า 2019 Yamaha YZF-R3 กำลังถูกรีคอลล์เป็นครั้งแรกจากทางค่าย เนื่องจากปัญหาในเรื่องของ “ก้านเบรก” ที่เปราะเกินไปเพราะถูกตรวจพบว่ามีฟองอากาศอยู่ด้านในจำนวนมาก จนเสี่ยงที่จะแตกหรือหักขณะใช้งานหนักๆ โดยเกี่ยวกับปัญหาในเรื่อง “ก้านเบรกเปราะ” ของ 2019 YZF-R3 ในครั้งนี้นั้น อันที่จริงแล้วเป็นการรีคอลล์ในประเทศสหรัฐอเมริกา และพวกเขาได้ประกาศเรียกตัวรถ R3 โฉมล่าสุดกว่า 200 คันให้กลับเข้าศูนย์บริการเพื่อแก้ไขปัญหาตรงนี้ ด้วยการเปลี่ยนก้านเบรกใหม่ ตั้งแต่วันที่ 22 เมษายนที่ผ่านมา ซึ่งประเด็นน่าสนใจก็อยู่ที่ว่า ตัวชิ้นส่วนก้านเบรกของ R3 ในประเทศสหรัฐอเมริกาที่มีปัญหานั้น ล้วนแล้วแต่ถูกผลิตในโรงงานที่ประเทศอินโดนีเซียทั้งสิ้น นั่นจึงเท่ากับว่า 2019 Yamaha YZF-R3 ที่ถูกวางจำหน่ายในบ้านเราเองก็อาจจะพบเจอปัญหาก้านเบรกนี้ด้วยเช่นกันเพราะมันถูกผลิตขึ้นในโรงงานประเทศดังกล่าวทั้งคัน ไม่เพียงเท่านั้น ด้วยความที่ตัว Yamaha MT-03 เองก็ใช้ก้านเบรกเดียวกันกับ R3 ดังนั้นสำหรับเพื่อนๆคนไหนที่ใช้ MT-03 ล็อตผลิตปี 2019 อยู่เองก็ควรตรวจเช็คข้อมูลด้วยเช่นกัน ยังไงก็ลองสอบถามข้อมูลกับทางศูนย์บริการ Yamaha ใกล้บ้านกันดูนะครับ…
Author: admin
“คิงคองก้อง” สมเกียรติ จันทรา ยอดนักบิดดาวรุ่งชาวไทย วัย 20 ปี ในโครงการ “เรซ ทู เดอะ ดรีม” ของ “เอ.พี.ฮอนด้า” เตรียมเข้ารับการผ่าตัดรักษาอาการ “อาร์ม ปั๊ม” หรืออาการตึงที่แขนขณะแข่งขัน หลังจบศึก เฟรนช์ กรังด์ปรีซ์ ที่เตรียมดวลความเร็ว ระหว่างวันที่ 17-19 พฤษภาคมนี้ ที่เลอมองส์ เซอร์กิต ประเทศฝรั่งเศส เจ้าตัวคาดพัก 2-4 สัปดาห์ ด้าน “ฟิล์ม” รัฐภาคย์ วิไลโรจน์ อดีตนักบิด โมโต ทู มั่นใจ “สมเกียรติ” เข้ารับการรักษาแล้วจะสร้างผลงานได้ดีขึ้นอย่างแน่นอน ความเคลื่อนไหวการแข่งขันจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลก รายการ โมโตทู เวิลด์ แชมเปี้ยนชิพ 2019 สนาม 5 ที่เลอมองส์…
แม้ว่าจะเป็นเดือนที่ 5 แต่ในหลายพื้นที่ของประเทศไทยก็เริ่มเจอกับเหตุการณ์ฝนตกกันไปพอสมควรแล้ว ดังนั้นในบทความ Tips Trick ครั้งนี้ เราจึงจะมาพูดถึงเกร็ดควรรู้ง่ายๆที่ใครๆก็ทำได้ เกี่ยวกับการขี่รถมอเตอร์ไซค์คู่ใจบนถนนเปียกกันหน่อยดีกว่าครับ เพื่อที่ว่าเพื่อนๆจะได้ปลอดภัยในทุกการเดินทางบนถนนเปียกกันไม่มากก็น้อย ซึ่งเราก็คงไม่รอช้า มาเข้าเรื่องกันเลยครับ 1. เลือกชุดให้ถูก แน่นอนว่าเมื่อเราต้องขี่รถในช่วงหน้าฝน สิ่งที่เราต้องเตรียมติดรถติดตัวไว้ตั้งแต่เนิ่นๆก็คือ ชุดกันฝนแบบบาง ราคาย่อมเยาว์ที่หาซื้อได้ตามร้านสะดวกซื้อทั่วไป หรือถ้าจะให้ดีก็ควรใส่เสื้อแจ็คเก็ต กางเกง ถุงมือ กันฝนแต่แรกถ้าหากรู้ว่าในอีกไม่กี่นาทีนับจากนี้ฝนจะต้องเทลงมาหาเราแน่นอน เพราะถ้าไม่เช่นนั้นแล้ว หากเราต้องขี่ฝ่าฝนไป แล้วไม่สบายในภายหลัง มันคงไม่ใช่เรื่องที่สนุกเท่าไหร่นัก ขณะเดียวกันตัวหมวกกันน็อคเอง ถ้าหากเป็นรุ่นแพงๆก็จะมีตัวกันยึดแผ่นกันฝ้ามาให้ ซึ่งเพื่อนๆก็ควรหามาใส่ไว้เช่นกัน เพระาถ้าทัศนวิสัยแย่มากๆ เพราะฝ้าขึ้นวินชิลด์หนักๆขึ้นมา งานนี้ก็ไปไม่เป็นเช่นกัน 2. ขี่ให้นิ่มและติ๋มที่สุดเท่าที่ได้ “ความนุ่มนวล” ถือเป็นสิ่งที่สำคัญอย่างมากในการขี่รถช่วงหน้าฝน เพราะโอกาสที่จะเกิดอุบัติเหตุนั้นมีมากกว่าตอนขี่ในสภาวะปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับผิวถนนที่ลื่นมากกว่าปกติเนื่องจากมีชั้นน้ำเป็นฟิล์มเคลือบผิวถนนไว้อยู่ ดังนั้นเราจึงควรระมัดระวังในการใช้คันเร่ง ซึ่งถ้าเพื่อนๆคนไหนใช้รถที่มีแทร็คชันคอนโทรลก็เปิด Level สูงสุด กับปรับเอนจิ้นโหมดให้ติ๋มที่สุดไว้ก่อนดีกว่าครับ จะได้ไม่เจออาการไฮไสด์ หรือรถดีด ท้ายแถ จนล้มลงไปนอนกองกับพื้น แน่นอนว่าการเบรกเองก็ต้องระวังเป็นพิเศษ อย่ากระชากคันเร่งหรือกระแทกเบรกแรงๆเด็ดขาด ให้ไล่แรงเบรกอย่างมีสติ…
ขณะที่กระแสการเปิดตัวโฉมใหม่ของ Honda CBR1000RR (หรือว่ากันว่าจะใช้ชื่อ CBR1000RRR) ยังคงครุกกร่นอยู่ วันนี้เราจะพาเพื่อนๆไปอัพเดทกับข่าวคราวของซุปเปอร์ไบค์ขุมกำลัง V4 “RVF1000R” อีกหนึ่งรุ่นของค่ายปีกนกที่เหมือนจะหายไปพักหนึ่ง แต่ล่าสุดเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา เราพึ่งได้รับข้อมูลจากสื่อเยอรมัน Speedweek.com ทางค่ายไม่ได้ยุบโปรเจ็กท์นี้หายไปไหน แต่กำลังซุ่มพัฒนาอย่างลับที่สุดเพื่อเอาไว้ต่อกรกับ Panigale V4 R โดยเฉพาะ โดยสำหรับใจความเนื้อหาข้อมูลที่ว่านี้นั้น ระบุไว้ว่าขณะนี้เหล่าผู้เชี่ยวชาญหลายๆคนใน WSBK รวมถึง MotoGP เองต่างก็คาดการณ์ไว้ว่า Honda กำลังดำเนินการสร้างซุปเปอร์ไบค์ขุมกำลัง V4 ที่ลอกเทคโนโลยีจาก RC213V-S แบบเงียบๆ และเมื่อพวกเขาได้ไปสัมภาษณ์วิศวกร Ducati เกี่ยวกับคู่แข่งของ Panigale V4 R ทางวิศวกรคนดังกล่าวก็ได้เอ่ยขึ้นมาอย่างมั่นใจว่า “คนของ Honda ไม่ได้โง่ พวกเขากำลังพัฒนาเครื่องยนต์ V4 ไว้ตอบโต้ Panigale V4 R ของเราอยู่”, “ถ้าผมเป็นนักออกแบบของ Honda,…
หนึ่งในข้อเสียที่เป็นจุดด้อยหลักสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ประเภทสปอร์ตเรพลิก้าก็คือการที่ระดับความสูงของแฮนด์ควบคุมตัวรถที่ออกแบบมาจากโรงงานนั้นเตี้ยมาก จนผู้ใช้หลายคนถ้าไม่ใช่สายสนามแท้ๆที่ใช้รถประเภทนี้จนชิน ต่างก็บนว่าปวดมือ, ปวดหลัง, ปวดเอว ไปตามๆกัน ซึ่งทาง Honda ก็ไม่นิ่งนอนใจเกี่ยวกับปัญหาตรงนี้ และเกิดไอเดียเป็นชุดสิทธิบัตร “กลไกปรับระดับความสูง-ต่ำแฮนด์บาร์” ขึ้นมา โดยหากพูดถึงลักษณะกลไกในเบื้องต้นต้องบอกเลยครับว่ามันไม่ได้มีความซับซ้อนอะไรมากมายเท่าไหร่นัก เพราะจากเดิมที่ในชุดแฮนด์บาร์ปกติจะเป็นแบบ ใช้แหวนรัดปลอกโช้ก (อิงตามตัวรถที่ใช้อ้างอิงในสิทธิบัตรคือ CBR1000RR) ทาง Honda ได้มีการออกแบบใหม่ให้ตัวแฮนด์บาร์ใหม่ เปลี่ยนแหวนรัดปลอกโช้กแบบดั้งเดิม เป็นท่อเหล็กที่หักลงข้างล่างตรงๆต่อยื่นออกมาแทน เพื่อใช้แกนท่อแบบใหม่ที่ว่านี้สอดเข้าไปในช่องแหวนรัดที่ออกแบบมาพิเศษของแผงคอ ซึ่งตัวท่อเหล็กที่ยื่นลงมาของแฮนด์บาร์กับช่องแหวนรัดพิเศษของแผงคอนี้ จะมีสลักล็อคขั้นซึ่งกันและกันอยู่ โดยในการใช้งานแบบปกติตัวแฮนด์ก็จะล็อคกับแผงคอที่ระดับมาตรฐาน (คือแฮนด์สูงขนานกับเบาะฉบับสปอร์ตเรพลิก้าทั่วไป) และถ้าหากผู้ใช้อยากขี่มอเตอร์ไซค์คู่ใจในแบบทัวร์ริ่งขึ้นมา สิ่งที่ผู้ใช้ต้องทำก็มีแค่เพียงกดปุ่มคลายล็อคที่ปรับกับแฮนด์ แล้วยกแฮนด์ขึ้นเพื่อเข้าสู่ระดับที่มอเตอร์ไซค์ทัวร์ริ่งใช้งานกันก็จบ ไม่เพียงเท่านั้น หากเพื่อนๆสังเกตเพิ่มอีกนิด ในสิทธิบัตรชิ้นเดียวกันนี้ทาง Honda ก็ได้เพิ่มข้อมูลในเรื่องของชุดกลไกยกความสูงวินชิลด์ขึ้นด้วยเช่นกัน เพราะหากยกแฮนด์บาร์สูงขึ้นแล้ว แต่วินชิลด์ไม่สูงตาม ตอนขี่ใช้งานจริงๆ ผู้ขี่ก็จะพบกับอาการเมื่อยล้าเนื่องจากลมปะทะในช่วงความเร็วสูงๆอยู่ดี ทีนี้หากถามว่ามีโอกาสมากแค่ไหนที่ “ชุดกลไกปรับระดับความสูง-ต่ำแฮนด์บาร์” กับ “ชุดกลไกปรับระดับความสูง-ต่ำวินชิลด์” ทั้งสองอันนี้ จะถูกบรรจุในรถขายจริง เราก็บอกได้เลยว่าคงอีกพักใหญ่ เนื่องจากแม้มันจะดูไม่ซับซ้อนเท่าไหร่นัก แต่ความจำเป็นในการเอามาใช้ในรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตเรพลิก้าอย่างตระกูล Honda CBR1000RR…
บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ร่วมกับการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย ปลุกกระแสเที่ยวเมืองไทยในโครงการ Amazing ไทยเท่ สวยทุกที่ เท่ทุกเวลา พร้อมเชิญชวนสมาชิกชาวยามาฮ่า ไรเดอร์สคลับ เปิดประสบการณ์การท่องเที่ยวในแบบที่ไม่เคยมีมาก่อน ภายใต้คอนเซ็ปต์ “The Unexpected Journey” ทริปสุดเอ็กซ์คลูซีฟรูปแบบใหม่ด้วยการขับขี่รถจักรยานยนต์ยามาฮ่าบิ๊กไบค์กระตุ้นการท่องเที่ยว เพื่อชมความสวยงามของเมืองไทยในมุมมองที่แตกต่าง สุดประทับใจตลอดเส้นทาง พร้อมชมความสวยงามแบบ Unseen ของประเทศไทย รับจำนวนจำกัด 30 คัน ต่อทริป 4 ทิศ 4 ภาค กับเมืองรองของไทยประเดิมทริปแรก 25 – 26 พฤษภาคม 2562 นี้ กับทริป Unexpected Winter หลบลมร้อนสัมผัสลมเย็นของภาคเหนือที่ ช่องเย็น อุทยานแห่งชาติแม่วงก์ จังหวัดกำแพงเพชร พร้อมเปิดรับสมัครเส้นทางแรกตั้งแต่วันนี้ – 18 พฤษภาคม 2562 นายวีรพงษ์…
Kawasaki Enduro 3hrs. กิจกรรมความมันส์สำหรับสาวกทางฝุ่นผู้ชื่นชอบ และหลงใหลกับการแข่งขันในรูปแบบ Enduro และ Adventure ซึ่งจัดขึ้นเพื่อเปิดโอกาสให้เหล่านักบิดจากทั่วประเทศ โดยเฉพาะลูกค้าของคาวาซากิกับโอกาสพิเศษในการเข้าร่วมพัฒนาทักษะด้านการขับขี่ของตัวเองกับครูฝึกผู้มากประสบการณ์ รวมไปถึงกิจกรรมการแข่งขันมันส์เร้าใจที่ขึ้นชื่อว่า “โหดสุด อึดสุด ทนสุด” ต้องงานนี้เท่านั้นกับเกมการแข่งขันในรุ่น Kawasaki Enduro 1hr. และ Kawasaki Enduro 3hrs. อีกทั้งยังรวมไปถึงการแข่งขันในแบบนับรอบ (Lap time) โดยในปี 2019 ได้กำหนดจัดขึ้นทั้งหมด 5 สนามด้วยกัน ได้แก่ สนาม 1 จ.อุบลราชธานี, สนาม 2 จ.สุราษฎร์ธานี, สนาม 3 จ.ระยอง, สนาม 4 จ.สุพรรณบุรี และ สนาม 5 จ.เพชรบูรณ์ ประเดิมความมันส์สนามแรกจัดขึ้นระหว่างวันที่ 11 –…
หลังจากที่เมื่อ 4 วันที่แล้ว เราได้พาเพื่อนไปรู้จักกับ KTM 1290 Super Duke ที่ถูกดัดแปลงเป็นรถมอเตอร์ไซค์ 4 ล้อ หรือ ATV มาวันนี้เราจะพาเพื่อนๆไปพบกับอีกหนึ่งโปรเจ็กท์งานแปลงของสำนัก E-ATV ซึ่งโปรเจ็กท์ที่ว่าก็คือการนำเอาซุปเปอร์ไบค์ตัวแรงของ KTM อย่าง RC8 R มาแปลงเป็น ATV เช่นกัน แน่นอนว่าหากพูดถึงการดัดแปลงในเบื้องต้นของเต้า ATV ที่เราเห็นอยู่ตอนนี้ ก็ต้องใช้ตัวรถ KTM RC8 R ที่มาพร้อมกับขุมกำลัง V-Twin 1,199cc 175 แรงม้า กับโครงเหล็กถักดั้งเดิมออกโรงงาน มาเป็นแกนหลักเช่นเดียวกับครั้งแปลง 1290 Super Duke ซึ่งจุดเปลี่ยนที่ทาง E-ATV ได้เริ่มทำเป็นอย่างแรกกับเจ้าซุปเปอร์ไบค์คันดังกล่าวก็คือ การถอดเอาชุดล้อ, ระบบกันสะเทือนทั้งด้านหน้าและด้านหลังตัวรถเดิมๆทิ้งไป แล้วจึงแทนที่ด้วยการติดตั้งระบบบังคับเลี้ยวกับส่วนพ่วงอื่นๆเข้าไป อย่างเช่นชุดระบบบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือนด้านหน้าตรงนี้ ที่จะเห็นได้ว่าทาง E-ATV ได้ทำโครงเหล็กสำหรับติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบปิีกนกคู่ชุดใหม่ขึ้นมาโดยเฉพาะ…
ย้อนไปก่อนหน้านี้ช่วงประมาณปลายปี 2018 Davide Brivio บอสใหญ่ Suzuki MotoGP เคยให้ข้อมูลกับทางสื่อว่าขณะนั้นทางทีมได้มีการเจรจาต่อรองกับ Marc VDS เพื่อร่วมกันสร้างทีมรอง เนื่องจากตนอยากให้มีข้อมูลการพัฒนาตัวแข่ง GSX-RR จากนักบิดมากกว่า 2 คนมากๆ แต่ดูเหมือนว่าตอนนี้มันจะไม่เป็นเช่นนั้นแล้ว เพราะเมื่อประเมินจากความเป็นจริงแล้ว ด้วยงบ, วัสดุ, และทรัพยากรต่างๆของโรงงานนั้น มีไม่มากพอที่จะใช้สนับสนุนทีมรองของตนได้ เพราะว่า แค่การจะทุ่มสิ่งต่างๆเหล่านี้ให้กับทีมโรงงานเพื่อสร้างสรรค์ผลงานดีๆใน MotoGP ปีนี้ ทาง Suzuki ก็แทบจะเต็มกลืนแล้ว “ทีม Satellite (ทีมรอง) ของเราคงจะไม่เกิดขึ้นก่อนปี 2021”, “เราได้ลองปรึกษากับทางโรงงาน, ว่าการจะมีทุกอย่างได้ มันจำเป็นที่จะต้องมีการดำเนินการทั้งในเรื่องของการจัดส่ง และวัสดุ(ชิ้นส่วน) ที่จะครอบคลุมมากพอสำหรับตัวแข่งอีกสองคันที่เพิ่มขึ้นมา, แต่มันก็เป็นไปได้ช้ามาก (เราจึงไม่สามารถมีทีมรองได้)” ดังนั้นกว่าพวกเขาจะมีทีมรองได้ เราคงต้องรอให้ผลงานของทีมโรงงานทั้งจากฝั่ง Alex Rins และ Joan Mir เองเป็นที่น่าพอใจมากกว่านี้นั่นเอง คืออาจจะไม่ได้ขึ้นแชมป์ฤดูกาล…
แม้ว่าในการแข่งขันนัดเปิดฤดูกาล MotoGP 2019 ที่กาตาร์ Andrea Dovizioso จะคว้าแชมป์สนามได้ แต่หลังจากนั้นในอีก 3 สนามต่อมา เขาก็เหมือนจะติดปัญหาบางอย่างกับตัวแข่ง Ducati Desmocedisi GP19 จนไม่สามารถทำผลงานเยี่ยมยอดแบบนั้นได้อีกเลย โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับในการแข่งขันสนามล่าสุด ที่เจ้าตัวได้ออกมาเผยอย่างชัดเจนว่า Ducati (ทีม, รถ, ตนเอง) ในตอนนี้ยังไม่อยู่ในขั้นที่สู้กับ Marc ได้เลยสักนิด “ตอนที่เรามีปัญหา เราก็ยังจบอันดับ 4 ได้, คือมันก็ดี แต่แค่นั้นยังไม่พอ, และผมผิดหวังเล็กน้อยเกี่ยวกับเรื่องนั้น” “ผมคิดว่ามากแกร่งพอที่จะสู่เพื่อชนะหรือขึ้นโพเดี้ยมในทุกๆเรซ, แม้กระทั่งในสนามที่แย่(ไม่เข้าทาง)สำหรับเขา, นี่แหล่ะคือส่วนที่ผมไม่ค่อยมีความสุขเท่าไหร่นัก” “เป้าหมายของเราคือได้ขึ้นโพเดี้ยม แต่เราทำไม่ได้เลย, ตรงนี้แหล่ะที่แย่”, “อีกเรื่องที่แย่ก็คือ การทำความเร็วในโค้งไฮสปีด, ผมติดกับปัญหาตรงนี้ในช่วงแรกของการแข่ง ผมไม่สามารถรักษาความเร็วนั้นได้เลย” “เราทำงานได้ค่อนข้างเยี่ยมตอนช่วงฝึกซ้อม ความเร็วของเราก็ค่อนข้างดี แต่พอแข่งมันก็เริ่มแสดงความจริงออกมา, ผมคิดว่าเราเจอลิมิตเล็กๆ ณ ที่ตรงนั้น แต่ความเร็วแค่นั้นมันก็ยังไม่พอที่จะอยู่ข้างหน้าได้อยู่ดี” “ในช่วงท้าย ความเร็ว…