ผ่านไปหนึ่งปีนับตั้งแต่การปรากฏตัวครั้งแรกของ 2018 Vespa Elettrica ล่าสุดพวกเค้ากลับมาเปิดตัวเจ้านี่อีกครั้งที่งานเดิมซึ่งก็คือ EICMA2017 ซึ่งคราวนี้มันกลับมาแสดงตัวในฐานะตัวขายจริงเรียบร้อยแล้วเพื่อเอาใจเหล่าหนุ่มสาวรักษ์โลกทั้งหลาย โดยความต่างในเรื่องของดีไซน์ภายนอกระหว่างตอนเป็นโฉมคอนเซ็ปท์ และโฉมขายจริงของเจ้า 2019 Vespa Elettrica คันนี้นั้นดูเหมือนว่าจะไม่ค่อยมีอะไรเปลี่ยนแปลงไปมากนัก เว้นก็แค่เพียงชุดโคมไฟหน้าที่ปรับใหม่จากแบบหลอดฮาโลเจนธรรมดาๆ เป็นแบบหลอด LED ตามสมัยนิยม และปรับลวดลายของชุดล้ออัลลอยด์ใหม่ให้ดูสวยงามเข้ากับยุคปัจจุบันมากขึ้น ด้านพละกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าติดรถนั้นทาง Vespa ระบุไว้ว่า 2018 Vespa Elettrica มีตัวเลขแรงม้าตอนขับขี่ปกติที่ 2 กิโลวัตต์ หรือ 2.68 แรงม้า และมีตัวเลขพละกำลังสูงสุดอีก 4 กิโลวัตต์หรือ 5.36 แรงม้าไว้ใช้ตอนแซง ส่วนระยะทางการขับขี่ต่อการชาร์จแบตเตอร์รี่เต็มหนึ่งครั้งนั้นก็อยู่ที่ประมาณ 100 กิโลเมตร และถ้าหากแค่นั้นยังไม่พอ ทางค่ายก็มีเวอร์ชั่นพิเศษที่ใช้ชื่อว่า Elettrica X ไว้รับรองลูกค้าซึ่งในรุ่นนี้นั้นจะรองรับการใช้งานได้กว่าเดิมถึง 2 เท่า หรือราวๆ 200 กิโลเมตรด้วยกัน ซึ่งต้องยกความดีความชอบให้กับตัวเจเนอเรเตอร์ที่สามารถปั่นไฟกลับเข้าระบบได้ดีกว่ารุ่นปกติ แม้ว่าที่จริงแล้วในโฉม X…
Author: admin
สำหรับ Yamaha แล้ว นอกจากการเปิดตัวโฉมพิเศษของ MT-09 ที่ใช้ชื่อห้อยท้ายว่า ‘SP’ ที่งาน EICMA Show 2017 แล้ว พวกเค้ายังได้ทำการเปิดตัวโฉมอัพเดทของไฮเปอร์แน็คเก็ทรุ่นยอดนิยมที่สุดของทางค่ายอย่าง 2018 MT-07 ด้วย ซึ่งเราขอบอกเลยว่าแม้จะไม่มีการอัพเดทในเรื่องของเครื่องยนต์มากมายนัก แต่ถ้าพูดถึงหน้าตาและออพชั่นอื่นๆที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นั้น น่าสนใจไม่แพ้กับพี่รอง 09 เลยทีเดียว โดยในส่วนของงานดีไซน์ภายนอกนั้น ทาง Yamaha ได้นำเส้นสายที่ดุดันเป็นเหลี่ยมเป็นสันของ MT-09 มาปรับใช้ในรุ่น MT-07 ได้อย่างลงตัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับช่วงกลางของตัวรถซึ่งกคือบริเวณสันข้างถังน้ำมัน และเบาะนั่งที่ปรับให้มีขนาดกับสัมผัสกระชับขึ้นกว่าเดิม ส่วนชุดโคมไฟด้านหน้าก็ได้รับการปรับรายละเอียดเล็กน้อยนั่นก็คือการเพิ่มแถบไฟ DRL ออกมาขนาบข้างชุดไฟหลักเอาไว้ นอกจากนี้ยังมีอีกจุดที่น่าสนใจไม่แพ้หน้าตาเลยก็คือชุดระบบกันสะเทือนใหม่ที่ทาง Yamaha ได้ให้ข้อมูลไว้ว่าในตัว MT-07 รุ่นปี 2018 นั้น มันได้รับการปรับเซ็ทค่าใหม่ให้มีความหนึบหนับในแบบของรถสปอร์ทมากขึ้น ส่วนตัวโช้กหลังก็ได้เพิ่มฟังก์ชั่นปรับระดับรีบาวน์เข้าไปเพื่อเอาใจลูกค้าที่อยากโหนโค้งเล่น แต่รู้สึกว่าแค่ระดับความหนืดเดิมๆที่ตั้งมาตอนออกโรงงานจะไม่หนืดไม่พอกับการใช้งานบนสนามแข่ง ส่วนวันวางจำหน่ายนั้นทาง Yamaha ได้ระบุไว้ว่าพวกเค้ามีแผนที่จะส่งมอบให้กับดีลเลอร์ในยุโรปตั้งแต่ช่วงมีนาเป็นต้นไป ส่วนคนไทยเราอาจจะต้องรอกันอีกนิดหลังจากนั้น เพราะต้องรอให้ทางค่ายเปิดตัวในงาน Motor…
Yamaha เปิดตัวอีกหนึ่งโฉมพิเศษ MT-09 SP ที่ได้รับการตกแต่งใหม่ด้วยลวดลายกราฟฟิคและชิ้นส่วนเสริมอีกมากมายคล้ายกับพี่ใหญ่อย่าง MT-10 SP ที่เคยเปิดตัวไปก่อนหน้านี้เมื่อปีที่แล้ว สำหรับจุดเด่นหลักๆของเจ้า MT-09 SP นั้นคงหนีไม่พ้นการตกแต่งตัวรถด้วยเฉดสีเทาแซมน้ำเงินซึ่งเป็นเฉดสีเอกลักษณ์ของโฉม SP ส่วนอุปกรณ์อื่นๆรอบคันก็ตกแต่งด้วยสีดำสนิททั้งแฮนด์บาร์, ก้านเบรก, และบังโคลนหน้า แล้วเสริมความพิเศษขึ้นอีกขั้นด้วยชุดระบบกันสะเทือนหน้าปรับค่าได้ทุกอย่างกับชุดระบบกันสะเทือนหลังจาก Ohlins ที่สามรถปับได้ผ่านรีโมทคอนโทรลด้านข้าง ในส่วนของระบบเครื่องยนต์ก็ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยเพื่อความสดใหม่ทั้งควิกชิฟท์เตอร์, สลิปเปอร์คลัทช์, และเพิ่มฟังก์ชั่นปรับการขับขี่ D-Mode ให้ลูกค้าได้ตั้งค่าเล่นไปมาตามลักษณะการขับขี่ของตนเอง แน่นอนว่าระบบแทร็คชั่นคอนโทรลเองก็ได้รับการปรับปรุงกับเค้าด้วยเช่นกัน โดยวันเวลาวางจำหน่ายหรือวันเวาลาส่งมอบของเจ้า Yamaha MT-09 SP นั้น ทางค่ายได้ระบุไว้ว่าพวกเค้าพร้อมที่จะผลิตและส่งมอบให้กับดีลเลอร์ต่างๆทั่วยุโรปได้ตั้งแต่ต้นปีหน้าเป็ฯต้นไป ส่วนในบ้านเรายังคงต้องลุ้นกันต่อไปว่าทางผู้บริหารมีความเห็นอย่างไรกับการนำโมเดลพิเศษรุ่นนี้มาวางจำหน่ายในบ้านเรา อ่านข่าว Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
ถือได้ว่าดุเดือดเป็นอันดับต้นๆเลยทีเดียวสำหรับตลาด Adventure-Bike ที่ตลอดระยะเวลาช่วงสองสามวันที่ผ่านมานี้เหล่าผู้ผลิตต่างพากันเปิดตัวโฉมอัพเดทของมอเตอร์ไซค์ในเครือแนวดังกล่าวกันหลากหลายรุ่น แม้กระทั่ง Triumph เองก็เช่นกัน อย่างที่เรากำลังเห็นอยู่ในตอนนี้นี้นั่นก็คือเจ้า Tiger 800 และ Tiger 1200 ที่ถูกสร้างมาเพื่อทดแทน Tiger Explorer ซึ่งถือเป็นรุ่นใหญ่สุดของตระกูลเสือในขณะนี้ โดยการปรับโฉมใหม่ของเจ้าเสือในปี 2018 นั้นทาง Triumph ได้นำเสนอดีไซน์และอุปกรณ์ติดรถที่ดูเรียบหรูมากขึ้น เพื่อให้มันสามารถต่อกรณ์กับคู่แข่งตัวสำคัญอย่าง BMW GS ได้อย่างอยู่หมัดตั้งแต่ชุดไฟคู่หน้า LED, แฟริ่งข้างโค้งมนดูปราณีต, วินชิลด์ปรับได้ 5 ระดับ, ระบบไฟส่องสว่างแบบ Cornering (เฉพาะรุ่น 1200) ด้านแชสซีย์และเครื่องยนต์ของทั้งเจ้า Tiger 800 และ Tiger 1200 นั้นถูกอัพเกรดหรือปรับปรุงไปทั้งหมดกว่า 200 รายการ ซึ่งผลที่ได้ก็คือตัวรถมีอัตราการตอบสนองต่อคันเร่งที่กระฉับกระเฉงยิ่งขึ้น เนื่องจากชุดเกียร์มีการปรับอัตราทดใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเกียร์แรกซึ่งออกแบบไว้เน้นการใช้งานแนวบุกป่าฝ่าดงมากขึ้น ทั้งที่ๆตัวเลขแรงม้าในรุ่น 800 มีเท่าเดิมในรุ่น 800…
ในขณะที่บ้านเราพึ่งมีงานเปิดตัวน้องเล็กขาลุยตัวใหม่อย่าง G310GS ไปเมื่อวันก่อน แต่ที่งาน EICMA Show 2017 ในอิตาลีนั้น ทาง BMW ก็ได้ทำการเปิดตัวอีกหนึ่งพี่น้องตระกูล GS รุ่นใหม่ที่ได้รับการปรับโฉมแบบ All-New กับเค้าด้วยเช่นกัน นั่นก็คือสองแฝด F850GS และ F750GS ที่ได้รับการแต่งหน้าทาปากใหม่หมดตั้งแต่ชุดไฟหน้ายันชุดท่อไอเสียท้ายรถ อย่างที่เราทราบกันดีก่อนหน้านี้ว่า BMW จะปรับขนาดความจุเครื่องยนต์ของ F800GS และ F700GS ให้เพิ่มขึ้นอีกราวๆ 50cc ซึ่งผลที่ได้ก็คือเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่กำลังประจำการอยู่ในทั้ง F850GS, F750GS โดยตัวเลขความจุใหม่นั้นถูกระบุไว้ที่ 853cc จากเดิมที่มีอยู่ 798cc นอกจากนี้ทางค่ายยังวางองศาการจุดระเบิดใหม่จาก 360 องศา เป็น 270 องศา ส่งผลให้สุ้มเสียงออกไปในทางเครื่องสูบวีมากกว่าที่จะเป็นเครื่องสูบเรียง ส่วนตัวเลขพละกำลังสูงสุดนั้นก็ถูกระบุไว้ที่ 93.8 แรงม้าที่ 8,250 รอบ/นาทีในรุ่น F850GS และ 76.4…
จากภาพหลุดเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา ก็ได้เวลาเปิดตัวอย่างเป็นทางการซักทีกับ Ducati Scrambler 1100 รุ่นใหม่ที่ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อเอาใจสาวกเรโทรทั้งหลาย สำหรับขุมกำลังที่ถูกติดตั้งเข้าไปใน Scrambler 1100 ถือว่าเป็นลูกเดียวกันกับของ Monster 1100 นั่นก็คือเครื่องยนต์ L-Twin Desmodue ขนาดความจุ 1,079cc ที่ถูกปรับลดกำลังลงเล็กน้อยจนเหลือ 86 แรงม้าที่ 7,500 รอบ/นาที และแรงบิด 88 นิวตันเมตร พร้อมติดตั้งระบบ Sliper Clutch เป็นทีเรียบร้อยเพื่อความเหมาะสมในการใช้งานมากขึ้น ส่วนงานออกแบบภายนอกรอบคันนั้นก็ยังคงความเป็น Scrambler ไว้อย่างครบถ้วนเหมือนรุ่นความจุ 803cc เว้นก็แค่ท่อไอเสียที่ปรับดีไซน์ใหม่ให้ออกคู่ใต้เบาะและชุดมาตรวัดแบบใหม่ ด้านรุ่นย่อยของตัวรถ Scrambler 1100 ก็จะถูกแบ่งออกเป็นทั้งหมด 3 รุ่นด้วยกัน ได้แก่ตัวพื้นฐานที่มีออพชั่นเป็นระบบ ABS จาก Bosch, Traction Control, Riding Mode 3 ระดับ,…
คลานตามกันออกมาเรื่อยๆกับโมเดลย่อยตระกูล RC จาก MV Agusta ที่ล่าสุดก็ถึงคิวของ Brutale 800 RC ที่ได้รับการอัพเดทในฐานะโฉมปี 2018 เป็นที่เรียบร้อยแบบเดียวกับเพื่อนๆพี่ๆ F4 RC, F3 RC, Dragster 800 RC สำหรับการปรับปรุงเครื่องยนต์ของ 2018 Brutale 800 RC นั้นมีรายละเอียดคล้ายๆกันกับแฝดร่วมรุ่นที่เราเคยเสนอไปก่อนหน้านี้อย่าง 2018 Dragster 800 RC แทบทุกประการ ไม่ว่าจะเป็ฯการปรับปรุงระบบไหลเวียนอากาศ, ระบบเผาไหม้, ระบบระบายไอเสียใหม่เพื่อให้มันสามารถผ่านมาตรฐานมลพิษ Euro 4, ปรับปรุงแคมชาฟท์ใหม่ใก้มีอาศาการเปิดปิดที่สัมพันธ์กับอัตราการจ่ายน้ำมันที่เหมาะสมยิ่งขึ้น ส่งผลให้มันมีพละกำลังสูงสุดที่ 140 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดอีก 86.7 นิวตันเมตร นอกจากนี้พวกเค้ายังมีออพชั่นเสริมเป็นชุดเพิ่มพละกำลังให้กับตัวรถเพื่อใช้ในสนามแข่งตามธรรมเนียมของโมเดลรถตระกูล RC อีกด้วย นั่นก็คือการปรับชุดซอฟแวร์หรือกราฟเครื่องยนต์ใหม่เพื่อให้มันสามารถปั่นแรงม้าได้เพิ่มอีก 10 ตัวด้วยกันจนแตะ 150 แรงม้า…
ในขณะที่ทาง Ducati พึ่งเปิดตัว 2018 Panigale รุ่นใหม่ที่ถูกเปลี่ยนเครื่องยนต์จากแบบ L-Twin เป็นแบบ V4 ไปได้ไม่นานนัก ก็ถึงเวลาของการเปิดตัวเจ้า Multistrada รุ่นใหม่เช่นกัน ซึ่งเราได้เคยเสนอไปก่อนหน้านี้แล้วว่าทาง Ducati มีแผนปรับขนาดเครื่องยนต์จากเดิมที่มีความจุ 1,198.4cc ให้เพิ่มเป็น 1,262cc ตามธรรมเนียมของทางค่ายที่มักจะทำการขยายความจุเครื่องยนต์ของรถมอเตอร์ไซค์แทบทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนโฉม โดยสำหรับพื้นฐานเครื่องยนต์นั้น แน่นอนว่าจากตัวเลขดังกล่าวทำให้เราทราบทันทีว่ามันคือลูกเดียวกันกับของ XDiavel ที่มีกราฟแรงม้าแรงบิดค่อนไปทางสปอร์ตครุยเซอร์มากกว่า ดังนั้นเพื่อให้มันเหมาะกับการใช้งานแนวทัวร์ริ่งมากขึ้นทาง Ducati จึงปรับเปลี่ยนไส้ในและระบบซอฟแวร์ใหม่หมดจนทำให้มันสามารถสร้างพละกำลังได้สูงสุด 158 แรงม้าที่ 9,500 รอบ/นาที ส่วนแรงบิดนั้นเนื่องจากอานิสงค์ของชุดวาล์วแปรผัน DVT ทำให้มันสามารถรีดแรงบิดกว่า 85% ของทั้งหมดออกมาใช้งานได้ตั้งแต่ 3,500 รอบ/นาที โดยในช่วง 4,000 รอบ/นาที ซึ่งน่าจะเป็นช่วงรอบที่เหมาใช้งานมากที่สุดนั้นทางค่ายก็เคลมไว้ว่ามันมีพละกำลังแรงบิดสูงที่สุดกว่าใครเพื่อนในคลาสทั้งหมด และจบด้วยแรงบิดสูงสุดซึ่งระบุตัวเลขไว้ที่ 129.5 นิวตันเมตร ที่ 5,000 รอบ/นาที ซึ่งถือว่าสูงขึ้นกว่า 18%…
BMW Motorrad Thailand เปิดตัว BMW G310GS น้องเล็กขาลุยคันใหม่ของทางค่ายอย่างเป็นทางการครั้งแรกในประเทศไทย ซึ่งถือเป็นอีกหนึ่งโมเดลที่ได้รับความสนใจอย่างมากในช่วงขวบปีที่ผ่านมาสำหรับเพื่อนๆสาย ADV-Tour ขั้นเริ่มต้นทั้งหลายที่อยากมีสุดยอดรถมอเตอร์ไซค์สายลุยตระกูล GS ไว้ในครอบครอง การตกแต่งภายนอกของ G310GS นั้นเรียกได้ว่าแทบจะยกดีไซน์ของพี่ใหญ่ประจำตระกูลอย่าง R1200GS มาทั้งหมดโดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงจงอยบังโคลนด้านหน้า, แผงแฟริ่งด้านข้าง และถังน้ำมัน ไปจนถึงช่วงแร็คด้านท้าย ซึ่งมือจับด้านหลังจะถูกเชื่อมเป็นชิ้นเดียวกับตะแกรงหลัง ตัวล้อ G310GS เป็นลาย 5 ก้าน รูปแบบกังหันเช่นเดียวกับ G310R แต่ล้อหน้าใส่ขนาด 19″ สวมยางไซส์ 110/80/R19 และด้านหลังสวมไซส์ 150/70/R17 เบาะนั่งเท่านั้นที่ยังคงใช้แบบเดียวกับ G310R ฝาแฝดร่างเน็คเก็ท แต่ด้วยตัวรถที่เป็นสไตล์ ADV มันมีความสูงเบาะขึ้นมาที่ 835 มม. ขณะที่น้ำหนักตัว BMW G310GS เพียง 169.5 กก. (Wet) เท่านั้น ตัวมาตรวัด…
ท่ามกลางกระแสข่าวขณะที่มีภาพ Spyshot หลุดออกมาเรื่อยๆ ในที่สุดทาง KTM ก็ได้ออกมาทำการเคลื่อนไหวเป็นครั้งแรกเกี่ยวกับเจ้า 790 Adventure ซึ่งคราวนี้พวกเค้าเลือกปล่อยภาพของโฉม Concept ออกมาก่อนที่จะนำไปจัดแสดงตัวจริงในงาน EICMA Show 2017 ประเทศอิตาลี สำหรับหน้าตาของ 790 Adventure – Concept คันนี้นั้น ถูกออกแบบให้มีหน้าตาถอดแบบมาจากะพี่ๆตระกูล Adventure แทบทุกชิ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงชิ้นส่วนบังลมด้านหน้า (ดีไซน์เหมือนไฟหน้า 1290 Super Adventure) เว้นแต่ชุดบังโคลนหน้าทรงสูง และชิดแฟริ่งด้านข้างที่ลากยาวปิดใต้ท้องรถราวกับตัวแข่ง Dakar Rally ทำให้มีโอกาศอย่างมากที่ทาง KTM จะต้องการให้เจ้า 790 ADV คันนี้ถูกใช้งานในลักษณะของการลุยป่าลุยเขามากกว่าใช้ท่องเที่ยวถนนดำ ส่วนเครื่องยนต์ก็เป็นแบบ 2 สูบเรียงรุ่นเดียวกับ ที่นี่Duke 790 Concept แต่มีรายละเอียดเรื่องของเฟรมหรือโครงหลักตัวรถที่แตกต่างกันพอสมควรเมื่อลองสังเกตุจากจุดยึดและการโยงโครงไปมา และจากการที่ทาง KTM ยังเลือกที่จะเปิดตัว 790 Adventure…