Mandalika International Street Circuit(ที่ไม่ค่อย Street เท่าไร) สนามแข่งวิวงามริมทะเลใหม่ล่าสุดที่เพิ่งสร้างเสร็จไม่นานที่ตั้งอยู่บนเกาะลอมบ็อก ประเทศอินโดนีเซีย ถูกบรรจุลงในตารางการแข่งขัน MotoGP ปีนี้เป็นปีแรก และเป็นครั้งแรกในรอบ 25 ปีที่อินโดนีเซียได้กลับมาเป็นเจ้าภาพการแข่งขัน MotoGP อีกครั้ง และเหล่าทีมแข่งก็เพิ่งประเดิมสนามนี้ด้วยการซ้อมในรอบทดสอบก่อนเริ่มฤดูกาลที่สนามแห่งนี้ไปหมาด ๆ แต่กลับต้องพบปัญหาฝั่นโคลนเต็มสนามชนิดที่ว่าสามารถก่อให้เกิดอันตรายกับนักแข่ง ในการทดสอบก่อนเริ่มฤดูกาลที่ผ่านมากนั้น นอกจากจะมีเพื่อให้นักแข่งและทีมได้ทดสอบรถและทำความเข้าใจกับสนามแล้ว ยังเป็นโอกาสในทีมงานผู้จัดมีโอกาสเข้าไปตรวจสอบรายละเอียดเล็กน้อยของสนามก่อนการใช้งานจริง เพื่อดูว่าสนามใหม่แห่งนี้มีรายละเอียดจุดไหนที่ต้องปรับปรุงแก้ไขเพื่อความปลอดภัยไหม ซึ่งการทดสอบดังกล่าวก็ทำให้ทีมงานทั้งผู้จัดและนักแข่งรับรู้ถึงสภาพสนามที่มีฝุ่น ที่ต่อมาจะกลายเป็นโคลนลื่นหากฝนตก(และฝนมันจะตกแน่ เนื่องจากทำเลที่ตั้ง) โดยทางผู้จัดก็ได้ทักท้วงเรื่องความสะอาดของผิวสนามและพื้นส่วนแอ่งที่สร้างน้ำขัง โดยทางสนามก็มีความกระตือรือล้นในการจัดการแข่งขันมาก และได้เริ่มดำเนินการปรับปรุงแก้ไข้พื้นผิวที่เป็นปัญหาดังกล่าวแล้ว โดยจะทำการปูพื้นแทร็กใหม่เกือบครึ่งสนามยาวตั้งแต่โค้ง 17 ไปถึงโค้ง 5 โดยการแก้ไขและเก็บงานทุกอย่างต้องแล้วเสร็จก่อนการแข่งขึ้นจริงที่จะมีขึ้นในอีก 1 เดือนข้างหน้า อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
Author: Kristha
BMW M1000RR ราคา 1,600 ล้านรูเปีย(ปรมาณ 3.5 ล้านบาท) ในประเทศอินโดนีเซียเปิดตัวแล้วกับสุดสาย Superbike สำหรับนักแข่งสายสนาม(หรือสายถนนที่มีเงินเหลือ)ที่รู้สึกว่ารถ BMW S1000RR รุ่นธรรมดามันไม่แพงพอ ไม่แรงพอ ไม่เฉียบคมพอ และไม่พิเศษพอ BMW M1000RR นั้นเป็นรถรุ่นต่อยอดของ BMW S1000RR ที่ผ่านการปรับจูนและเปลี่ยนแปลงสเปคหลายอย่างรอบคัน ซึ่งจะเน้นหนักไปที่การเปลี่ยนชิ้นส่วนรอบคันให้เป็นพาร์ทคาร์บอนไฟเบอร์พร้อมปีก Winglets ช่วยเพิ่มแรงกดในความเร็วสูงที่ได้แรงบันดาลใจจากตัวแข่ง MotoGP (ถึงแม้ตัวเองจะไม่มีรถแข่งในรายการดังกล่าวก็ตาม) โดยรถรุ่นนี้ถูกเปิดตัวไปได้สักพักนึงแล้วในตลาดโลก และเพิ่งเปิดตัวไปหมาด ๆ ที่ประเทศอินโดนีเซียพร้อมราคาค่าตัวสุดโหดในระดับ 3.5 ล้านบาท ทำให้เราเริ่มนึกสงสัยว่าถ้ามันมาไทยแล้วจะราคาพุ่งไปถึงเท่าไร โดยมันยังคงใช้บล็อค 4 สูบเรียง 999cc DOHC วาล์วแปรผัน ShiftCam พื้นฐานเดียวกับ S1000RR แต่ได้รับการปรับแต่งเพิ่มโดยเน้นไปที่การลดน้ำหนักของชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์เพื่อลดแรงเฉื่อย เปลี่ยนรายละเอียดระบบยาวตั้งแต่ไอดียันไอเสีย ทำให้แรงม้าสูงสุดขยับขึ้นเป็น 209HP@14,500rpm (จาก 204HP@13,500rpm) และแม้แรงบิดสูงสุดจะเท่าเดิม…
MotoGP Unlimited สารคดีเบื้องหลังรายการแข่งขันจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลกที่ยิ่งใหญ่ที่สุด MotoGP ที่จะเล่าเรื่องราวและเหตุการณ์สำคัญในวงการผ่านสายตาของทีมแข่ง และผู้อยู่เบื้องหลังทั้งหลาย รวมถึงเรื่องราวเจาะลึกชีวิตนักแข่งแต่ละคนตั้งแต่การใชีชีวิต ไปจนถึงการเตรียมร่างกายและจิตใจให้ผ่านอุปสรรคมากมายที่ต้องพบเจอในฤดูกาลแข่งขัน เตรียมฉายลงสตรีมมิ่ง Amezon Prime จุดเริ่มต้นของซีรีย์สารคดีชุดนี้ก็คงหนีไม่พ้นความประสบความสำเร็จของ Formula 1 Drive to Survive สารคดีเบื้องหลังเน้นดราม่าของวงการรถสูตร 1 ที่ฉายใน Netflix และได้รับความนิยมสูงมากจนถูกตอนนี้ก็มาถึงซีซั่นที่ 4 และไม่มีทีท่าว่าจะจบลงง่าย ๆ เนื่องจากเป็นสารคดีที่ย่อยง่าย เพราะไม่ได้เน้นไปที่ข้อมูลทางเทคนิค แต่กลับเจาะไปที่สิ่งที่ผู้ติดตามมอเตอร์สปอร์ตก็คงรู้กันดีนั่นก็คือความดราม่าที่เกิดขึ้นตลอดเวลา ทั้งในและนอกสนาม นี่จึงเป็นเหตุผลให้ทาง Dorna และ Amezon ตัดสินใจร่วมมือกันสร้างรายการของตัวเองมาบ้าง หลังจากที่สารคดีของฝั่ง 4 ล้อนั้นสามารถดึงดูผู้ชมกีฬาหน้าใหม่ที่อายุน้อยให้เข้ามาสนใจได้มากขึ้นกว่าแต่ก่อน โดยแน่นอนว่าสิ่งที่เราจะได้เห็นในสารคดีนั้นก็คงจะเน้นไปที่เรื่องราวระหว่านักแข่งและทีมงานในพิต หยาดเหงื่อและคราบน้ำตา(และอาจจะรวมไปถึงคำด่าและอารมณ์ที่ฉุนเฉียว) ที่ผู้ชมก็คงอยากจะสัมผัสแบบใกล้ชิด MotoGP Unlimited (ชมตัวอย่างที่นี่)จะถูกฉายใน Amezon Prime พร้อมกันทั่วโลกในวันที่ 14 มีนาคม 2022 อ่านข่าวสาร…
หัวทีมแข่ง Suzuki อย่างคุณ Shinichi Sahara ได้แสดงออกถึงความกังวลเกี่ยวกับความเร็วของรถแข่ง MotoGP ที่เริ่มจะ “เร็วมากเกินไป” หลังจากที่ทีมแข่ง Ducati ได้นำอุปกรณ์ Holeshot แบบใหม่ที่ย่อด้านหน้าของตัวรถลงไปจนสามารถทำให้รถของตัวเองออกตัวได้แรงมากขึ้นโดยที่ล้อหน้าไม่ลอย ส่งผลถึงความเร็วสุดทางตรงที่เพิ่มมากขึ้น อุปกรณ์ Holeshot ดังกล่าวนั้นเริ่มมีการนำมาใช้ในการแข่งฤดูกาล 2019 เริ่มจากทีมแข่ง Ducati ที่เพิ่มอุปกรณ์ลดความสูงของระบบกันสะเทือนด้านหลังในช่วงของการออกตัวจากจุดสตาร์ท ทำให้ออกตัวได้แรงขึ้นตามที่เรากล่าวไปข้างต้น ก่อนที่จะพัฒนาระบบนี้ให้มันสามารถใช้ในขณะแข่งขึ้นได้เพื่อเพิ่มความเร็วการออกจากโค้ง ซึ่งต่อมาทีมอื่นก็เริ่มทำตามโดยที่ Suzuki เป็นทีมสุดท้ายที่นำอุปกรณ์ที่ว่านี้มาใช้ในปีที่ผ่านมา และล่าสุดทาง Ducati ก็ได้พัฒนาอุปกรณ์ Holeshot ที่สามารถลดความสูงของล้อหน้าได้ด้วยบวกกับความที่เป็นรถที่มีอัตราเร่งและความเร็วปลายสูงสุดอยู่แล้ว จึงทำให้ความเร็วสุดทางตรงของ Desmosedici สูงขึ้นไปอีกจนทำลายสถิติชนิดที่ว่ามันอาจจะก่อให้เกิดความอันตรายได้ “ผมรู้ว่าผู้ผลิตบางค่ายพยายามทำให้มัน(Holeshot) สามารถใช้กลางการแข่งได้” Sahara กล่าว “แต่มันก็เป็นการบังคับเราให้ต้องเพิ่มงบประมาณในการพัฒนาตัวรถมากขึ้นไปอีก และผมก็ไม่เห็ยว่าความเร็วทางตรงที่เพิ่มมากขนาดนี้จะมีผลดียังไงในมุมของเรื่องความปลอดภัย เราจึงควรที่จะคุยกันเรื่องนี้ให้ถี่ถ้วน” อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
Mandalika Test 2022 การทดสอบรถครั้งแรกของสนาม Mandalika Street Circuit สนามใหม่หมดจดจากเกาะลอมบ็อก ประเทศอินโดนีเซีย และนับเป็นการทดสอบรถก่อนเริ่มฤดูกาลครั้งที่สองของปีนี้ เพื่อให้ทีมแข่งแต่ละทีมได้มีโอกาสเก็บข้อมูลและพัฒนาตัวแข่งของตน รวมถึงเก็บข้อมูลของสนามใหม่สดซิงแห่งนี้ดูเหมือนจะไม่ได้เป็นไปอย่างสวยงามตามที่เจ้าภาพคาดไว้ซ่ะแล้ว อันเนื่องมาจากสภาพสนาม โดยเหตุการณ์ดังกล่าวนั้นเป็นอีกครั้งนึงที่เหล่านักแข่งจากทีมต่าง ๆ รวมตัวกันร้องเรียนผู้จัดการแข่งขันถึงสภาพความ “ไม่พร้อม” ของพื้นสนามที่เต็มไปด้วยฝุ่นทรายอันเนื่องมาจากกระแสลมที่พัดทรายเข้ามาในสนาม บวกกับฝนที่เพิ่งตกใหม่ รวมกันเป็นโคลนลื่นที่เลอะเต็มสนามแข่งจนสามารถก่อให้เกิดอันตรายระหว่างขับขี่ ซึ่งเหล่านักแข่งที่ได้ลงไปทดสอบในช่วงเช้าวันศุกร์ต่างก็เห็นตรงกัน ก่อนที่ทางผู้จัดจะมีการตีธงแดงและยกเลิกการซ้อมดังกล่าว “เรามีประชุมกันว่าจะทำการทดสอบรถกันต่อไป หรือจะหยุดแล้วให้รถทำความสะอาดมาจัดการ” Andrea Dovizioso กล่าว “ไม่มีใครอยากลงไปขับหรอก ผมลงไปขับนิดหน่อยก่อนมีการประชุม และพวกเขาพยายามทำความสะอาดในโค้ง 1 กับ 2 ไปแล้วแต่มันดูไม่แตกต่างกับโค้งอื่นเลย คำถามในหัวผมคือ ถ้าเขามีวิธีทำความสะอาดที่ดีกว่านี้(ใช้รถทำความสะอาด) เราก็ควรจะหยุดทดสอบและรอวันพรุ่งนี้ แต่ผมคิดว่าเราคงไม่มีโอกาสแบบนั้น…ทุกคนกลัว แต่สุดท้ายการปล่อยให้ทุกคนขับต่อไปดันเป็นทางเลือกที่ถูก(ให้รถแข่งวิ่งจนน้ำใน Racing Line ถูกรีดจนหมด) และพื้นสนามก็กลับมาอยู่ในสภาพที่พอรับได้ และเวลาก็เริ่มกลับมาเป็นปกติ…แต่เรื่องแบบนี้มันไม่ควรเกิดแต่แรก” “สำหรับผม ผมคิดว่าถูกแล้วที่ปล่อยให้ขี่กันต่อไป พวกเขาเอารถทำความสะอาดมาทำในโค้ง 1 กับ 2…
Royal Enfield 650 Tourer รุ่นย่อยอีกหนึ่งรุ่นของคลาสใหญ่ค่ายบังผู้ดีที่มาในรูปแบบรถท่องเที่ยวสไตล์คลาสสิก ในที่สุดก็โผล่ออกมาวิ่งทดสอบให้เห็นอจนได้ หลังจากการเปิดตัวรถคลาสใหญ่สุดของค่ายในความจุ 650 แบบสูบคู่ไปเมื่อไม่กี่ปีก่อน ทางค่าย Royal Enfield ก็พยายามดันรุ่นย่อยใหม่ในรูปแบบการใช้งานที่แตกต่างออกมาเรื่อย ๆ Royal Enfield 650 Tourer (ชมภาพ Spyshot ที่นี่) ตามความเห็นของผม รถคันนี้ถือว่าเป็นรถที่มาในแนวทางที่แปลกประหลาดพอสมควร เรื่องจากภาพถ่ายที่ได้มานั้นก็ทำให้เราเห็นว่ามันจะยังคงเป็นรถแนวคลาสสิกไฟกลมไร้แฟริ่ง ซึ่งเป็นแนวถนัดของค่ายผู้ดีจิบชาตามเคย(แต่เป็นชามาซาล่า) แต่ดันทำออกมาให้สามารถติดประเป๋าได้ 3 ใบทำห้เรานึกสงสัยว่ารถคันนี้จะเป็นรถในแนวท่องเที่ยว ซึ่งขัดกับความรู้สึกทั่วไปเกี่ยวกับรถแนวนี้ที่ไร้แฟริ่งบังลมและไม่น่าจะเหมาะกันการท่องเที่ยวระยะไกล จุดแตกต่างที่ต่างจากรถ 650 คันอื่นก็คือ ท่านั่งผู้ขี่แบบหลังตรง ลดความเมื่อยล้าจากการขี่ทางไกล, เบาะแบบ 2 ตอนแบ่งพื้นที่คนขี่และคนซ้อนชัดเจน, บังโคลนหน้าหลังที่ยาวครอบยางมากกว่าปกติ ถึงแม้จะทำให้รถดูสปอร์ตน้อยลงแต่ก็น่าจะช่วยทำหน้านี่ “บังโคลน” ได้อย่างดี, ที่พักเท้าคนซ้อนแบบมียางรอง ที่ดูตั้งใจใส่แบบชิ้นใหญ่มาในทำแหน่งที่จะไม่ทำให้คนซ้อนต้องนั่งงอเข่า และตำแหน่งท่อไอเสียแบบตรงที่ขนานไปกันพื้น สร้างพื้นที่ให้กับการติดกระเป๋าข้างใบใหญ่ ด้านสเปคของตัวรถนั้นคาดว่าจะไม่ต่างไปจากรุ่น Continental GT และ Interceptor…
2021 BMW S1000R ราคา 789,000 บาท รถรถซูเปอร์เนคเก็ตที่พัฒนาจากรถ Superbike อย่างฝาแฝดฉลาม BMW S1000RR (หรือจะเรียกว่าเป็นรถสตรีทไฟเตอร์ก็ยังได้) ถูกประกาศออกมาอย่างเป็นทางการเป็นที่เรียบร้อยแล้วในวันนี้ หลังชาวไทยต้องรอคอยกันนานนับปี โดยความเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับ 2021 BMW S1000R หลักๆแล้วก็จะเริ่มจากดีไซน์ภายนอกที่ถูกปรับหน้าตาใหม่ให้แตกต่างจากเดิมแบบทั้งคัน ด้วยภาพลักษณ์ที่ดูแน่นหนา และบึกบึนมากขึ้น ไม่เพียงเท่านั้นยังอำลาชุดโคมไฟหน้าแบบตาเหล่ทิ้งไป แล้วติดตั้งชุดไฟหน้าแบบโคมเดี่ยวแยก 3 ชั้นบน-กลาง-ล่าง เข้ามาแทน ไส้ในของมันจะมีความคล้ายคลึงกับ BMW S1000RR แฝดสายสปอร์ตของมันดังนั้นมันจึงมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ความจุ 999cc บล็อคใหม่เบากว่าเดิม 5 กก. แต่ถูกถอดระบบวาล์วแปรผัน ShiftCam ออกไป และปรับทอนแรงม้าลงเหลือ 165 PS หรือ 162.3 HP @11,000rpm (ซึ่งอันที่จริงก็เท่ากับ S1000R โฉมก่อน)…
Jakub Gurecky แชมป์รายการแข่งขันมอเตอร์ไซค์รุ่นเล็ก Northern Talent Cup 2021 จากประเทศเช็กเกีย เสียชีวิตเมื่อวานนี้เนื่องจากอุบัติเหตุขณะซ้อม Jakub Gurecky ชนะการแข่งขัน Northern Talent Cup ในปีที่ผ่านมาด้วยฤดูกาลที่ยอดเยี่ยม และเตรียมเลื่อนขั้นไปสู่รายการชื่อดังอย่าง Red Bull MotoGP Rookies Cup ที่จะมีขึ้นในปีนี้ตามเส้นทางเดียวกับนักบิดรุ่นพี่คนอื่น แต่น่าเสียดายที่นักแข่งหนุ่มอนาคตไกลวัย 16 ปีผู้นี้ต้องมาประสบอุบัติเหตุอันน่าเศร้า ทีมงาน MotoRival ขอแสดงความเสียใจกับครอบครัว และเพื่อนมา ณ ที่นี้ อ่านข่าวสาร Motorsport เพิ่มเติมได้ที่นี่
Sepang Test รายการทดสอบรถครั้งแรกของ MotoGP 2022 ที่สนาม Sepang International Circuit ที่เป็นการทดสอบรถที่เปิดให้นักแข่งตัวจริงสามารถลงสนามไปเทสเทคโนโลยีใหม่ได้เป็นครั้งแรกของปี(ไม่นับ Shakedown ที่ให้เฉพาะนักทดสอบรถและพวกนักขับหน้าใหม่) โดยสิ่งที่น่าสนใจในการทดสอบทุกครั้งก็คงหนีไม่พ้นเทคโนโลยีใหม่ ซึ่งก็จะมักเป็นเทคโนโลยีภายนอกตัวรถที่เราสามารถเห็นได้จากภาพถ่าย และสิ่งที่เห็นได้ชัดที่สุดก็คงหนีไม่พ้นอุปกรณ์ Aerodynamic นอกตัวรถ Honda เริ่มจากค่ายแชมป์ขาประจำที่ไม่แชมป์เท่าไรแล้วอย่างค่ายปีกนก ที่มาพร้อมกับการยกหน้าใหม่หมดชนิดจำเค้าโครงเดิมไม่ได้ โดยชุดแฟริ่งที่เห็นอยู่นี้ก็เป็นชุดเดียวกับที่ถูกนำมาทดสอบเมื่อปลายปีที่แล้ว หน้ารถดูแบนและกว้างขึ้น คล้ายคลึงกับ Ducati ส่วนช่องแรมแอร์ก็กลายเป็นรูปทรงคล้ายตัว M ยกสูง คล้ายของ Yamaha ซึ่งเราคิดว่ารูปทรงด้านหน้าแบบนี้น่าจะเป็นรูปทรงที่ดีที่สุดตามหลักอากาศพลศาสตร์ในยุคนี้ เนื่องจากเป็นรูปทรงที่ค่ายอื่นเริ่มนำมาใช้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และคงจะได้เห็นค่ายอื่นเริ่มทำตามมากขึ้น นอกจากแฟริ่งหน้าที่กว้างและแบน ปีกหน้าทรงโค้งเป็นคลื่อก็ต่างกับที่ค่ายเคยมี และอันที่จริงก็ถือว่าเป็นของรูปทรงของปีกที่ไม่มีใครเคยใช้มาก่อน โดยจะมีเวอชั่น 4 ปีกอยู่ด้วย รวมถึงปีกหน้ารูปทรงเดียวกับของ Yamaha ที่เหมือนว่าถอดออกมาจากรถคู่แข่งเลย แต่เราต้องขออธิบายตรงนี้ก่อนว่าการก็อปปี้หรือลอกงานค่ายอื่นนั้นไม่ใช่เรื่องผิดหรือเรื่องไม่ดีในวงการนี้ ตราบที่การออกแบบที่ว่านั้นยังอยู่ในกฎและข้อบังคับเรื่องรูปทรงและขนาดของทางผู้จัด Yamaha ตอนนี้เรายังไม่ได้เห็นของใหม่มากนักจากค่ายศ้อมเสียง เนื่องจากของใหม่หลายอย่างจะเป็นของจำพวกเฟรม ซึ่งก็ถูกนำมาใช้ตั้งแต่การทดสอบหลังจบฤดูกาล 2021 แล้ว อุปกรณ์ภายนอกที่เห็นได้ในงานวันนี้ก็จะเป็นจมูกหน้าที่ทำให้เรานึกถึง Slitter…
Lightning EV Superbike เจ้าใหม่จากอังกฤษ ที่ถือเป็นค่ายรถกลุ่มแรกที่เข้ามาทำตลาดในกลุ่มรถไฟฟ้าตัวแรงอย่างจริงจัง และสามารถทำการส่งมอบรถได้สำเร็จด้วยรถสปอร์ตพลังงานไฟฟ้า LA-218 ที่สามารถทำความเร็วสูงสุด 218 ไมล์/ชม. (ตามชื่อรุ่น) หรือเท่ากับประมาณ 350 กม./ชม. เรียกความสนใจจากผู้คนที่ชอบความแปลกใหม่ไปได้พอสมควร โดยล่าสุด ทางค่ายได้ออกมาประกาศความร่วมมือกับผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีแม่เหล็กจากประเทศบลาซิล CBMM ซึ่งเป็นบริษัทที่มีองค์ความรู้เกี่ยวกับแร่โลหะทรานซิชั่นราคาแพงที่เรียกว่า Niobium ซึ่งเราจะเรียกมันว่าเป็นแร่อดาแมนเที่ยมสำหรับระบบไฟฟ้าก็ได้ เนื่องจากการผสมโลหะ Niobium ไปในโลหะอื่นเพียงน้อยนิด จะช่วยสร้างความเสถียรให้กับโลหะดังกล่าวให้สามารถทำงานเป็นตัวนำไฟฟ้าได้ในอุณหภูมิที่หลากหลายมากขึ้น ปัจจุบันมีการใช้งานแร่ Niobium ในเครื่องสแกนแม่เหล็ก MRI(Magnetic Resonance Imaging) ที่ใช้ในทางการแพทย์ ซึ่งการนำแร่ดังกล่าวมาเป็นส่วนผสมในระบบไฟฟ้าของ Lightning นั้นนอกจากจะสามารถช่วยเพิ่มความจุของแบตเตอรี่ในย่านอุณหภูมิที่หลากหลายได้แล้ว มันยังช่วยเพิ่มความเร็วการชาร์จไฟให้เร็วมากขึ้นไปอีก ส่วนทางด้านมอเตอร์ไฟฟ้าก็สามารถทำให้มีกำลังมากขึ้น และระบบทั้งหมดก็จะสามารถทำงานภายการเค้นกำลังที่โหดมากขึ้นไปอีก ทำให้ทางค่ายวางเป้าหมายทำลายสถิติ 250 ไมล์/ชม. หรือ 402 กม./ชม. แต่ยังไม่มีการกำหนดวันทำสถิติที่แน่ชัด เนื่องจากยังอยู่ในช่วงต้นของการร่วมมือ อ่านข่าวสาร EV เพิ่มเติมได้ที่นี่