มาร์ค มาร์เกซ แชมป์โลกชาวสแปนิชจาก เรปโซล ฮอนด้า ผงาดคว้าแชมป์ที่ 4 ในฤดูกาลที่ แอสเซ่น เซอร์กิต ประเทศเนเธอร์แลนด์ โกยแต้มรั้งจ่าฝูงหนีอันดับ 2 ออกไปถึง 41 คะแนน ด้าน “ชิพ” นครินทร์ อธิรัฐภูวภัทร์ ยอดนักบิดไทยจาก ฮอนด้า ทีม เอเชีย เจองานหนักแต่สู้สุดใจนำรถเข้าเส้นชัยอันดับ 22 พลาดแต้มอย่างน่าเสียดาย จากการแข่งขันสุดเข้มข้นเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา การแข่งขันจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลก โมโตจีพี 2018 สนาม 8 รายการ ดัตช์ กรังด์ปรีซ์ ดวลความเร็วเมื่อหัวค่ำวันอาทิตย์ที่ 1 กรกฎาคมที่ผ่านมา (ตามเวลาประเทศไทย) ที่สนาม ทีที แอสเซ่น เซอร์กิต ประเทศเนเธอร์แลนด์ โดยในเรซนี้ มาร์ค มาร์เกซ แชมป์โลกชาวสแปนิชจาก เรปโซล…
Author: admin
นอกเหนือจากการแข่งขัน MotoGP 2018 ณ สนาม Motul Assen TT สุดมันที่เกิดขึ้นเมื่อวาน กับการปะทะกันของเหล่านักบิดหัวแถว ทั้ง Maverick Vinales กับ Marc Marquez และคู่ของ Valentino Rossi กับ Andrea Dovisiozo ที่มีเรื่องให้พูดคุยกันต่อยาวๆแล้ว ยังมีอีกประเด็นหนึ่งที่น่าสนใจไม่แพ้กันนั่นก็คือเรื่องของเจ้าหนู Alex Rins ที่ห้อม้าแข่ง Suzuki GSX-RR มากลุ่มหน้าได้ และจบกการแข่งขันด้วยการขึ้นโพเดี้ยมอันดับสองต่อจาก Marquez แบบไม่มีใครคาดคิด ซึ่งเจ้าตัวก็ให้สัมภาษณ์กับสื่อเอาไว้ว่า “มันเป็นอะไรที่ยากจะเชื่อสำหรับผม และผมคิดว่านี่น่าจะเป็นการแข่งขันที่ยากที่สุดใน MotoGP ของผม ผมทำดีที่สุดแล้ว เรา (Suzuki Team) รู้ตัวกันตั้งแต่เมื่อวานแล้วว่ามันจะเป็นการแข่งขันที่ยากมากแน่ๆ เพราะมีแต่นักบิดระดับหัวแถวอยู่ข้างหน้าเราทั้งนั้น แต่เราก็จัดการกับมันได้ดี” “กับ 10 รอบสุดท้ายที่เหลือ ผมพยายามที่จะกดเวลาต่อเนื่องจนจบ, ในตอนนั้นผมป้วนเปี้ยนอยู่อันดับ…
ยังคงเป็นประเด็นให้พูดถึงกันอยู่เรื่อยๆกับการแข่งขัน MotoGP 2018 เมื่อวาน ณ สนาม Motul Assen TT หรือ DutchGP ที่สู้กันมันหยดติ๋งตั้งแต่ต้นจนจบโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับกลุ่มหัวแถว ซึ่งแน่นอนว่า Marc Marquez เองก็ถือเป็นนักบิดอีกหนึ่งรายที่ต้องฝ่าการคลุกวงในอย่างแสนสาหัส โดยเฉพาะกับช็อตเปิดการ์ดแลกกับ Maverick Vinales ในโค้ง 8 ที่ตอนสุดท้ายเกือบบานไปทั้งคู่ โดย Marc Marquez ก็ได้ให้สัมภาษณ์กับสื่อหลังจบการแข่งขันแบบใจเต้นจากเหตุการณ์ดังกล่าวว่า “บางทีการปะทะกันในสนามครั้งที่ผมจำได้ดีที่สุดก็คงเป็นตอนที่เจอกับ Vinales เพราะมันน่ากลัวมาก”, “(ในจังหวะที่) ผมหลุดในโค้ง 8 เรากำลังจะตีคู่กัน ซี่งจังหวะนั้นเค้ากำลังเบรกพอดี เราเลยสะกิดกันเล็กน้อย” “(จากจุดนั้น) ก้านเบรกผมไปโดนขาเค้าไม่พอ แถมผมยังต้องปล่อยเบรกเพราะมือลื่นจากแฮนด์อีก ผมเลยบอกกับตัวเองว่า ‘โอเค ยอมบานออกไปบ่อกรวดก็ได้’ (อย่างน้อยก็ดีกว่าล้ม) แต่สุดท้ายผมก็ไม่รู้ว่าทำไม จู่ๆผมตัดสินใจตบลงเกียร์ 1 แล้วสามารถดึงรถกลับมาได้”, “บางที่มันอาจจะเกิดขึ้นเพราะผมกลัวก็ได้นะ” ด้าน Maverick Vinales…
เรียกได้ว่าในการแข่งขัน MotoGP 2018 สนามล่าสุดที่เกิดขึ้น ณ สนาม Motul Assen TT นั้นมีเรื่องให้พูดถึงกันมากมายพอสมควร ทั้งเรื่องของการคลุกวงในของกลุ่มหัวแถวที่พร้อมจะชิงตำแหน่งจ่าฝูงตลอดเวลา รวมถึงดราม่าเล็กๆน้อยๆที่มีให้เห็นกันประปราย อย่างเช่นกรณีของ Valentino Rossi กับ Andrea Dovisiozo ที่พยายามแซงกันในโค้ง 1 ช่วงสองรอบสุดท้าย และผลกลายเป็นว่าบานออกไปทั้งคู่จนต้องจบการแข่งขันด้วยลำดับที่ 4 กับ 5 แทนที่จะได้ขึ้นโพเดี้ยมด้วยอันดับ 2 กับ 3 และแน่นอนว่าเมื่อเกิดเหตุการณ์แบบนี้ขึ้น Valentino Rossi ผู้ร่วมเหตุการณ์ก็ต้องออกมาให้ข้อมูลเหมือนทุกๆที ซึ่งเขาได้อธิบายเกี่ยวกับเรื่องนี้เอาไว้ว่า “กับอีก 2 รอบการแข่งขันที่เหลือ ผมได้อยู่ในตำแหน่งที่ดีมากๆ เพราะผมได้อยู่ในลำดับที่ 2 และผมก็เริ่มมั่นใจว่ายังไงวันนี้ผมก็ได้ขึ้นโพเดี้ยม แต่ Dovizioso ก็เลือกที่จะแซงผมให้ได้”, “ในโค้งแรกผมมั่นใจมากว่าผมเบรกได้ลึกพอ แต่ไม่แน่ใจว่าเค้า (Dovi) เบรกช้าไปรึเปล่า เค้าเข้ามาเร็วเกินไป จนผมต้องบานออกนอกแทร็ค”,…
เพื่อนๆหลายคนคงทราบกันดีว่าในปัจจุบันนั้น Astra Honda (ฮอนด้า-อินโดนีเซีย) ได้มีการทำตลาด CBR150R ที่ใหม่กว่าของบ้านเราถึง 2 รุ่น ซึ่งโมเดลที่ว่านี้ก็มีการเปิดตัวออกมาครั้งแรกตั้งแต่ช่วงต้นปี 2016 หรือเพียงแค่ 3 ปีนิดๆเท่านั้น แต่สำหรับตลาดประเทศอินโดนีเซียถือว่าใกล้ถึงเวลาอันสมควรแล้วที่ผู้ผลิตจะต้องปรับเปลี่ยนอะไรซักอย่างบนตัวรถเพื่อความสดใหม่ ที่ไม่ใช่แค่การเปลี่ยนสติ๊กเกอร์ และสาเหตุที่ทาง Astra Honda จะต้องปรับโฉม CBR150R รุ่นปัจจุบันใหม่ ก็ไม่ได้มีแค่เรื่องอายุโมเดลเท่านั้น แต่ยังมีเรื่องของ Yamaha YZF-R15 โฉมล่าสุดที่จัดเต็มออพชั่นในทุกๆด้าน ไม่ว่าจะเป็นไฟหน้า/ไฟท้าย LED, โช้กหน้าหัวกลับ, สวิงอาร์มหลังทรงปีกนกคว่ำ, ระบบป้องกันล้อล็อค ABS, เครื่องยนต์ 155cc ที่มีทั้งระบบ VVA เพิ่มย่านแรงบิด กับสลิปเปอร์คลัทช์กันล้อหลังกระล็อคขณะเชนจ์เกียร์ลง และอื่นๆอีกมากมาย ซึ่งจะเห็นได้ว่าล้วนเป็นออฟชั่นที่สปอร์ตไบค์ 150cc ของค่ายปีกนกสู้ไม่ได้เลยซักนิด นั่นจึงหมายความว่าหากทาง Astra Honda จะทำการปรับโฉม CBR150R ใหม่จริง แม้จะเป็นแค่การ…
หากเพื่อนๆคนไหนพลาด หรืออย่างดูการแข่งขัน DutchGP ประจำ MotoGP ปี 2018 สุดมันที่เกิดขึ้นเมื่อช่วงค่ำที่ผ่านมานี้ซ้ำอีกครั้ง เรานำลิ้งค์ย้อนหลังมาให้เพื่อนได้ชมกันตรงนี้แล้ว เชิญคลิกดูกันได้เลยครับผม อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
จบลงไปแล้วนะครับสำหรับการแข่งขัน MotoGP 2018 สนามที่ 8 ที่จัดขึ้น ณ สนาม Motul Assen TT และนักบิดที่สามารถคว้าชัยชนะในสนามนี้ได้ก็คือ Marc Marquez จาก Repsol Honda Team โดยในช่วง 10 รอบแรกต้องบอกเลยว่าเป็นช่วงที่ลุ้นกันพอสมควรว่านักบิดคนไหนจะขึ้นนำ ระหว่าง Marc Marquez และ Jorge Lorenzo จนผลสุดท้ายกลายเป็นฝ่ายหลังที่ขึ้นนำได้และยึดตำแหน่งจ่าฝูงยาวๆ และในขณะที่การแย่งตำแหน่งขึ้นลำดับ 2 กับ 3 ของกลุ่มหัวแถวเองก็เปิดหมัดแลกสนุกไม่แพ้กันเพราะพร้อมเปลี่ยนหน้ากันได้แทบทุกรอบ ไม่ว่าจะเป็น Valentino Rossi, Andrea Dovizioso, Cal Crutchlow และ Alex Rins, รวมถึง Maverick Vinales ที่ไล่ตามเข้ามาในกลุ่มหัวแถวได้ในช่วงกลางการแข่งขันหลังหล่นไปถึงอันดับที่ 9 จากอารออกสตาร์ทบนกริดลำดับ 6…
เข้าสู่เดือนที่ 7 ของปี และกำลังจะเข้าสู่การแข่งขัน MotoGP สนามที่ 8 ของฤดูกาลซึ่งจะจัดขึ้นที่สนาม Motul TT Assen หรือ DutchGP ประเทศเนเธอร์แลนด์ ช่วงค่ำวันนี้ ดังนั้นก่อนการแข่งขันจะเริ่มขึ้น เรามาทำการบ้านกันดีกว่าว่าจะมีอะไรหน้าสนใจบ้างก่อนการแข่งขันสุดมันจะเริ่มขึ้้น – การคว้าตำแหน่งโพลครั้งนี้ของ Marc Marquez ถือเป็นครั้งแรกที่สนาม Assen ในฐานะนักบิดระดับพรีเมียร์คลาสของเขา นอกจากนี้นี่ยังถือเป็นการคว้าโพลครั้งที่ 75 นับตั้งแต่เข้าร่วมการแข่งขันแบบ Grand Prix และยังเป็นครั้งที่ 47 จากการแข่งขันทั้งหมด 98 ครั้งในระดับ MotoGP และนี่ยังเป็นการออกตัวในตำแหน่งโพลครั้งแรกของเจ้าตัวในฤดูกาลนี้ เพราะตอนต้นปีที่ Texus อเมริกา เขาถูกปรับให้ไปสตาร์ทแถวสอง – ตลอด 7 ปีที่ผ่านมามีแค่ Casey Stoner ในปี 2012 กับ Valentino…
ชื่อของ Yamaha Serow 250 อาจจะฟังดูไม่คุ้นหูในบ้านเราเลยเพราะไม่เคยมีการวางจำหน่ายมาก่อน แต่หากพูดถึงที่ญี่ปุ่นล่ะก็ นี่น่าจะถือเป็นอีกหนึ่งโมเดลที่ได้รับความนิยมมาอย่างต่อเนื่อง เพราะนับตั้งแต่เปิดตัวเป็นครั้งแรกเมื่อปี 1980 ในชื่อรุ่น XT250 ก็มีการปรับโฉมต่อเนื่องมาเรื่อยๆจนถึงปี 2017 และกำลังจะปรับโฉมอีกครั้งในปลายปีนี้ โดยทางสื่อ Young-Machine ได้ระบุเอาไว้ว่าการปรับปรุงเจ้า 2019 Serow 250 ในครั้งนี้นั้นน่าจะเป็นการปรับปรุงที่ยิบย่อยกว่าครั้งที่ผ่านมาเล็กน้อย เพราะจะมีการปรับทั้งเครื่องยนต์สูบเดียว 250cc ให้เป็นแบบ Blue Core และจัดการชุดบำบัดไอเสีย (ท่อ) ใหม่ให้ผ่านมาตรฐานมลพิษอย่างจริงจัง รวมถึงอาจจะมีการติดตั้งชุดแผงหม้อน้ำเพื่อระบายความร้อนของเครื่องยนต์ (แต่ Young-Machine คาดว่าไม่น่าเป็นไปได้ เต็มที่ก็แค่มีออยคูลเลอร์ไว้หล่อเย็นน้ำมันเครื่องเท่านั้น เพื่อคุมต้นทุนและความง่ายในการซ่อมบำรุง) ด้านระบบไฟส่องสว่างก็แน่นอนว่าจะมีการปรับไปใช้ชุดหลอด LED ในส่วนของไฟท้ายเพื่อความสวยงามและทันสมัยคล้ายกับของฝาแฝดร่างซุปเปอร์โมโต XT250X แต่กับไฟหน้าและไฟเลี้ยวจะยังใช้หลอดไส้อยู่เหมือนเดิม เพื่อความสะดวกในการซ่อมแซมตามลักษณะการใช่งานที่เน้นบุกตะลุย ซึ่งเราเองก็ไม่แน่ใจเหมือนกันว่าทาง Yamaha ประเทศไทยจะนำโมเดลนี้มาขายในบ้านเราด้วยหรือไม่ แต่มันคงหน้าสนใจไม่น้อยถ้า Kawasaki KLX-250 และ Honda CRF250L…
แม้ว่าในตอนนี้จะยังไม่มีถ้อยคำแถลงการณ์จากจ้าตัวใดๆออกมา แต่ดูเหมือนว่า Dani Pedrosa จะตกลงเซ็นสัญญากับทีมใหม่เพื่อแข่งขัน MotoGP ในปี 2019 แล้วเรียบร้อย หลังมีข้อมูลออกมาเมื่อช่วงคำวานนี้ โดยทีมที่ Pedrosa เซ็นสัญญาด้วยก็ตามที่ทุกคนคาดการณ์ไว้ นั่นก็คือทีม Petronas ที่จะเข้ามาทำทีมรองให้กับ Yamaha แทน Tech3 ที่จะย้ายไปทำทีมรองให้ KTM ปีหน้า แต่หากเพื่อนๆจำกันได้ เราได้เคยเสนอไปก่อนหน้านี้แล้วว่าพ่อใหญ่จิ๋วรายนี้ ได้ยื่นเงื่อนไขสำคัญอยู่อย่างหนึึ่งที่จะทำให้เขายอมตกลงเซ็นสัญญากับทีมใหม่อยู่ว่า รถมอเตอร์ไซค์หรือตัวแข่งที่ตนใช้นั้นจะต้องมีสเปคระดับเดียวกันกับทีมโรงงาน แต่ตอนนั้นเราวิเคราะห์กันว่าเป็นไปได้ยากเพราะ Yamaha ไม่มีแผนที่จะทำตัวแข่งสเปคโรงงานนอกเหนือจากของทีมโรงงาน อย่างไรก็ดีด้วยเม็ดเงินของ Petronas ที่น่าจะหนาเอาเรื่องจึงอาจจะทำให้เงื่อนไขดังกล่าวสามารถบรรลุตามความต้องการของนักบิดร่างจิ๋วคนนี้ได้ โดยผู้จัดการ Yamaha Factory อย่าง Lin Jarvis ก็ได้ออกมาเกริ่นเกี่ยวกับเรื่องตัวแข่งสเปคเดียวกับทีมโรงงานนี้เอาไว้ว่า “ในตอนนี้เรามีสองนักบิดในทีมโรงงาน และพวกเค้าก็ต้องตั้งหน้ากับการเก็บข้อมูลตัวรถเพื่อใช้ในการพัฒนาในอนาคตอยู่แล้ว, แต่ใช่ เราสามารถสนับสนุนตัวแข่งในระดับเดียวกัน (กับของทีมโรงงาน) ได้ แต่มันก็ขึ้นอยู่กับเม็ดเงิน, หลังจากที่เราพัฒนาตัวรถเสร็จจนส่งไปให้นักบิดทีมโรงงาน แล้วพบว่ามันใช้ได้ และเรามีเวลามากพอที่จะผลิตชิ้นส่วนพวกนั้นเพิ่มให้ พวกเค้าก็จะได้มันไปใช้กับนักแข่งของตน,…