ขณะที่เรายังคงต้องมาตามติดกันอยู่ว่าท้ายที่สุดแล้วตัวแข่ง Pikes Peak ปี 2019 ของ Ducati USA นั้นจะเป็นโมเดลใดกันแน่ที่ไม่ใช่ Multistrada 1260 แบบปีก่อนๆ ทั้งๆที่ตนเองได้แชมป์ในการแข่งขันปีล่าสุดกับเจ้ารถมอเตอร์ไซค์แนวแอดเวนเจอร์-ทัวร์ริ่งคันนี้ แต่ล่าสุดทาง Aprilia USA ก็เริ่มมีความเคลื่อนไหวออกมาแล้วเหมื่อนกันว่า ในศึก Pikes Peak 2019 ครั้งนี้ พวกเขาเองก็จะลงแข่งในรุ่นเดียวกับ Ducati ด้วย โดยการส่งเจ้า Tuono V4 1100 – Factory ลงแข่งเป็นครั้งแรก และมีนักบิดระดับเซียนของประเทศออสเตรเลียมาเป็นผู้กุมบังเหียนรถเพื่อการันตีผลงานจากความเก๋าว่าอย่างน้อยๆตัวเลขเวลาที่ได้จะต้องทำให้แชมป์เก่าอย่าง Ducati มีอาการหืดขึ้นคอกันไปบ้าง สำหรับการแข่งขัน Pikes Peak นั้นเป็นการแข่งแบบจับเวลาของนักบิดแต่ละคน ว่าจะสามารถขี่รถขึ้นเขาผ่านโค้งซ้าย/ขวาสลับกันต่อเนื่องจำนวนกว่า 156 โค้ง บนระยะทางกว่า 20 กิโลเมตร ได้เร็วแค่ไหน ซึ่งด้วยระยะทางขนาดนี้ กับความเสี่ยงที่พร้อมเกิดขึ้นได้ทุกเมื่อ เนื่องจากเป็นการแข่งที่ใช้เส้นทางสัญจรบนเขาที่ไม่มีรั้วกั้น จึงทำให้มีนักแข่งได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุตอนหลุดโค้งอยู่หลายครั้ง…
Author: admin
ผ่านไปแล้ว 5 ทีมโรงงานประจำการแข่งขัน MotoGP ปี 2019 ที่ได้มีการเปิดตัวทีมแข่งพร้อมนักบิด ในที่สุดก็ถึงเวลาของทีมโรงงานสุดท้ายละดับที่ 6 อย่าง Aprilia ที่จะต้องเปิดตัวทีมแข่ง, รถแข่ง, และนักบิด ของตนเองเสียที เริ่มจากตัวแข่ง 2019 Aprilia RS-GP ที่ดูเหมือนว่าทางทีมจะตั้งใจลบภาพตัวรถหลากสีที่ประกอบไปด้วยเฉด แดง/ขาว/เขียว แบบปกคลุมทั้งรถทิ้งไป แล้วแทนที่ด้วยการเน้นโชว์พื้นผิวคาร์บอนของแฟริ่ง และเลือกใช้สีธงชาติอิตาลีเท่าที่จำเป็นเท่านั้นเพื่อเพิ่มความดุดัน ซึ่งดุๆแล้วถือว่าเป็นไอเดียที่ดีใช้ได้เลยทีเดียว ด้านตัวนักบิดเองก็มีการเปลี่ยนแปลงไปเล็กน้อยอย่างที่หลายๆคนคงทราบบ้างแล้วก่อนหมดฤดูกาลแข่งขัน MotoGP 2018 นั่นก็คือการที่พวกเขาเลือกดึง Andrea Iannone จาก ที่นี่Suzuki Ecstar มาเป็นนักบิดในทีมคู่ Aleix Espagaro แทน Scott Redding ที่ต้องย้ายไปแข่งในเวที BSB นอกจากนี้ยังดึงเอา Bredley Smith จาก Red Bull ที่นี่KTM มาเป็นนักทดสอบ…
หลังถูกพูดถึงอยู่พักใหญ่ตอนช่วงที่ Marquez ยังไม่มีข่าวคราวว่าจะต่อสัญญากับทาง Repsol Honda Team หรือไม่ ในที่สุุด Stefan Pierer ซีอีโอของ KTM ก็ได้ออกมาให้ความเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นครั้งแรกว่า ตอนนี้เขายอมเอาเงินที่ต้องจ้าง Marquez ให้มาทำการแข่งขันภายใต้สังกัดตนเอง ไปพัฒนาตัวแข่ง RC16 ของตัวเองก่อนดีกว่า เพื่อหวังผลการแข่งที่ดีขึ้นในระยะยาว “Marc Marquez คือนักบิดที่ต่างออกไป, เค้าคือคนที่สามารถชนะได้ด้วยสิ่งที่เรามี, ต้องขอบคุณที่นักบิดยังมีความสำคัญในการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์” “มันยากเป็นปกติอยู่แล้วในช่วงแรกของโปรเจกท์ (ผลงานการแข่งตอนนี้ของทีมที่พึ่งเริ่มได้เพียง 3 ปี), คือถ้าเค้าชนะ มันก็เป็นเพราะนักบิด, แต่ถ้าเค้าไม่ชนะ แน่นอนว่ามันเป็นคือความผิดของตัวรถ และคุณก็จะแพ้อยู่อย่างนั้น” “ผมจะไม่พูดถึงค่าจ้างของนักบิด (มาร์ค) แม้ว่า Red Bull จะจ่ายมันได้, แต่ผมก็ยังอยากจะเซฟเงินตรงนั้นไว้พัฒนารถมากกว่า, แค่มันต้องหายใจเข้าลึกๆและใช้ความอดทนพอสมควร (เนื่องจากมันไม่ใช่แนวทางที่จะเห็นผลในเร็ววัน)” ขอบคุณข้อมูลจาก Motorsport.com อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers…
นายปิยะวัฒน์ วิริยะรัตน์ ผู้จัดการฝ่ายขาย บริษัท ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ (ไทยแลนด์) จำกัด และนายดอม เหตระกูล กรรมการผู้จัดการ บริษัท บริทไบค์ จำกัด ร่วมเปิดโชว์รูมและศูนย์บริการมาตรฐาน “ไทรอัมพ์ วิภาวดี” อย่างเป็นทางการ ที่ได้รับการรับรองตามมาตรฐานไทรอัมพ์ เวิลด์ สแตนดาร์ด เพื่อรองรับความต้องการของลูกค้าพรีเมี่ยมบิ๊กไบค์ในเขตพื้นที่กรุงเทพฯ รวมถึงการเป็นศูนย์รวมไลฟ์สไตล์ของคนรักมอเตอร์ไซค์โดยเฉพาะ ทั้งนี้กิจกรรมดังกล่าวจัดขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ ณ โชว์รูมไทรอัมพ์ วิภาวดี กรุงเทพฯ คำบรรยายภาพจากซ้าย 1. นางสาวลภรัฐ เกียรติกรธาดา ผู้ประสานงานฝ่ายการตลาด บริษัท ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ (ไทยแลนด์) จำกัด 2. นายสังสิทธิ์ สุขวิทยานุสรณ์ ผู้จัดการฝ่ายบริการหลังการขาย บริษัท ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ (ไทยแลนด์) จำกัด 3.…
ข่าวล่ามาเร็ว หลังปล่อยให้ชาวไทยรอคอยกันอยู่นาน ในที่สุดทาง Dorna และ สนามช้างฯ ก็พร้อมแล้วที่จะเปิดขายบัตร MotoGP 2019 รอบ ThaiGP ภายในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ที่จะถึงนี้ โดยสำหรับวันแข่งขัน ThaiGP จะมีขึ้นในวันที่ 4-6 ตุลาคม หรือช่วงปลายปี อยู่เช่นเดิม นอกจากนี้ทางผู้จัดสนามช้างฯ ยังให้ข้อมูลเสริม หากผู้ซื้อบัตร MotoGP 2019 (รอบ ThaiGP) ท่านใดอยากเข้าชมการแข่งขัน WSBK ในสนามช้างฯ ที่จะจัดขึ้นในวันที่ 17 มีนาคม ที่จะถึงนี้ ก็สามารถใช้บัตร MotoGP เป็นตั๋วดู WSBK ได้ฟรีๆอีกด้วย เรียกว่าคุ้มกันสุดๆไปเลย สำหรับการอัพเดทในส่วนของราคาบัตร และรายละเอียดต่างๆ สามารถรอติดตามกันได้ทาง MotoRival ของเราครับ อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ…
แม้ว่าจะล่วงเข้าสู่ช่วงปลายเดือนที่ 2 ของปี 2019 แล้ว แต่ทาง Suzuki ก็ยังทยอยเปิดตัวสีใหม่ของโมเดลที่พวกเขามีอยู่เรื่อยๆ ซึ่งกลุ่มล่าสุดที่มีการปรับโฉมใหม่ก็คือเหล่าคู่แฝด GSX-S1000 / GSX-S1000F และ GSX-S750 ที่เรากำลังเห็นกันอยู่ในขณะนี้ และสำหรับการปรับโฉมปี 2019 ของคู่แฝด GSX-S1000 และ GSX-S1000F นั้น หลักๆก็จะอยูที่การปรับปรุงระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ เพื่อให้เครื่องยนต์สามารถสตาร์ทได้ง่ายยิ่งขึ้น และยังมีการปรับปรุงระบบจัดการเอนจิ้นเบรกให้นิ่มนวลมากขึ้น ส่วนชุดสีในฝั่งของตัวสปอร์ตก็จะปรับใหม่ทั้งหมด ประกอบไปด้วย สีน้ำเงิน – Triton Blue Metallic และ สีดำเงา Grass Sparkle Black ขณะที่ตัวแน็คเก็ทจะยังคงมีสี น้ำเงิน/ดำ – Grass Sparkle Black / Triton Blue Metallic เป็นสีหลักเหมือนเดิม ส่วนเฉด ขาวมุก…
หลังมีประเด็นให้ถกกันอยู่พักเดียว ไม่ทันไรทาง Dorna ก็ประกาศออกมาเป็นที่เรียบร้อยแล้วว่าในอีก 2 ปีนับจากนี้ การแข่งขัน MotoGP จะมีสนามลำดับที่ 20 ให้นักบิดได้ทำการแข่งขัน และสนามที่ว่าจะจัดขึ้นในประเทศอินโดนีเซีย แถมยังเป็นสนามที่ใช้ถนนสำหรับการสัญจรของคนทั่วไปจริงๆเป็นแทร็คในการวิ่ง เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์การแข่งขัน MotoGP โดยจากข้อมูลในเบื้องต้น ระบุไว้ว่า สัญญาการบรรจุสนามแห่งนี้นั้น ได้มีการลงนามที่กรุงมาดริด ประเทศสเปน กับทาง Dorna ผู้ถือลิขสิทธิ์ MotoGP ตั้งแต่วันที่ 21 มกราคม ซึ่งตัวสนามที่ว่านี้จะมีจำนวนโค้งทั้งหมด 18 โค้ง, มีระยะทางรอบสนามที่ยาวราวๆ 4.32 กิโลเมตร และได้รับการรับรองโดย Franco Uncini ผู้ดูแลด้านความปลอดภัยของทาง FIM แล้วเป็นที่เรียบร้อย ส่วนช่วงเวลาที่การแข่งขัน MotoGP – Street Race (ชื่อสมมุติ) จะมีขึ้นก็คือตั้งแต่ปี 2021 เป็นต้นไปจนถึงปี 2023 ซึ่งเมื่อดูจากระยะเวลาแล้ว…
ขณะที่ Honda PCX 150 กับ Yamaha Aerox 155 กำลังไปได้ดีในการลุยตลาดพรีเมียมสกูตเตอร์ แต่ไม่รู้ด้วยเหตุใด ทำไมทาง Suzuki ถึงไม่ยอมปรับโฉม Burgman 200 เพื่อแก้เกมเสียทีทั้งๆที่โมเดลนี้มีการเปิดตัวมาได้พักใหญ่แล้ว แถมการเดินตลาดยังไม่ค่อยสู้ดีนัก ทว่า ดูเหมือนตอนนี้เขาจะเริ่มดำเนินโปรเจกท์พัฒนาเจ้า Burgman ที่ว่ากันแบบอ้อมๆ ซึ่งอิงจากชุดภาพสิทธิบัตรพรีเมียมสกูตเตอร์รุ่นใหม่ที่มีชื่อว่า HJ150 ของค่าย Haojue ที่เราเห็นกันอยู่ในขณะนี้ โดยจากภาพจะเห็นได้ว่าเจ้า Haojue HJ150 คันนี้ มีดีไซน์ที่ดูโฉบเฉี่ยวชนิดที่ว่าแทบไม่เหมือนกับแนวทางที่ Suzuki Burgman เคยเป็นมา ทั้ง ไฟหน้า LED ที่มีการกรีดขอบบนล่างเป็นเส้นกรีดออกด้านข้าง, แม้แต่ชิ้นแฟริ่งรอบข้างเองก็ให้ความรู้สึกเฉียบคมจนเอาจริงๆแล้ว มันดูเหมือน Honda PCX150 เสียมากกว่า แต่อาจจะพิเศษกว่าหน่อยตรงที่ระบบเบรกของมันเป็นแบบดิสก์หน้า/หลัง ไม่เหมือนกับเจ้า PCX สเปกไทยที่ยังใช้เบรกหลังแบบดรัมเบรก (แต่สเปกอินโดนีเซียเป็นดิสก์เบรกแล้วนะครับ) ส่วนสาเหตุที่เราต้องบอกว่าเจ้า HJ150…
ขณะที่รถมอเตอร์ไซ์ไฟฟ้าเองก็กำลังได้รับการพัฒนาให้สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพเทียบเท่ารถมอเตอร์ไซค์เครื่องยนต์สันดาปภายในมากขึ้นเรื่อยๆ การพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ไฮบริด ที่รวมเอาข้อดีของมอเตอร์ไฟฟ้า เข้ากับเครื่องยนต์สันเาปภายใน ก็เริ่มปรากฏให้เห็นชัดขึ้นเรื่อยๆเช่นกัน ซึ่งหนึ่งในนั้นก็คือทาง BMW ที่กำลังออกแบบและพัฒนาเครื่องยนต์ Boxer แบบใหม่ที่มีการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ามา เพื่อช่วยกันทำงานในแบบผสมผสาน ดังภาพสิทธิบัตรที่เราได้นำมาให้เพื่อนๆชมกันอยู่ในขณะนี้ โดยจากการดูข้อมูลระบุไว้ในสิทธิบัตร ทาง BMW ได้ออกแบบให้เครื่องยนต์ Boxer 2 สูบนอน มีตัวมอเตอร์ไฟฟ้า (หมายเลข 11) ติดตั้งเพิ่มเข้ามาเพื่อส่งแรงผ่านชุดคลัทช์ (หมายเลข 4 ซึ่งคนละชุดกับคลัทช์ที่ใช้ต่อเข้าเฟืองเกียร์หมายเลข 13) ไปยังเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ซึ่งมอเตอร์ตัวนี้จะสามารถทำหน้าที่เป็นเจเนอเรเตอร์ที่เอาไว้ชาร์จประจุไฟกลับเข้าแบตเตอรี่ไปในตัว และจากการประมาณในแบบคร่าวๆ คาดว่าตัวมอเตอร์ที่ถูกเพิ่มติดตั้งเพิ่มเข้ามาเพื่อช่วยเสริมแรงเครื่องยนต์ Boxer นั้น จะสามารถเสริมแรงบิดสูงสุดเมื่อวัดจากข้อเหวี่ยงได้อีกอย่างน้อย 20% หรือถ้าหาก BMW เลือกใช้มอเตอร์ที่มีกำลังขับมากพอ อาจจะทำได้ถึง 200% ซึ่งถือว่าสูงมากชนิดที่ว่าต่อให้เจ้า R1250GS บรรทุกน้ำหนักมาเต็มอัตรา มันก็น่าจะมีกำลังลากตัวเองขึ้นไต่เขาหรือทางชันได้สบายๆ โดยเราคงต้องมาติดตามกันต่อว่าสุดท้ายแล้วเมื่อทางค่ายเปิดตัวมันออกมาจริงๆมันจะเป็นอย่างไรกันแน่ แต่จากที่เราได้เคยสัมผัสยานพาหนะขุมกำลังไฮบริดมา ก็ต้องบอกตามตรงว่าอัตราเร่งของมันนั้น ติดมือมากเลยทีเดียว ขอบคุณข้อมูลจาก Motorcycle.com…
จากกระแสการตลาดที่เหล่าผู้ผลิตเริ่มให้ความสำคัญกับรถมอเตอร์ไซค์แนว นีโอ-คลาสสิค กันมากขึ้นเรื่อยๆ และทาง Suzuki เองก็คิดแบบนั้นเช่นกัน จึงได้เริ่มพัฒนา นีโอ-คาเฟ่ต์ รุ่นใหม่ขึ้นมา ซึ่งจากลักษณะในเบื้องต้นคาดว่าพวกเขาจะเลือกตีตลาดรถมอเตอร์ไซค์พิกัดยอดนิยม 300cc ก่อนดังสิทธิบัตรที่เราเห็นอยู่ขณะนี้ โดยจากภาพตัวรถอ้างอิงในสิทธิบัตรนั้น ถือว่าเผยให้เห็นรายละเอียดชิ้นส่วนหลักๆของตัวรถ Suzuki Cafe-Racer ค่อนข้างชัดเจนพอสมควร ทั้งเฟรมถัก, เครื่องยนต์สูบเดียวที่ (คาดว่า) มีขนาดความจุในระดับ 300cc, โช้กหน้าหัวกลับ, ถังน้ำมันทรงยาว, ซับเฟรมสั้น, โช้กเดี่ยวพร้อมกระเดื่องทดแรง, สวิงอาร์มอลูมิเนียมทรงปีกนกกลับหัว, และพักเท้าที่วางตำแหน่งค่อนข้างสูง (สังเกตจากความสูงในแนวดิ่งที่ยกขึ้นมาจากแกนล้อหลังอย่างเห็นได้ชัด) ส่วนช่วงเวลาการเปิดตัวยังไม่เป็นที่แน่ชัดเท่าไหร่นัก ว่าทาง Suzuki วางแผนไว้เมื่อไหร่กันแน่ แต่ด้วยความที่พวกเขาเริ่มปล่อยเอกสารให้หลุดออกมาสู่โลกภายนอกแบบนี้ เชื่อว่าคงใช้เวลาอีกไม่นานเท่าไหร่นัก ซึ่งเราคาดว่ามันคงจะไล่เลี่ยกับ Honda CB300 TT ที่จะเป็นบทต่อไปของ CB300R – Neo Sport Cafe นั่นเอง ขอบคุณข้อมูลจาก Indianautosblog ขอบคุณภาพเพิ่มเติมจาก Pinterest…