ไม่บ่อยเท่าไหร่นักที่ Ducati จะตกแต่งรถมอเตอร์ไซค์รุ่นพิเศษของตนเอง แต่หลังจากที่มีการประชุมระหว่างผู้ใหญ่ของแบรนด์กับผู้เกี่ยวข้องทั้ง Tom Dixon สถาปนิกหนุ่มชื่อดัง, Andrea Ferraresi ดีไซน์เนอร์ใหญ่ของ Ducati, Piero Misani หัวหน้าฝ่าย R&D ของ Pirelli, Mitja Borket ดีไซน์เนอร์ใหญ่ของ Lamborghini, และ Walter de Silva หัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Volkswagen ก็ได้เกิดเป็นข้อตกลงที่จะทำเจ้า Ducati Diavel 1260 S – Materico คันนี้ออกมา ทว่าเอาจริงๆแล้วจุดเด่นของเจ้า Diavel 1260 S – Materico คันนี้ไม่ได้อยู่ที่การปรับจูน หรือตกแต่งด้วยชุดพาร์ทที่เน้นเสริมความแรง แต่ไปอยู่ที่การเล่นลวดลายตามลำตัวรถ อย่างเช่นแถบสีเหลืองล้อมรอบปากท่อดักอากาศด้านซ้าย/ขวา, ตัวอักษร Diavel สีเหลืองตัดกับตัวหนังสือ 1260 สีดำที่กาบหม้อน้ำ…
Author: admin
จากความจริงที่ว่าท้ายที่สุดแล้ว “ตัวครีบดักอากาศไว้เป่ายางหลัง” ที่ Ducati Desmosedici GP19 ใช้ในการแข่งขัน MotoGP 2019 นัดเปิดฤดูกาลที่ Losail ไม่ได้ถูกกรรมการตีว่าผิดกติกา มาในการแข่งขันสนามที่ 3 ทาง Repsol Honda ก็ขอทำตามบ้างในตัวแข่ง Honda RC213V ของ Marc Marquez บ้าง แม้ในตอนแรกทีมสีส้มเองจะเป็นหัวโจกในการฟ้องกรรมการเกี่ยวกับเรื่องนี้ก็ตาม ล่าสุดทางพ่อหมอ Valentino Rossi ก็ให้สัมภาษณ์กับสื่อว่าตนก็อยากให้ Yamaha ทำเจ้าครีบดักอากาศตัวนี้ไว้ใช้กับตัวแข่ง Yamaha YZR-M1 ด้วยเช่นกัน เนื่องจากหนึ่งในปัญหาที่ทำให้ตัวแข่งของเจ้าตัวที่ทำให้ติดแหง็กตอนแข่งจริงมาหลายปีก็คือยางหลังที่เสื่อมสภาพไวเกินไปเนื่องจากมีอุณหภูมิสะสมสูงเกินเหตุ “สำหรับผมมันคือบางอย่างที่อาจจะสำคัญกับเรามากก็ได้, มันจะช่วยให้ยางหลังมีอุณหภูมิต่ำลง, อย่างที่ Ducati ว่า, เย็นลงแค่เพียงน้อยนิด, แต่แค่นั้นก็ดีแล้วต่อการแขงขัน” “ผมกดดัน Yamaha ให้ทำอะไรบางอย่างที่คล้ายกัน, อันที่จริงเรามีของแบบนี้อยู่แแล้วตอนเปียก (แต่เป็นตัวแยกน้ำออกจากหน้ายางหลัง), ผมหวังว่าเราจะสามารถลองมันได้, ถึงผมคิดว่ามันน่าจะช่วยได้แค่นิดหน่อยเท่านั้น, ผมหวังว่าเราจะมีมันภายในปีนี้,…
แม้ว่าในบ้านเราจะเข้าสู่ฤดูร้อนมาพักใหญ่จนถึงเทศกาลสงกรานตแล้ว แต่สำหรับที่ประเทศเนเธอร์แลนด์ ซึ่งเป็นที่ตั้งของสนามแข่งขัน TT Assen Circuit ที่กำลังอยู่ในช่วงจัด WSBK 2019 สนามที่ 4 ขณะนี้ ยังอยู่ในช่วงปลายหนาวอยู่เลย และด้วยเหตุนี้เอง จึงทำให้เมื่อสักครู่ที่ผ่านมา ขณะที่การแข่งขัน WSBK 2019 สนามที่ 4 เรซแรกกำลังจะเกิดขึ้น จู่ๆก็มีหิมะตกชุดใหญ่จนต้องดีเลย์การแข่งขันออกไปเกือบชั่วโมง จนท้ายที่สุดทางคณะกรรมการเลอกที่จะยกเลิกการแข่งขันนี้ไป เพื่อความปลอดภัยของนักแข่งเอง นั่นจึงหมายความว่าการแข่งเรซแรกของศึก WSBK 2019 สนามที่ 4 จะต้องรอชมกันต่อในวันพรุ่งนี้เวลา 4 โมงเย็นบ้านเรา รอติดตามกันได้เลยครับ อ่านข่าวสาร WSBK เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
เหลืออีกเพียงไม่กี่อึดใจการซิ่งหวดเพื่อกดเวลาหากริดสตาร์ทของศึก WSBK สนามที่ 4 ก็จะเริ่มขึ้นแล้ว โดยสำหรับผลเวลาการฝึกซ้อมในรอบที่ 3 ปรากฏว่า Jonathan Rea คือผู้ที่สามารถกดเวลาได้ดีที่สุดด้วยตัวเลข 1’35.202 นาที ตามด้วย Tom Sykes ที่ดูเหมือนจะปรับตัวได้ดีขึ้นกับ BMW S1000RR จนกดเวลาได้ช้ากว่าผู้นำเพียง 0.419 วินาที และ Alex Lowes ที่ตามเข้ามาเป็นอันดับ 3 ด้วยเวลาช้ากว่าผู้นำ 0.672 วินาที ขณะที่ Alvaro Bautista จ่าฝูงในตารางคะแนนสะสมดูจะยังหาจุดลงตัวกับ V4 R ที่โดนตอนรอบลงไม่ได้ จึงกดเวลาได้เพียงลำดับที่ 5 ช้ากว่าผู้นำถึง 0.826 วินาที สำหรับผลเวลาในรอบฝึกซ้อม FP3 ของศึก WSBK 2019 สนามที่ 4 มีทั้งหมดดังนี้…
หลังปล่อยให้คาดเดาหน้าตาของ All New 2020 Yamaha Nmax 155 กันไปต่างๆนาๆอยู่พักใหญ่ ในที่สุดแล้วก็ถึงเวลาที่เราจะได้เจอลายเส้นแท้ๆของมันเสียที กับภาพเอกสารสิทธิบัตรตัวรถที่พึ่งเผยออกมาให้เราได้เห็นในขณะนี้ โดยหากให้อธิบายตามสัดส่วนต่างๆคร่าวๆ เริ่มจากด้านหน้าที่จะเห็นได้ว่า ชุดไฟหน้าของ New Nmax ยังมีการตีกรอบคล้ายเดิม แต่มีการแบ่งโซนไฟ LED ด้านในใหม่ จากแบบไฟต่ำแยกซ้าย/ขวา แล้วมีไฟสูงตรงกลาง กลายเป็นไฟ LED แยกสองชั้น และแบ่งซ้าย/ขวาชัดเจน แมถยังมีการเพิ่มไฟ DRL เข้ามาด้วย ขณะที่วินชิลด์ดูมีความเหลี่ยมสันขึ้นชัดเจน ส่วนไฟเลี้ยว มีการปรับตำแหน่งลงไปด้านล่างพอสมควร เพื่อที่ว่าทาง Yamaha จะได้ปรับดีไซน์กาบข้างช่วงหัวตัวรถใหม่ให้เหมือนกับเหล่าพี่น้องตระกูล Max มากขึ้น แต่่โดยรวมแล้ว ถ้าไม่สังเกตุ ก็ถือว่าแทบไม่ต่างจาก Nmax รุ่นปัจจุบันมากมายนัก ด้านกาบข้างลำตัวรถ ตั้งแต่ช่วงหลังแผงคอลงมาจนถึงช่วงตำแหน่งขาผู้ซ้อน จะเห็นได้ว่าแทบไม่มีอะไรต่างไปจากโฉมปัจจุบันเลยสักนิด แต่ดีไซน์หลังจากช่วงช่วงตำแหน่งวางขาผู้ซ้อนไป กลับดูมีความเพรียวบางขึ้น ซึ่งสาเหตุที่เป็นเช่นนั้นก็เพราะว่าตัวไฟท้ายของ Nmax ใหม่นั้น มีการปรับดีไซน์ขนาดใหญ่…
เริ่มขึ้นแล้วเรียบร้อยสำหรับการแข่งขัน MotoGP 2019 เรซที่ 3 ที่จัดขึ้น ณ สนาม Circuit Of The Americas ในเมืองออสติน รัฐเทกซัส ซึ่งแม้ว่าตอนนี้จะเข้าสู่วันที่สองของสัปดาห์การแข่งขันแล้ว แต่เราก็มาดูกันหน่อยดีกว่าครับว่า กับเซสชันการฝึกซ้อม ควอลิฟาย วอร์มอัพ และการแข่งขันที่เหลือ จะจัดขึ้นในช่วงเวลาไหนของวันกันบ้าง ศุกร์ที่ 12 เมษายน 21:00 – 21:40 – Moto3 Free Practice 1 21:55 – 22:40 – MotoGP Free Practice 1 22:55 – 23:35 – Moto2 Free Practice 1 01:15 -…
7 เดือนผ่านไป นับตั้งแต่ที่ Valentino Rossi ปฏิเสธการขอจับมือสมานฉันท์จาก Marc Marquez เนื่องจากยังคงฝังใจกับเหตุการณ์โดนฝ่ายหลังเบียดออกแทร็คจนล้มที่ Argentina เมื่อต้นปี 2018 แต่ล่าสุดเหมือนกับว่าครบรอบ 1 ปีเหตุการณ์นั้น พ่อหมอ ได้เบาอคติในตัวเองลงไปบ้างพอสมควรแล้ว และร่วมแสดงความยินดีให้กับเด็กระเบิดด้วยการแท็คตัว (แตะตัว) แบบเบาๆ แล้วจบลงด้วยการจับมือกันแบบแมนๆ RESPECT ?@marcmarquez93 and @ValeYellow46 shake hands after the #ArgentinaGP race ? pic.twitter.com/QvRAcFqfHL— MotoGP™ ?? (@MotoGP) March 31, 2019 และด้วยเหตุนี้เองจึงมีสื่อรายหนึ่งยิงคำถามในรอบคอนเฟอร์เรนซ์ก่อนเปิดสัปดาห์การแข่งขันที่ออสติน เทกซัสกับ Marc Marquez เกี่ยวกับเหตุการณ์นี้ ซึ่งเจ้าตัวก็ได้ให้คำตอบว่า “มันเป็นเหตุการณ์ที่สำคัญมาก” สำหรับเขา “มันคือช่วงเวลาสำคัญเลยล่ะ คุณรู้มั้ย ?”,…
ขณะที่ Ducati Panigale V4 R ต้องถูกปรับลดรอบเครื่องยนต์ลง 250 รอบ/นาที เพราะทำผลงานการแข่งขันได้ดีเกินไป (ชนะการแข่งขันแบบ 100% ในศึก WSBK ทั้ง 3 สนาม 9 เรซ) ช่วงเวลาเดียวนั้นเองทางฝั่งตัวแข่ง Honda CBR1000RR SP2 กลับต้องถูกปรับรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นแทน เนื่องจากพวกเขาไม่สามารถคว้าชัยหรือขึ้นโพเดี้ยมได้เลยแม้แต่สนามเดียว แต่ทว่า อันที่จริงแล้ว ผลงานการแข่งขันของพวกเขา ไม่ได้แต่หลุดโพเดี้ยมในทุกเรซเฉยๆเท่านั้น เพราะหากเจาะลงไปที่ลำดับการเข้าเส้นดีๆ จะเห็นได้ว่าตัวแข่ง Honda CBR1000RR SP2 นั้นไม่สามารถเกาะกลุ่มหัวแถวได้เลย จนหลายครั้งแทบจะอยู่ในกลุ่มท้ายๆของการแข่งขันเสียด้วยซ้ำ และจบอันดับการแข่งขันด้วยเลข 2 หลักตลอด จนสุดท้ายทางคณะกรรมการต้องอนุมัติให้ตัวแข่งรุ่นนี้สามารถเพิ่มรอบได้มากเป็นพิเศษ หรือว่าง่ายๆก็คือ ทาง Honda สามารถเพิ่มรอบบเครื่องยนต์ของ CBR1000RR SP2 ได้อีก 500 รอบ/นาที เป็น 15,050…
เป็นประจำแทบทุกปีอยู่แล้วสำหรับแชมป์โลก MotoGP 5 สมัย อย่าง Marc Marquez ที่เขาจะต้องเปิดตัวหมวกคอลเลคชันใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อใช้แข่งขันในศึกที่ 3 ของตารางการแข่งขัน MotoGP ที่จัดขึ้น ณ สนาม Circuit Of The Americas – United States (Austin Texas) ซึ่งหมวกใบใหม่ของนักบิดหมายเลข 93 ที่ว่านี้ก็มีชื่อเท่ห์ๆว่า Shoei X-Fourteen “MM RODEO NINETY-THREE” แน่นอนว่าหากพูดถึงประเทศสหรัฐอเมริกา โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับในมลรัฐเทกซัส สิ่งแรกๆที่คนส่วนใหญ่มักจะนึกถึงในทันทีก็คือภาพของ “คาวบอย” ดังนั้นหมวก Shoei X-Fourteen “MM RODEO NINETY-THREE” ที่เราเห็นอยู่นี้จึงตกแต่งด้วยธีมเดียวกับสิ่งที่ว่า โดยเน้นตกแต่งลวดลายให้เหมือนกับแผ่นไม้, ฟร้อนท์ตัวหนังสือสไตล์คลาสสิคอเมริกันที่มีลูกเล่นสีจางลงหน่อยๆ และสีน้ำเงินแบบกางเกงยีนส์ ซึ่งสีทั้งหมดจะถูกแปรงลายเป็นเส้นๆ ให้อารมณ์แบบ “โคบาลหนุ่มนักปศุสัตว์ผู้ดูแลฝูงวัว” ได้เป็นอย่างดี อย่างไรก็ดีเราเองก็ไม่แน่ใจเหมือนกันว่าทาง…
กลับมาเป็นกระแสอีกครั้งในรอบ 40 ปี สำหรับ Honda CBX 1000 ที่ช่วงหนึ่งมันเคยเฉิดฉายในฐานะรถมอเตอร์ไซค์ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์แบบ 6 สูบเรียงหนึ่งเดียวของยุค แต่สุดท้ายมันก็ทำตลาดได้แค่เพียง 3 ปีเท่านั้น แล้วก็ยุติการผลิตไป ซึ่งในตอนนี้ดูเหมือนว่ามันอาจจะได้รับเลือกอัญเชิญให้กลับมาเกิดใหม่อีกครั้ง และสำหรับจุดเริ่มต้นของข้อมูลในเบื้องต้นที่ทำให้เกิดการคาดการณ์ว่า CBX 1000 รุ่นดังกล่าวจะกลับมาสร้างเสียงฮือฮาอีกครั้งก็คือ การที่ทาง Honda ประเทศญี่ปุ่น ได้ให้ข้อมูลในงานฉลองวาระครบรอบ 20 ปี Honda Collection Hall เมื่อปีก่อน กับทางสื่อดัง Young-Machine ว่า ขณะนี้พวกเขาได้เริ่มเดินโปรเจ็กท์ฟื้นคืนชีพรถมอเตอร์ไซค์รุ่นตำนานในอดีตแล้วเป็นที่เรียบร้อย โดยหากมองจากกระแสข่าวช่วงเวลาเกือบ 1 ปีที่ผ่านมา หากเพื่อนๆยังจำกันได้ เราได้เคยนำเสนอภาพสิทธิบัตรของรถมอเตอร์ไซค์ปริศนาที่มาพร้อมกับรูปลักษณ์แบบ Cafe-Racer Bike และที่สำคัญคือมันใช้เครื่องยนต์ประจำตัวแบบ 6 สูบเรียง ซึ่งประจวบเหมาะกับข้อมูลตรงนี้พอดี ทำให้เราแทบไม่ต้องเดากันต่อเลยว่า “โมเดลตำนาน” ที่ Honda กล่าวถึงอยู่นั้นจะเป็นรุ่นไหน นอกจากนี้เมื่อคืนก่อนเรายังได้รับข้อมูลเพิ่มเติมเป็นภาพสิทธิบัตร…