Zero Motorcycle บริษัทผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าอันดับต้นๆของโลก เปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ในเครือรุ่นอัพเกรดประจำปี 2018 ที่มาพร้อมกับประสิทธิภาพที่สูงขึ้นกว่าเดิมทั้งพละกำลังที่สูงขึ้น, ระยะทางการขับขี่ไกลยิ่งขึ้น, และระยะเวลาในการประจุไฟเข้าตัวแบตลดลงถึง 6 เท่าจากของเดิมที่มีใช้ในปัจจุบัน โดยเทคโนโลยีตั้งต้นที่ส่งผลให้ประสิทธิภาพทั้ง 3 อย่างที่เรากล่าวไปดีขึ้นกว่าแต่ก่อนได้ขนาดนี้ก็เป็นเพราะว่า ชุดแบตเตอรี่ลูกใหม่ที่ทางวิศวกรของ Zero ได้พัฒนาขึ้นมาโดยใช้ชื่อแพลตฟอร์มว่า Z-Force® อันประกอบด้วยแบตเตอรี่ทั้งหมด 3 ขนาดด้วยกัน ได้แก่ ZF14.4, ZF7.2 และ ZF3.6 ซึ่งในส่วนของแบตเตอรรี่ลูกใหญ่สุดนั้นสามารถจ่ายกำลังได้ถึง 18 กิโลวัตต์/ชั่วโมง สามารถชาร์จไฟเต็มด้วยระยะเวลาเพียง 2 ชั่วโมง (ในกรณีที่ใช้แท่นชาร์จขนาด 6 กิโลวัตต์/ชั่วโมงซึ่งพัฒนามาใหม่เท่านั้น) และรองรับการใช้งานได้เป็ฯระยะทางกว่า 358 กิโลเมตรเลยทีเดียว (เรียกได้ว่าเทียบเท่ากับระยะทางที่รถมอเตอร์ไซค์เครื่องยนต์สันดาปในปัจจุบันสามารถทำได้ด้วยน้ำมันจุเต็มถังหนึ่งใบเลยทีเดียว) ในขณะที่โมเดลที่จะทำตลาดต่อในปี 2018 ก็มีอยู่ทั้งหมด 4 รุ่นด้วยกัน ได้แก่ Zero S, SR, DS, และ DSR…
Author: admin
Akraprovic สุดยอดผู้ผลิตท่อไอเสียจากสโลวีเนีย ได้ทำการเปิดตัวคัสตอมไบค์รุ่นพิเศษที่พวกเค้าได้ทำการออกแบบและสร้างขึ้นมาด้วยเทคโนโลยีเฉพาะของทางค่ายจนกลายเป็นเจ้า “Full Moon” คันนี้ โดยหัวใจหรือขุมกำลังหลักของเจ้า Full Moon นั้นด้วยความที่ทาง Akraprovic อยากให้รูปทรงพื้นฐานของตัวรถเป็นแบบคัสตอมครุยเซอร์ ดังนั้นมันจึงหนีไม่พ้นเครื่องยนต์แบบ V-Twin ที่มีความจุใหญ่ยักษ์ถึง 1,524cc และที่พิเศษสุดๆเลยก็คือตัวท่อไอเสียของมันนั้นเป็นแบบ Build-In หรือฝังอยู่ในโครงรถแล้วลากยาวผ่านแผ่นข้างตัวรถออกไป ซึ่งคงไม่ใช่เรื่องที่น่าตกใจอะไรมากมายนักเพราะบริษัททำท่อชื่อดังเป็นผู้ออกแบบเอง นอกจากนี้ตัวชุดล้อหน้าเองก็ยังโดดเด่นสะดุดตาด้วยขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางดว้างถึง 30 นิ้ว ผลิตขึ้นจากวัสดุคาร์บอนทั้งชิ้น ติดตั้งจานเบรกแบบยึดกับขอบล้อค้ลายๆกับของ Erik Buell, ชุดแฮนด์บาร์ออกแบบพิเศษให้เป็นแบบซ่อนสายควบคุมต่างๆไว้ข้างใน ทั้งคันเร่ง คลัชท์และเบรก ซึ่งดูเนียนตาล้ำสมัยแต่ใช้งานได้จริง, ส่วนชุดไฟส่องสว่างที่เป็นแถบ LED ก็ย้ายตำแหน่งไปไว้บริเวณพักเท้าด้านข้าง ในขณะที่ชุดแถบไป LED ด้านหลัง ก็วางยาวเหนือแนวปลายท่อ ขอบคุณข้อมูลจาก Industrytap.com อ่านข่าว Akrapovic เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
วันนี้เราจะขอพาเพื่อนๆไปพบกับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นพิเศษจากดินแดนวอดก้าอย่างรัสเซียกันบ้าง ซึ่งนั่นก็คือเจ้า Ural Baikal รถมอเตอร์ไซค์พ่วงข้างสีน้ำเงินกรมท่าคันนี้ โดยจุดเด่นแรกของ Ural Baikal ก็คือระบบขับเคลื่อนของเจ้านี่ที่ผู้ขับขี่สามารถปรับเป็นแบบ 2 ล้อระหว่างล้อหลังและล้อข้าง ส่วนตัวเครื่องยนต์เองก็เป็นแบบ 2 สูบนอน 2 วาล์วต่อสูบขนาดความจุ 749cc พละกำลังสูงสุดแตะ 41 แรงม้าที่ 5,500 รอบ/นาที ในชณะที่แรงบิดก็ให้มาที่ 57 นิวตันเมตรด้วยรอบต่ำเพียง 4,300 รอบ/นาทีเท่านั้น ระบบส่งกำลังเป็นแบบแมนวลคลัชท์ เกียร์เดินหน้า 4 สปีด เดินหลังอีก 1 สปีด ส่งกำลังไปยังล้อหลังและล้อข้างด้วยเพลาขับซึ่งทนทานและเหมาะกับสภาพภูมิประเทศในประเทศบ้านเกิดอย่างรัสเซียเป็นไหนๆ ความพิเศษอื่นๆนั้น Ural Baikal มันถูกสร้างมาเพื่อเน้นการใช้งานในสภาพอากาศและสภาพภูมิประเทศสุดหฤโหดเป็นหลัก ดังนั้นของเสริมติดรถทั้งหลายจึงค่อนข้างหนักไปทางอุปกรณ์ฉุกเฉินซะส่วนใหญ่ ยกตัวอย่างเช่น ไม้ขีดไฟดับยาก, ขวานทำจากเหล็กคาร์บอนสูงผลิตโดย Gerber, ลำโพงบลูทูธทนแดดทนฝนจาก Braven, ไฟฉายฉุกเฉินพร้อมที่เปิดขวดและขวดน้ำแสตนเลสขนาด 10 ออนซ์, และปิดท้ายด้วยยางสำรองอีก 1…
จากข่าวที่เราพึ่งได้ทำการนำเสนอไปก่อนหน้านี้ว่าทาง Astra Honda หรือ ฮอนด้าอินโดนีเซีย ได้ทำการปล่อยคลิปทีเซอร์ว่าที่น้องเล็กขาลุยคันใหม่ CRF150L ซึ่งเราเชื่อว่าสิ่งนึงที่เพื่อนหลายคนตั้งคำถามกันขึ้นมาแทบจะทันที นอกจากเรื่องสเปคตัวรถล่ะก็ มันคงหนีไม่พ้นเรื่องราคา โดยข้อมูลเรื่องตัวเลขราคาของ CRF150L นั้น ถูกเปิดเผยจากทางสื่ออินโดนีเซียเจ้าประจำอย่าง Iwabanaran ซึ่งเค้าได้ระบุไว้ว่าตัวเลขคร่าวๆนั้นจะอยู่ที่ช่วงระหว่าง 74,000 บาท ถึง 85,000 บาทด้วยกันสำหรับการวางจำหน่ายในตลาดอินโดนีเซีย ส่วนสถานะล่าสุดของตัวรถตอนนี้คาดว่าน่าจะอยู่ในช่วงเตรียมส่งมอบให้กับลูกค้า เนื่องจากว่าในตอนนี้กลุ่มดีลเลอร์ทั้งหลายเริ่มเปิดโควต้าให้ลูกค้าที่สนใจเข้ามาติดต่อเพื่อขอคิวจองตัวรถเป็นที่เรียบร้อย ส่วนราคาและวันเวลาในการเปิดตัวเจ้า CRF150L เพื่อวางจำหน่ายในบ้านเรานั้น อาจจะต้องใช้เวลาอีก 1 เดือน (ช่วงจัดงาน Motor Expo) เป็นอย่างน้อยเลยทีเดียว กว่าจะได้คำตอบเรื่องนี้ ขอบคุณที่มาจาก Iwabanaran และภาพเพิ่มจาก TMCBlog อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
จานเบรกคาร์บอน ถือเป็นจานเบรกประสิทธิภาพสูงที่คนทั่วไปอย่างเราไม่ค่อยได้เห็นบนถนนทั่วไปมากนัก สาเหตุหลักๆเลยก็คือราคาที่สูงจนแทบประเมินค่าไม่ได้ ในขณะที่ระยะเวลาการใช้งานก็สั้น นอกจากนี้ยังมีปัจจัยอื่นอีกมากมายซึ่งเราจะขออธิบายให้เพื่อนๆได้รับทราบกันโดยอ้างอิงจากคลิปของทาง MotoGP ที่เพื่อนๆกับได้รับชมอยู่ตอนนี้ และด้วยความที่คลิปดังกล่าวเป็นของทางผู้จัด MotoGP ทำให้ข้อมูลของตัวจานเบรกจะอ้างอิงจากฃุดจานที่ใช้ในการแข่งขัน ซึ่งโดยปกติแล้วจะมีให้เลือกอยู่ทั้งหมด 2 รัศมีหน้ากว้าง และอีก 2 ความหนาจานเบรก รวมเป็น 4 แบบด้วยกัน ซึ่งเราจะไล่รายเอียดตามคลิปดังนี้ 1. แบบมาตรฐาน ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 320 มม.(น้ำหนัก 850 กรัม) 2. แบบ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 320 มม. แต่เพิ่มความกว้างตัวจานเบรกให้มากขึ้น ซึ่งเพิ่มพื้นที่ผิวขึ้นจากเดิมอีก 80% (น้ำหนักรวมเพิ่มเป็น 1,000 กรัม) 3. แบบ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 340 มม. ซึ่งใหญ่ที่สุดแล้วตามกฏการแข่งขัน โดยจานเบรกนี้จะเพิ่มพื้นที่ผิวสัมผัสขึ้นอีก 5% จากจานเบรกอันก่อนหน้านีั แต่มีน้ำหนักรวมเท่ากันคือ 1,000 กรัม 4. แบบ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง …
เมื่อช่วงวันเสาร์ที่ผ่านมา ทาง Astra Honda หรือฮอนด้าประเทศอินโดนีเซียได้ทำการปล่อยคลิปหนึ่งในรถมอเตอร์ไซค์ที่ขาลุยรอคอยรุ่นใหม่ นั่นก็คือ CRF150L ที่มีข่าวลืออกมามากมายว่ามันจะปรากฏกายในไม่ช้าตลอดช่วงเกือบปีมานี้ ด้วยความที่ว่าคลิปดังกล่าวยังเป็นแค่แบบทีเซอร์หรือคลิปยั่วน้ำลายคร่าวๆเท่านั้น ทำให้เรายังไม่เห็นรายละเอียดในเรื่องของรูปโฉมโดยรวมได้ชัดเจนมากมายนักและสามารถบอกได้แค่เพียงว่าขนาดตัวรถคร่าวๆนั้นดูเป็นมิตรกับผู้ขับขี่มากขึ้น ทั้งความสูงและความกว้างตัวรถ โดยชิ้นส่วนที่เราพอจะเห็นได้แบค่อนข้างชัดเจนก็จะมีแค่เพียง จานเบรกแบบขอบคลื่นตามสมัยนิยมทั้งหน้าและหลัง, ขนาดวงล้อหน้าหลังไม่สมมาตรกัน (จากข้อมูลก่อนหน้านั้นระบุไว้ว่าขอบลงล้อหน้าจะเป็นแบบ 21 นิ้ว และขอบล้อหลังแบบ 18 นิ้ว), ชุดไฟท้ายยกมาจาก CRF250L รุ่นปี 2017 ด้านไฟเลี้ยวที่แม้ว่าดูจากภายนอกจะคล้ายๆกับของพี่ 250 แต่ตัวหลอดไฟด้านในน่าจะเป็นแบบ LED, ส่วนสวิงอาร์มถูกลดสเปคลงให้เป็นแบบเหล็กกล่องธรรมดาเหมือนรถแม่บ้านทั่วๆไป แต่ถ้าหากเพื่อนๆลองสังเกตุจากภาพตัวคอนเซ็ปท์ที่เราแนบไว้ด้านล่างก็จะเห็นได้ว่ามันยังคงได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบกระเดื่องทดแรง Pro-Link เหมือนของพี่ๆอยู่ สำหรับวันเปิดตัวน่าเสียดายที่ท้ายคลิปทาง Astra Honda ไม่ได้ระบุไว้ว่าพวกเค้าจะเผยโฉมมันออกมาเมื่อไหร่กันแน่ แต่จากความเป็นไปได้ที่บริษัทแม่ในญี่ปุ่นอาจจะนำเจ้า CRF150L ไปจัดแสดงที่งาน Tokyo Motor Show 2017 ซึ่งเพื่อนๆ รอกดติดตามแบบ Seen First ทางแฟนเพจ MotoRival เราได้เลยครับทางเราจะรีบมาอัพเดทสดๆ…
นับตั้งแต่การเปิดตัวโฉมคอนเซปท์ครั้งแรกเมื่อต้นปี 2016 จนกระทั่งล่าสุดทาง GPX ก็ได้ทำการเปิดตัวเจ้า Demon X ในฐานะตัวทำตลาดจริงๆเพื่อแย่งชิงส่วนแบ่งยอดขายจากสองแบรนด์ใหญ่อย่าง Honda MSX 125SFและ Kawasaki Z125 ซึ่งในคราวนี้เราจะขอพาเพื่อนๆมาชมข้อแตกต่างระหว่างออพชั่นต่างๆที่ติดรถมา ว่าคันไหนกันแน่จะเจ๋งกว่ากัน กับการเป็นเจ้าแห่งรถมอเตอร์ไซค์แนวมังกี้พิกัด 125cc โดยจุดแรกที่เราจะพูดถึงก็คือชุดโคมไฟหน้า ที่ทั้งทางฝั่งของ Honda MSX 125SF และ GPX Demon X ต่างก็ให้มาในรูปแบบของโคมไฟ LED ทั้งคู่ แต่อาจจะแตกต่างในเรื่องของรายละเอียดเล็กน้อยนั่นก็คือตัว MSX เป็นแบบโคม LED ซ้อน 2 ชั้นให้ความรู้สึกเหมือนหน้ากากหุ่นยนต์ ในขณะที่ตัว Demon มีแถบกากบาทวางตรงกลางซึ่งเป็นจุดเด่นดั้งเดิมที่ติดมาตั้งแต่ตอนยังเป็นโฉมคอนเซปท์ ส่วนทางฝั่งของ Kawasaki Z125 นั้นยังคงใช้หลอดแบบมัลติ-รีเฟลคเตอร์ (หลอดใส่มีหมวกครอบธรรมดาๆนี่แหล่ะครับ) แล้วล้อมกรอบด้วยโคมไฟที่มีเส้นสายคล้ายคลึงกับพี่ใหญ่ตระกูล Z ทั้งหลาย (ส่วนไฟท้ายติดรถของทั้งสามคันนั้นต่างก็เป็นแบบ LED เหมือนกันทั้งหมด…
หนึ่งในเรื่องขึ้นชื่อของประเทศดูไบที่เราเชื่อว่าเพื่อนๆหลายคนน่าจะรู้กันดีก็คือ พวกเค้ามีกรมตำรวจที่มีรถซุปเปอร์คาร์ในสังกัดไว้มากมาย ซึ่งเราก็ยอมรับว่าเจ้าหน้าที่สามารถนำมันมาไล่กวดเศรษฐีตีนผีบนถนนหลวงได้ดีสมราคา แม้ว่าจริงๆรถซุปเปอร์คาร์ที่ถูกบรรจุไว้ในกรมเหล่านั้น จะนำเข้ามาเพื่อเป็นมาสคอตการท่องเที่ยวเท่านั้น แต่ดูเหมือนว่าแค่มุขการนำรถซุปเปอร์คาร์มาบรรจุในกรมตำรวจใช้ดึงดูดนักท่องเที่ยวคงจะเริ่มไม่น่าสนใจมากพอซะแล้ว ทำให้ช่วงไม่กี่วันก่อนหน้านี้ ทางกรมตำรวจของดูไบได้ประกาศว่ายานพาหนะใหม่ที่จะถูกบรรจุเข้าสู่กรมนั้น จะเป็นมอเตอร์ไซค์บินได้ (จริงๆ ควรเรียกว่า โดรนขนาดยักษ์ ซะมากกว่า) นามว่า “Scorpion” ผลิตโดยบริษัทสัญชาติรัสเซีย Hoverserf โดยสเปคคร่าวๆของโดรนลำดังกล่าวนั้น จากข้อมูลระบุไว้ว่ามันสามารถลอยได้สูงสุด 5 เมตร มีระยะเวลาทำการบินราวๆ 25 นาที สามารถบินแบบไร้คนขับจากการสั่งการผ่านรีโมทบังคับวิทยุ และมีรัศมีการควบคุมไกลถึง 6 กิโลเมตรด้วยกัน ส่วนความเร็วสูงสุดที่มันสามารถทำได้นั้นไม่ได้ถูกระบุไว้ แต่มันสามารถบรรทุกของหนักกว่า 300 กิโลกรัมแล้วบินไปมาด้วยความเร็วสูงสุดที่ 70 กิโลเมตร/ชั่วโมง ว่าแต่ เพื่อนๆคนไหนอยากให้มันถูกประจำในกรมตำรวจของบ้านเราบ้างมั้ยล่ะครับ ? เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
จากประวัติศาสตร์การเปิดตัวครั้งแรกในโลกของ Triumph เมื่อปี 1902 ทำให้ปัจจุบันปฏิเสธไม่ได้เลยว่านี่คือหนึ่งในยอดแบรนด์มอเตอร์ไซค์สมความเป็นเชื้อสายผู้ดีอังกฤษอย่างแท้จริง และเพื่อเฉลิมฉลองวาระครบรอบ 115 ปี ตามอายุของแบรนด์ Triumph ทำให้ล่าสุดพวกเค้าเลือกเปิดตัวพิพิธภัณฑ์ที่รวบรวมแทบทุกประวัติศาสตร์ความเป็นมาของค่ายตลอดศตวรรษที่ผ่านมา ไม่ว่าจะเป็นทั้งการจัดแสดงภาพถ่าย และรถมอเตอร์ไซค์สุดคลาสสิคอีกหลากหลายรุ่นตั้งแต่ Triumph No.1 รุ่นปี 1902, Triumph ‘Trusty’ Model H รุ่นปี 1919, Bonneville รุ่นแรกที่ผลิตเมื่อปี 1952, Hurricane X75 คลาสสิคไบค์สุดแนวโดดเด่นด้วยท่อ 1 เส้นต่อ 1 สูบ รวมเป็นท่อไอเสีย 3 เส้น, T595 Trident ต้นกำเนิดสปอร์ตไบค์สามสูบตระกูล Daytona, Speed Triple รุ่นต้นสายที่เปิดตัวครั้งแรกในปี 1994 และอื่นๆอีกมากมายนับไม่ถ้วน สำหรับพิพิธภัณฑ์ดังกล่าวนั้นจัดตั้งที่เมือง Hinckley, Leicestershire ประเทศอังกฤษ ซึ่งผู้ที่สนใจสามารถเดินเข้าชมสถานที่นี้ได้ในแบบที่ไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายใดๆทั้งสิ้น…
พบกับ Triumph Tiger “Tramontana” แอดเวนเจอร์ไบค์ตัวแข่งคันล่าสุดที่ถูกสร้างออกแบบและปรับแต่งโดยสองพี่น้อง David และ Felipe Lopez เพื่อในไปใช้ในการแข่งขันแรลลี่ทะเลทรายระยะทางกว่า 2,000 กิโลเมตรที่มีชื่อรายการว่า “Panafrica Rally” โดยพื้นฐานของเจ้า Triumph Tiger Tramontana นั้นก็คือเจ้าเสือรอง Tiger 800 รุ่น XC ที่แต่เดิมมันก็ถูกสร้างมาเพื่อการลุยป่าลุยเขาอยู่แล้ว แต่แน่นอนว่าแค่นั้นมันไม่พอกับการแข่งขันบนทะเลทรายสุดโหด สองพี่น้อง Lopez จึงได้ทำการปรับแต่งตัวรถใหม่ทั้งหมด โดยไล่จากการถอดชุดแฟริ่งและโคมไฟด้านหน้าเดิมๆทิ้งไป แล้วแทนด้วยชุดวินชิลด์สไตล์ตัวแข่งดาการ์ และติดตั้งชุดไฟหน้าขนาดจิ๋วแต่ลำแสงไม่จิ๋วตามตัวเข้าไป ขณะที่ด้านหลังชุดวินชิลด์ดังกล่าวก็มีอุปกรณ์นำทางทั้วงแผนที่, GPS, และ ICO ด้านชุดแฟริ่งแบบใหม่ของ Tiger Tramontana ที่ดูเพรียวบางมากขึ้น ติดตั้งการ์ดแครงก์กันกระแทกเข้าไป ตัดซับเฟรมหลังทิ้งเพื่อลดน้ำหนักและช่วยย้ายจุดศูนย์ถ่วงไปในตัว ระบบกันสะเทือนได้รับการสนับสนุนจาก Ohlins ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ส่วนเครื่องยนต์น่าเสียดายที่เราไม่สามารถหาข้อมูลได้ว่าพวกเค้าทำอะไรกับมันไปบ้าง แต่ดูเหมือนว่าพวกเค้าจะได้รับการสนับสนุนในส่วนนี้โดยตรงจากทาง Triumph (ซึ่งเราก็ไม่แน่ใจเหมือนกันว่าพวกเค้าจะแอบยัดเทคโนโลยีใหม่ที่เตรียมใช้ใน Tiger 800…