อย่างกับนิยาย กว๋อกังถัง คุณพ่อชาวจีนผู้ที่ต้องพลัดพรากกับลูกชายวัย 2 ขวบ นานกว่า 24 ปี เนื่องจากกลุ่มค้ามนุษย์ได้จับลูกชายของเขาไปขายตั้งแต่ปี 1997 แต่คุณพ่อก็ไม่ย่อท้อ ขี่มอเตอร์ไซค์ทั่วประเทศเพื่อหวังตามหาลูกชายจนพบ ซึ่งการเดินทางของคุณพ่อท่านนี้ก็แสนยาวนาน และไม่ธรรมดา เพราะเขาเดินทางไปทั่ว 31 มณฑล(ยกเว้นทิเบตและซินเจียง) เป็นระยะทางรวมกว่า 500,000 กม. เปลี่ยนรถมอเตอร์ไซค์ไปถึง 10 คัน จนกลายเป็นแรงบรรดาลใจให้กับหนังเรื่อง Lost and Love ที่นำแสดงโดย หลิวเต๋อหัว ที่ออกฉายในปี 2015 ที่สร้างคนสนใจเกี่ยวกับการลักพาตัวให้ผู้คนมากมาย โดยล่าสุด กว๋อกังถัง ก็ได้พบกับลูกชายของเขาเมื่อต้นเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา ซึ่งก็เป็นผลงานของกระทรวงความมั่นคงแห่งจีนแผ่นดินใหญ่ ที่ใช้ฐานข้อมูล DNA ประชากรในการตามหาเด็กหรือผู้ใหญ่ที่พลัดพรากจากครอบครัว และก็ไม่ใช่แค่ลูกชายของ กว๋อกังถัง เท่านั้น แต่คนสูญหายอีกนับพันคนก็ได้กลับสู่ครอบครัวหลังจากการปฏิบัติงานของเจ้าหน้าที่ด้วย อ่านข่าวสารจักรยานยนต์เพิ่มเติมได้ที่นี่
Author: Kristha
หลังจากที่ก่อนหน้านี้เราได้นำเสนอข่าวเกี่ยวกับการเตรียมเผยโฉมเครื่องยนต์ลูกใหม่ของ Zontes ในรูปแบบ 3 สูบเรียง ที่จะสร้างขึ้นเพื่อตีตลาดของรถคลาสกลาง และคลาสใหญ่ที่ทางค่ายไม่เคยมีไปก่อนหน้านี้ และสื่อหลายเจ้าก็ได้ทำการคาดเดากันว่ามันน่าจะมาในความจุ 800cc แต่ล่าสุดทางค่ายก็ได้ออกมายืนยันเรื่องความจุที่แท้จริงของเครื่องยนต์ลูกนี้แล้ว เครื่องยนต์ 3 สูบเรียงลูกใหม่ของ Zontes จะมาในปริมาตรกระบอกสูบที่ 650cc – 1000cc เพื่อทำตลาดในกลุ่มของรถที่ไม่ใช่คลาสเริ่มต้นและมีจำนวนสูบมากกว่า 1 สูบ แบบที่ค่ายเคยทำตลาดมาโดยตลอด เพื่อเพิ่มความสามารถการแข่งขันกับค่ายรถญี่ปุ่น ยุโรป รวมถึงค่ายรถจีนที่ต้องแข่งขันกันอย่างดุเดือดในประเทศ ถึงแม้มันจะดูมีความสมเหตุสมผลในด้านต้นทุนการพัฒนา หากทางค่ายเลือกที่จะทำเครื่องยนต์ออกมาแค่เครื่องเดียว แล้วทำการเปลี่ยนช่วงชักลูกสูบเพื่อขายรถในความจุที่แตกต่างกัน แต่จากตัวเลขความจุ 650-1000 ที่ดูจะห่างกันมาก ก็คงไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจที่ Zontes จะลงทุนก้อนใหญ่ พัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ 2 เครื่องให้ออกมาเหมาะสมกับการใช้งานในแต่ละคลาสไปเลย และจากข้อมูลของ Zontes ที่ว่าเครื่องยนต์ใหม่ลูกนี้ จะไม่ได้มีดีแค่ความจุเท่านั้น แต่จะแรงและดีพอที่จะเทียบกับคู่แข่งรายอื่นในคลาสใกล้เคียงกัน ยกตัวอย่างเช่นเครื่องใหญ่ 1000cc นั้นก็จะมาพร้อมอัตราส่วนกำลังอัดที่สูงถึง 13.5 : 1 เลยทีเดียว ซึ่งนั่นก็มากว่าอัตราส่วนกำลังอัดที่คู่แข่ง…
2021 Livewire One รถมอเตอร์ไซค์คันแรกของแบรนด์ไฟฟ้าล้วนใหม่ Livewire ภายใต้ชายคาของ Harley Davidson ซึ่งถ้าจะให้พูดกันตรง ๆ มันก็คือการนำ Harley Davidson Livewire ที่ทำตลาดอยู่ก่อนแล้วของค่ายมาตีตราใหม่ ด้วยชื่อใหม่ ใต้แบรนด์ใหม่(ที่อยู่ใต้แบรนด์เดิมอีกที (แบรนด์ใหม่แบบ Inception) ซึ่งความน่าสนใจของมันนั้นก็ไม่ใช่ความใหม่ทางวิศวะกรรมแต่อย่างใด หากแต่เป็นราคาที่เร้าใจจนน่าทึ่ง 2021 Livewire One มีรายละเอียดทางวิศวะกรรมและตัวเลขต่างออกไปจากร่างเดิมของมันเล็กน้อย ตั้งแต่พละกำลังที่เพิ่มขึ้น 1 แรงม้าถ้วน จาก 105 hp เป็น 106 hp และตัวเลขแรงบิดที่เพิ่มขึ้นจาก 113.8 Nm เป็น 116 Nm ส่วนความจุของแบตเตอรี่ก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจาก 14.4 kWh เป็น 15.5 kWh ตามความแรงที่เพิ่มขึ้นมา และน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเป็น 255 กก.…
หลังจากที่ก่อนหน้านี้ มีข่าวลือที่ว่ารองแชมป์ตลอดการอย่าง Andrea Dovizioso เตรียมที่จะเข้ามาขับรถที่ว่างอยู่อีกคันนึงของ Aprilia ใน MotoGP 2022 ที่กำลังจะเข้ามาถึง แต่ถึงอย่างนั้น ความเห็นล่าสุดของนักแข่งตัวหลักอย่าง Aleix Espagaro ก็อาจจะทำให้เราต้องเตรียมทำใจ ที่จะไม่ได้เห็นการกลับมาของรองแชมป์คนนี้ ถึงแม้ว่าผลงานที่ Dovizioso ทำได้ในฐานะนักขับทดสอบของทีมอิตาลีรายนี้จะออกมาได้ข้อนข้างดีที่ Jerez และ Misano จนผู้จัดการทีมยังออกมาชม พร้อมบอกถึงความสนใจที่จะเอาอดีตนักแข่งรายนี้กลับมาลงสนามอีกครั้งในฐานะตัวแข่งจริงในการแข่งขันปีหน้า แต่การเซ็นสัญญาก็ยังไม่เกิดขึ้นสักทีจนทำให้มีข่าวลือเรื่องการย้ายมาทีม Aprilia ของ Maverick Vinales โผล่ออกมา จนล่าสุด Aleix Espargaro ก็ได้ออกมาให้ความเห็นว่า “Dovi ไม่ได้พร้อมแข่งขนาดนั้น” “การพัฒนารถนี่มันยากนะ เพราะตอนที่เราได้ของเล่นใหม่ เราก็ต้องทดสอบมันเพื่อดูว่ามันดีไหม การมีทีมรองหรือทีมเมทเก่งที่เก่งจะช่วยได้มาก” Aleix Espargaro เผย “Dovizioso มาทดสอบกับเรา แต่เขาดูไม่ค่อยพร้อมที่จะลงไปแข่งจริงในสนาม และเท่าที่รู้ เขาก็ไม่ได้มีท่าทีว่าอยากจะลงแข่งด้วย ผมชอบเขามากเลยนะ แต่มันแทบเป็นไปไม่ได้ที่เราจะได้เห็นเขาเป็นทีมเมทของผม”…
ดูเหมือนว่าการเปลี่ยนแปลงของยุคสมัย ที่รถเครื่องยนต์สันดาป(น้ำมัน)จะต้องเปลี่ยนมาเป็นรถพลังงานไฟฟ้าในอนาคตอันใกล้นั้นคงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ไปซะแล้ว หากดูจากแนวโน้มกฎหมายสิ่งแวดล้อมที่หน่วยงานรัฐหลายแห่งทั่วโลกเริ่มถูกร่างขึ้น เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการบังคับใช้ในอนาคต กรณีล่าสุดก็คงหนีไม่พ้นข่าวการแบนเครื่องยนต์สันดาปในประเทศอินโดนีเซีย ซึ่งถือเป็นตลาดขนาดใหญ่สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ขนาดต่ำกว่า 250cc ถึงแม้เราจะรู้กันมาบ้างแล้วว่า สหภาพยุโรป รัฐแคลิฟอเนีย ประเทศญี่ปุ่น ประเทศไทย จะมีกฎหมาย “ห้ามขาย” รถเครื่องยนต์สันดาปไร้ไฮบริด ภายในปี 2030 และห้ามขายรถเครื่องยนต์สันดาปใด ๆ เลยต่อให้มีระบบไฮบริดเข้าช่วยก็ตาม ภายในปี 2035 หรือประเทศอินโดนีเซีย ที่ห้ามขายรถจักรยานยนต์เครื่องยนต์สันดาป ภายในปี 2040 แต่ในกรณีของมาตรการการควบคุม “รถเครื่องยนต์สันดาปที่จดทะเบียนไปแล้ว” กลับเป็นเรื่องที่เราไม่ค่อยได้ยินกันเท่าไร ซึ่งก็เป็นเรื่องที่เข้าใจได้เนื่องจากมันเป็นเรื่องยากที่จะไปบังคับให้ประชาชนทิ้งทรัพท์สินที่มีอยู่แล้วได้ แต่หน่วยงานรัฐของ “บางเมือง” ในทวีปยุโรปก็สามารถหาทางออกให้กับกรณีนี้ได้ ซึ่งตัวอย่างล่าสุดก็คือบรัสเซล เมืองหลวงของประเทศเบลเยียมที่ออกคำสั่ง “ห้ามใช้” รถเครื่องยนต์สันดาปในเขตเมืองบรัสเซลเท่านั้น ซึ่งเจ้าของรถยังสามารถครอบครองรถ และใช้งานต่อได้ เพียงแต่ต้องเป็นการใช้งานนอกเมืองหลวงเท่านั้น เพื่อควบคุมคุณภาพอากาศภายในเมือง ซึ่งปีที่จะมีการบังคับใช้กฎหมายห้ามในแต่ละส่วนนั้นจะแยกออกไปตามประเภทรถ และแยกออกจากกฎหมายห้ามขายที่จะบังคับใช้ในระดับประเทศโดยสิ้นเชิง โดยรถสกู๊ตเตอร์ที่ตรงข้อกำหนด L1-L2 ของเบลเยี่ยมจะถูกห้ามใช้ในกรุงบรัสเซลภายในปี 2028 ส่วยจักรยานยนต์ประเภทอื่นก็จะถูกแบนตามมาในปี 2035 แล้วหลังจากนั้นในปี…
Miguel Oliveira นักแข่งสัญชาติโปรตุเกสหน้าใหม่มาแรง ภายใต้สังกัดปัจจุบันอย่างทีม KTM เจ้าของไร่ส้มจากออสเตรียที่กำลังมาแรงไม่แพ้กัน ที่คว้าแชมป์ร่วมกันมาแบบเหนือความคาดหมายตั้งแต่การแข่งขัน MotoGP 2020 และกำลังทำผลงานดีขึ้นเรื่อย ๆ และเนื้อหอมมากขึ้นในตลาดแบบยกแผงทั้งคนและรถ คำกล่าวที่ว่ามาข้างต้นคงไม่ใช่เรื่องเกินจริง หากมองจากผลงานการพัฒนาของทีมและนักแข่งในช่วง 2 ปีล่าสุดที่ดีขึ้นแบบผิดหูผิดตา และการพัฒนาที่ว่านั้นก็ถูกยืนยันด้วยหลักฐานที่ชัดเจนหนักแน่น ซึ่งนั่นก็คือข้อเสนอจากทีม Yamaha ที่ต้องการชักชวนแชมป์สนามชาวโปรตุเกสรายนี้ไปร่วมลงแข่งให้ทีมส้อมเสียงในการแข่งขันฤดูกาล 2022 แทนที่ Maverick Vinales ที่เพิ่งตกลงปลงใจฉีกสัญญากับ Yamaha (ถึงแม้เราจะยังไม่รู้แน่ชัดว่าสัญญาของ Oliveira กับค่ายส้อมเสียงที่ว่านี้ จะเป็นการลงแข่งให้ทีมหลักหรือทีมรอง) “แน่นอนว่าเหตุการณ์ของ Vinales นั้นสร้างความกังวลขึ้นสำหรับอนาคต พวกเขา(ยามาฮ่า) เข้ามาหาผมเหมือนกัน แต่ผมตอบไปว่าผมอยากมีสมาธิอยู่กับทีมนี้” Oliveira กล่าว “ทีมนี้เป็นทีมที่ยอดเยี่ยม(KTM) ผมเชื่อว่าผมสามารถเป็นแชมป์โลกได้กันทีมนี้” ซึ่งพอนักแข่งพูดมาขนาดนี้ เราก็เชื่อว่าทีม KTM เองก็เนื้อหอมมากกว่าเดิมพอสมควร ที่มา Visordown อ่านข่าวสาร MotoGP เพ่ิมเติมได้ที่นี่
Voxan Wattman โปรเจครถจักรยานยนต์ไฟฟ้า EV ล่าความเร็วที่ดันมีหน้าตาใกล้เคียงกับจรวดทางเรียบมากกว่ามอเตอร์ไซค์ ควบโดยอดีตนักแข่งรายการ MotoGP อย่าง Max Biaggi เพื่อพาวัตถุสองล้อสุดลู่ลมคันนี้ไปไล่ทุกสถิติโลกที่ลานเกลือประเทศโบลิเวีย Voxan Wattman จรวดไฟฟ้าทางเรียบจากผลงานสร้างโดยทีมวิจัยและพัฒนาของ Voxan Motocycle บริษัทรถจักรยานยนต์สัญชาติฝรั่งเศสที่มี บริษัทยาง Michelin, Rokit และ Venturi ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Voxan ร่วมลงขันกันสร้างขึ้นมาเพื่อไล่ทุบสถิติความเร็วสูงสุด ประเภทรถ 2 ล้อที่ไม่มีมีแฟริ่งแบบ Steamline(แฟริ่งแบบจรวดที่ครอบตัวคนขับทั้งตัวจนมิด) ในคลาสต่ำกว่า 300 กก. กำลังอยู่ในช่วงท้ายของการพัฒนาและเตรียมความพร้อมระบบขับเคลื่อoที่ใช้มอเตอรไฟฟ้ากำลังสูง ปัจจุบันทีมงานก็กำลังจะนำตัวรถไปลงทดสอบความเร็วที่สนามบิน Châteauroux ในประเทศฝรั่สเศส ก่อนที่จะบินไปทุบสถิติต่อที่ลานเกลือ Salar de Uyuni ประเทศโบลิเวีย(แต่ยังไปไม่ได้เพราะพิษโควิค-19) ด้วยกำลังสูงสุดจากมอเตอร์ไฟฟ้าที่ 362 แรงม้า ที่พาตัวรถพุ่งไปที่ความเร็วสูงสุด 408 กม./ชม. ถึงแม้จะยังพัฒนาไม่เสร็จสมบูรณ์แต่ Wattman คันนี้ก็ได้ทุบสถิติรายการต่าง…
BMW ค่ายรถจากบาวาเรีย ทำการจดทะเบียนชื่อรถไฟฟ้ารุ่นใหม่ BMW DC เพื่อทำตลาดเคียงคู่กับกับรถสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่เผยตัวต้นแบบไปก่อนหน้านี้อย่าง CE 04 ซึ่งชื่อใหม่ที่ว่านี้ก็คาดว่าจะมีเพื่อทำตลาดรถประเภทอื่นทุกแบบในที่ไม่ใช่สกู๊ตเตอร์ ที่สำคัญคือมันอาจจะมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนแบบคลาสสิกของทางค่าย BMW DC ที่มาของชื่อนี้ก็คงหนีไม่พ้นคำว่า “Direct Current” หรือไฟฟ้ากระแสตรง ซึ่งเคยถูกใช้กับคอนเซ็ปรถไฟฟ้าของทางค่ายที่ออกมาในปี 2019 BMW DC Roadster ที่มีความพิเศษตรงที่รูปทรงของแบตเตอรี่ที่มีหน้าตาคล้ายกับเครื่องยนต์ Boxer ที่เป็นเอกลักษณ์ของทางค่าย และหน้าตาที่โดดเด่นทันสมัย แต่เราทุกคนก็คงรู้กันดีว่าของล้ำสมัยแปลกตาขนาดนี้ มักจะไม่ได้ไม่ได้ไปต่อจนถึงรุ่นโปรดักชั่น แต่มีของอย่างนึงที่น่าสนใจและดูมีความเป็นไปได้จริงอยู่ ซึ่งนั่นก็คือระบบขับเคลื่อนด้วยเพลา ที่ต่อตรงมาจากมอเตอร์วางขนานกับตัวรถ ดูแล้วให้ความรู้สึกคล้ายรถตระกูล R ที่เป็นตัวชูโรงของค่ายและมักถูกขับเคลื่อนด้วยเพลา ถ้า BMW คิดจะสร้างรถไฟฟ้าแนวอื่นที่ไม่ใช่สกู๊ตเตอร์จริง(เราเดาว่าตอนนี้ทางค่ายก็คงจะกำลังพัฒนาอยู่จริง) ก็น่าจะไม่ใช่เรื่องแปลกที่ทีมงานจะสร้างรถที่มีระบบขับเคลื่อนที่แตกต่างออกไปจากคู่แข่ง เพราะในยุคที่รถมอเตอร์ไซค์ขาดเครื่องยนต์ที่เป็นหัวใจของรถแต่ละคันแล้ว งานออกแบบที่แสดงความเป็นตัวตนก็เป็นเรื่องที่จะได้รับความสำคัญมากขึ้นกว่าเดิม การสร้างรถไฟฟ้าแต่ขับเคลื่อนด้วยเพลานั้นก็ดูจะเป็นทางออกที่ดีของ BMW โดยชื่อ DC นั้นถูกจดชื่อพร้อมหมายเลข 01-09 เช่นเดียวกับ CE ที่จับคู่กับเลข 04 ซึ่งนี่อาจจะเป็นตัวเลขที่ใช้แสดงถึงระดับความแรง…
Massimo Rivola CEO ของ Aprilia Racing พูดถึงความเป็นไปได้ที่จะนำตัวของ Andrea Dovizioso กลับมาลงสนามในฐานะนักขับในการแข่งขัน MotoGP 2022 หลังจากที่เห็นความสามารถของรองแชมป์หลายสมัยผู้นี้ในการทดสอบและพัฒนารถ RS GP ให้ก้าวกระโดดใกล้เคียงกับที่ Pedrosa ทำกับ KTM ถึงแม้ว่าตอนนี้ Aprilia จะเซ็นสัญญากับ Aleix Espargaró ให้ทำหน้าที่เป็นนักขับต่อไปใน MotoGP 2022 ไปก่อนหน้านี้นานแล้ว แต่ก็ยังมีที่ว่างอีกที่ในทีมสำหรับการแข่งขันปีหน้า ซึ่งนักแข่งอีกคนที่ทำหน้าที่นี้อยู่ในปัจจุบันอย่าง Lorenzo Savadori นั้นก็ดูจะไม่มีวี่แววว่าจะได้ไปต่อกับทีม เนื่องจากผลงานที่ไปไม่ถึงเป้า และห่างชั้นกับเพื่อนร่วมทีมจนเทียบชั้นกันลำบาก ถึงแม้รถของ Aprilia จะพัฒนาในทางที่ดีขึ้นจนเห็นได้ชัดก็ตาม ทำให้ตอนนี้สื่อเจ้าต่าง ๆ จึงหันความสนใจไปที่นักขับทดสอบดีกรีรองแชมป์อย่าง Andrea Dovizioso แทน “Andrea ได้พิสูจน์ให้เราเห็นแล้วว่าเขาเป็นนักขับที่ดีขนาดไหน เขาเป็นคนละเอียดอ่อน เข้าใจลักษณะนิสัยของรถ Aprilia Racing…
ผู้จัดการทีม Yamaha Petronas SRT Wilco Zeelenberg ออกตัวชัดว่าที่จริงแล้วเขาอยากได้ Cal Crutchlow ให้มาทำหน้าที่เป็นนักขับสำรองแทน Franco Mobidelli ที่บาดเจ็บอยู่มากกว่า Garrett Gerloff ที่ไม่มีประสบการณ์กับรถ M1 หลังจากที่ Franco Mobidelli ต้องเข้ารับการผ่าตัดหัวเข่า จากที่ได้รับอาการบาดเจ็บในช่วงทดสอบรถก่อนหน้าการแข่งขันที่ Assen ทางทีมโรงงาน Yamaha จึงได้ทำการจัดหานักแข่งคนใหม่มาทดแทนตำแหน่งที่ว่างไป ซึ่งหวยก็ไปตกอยู่ที่นักแข่งจากเวที WSBK อย่าง Garrett Gerloff มาทำหน้าที่แทน แต่ทางผู้จัดการทีม SRT อย่าง Wilco Zeelenberg ก็ได้ออกมาให้ความเห็นแกมบ่นว่า อันที่จริงแล้วเขาต้องการนักแข่งที่มีประสบการณ์อย่าง Cal Crutchlow ซึ่งเป็นนักทดสอบที่มีประสบการณ์กับ Yamaha M1 มาทำหน้าที่แทน Mobidelli มากกว่ามือใหม่ที่ไม่มีประสบการณ์ใน MotoGP อย่าง Gerloff…