ใกล้จะเริ่มขึ้นแล้วกับการแข่งขันสนามที่ 14 ของ MotoGP ปี 2018 ซึ่งจัดขึ้น ณ สนาม MotorLand Aragon ประเทศสเปน โดยก่อนการแข่งขันจะเริ่มขึ้นในช่วงทุ่มตรง เรามาดูกันดีกว่าว่ามีอะไรที่น่าสนใจ และเราควรรู้กันบ้าง เพื่อเพิ่มอรรถรสในการรับชมครั้งนี้ 1. การคว้าตำแหน่งโพลโพซิชันในสนามนี้ของ Jorge Lorenzo ถือเป็นครั้งที่ 4 แล้วในฤดูกาล 2018 และถือเป็นครั้งที่ 69 ตลอดชีวิตการเป็นนักบิดในระดับกรังด์ปรีซ์ (GP) 2. ในการคว้าโพลโพซิชันครั้งนี้ของ Jorge Lorenzo ถือเป็นครั้งแรกที่เจ้าตัวสามารถทำได้แบบ 3 สนามต่อเนื่องในฐานะนักบิดสังกัด Ducati (แต่ครั้งแรกที่ Lorenzo สามารถคว้าโพลต่อเนื่อง 3 สนามติดจริงๆ ก็คือเมื่อปี 2012 ตอนยังอยู่กับ Yamaha) 3. และการคว้าตำแหน่งโพลโพซิชัน 3 สนามติดของ Jorge…
Author: admin
จากความจริงที่ว่าในขณะนี้ทาง Movistar Yamaha Team ไม่สามารถกดชัยชนะได้เลยเป็นเวลาต่อเนื่องถึง 22 สนาม นับตั้งแต่การแข่งขันที่ Misano เมื่อปีที่แล้ว ทำให้หลายฝ่ายต่างยังคงให้ความสนใจและสงสัยว่าเกิดอะไรขึ้นกันแน่กับทีมสีน้ำเงินที่อดีตเคยโลดแล่นในกลุ่มหัวแถวไปกับ Repsol Honda และ Ducati ถึงได้ตกต่ำลงมาขนาดนี้ แต่ในขณะเดียวกันนั้นเอง ในสถานการณ์ที่ย่ำแย่แบบนี้ พ่อหมอ Valentino Rossi ก็ยังคงหวังอยู่ลึกๆว่า Yamaha จะต้องกลับมาชนะให้ได้ แม้ว่ามันไร้ซึ่งวี่แววจนต้องพึ่ง “ปาฏิหารย์” เท่านั้น ซึ่งเจ้าตัวได้ให้บทสัมภาษณ์เกี่ยวกับเรื่องนี้เอาไว้ว่า “มันเป็นงานของผม ดังนั้นยังไงผมก็ต้องพยายามทำให้มันเต็มที่ที่สุดอยู่แล้ว”, “คงมีแต่ปาฏิหารย์เท่านั้นแหล่ะ, เพราะผมเชื่อว่าเราคงไม่มีทางชนะในปีนี้แน่นอน, แต่ยังไงเราก็ยังอยู่ตรงนี้ เพื่อพยายามต่อไปและหวังว่าจะมีผลการแข่งที่ดี”, “นี่คือสถานการณ์ของเราที่เป็นอยู่ในตอนนี้, เราต้องใจเย็นและหวังว่าอะไรต่างๆมันจะดีขึ้นในอนาคต” โดยเมื่อถามถึงปัญหาของตัวรถ YZR-M1 ที่เกิดขึ้นในปัจจุบันนั้นมีประเด็นในเรื่องใดบ้าง Rossi ก็ได้อธิบายเพิ่มอีกว่าหลักๆแล้วจะอยู่ที่ปัญหาช่วงเข้าโค้ง ซึ่งเห็นได้ชัดอย่างมากในการแข่งขันที่ Misano เมื่อ 2 สัปดาห์ก่อน “ทีี่ Misano ในรอบ FP4…
หลังจากที่ทาง Honda EU ได้ทำการปล่อยภาพทีเซอร์แรกว่าพวกเขากำลังจะเปิดตัว “Neo Sport Cafe” รุ่นใหม่เร็วๆนี้ เมื่อปลายสัปดาห์ก่อน โดยที่สามารถยืนยันว่ามันจะเป็น CB650R ได้แบบ 80/20 เท่านั้น เพราะแม้จะมีกระแสมาค่อนข้างแรง แต่ในทีเซอร์ดังกล่าวก็ไม่ได้มีการเผยชิ้นส่วนใดๆของตัวรถเอาไว้ จนกระทั่งตอนนี้เราสามารถยืนยันได้แน่นอนแล้วว่ามันจะต้องเป็นโมเดลพิกัด 650 นี้แน่นอนเกิน 100% เพราะในทีเซอร์ชุดที่สองที่พวกเขาได้ปล่อยออกมาเมื่อวันก่อนนั้น ได้ระบุเอกลักษณ์สำคัญของตัวรถไว้อย่างชัดเจน ซึ่งนั่นก็คือแครงก์เครื่องยนต์ฝั่งคลัชท์ที่เป็นของเครื่องยนต์บล็อกอื่นไปไม่ได้นอกจาก บล็อค 4 สูบเรียงพิกัด 649cc ของ CB650F/CBR650F น่ั่นจึงหมายความว่าสำหรับเพื่อนๆคนไหนที่กำลังรอคอยให้ทาง Honda สร้าง “Neo Sport Cafe” พิกัดกลางขึ้นมาเพื่อเป็นตัวเลือกระหว่าง CB300R กับ CB1000R ก็รอชมกันได้เลยครับ ภายในระยะเวลาอีกเพียงแค่ไม่เกิน 2 สัปดาห์นับจากนี้เราจะต้องไปพบกับเจ้า 2019 CB650R ที่มาพร้อมกับชุดไฟ LED โคมกลม, โช้กหน้าหัวกลับ, และชุดปั๊มเบรกเรเดียลเมาท์…
จบลงไปแล้วเรียบร้อยกับการควอลิฟายรอบ Q2 ของการแข่งขัน 2018 AragonGP ซึ่งถือเป็นสนามที่ 14 ของฤดูกาลเข้าไปแล้ว โดยในครั้งนี้เป็น 2 นักบิด Ducati ที่ยังฟอร์มแรงคว้าโพล ออกกริดที่ 1 คือ Lorenzo และ Dovi ในลำดับที่ 2 ด้าน Marquez ออกแถวหน้าลำดับที่ 3 สำหรับ 10 อันดับแรกออกตัว 2018 AragonGP มีดังนี้ POS # RIDER GAP 1 99 J. LORENZO 1:46.881 2 4 A. DOVIZIOSO +0.014 3 93 M. MARQUEZ +0.079…
จากกระแสข่าวในช่วงเดือนสองเดือนมานี้ ที่หลายสื่อ(รวมถึงเราเอง)ได้ประโคมข่าวกันมานักต่อนักว่าทาง Honda มีแผนจะเปลี่ยนโฉม CBR1000RR ภายในสิ้นปีนี้ เนื่องด้วยเหตุผลอะไรหลายๆอย่าง ทั้งที่ในโฉมล่าสุดพึ่งจะเปิดตัวได้แค่เพียง 1 ปีนิดๆเท่านั้น แต่ล่าสุดเราได้พบข้อมูลบางอย่างที่อาจจะทำให้ข้อสันนิษฐานที่ว่ามาอาจจะไม่มีทางเกิดขึ้นจริง โดยข้อมูลที่เรากล่าวถึงนั้นก็คือ ชุดเอกสารมลพิษของ 2019 CBR1000RR ที่ Honda USA ได้ทำการยื่นเอาไว้กับกรมมลพิษรัฐแคลิฟอร์เนีย (CARB) ซึ่งจากการอ่านไอเสียต่างๆที่ทางค่ายได้ระบุไว้ในเอกสารนั้น เรียกได้ว่าเหมือนกันกับชุดเอกสารตัวรถปี 2018 กับ 2017 แทบจะทุกค่า และถ้าหากว่าซุปเปอร์ไบค์สมยา “Fireblade” ของค่ายปีกนกคันนี้จะได้รับการปรับจูนเครื่องยนต์ใหม่จนมีแรงม้าทะลุ 200 ตัวตามข่าวลือก่อนหน้านี้จริง ย่อมเป็นไปไม่ได้อยู่แล้วที่ค่าไอเสียจะเท่ากันกับโฉมก่อนจูนขนาดนี้ เพราะขนาด Kawasaki ZX-10R ปี 2019 ที่พึ่งเปิดตัวไปเมื่อต้นเดือนยังมีค่าไอเสียที่เปลี่ยนไปในบางจุด เนื่องจากมันมีการปรับจูนแรงม้าให้สูงขึ้น นอกจากนี้ในส่วนของตัวเลขน้ำหนักของ 2019 Honda CBR1000RR เองก็ยังมีค่าเดียวกับของโมเดลปี 2017-2018 ไม่มีผิดเพี้ยน ทั้ง รุ่นพื้นฐานไม่มี ABS, รุ่นพื้นฐาน…
ใกล้อันเข้ามาทุกทีแล้วกับช่วงเวลาที่เจ้า Scrambler 1200 จาก Triumph จะได้รับการเปิดตัว ซึ่งล่าสุดเมื่อคืนที่ผ่านมา พวกเขาก็ได้ปล่อยคลิปทีเซอร์ชุดที่ 3 ของมันออกมา โดยในครั้งนี้แม้จะไม่ได้เป็นการเผยหน้าตาโดยรวมของตัวรถ แต่อย่างน้อยก็มีการเกริ่นข้อมูลสำคัญๆที่น่าสนใจให้เราได้รับทราบกันอยู่สองสามอย่าง เริ่มจากในส่วนของเครื่องยนต์ ที่มีการตัดฉากพร้อมระบุไว้ชัดเจนว่าจะต้องเป็นแบบ 2 สูบเรียง ขนาดความจุ 1200cc รุ่น BONNEVILLE 1200 “HP” หรือ “High-Power” เหมือนกับของ Thruxton 1200 ซึ่งนั่นหมายความว่าเจ้า Scrambler 1200 คันนี้นั้นจะพกเอาม้าฝูงใหญ่จำนวนอย่างน้อย 97 ตัวมาไว้ใต้หว่างขาของผู้ขี่ ขณะที่แรงบิดเองก็มีให้ได้เรียกรอบอีก 112 นิวตันเมตร ซึ่งจากการที่เราได้สัมผัสเครื่องยนต์ลูกนี้มาคร่าวๆก็ต้องบอกตามตรงว่ามันน่าจะช่วยให้การใช้งานแนวสแครมเบลอร์มีความสนุกสนานมากขึ้นเยอะเลยทีเดียว ระบบช่วงล่างจะเป็นแบบที่ถูกเพิ่มระยะยืดยุบให้มากกว่าเดิม แน่นอนว่าความสูงของมันก็เพิ่มตามเพื่อให้เหมาะกับการใช้งาน แถมยังสามารถปรับเซ็ทได้ทุกค่าตามความต้องการของผู้ใช้ นอกจากนี้ทาง Triumph ยังระบุไว้ช่วงท้ายอีกว่าส่วนควบอื่นๆที่พวกเขาได้ให้มากับตัวรถนั้นยังถือว่าดีที่สุดในคลาสอีกด้วยซึ่งจากการมองคลิปคร่าวๆแล้วจะเห็นได้ว่ามันมีทั้ง ชุดปั๊มเบรกหน้า Brembo รุ่น M50 กับชุดหน้าจอมาตรวัดที่สามารถแสดงผลสถานะระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อีกมากมาย งานนี้สำหรับเพื่อนๆคนไหนที่กำลังสนใจและติดตามเจ้า Scrambler…
ไม่รู้ว่าด้วยเหตุผลอะไรกันแน่ถึงได้ทำให้ Suzuki Motor Of America หรือบริษัทผู้แทนจำหน่ายรถมอเตอร์ไซค์ซูซูกิ ในประเทศสหรัฐอเมริกา เลือกที่จะออกนโยบายน่าสนใจแบบนี้ขึ้นมา นั่นก็คือการล่อตาล่อใจลูกค้าด้วยการประกาศมอบเงินให้กับลูกค้าที่นำตัวรถกลับมาแก้ไขปัญหาภายในเวลาที่กำหนด โดยในการรีคอลล์ครั้งนี้จะเป็นการเรียกกลับมาเพื่อแก้ปัญหาในส่วนของชุดคาลิปเปอร์เบรกด้านหน้า ซึ่งจะส่งผลถึงรถมอเตอร์ไซค์ที่ผลิตระหว่างปี 2005-2013 ทั้งหมด 3 รุ่นด้วยกัน ได้แก่ GSX-R600, GSX-R750, และ GSX-R1000 และสำหรับเงื่อนไขการให้เงินที่ว่านั้นก็คือ หากลูกค้าคนไหนที่ทำการติดต่อกับทางศูนย์เพื่อแก้ไขปัญหาตัวรถให้เสร็จสิ้นภายในช่วงวันที่ 1 กันยายน จนถึง 30 พฤศจิกายน ปีนี้ พวกเขาเหล่านั้นจะได้รับเงินจากทางค่ายเป็นจำนวน 100 ดอลล่าร์ หรือประมาณ 3,300 บาท เพื่อเป็นค่าชดเชยและค่าเสียเวลา ซึ่งดูเหมือนจะเป็นเรื่องที่ดี แต่มันน่าจะดีกว่านั้นถ้าไม่เกิดปัญหาให้แก้ไขแต่แรกน่ะนะครับ ขอบคุณข้อมูลจาก Asphaltandrubber อ่านข่าว Suzuki เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
หลังจากที่ก่อนหน้านี้เราได้นำเสนอข้อมูลของ BMW R1250GS รุ่นใหม่ไปแล้ว มาในคราวนี้ก็ถึงเวลาของคู่แฝดของมันที่มีหน้าตาแบบครุยเซอร์ไบค์นั่นก็คือ R1250RT ที่ได้รับการปรับโฉมในฐานะโมเดลปี 2019 กันบ้าง โดยสำหรับความเปลี่ยนแปลงหลักๆของ 2019 R1250RT นั้นก็อยู่ที่เครื่องยนต์ซึ่งแน่นอนว่ามันก็คือบล็อคเดียวกับ R1250GS ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ลูกใหม่ที่นอกจากจะถูกขยายความจุเป็น 1,254cc จากเดิมที่เคยมีขนาดความจุ 1,170cc และการเปลี่ยนฝาสูบใหม่เพื่อให้รองรับกับชุดวาล์วแปรผัน ‘Liftcam’ ที่นอกจากจะสามารถแปรผันระยะเวลาในการเปิด/ปิดวาล์วแล้ว ยังสามารถแปรผันระยะยะของวาล์วได้ จนทำกำลังได้สูงสุดถึง 134 แรงม้าที่ 7,750 รอบ/นาที กับแรงบิดอีก 143 นิวตันเมตรที่ 6,250 รอบ/นาที และนอกจากการปรับเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ลูกใหม่ ใน R1250RT ปี 2019 ก็ยังได้รับการเสริมระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับช่วยผู้ขี่อีกหลายอย่างด้วยกัน เช่น ระบบช่วงล่างไฟฟ้า ESA รุ่นอัพเกรดที่สามารถปรับเซ็ทช่วงล่างอัตโนมัติตามสถานการณ์ในการใช้งานได้ฉลาดยิ่งขึ้น, ระบบ DBC (Dynamic Brake Control) ที่จะช่วยดึง Engine Brake…
ยังคงขยันและสรรหาโมเดลพิเศษออกมาเรียกตังค์จากกระเป๋าลูกค้าจริงๆ กับทาง Suzuki ที่ก่อนหน้านี้เพียงไม่กี่วันพวกเขาก็พึ่งเปิดตัว GSX-R1000R “RYUYO Edition” ไปหมาดๆ ล่าสุดเราก็มีอีกเวอร์ชั่นพิเศษของเจ้าซุปเปอร์ไบค์รุ่นนี้ให้เพื่อนๆได้พบสบตาอีกคัน นั่นก็คือ GSX-R1000R “Yoshimura Suzuka 8 Hours” สีแดงฉานคันนี้ และในเมื่อมันเป็นเวอร์ชันพิเศษที่ทำขึ้นมาเพื่อจำลองตัวแข่งในรายการ Suzuka 8 Hours ของทีม “Yoshimura Suzuki Motul Racing” ดังนั้นหน้าตาโดยรวมของตัว GSX-R1000R คันนี้จึงถูกตกแต่งด้วยลวดลายแบบเดียวกับตัวแข่งทุกระเบียดนิ้ว เรียกได้ว่ามาหมดทั้งลายกราฟฟิก, สปอนเซอร์หลัก/รอง ไปจนถึงเบอร์ประจำตัวรถ นอกจากลวดลายกราฟฟิกที่ไม่เหมือนใครแล้ว ทาง Suzuki ยังได้จัดการเสริมของแต่งจุกจิกให้กับ GSX-R1000R “Yoshimura Suzuka 8 Hours – Edition” เข้าไปอีกเล็กน้อย ทั้ง วินชิลด์ขนาดใหญ่สีรมดำ, การ์ดปลายแฮนด์ซ้าย/ขวา, ครอบตูดมด, และที่ขาดไม่ได้ก็คือท่อไอเสียแต่งจาก Yoshimura ที่เอามาใส่แบบยกชุดตั้งแต่คอจรดปลาย…
แม้ว่าในตอนนี้เจ้า Panigale V4 จะได้ชื่อว่าเป็นรถซุปเปอร์ไบค์อันดับต้นๆของคลาสอยู่แล้ว แต่เชื่อได้เลยว่าคงมีเพื่อนๆอีกหลายยังอยากให้ Ducati นำเทคโนโลยีจากตัวแข่ง Desmosedici GP18 ที่กำลังมีผลงานการแข่งขัน MotoGP ดีวันดีึคืนอย่างเห็นได้ชัดในขณะนี้มาบรรจุลงในโปรดักชันไบค์แบบเต็มสูบซักครั้ง ซึ่งดูเหมือนว่าความคิดที่ว่ากำลังจะเกิดขึ้นในเร็วๆนี้แล้ว หลังบอสใหญ่ของทางค่ายได้เกริ่นขึ้นมาเองบนโลกโซเชียล โดยสำหรับข้อความที่เรากล่าวถึงอยู่นี้ ทาง Claudio Domenicali บอสใหญ่ของ Ducati ได้โพสต์เอาไว้บนทวิตเตอร์ส่วนตัวเมื่อคืนก่อนว่า “การแข่งที่มิซาโน่มันจบไปแล้วตั้งแต่สัปดาห์ก่อนก็จริง แต่ความปลื้มปริ่มในตัวผมยังเต็มเปี่ยมอยู่, Ducati Corse พัฒนาขึ้นเยอะ และยังได้เรียนรู้อีกอะไรอีกแยะ, ผมแทบจะอดใจไม่ไหวอยู่แล้ว ที่จะเอาสิ่งเหล่านี้ไปใส่ใน V4 รุ่นต่อไป ทั้ง ชุดเฟรมที่แข็งแรงขึ้น, เทคโนโลยีสวิงอาร์ม, ชุดระบบแทร็คชันคอนโทรล, รวมถึงชุดแฟริ่ง” นั่นจึงหมายความว่า ขณะนี้ทาง Ducati ได้เริ่มมีแผนการที่จะนำเอาเทคโนโลยีต่างๆที่ใช้อยู่ในตัวแข่ง Desmosedici GP18 มาใช้กับ ซุปเปอร์ไบค์ขุมกำลัง V4 ของตนแล้วแน่นอน โดยนั่นอาจจะหมายถึงชุดแอโรแฟริ่งสุดอลังการที่ถือเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีถนัดของพวกเขาด้วย ซึ่งหากลองวิเคราะห์กันคร่าวๆแล้วเจ้าซุปเปอร์ไบค์ V4 ที่ว่า…