Honda V3R 900 E-Compressor ต้นแบบเต็มคันที่เรารอคอยจากค่ายปีกนก Honda ได้รับการเผยโฉม และรายละเอียดเพิ่มเติมเรียบร้อยที่งาน EICMA 2025 หลังจากที่ในปีที่แล้วมันถูกเปิดตัวมาก่อนในฐานรถต้นแบบ ที่มีแค่เครื่องยนต์แบบ 3 สูบวี และระบบอัดอากาศ แต่ไม่มีหน้าตาของรถเต็มคันให้เห็น โดยในรถต้นแบบคันใหม่นี้ ในที่สุดเราก็ได้เห็นกันสักทีว่ามันมาในโฉมสปอร์ตเปลือย ที่ดูมีความดุดัน หน้าตาของรถดูต่างจากรถรุ่นอื่นของค่ายปีกนกอย่างชัดเจน ด้วยไฟหน้าแบบแนวตั้ง โช้คหน้าหัวกลับ สวิงอาร์มเป็นแบบแขนเดี่ยว ทางด้านของสเปคเครื่องยนต์ก็มีการยืนยันเรียบร้อย ว่าความจุของเครื่องยนต์ 3 สูบวี 75 องศา ลูกนี้จะอยู่ที่ประมาณ 900 ซีซี แต่ด้วยความที่มีการติดตั้งระบบอัดอากาศไฟฟ้า E-Compressor ทางค่ายก็บอกว่ามันจะมีพละกำลังเทียบเท่ารถคลาส 1,200 ซีซี รายละเอียดอย่างอื่นยังไม่มีการบอกเอาไว้ เพราะยังเป็นแค่ต้นแบบ ตัวรถรุ่นจำหน่ายจริงคาดว่าจะเปิดตัวในงานนี้ของปีหน้า แถมมีข่าวลือว่ามันอาจจะทำการถอดระบบอัดอากาศนี้ออกไป เพื่อทำเป็นรุ่นย่อยที่เป็นมิตรกับกระเป๋าตังมากขึ้น เพื่อเอามาสู้กับคู่แข่งชีเปลือยคลาสกลาง ที่กำลังได้รับความนิยมทั่วโลก อ่านข่าวสาร Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่ อ่านข่าวสาร EICMA 2025…
Author: Kristha
ทีเซอร์ใหม่จากค่ายรถแดนมังกร Zontes ถูกเปิดเผยออกมาที่ประเทศจีน ที่ได้มีการใบ้ถึงรถมอเตอร์ไซค์บิ๊กสกู๊ตเตอร์คันใหม่ ที่จะมาพร้อมเครื่องยนต์ลูกใหญ่กว่าเดิมในรหัส 552 ซีซี ซึ่งจะถูกนำไปเปิดตัวที่งาน EICMA 2025 ที่กำลังจะมีขึ้นในวันวันที่ 4 พฤศจิกายน วันนี้เราจะพามาวิเคราะห์กันว่ารถคันนี้จะออกมาในทิศทางไหน? ก่อนอื่นเราต้องขอบอกก่อนว่าข้อมูลของ Zontes 552 ที่ว่านี้มีอยู่น้อยมาก เราไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามันจะมาพร้อมรหัสต่อท้ายว่าอะไร ทราบเพียงแค่ว่ามีคนเห็นรถที่คาดว่าจะเป็นรถรุ่นนี้ กำลังวิ่งทดสอบอยู่ในประเทศจีน โดยมันมาพร้อมกับรูปลักษณ์ในสไตล์สปอร์ตสกู๊ตเตอร์ ท้ายแหลมตามภาพทีเซอร์ ตัวรถดูไม่ใหญ่มากนัก คล้ายกับ Yamaha Tmax 560 ของติดรถรอบคันก็จัดเต็ม ไม่ว่าจะเป็นระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวกลับ ดิสก์เบรกหน้าแบบจานคู่ คาลิเปอร์เบรกก็มาเป็นแบบเรเดียลเม้าท์ แน่นอนว่าระบบไฟส่องสว่างรอบคันต้องเป็น LED หน้าจอแสดงผลแบบสี TFT ขนาดใหญ่สะใจ แต่สิ่งที่เรายังไม่สามารถฟันธงได้คือในส่วนของสเปคเครื่องยนต์ เพราะในปีที่แล้วทางค่ายได้ทำการเปิดตัวรถต้นแบบในรหัส 501 ที่งานเดียวกัน โดยมันมาพร้อมเครื่องยนต์แบบ 1 สูบ ปริมาตรกระบอกสูบประมาณ 500 ซีซี ทำให้มีความเป็นไปได้สูงที่รถในทีเซอร์ จะเป็นร่างโปรดักชั่นที่เพิ่มความจุเครื่องยนต์ ข่าวลืออีกกระแสคือเครื่องยนต์รหัส…
Suzuki DR-Z4S รถมอเตอร์ไซค์เอนดูโร่ จากค่ายคนบ้า Suzuki ที่ถูกเปิดตัวในต่างประเทศไปตั้งแต่ปีที่แล้ว หลังจากนั้นค่ายคนบ้าในไทย ก็โหมกระแสของรถที่เรารอคอยอย่างต่อเนื่อง โพสภาพรถรุ่นดังกล่าวแบบไม่ขาดสาย ดูแค่นี้ใครก็เดาออกว่ามาไทยแน่นอน สิ่งที่เราไม่รู้คือจะมาตอนไหน และจะเปิดค่าตัวเท่าไร แต่ล่าสุดก็มีคนตาดี เข้าไปในเว็บไซต์ของ Suzuki ประเทศไทย และพบเข้ากับข้อมูลสเปคและลูกเล่นของ DR-Z4S ในเวอชั่นแบบภาษาไทย พร้อมทั้งค่าตัวในไทยซึ่งถูกแปะหราไว้ที่ 419,000 บาท แต่น่าเสียดายที่ MotoRival เข้าไปแคปภาพมาให้ไม่ทัน เพราะตอนนี้ข้อมูลตัวเลขดังกล่าวได้ถูกเอาออกไปแล้ว เหลืออยู่แค่ในส่วนของสเปครถ บอกตามตรงว่าถ้ารถรุ่นดังกล่าวเปิดค่าตัวมาเท่านี้ ก็จะถือว่าสูงเอาเรื่อง เพราะคู่แข่งที่ใกล้เคียงกันที่สุดอย่าง Honda CRF450RL มีค่าตัวในไทยอยู่ที่ 339,000 บาท ซึ่งในตอนแรกพวกเราเองก็เคยวิเคราะห์ค่าตัวของรถรุ่นนี้ไว้ว่าไม่ควรจะเกิน 3.5-3.7 แสนบาท เห็นแบบนี้ก็ถือว่าข้ามจากที่เราคิดไปไกล แต่ด้วยความงงว่าตัวเลขที่เห็นอยู่นี้เป็นของจริงไหม รถเปิดตัวแล้วจริงหรือเปล่า พวกเราก็ได้ติดต่อไปทาง Suzuki Society Thailand ซึ่งทางนั้นก็ได้ให้ข้อมูลกับเราว่า ค่าตัวที่เราเห็นเป็นเพียงแค่การแสดงผลที่ผิดพลาดของหน้าเว็บ การเปิดตัวจริงจะมีขึ้นที่งาน Motor Expo…
Triumph Trident 800 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือย โมเดิร์นไฟกลมจากค่ายผู้ดี Triumph ร่างอัพเกรดสเปค เพิ่มความจุเครื่องยนต์ของ Trident 660 ที่เปิดตัวไปเมื่อปลายปีที่แล้ว เข้ามาเสริมทัพชีเปลือยผู้ดีคลาสกลาง แต่พี่จะมีคล้ายที่กันเยอะเกินไปไหม? ตัวรถนั้นถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดียวกับ Trident 660 แต่ถูกอัพเกรดสเปครอบคันครั้งใหญ่ เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 3 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 798 ซีซี และเป็นเครื่องที่เคยถูกใช้มาก่อนแล้วใน Tiger Sport 800 ที่เกิดขึ้นจากการเอาเครื่องยนต์ในรหัส 660 อัพเกรด ให้พละกำลังสูงสุด 115 PS ที่ 10,750 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 84 Nm ที่ 8,500 รอบต่อนาที ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ 6 สปีด ขับเคลื่อนล้อหลังด้วยโซ่ จะเห็นได้ว่าเครื่องยนต์ลูกนี้จะเป็นสายสมดุล ไม่ได้เน้นพละกำลังในรอบสูง หรือเน้นแรงบิดในรอบต่ำมากเกินไป ทำให้เอาไปใช้ได้ในรถหลายประเภท…
ย้อนกลับไปเมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมา Yamaha ได้ทำการเปิดตัว Nmax รุ่นใหม่ล่าสุดในไทย โดยมันมาพร้อมกับเทคโนโลยีใหม่อย่าง ชามหน้าไฟฟ้า Y-ECVT ที่จะทำการเปลี่ยนเม็ดตุ้ม และชุดชามหน้าที่ควบคุมด้วยแรงเหวี่ยงปกติ มาใช้การควบคุมผ่านระบบไฟฟ้าและมอเตอร์แทน แต่คู่แข่งรายสำคัญอย่าง Honda มีหรอจะอยู่นิ่งให้คนอื่นแซงไปได้ เพราะล่าสุดพวกเขาก็ได้ทำการจดสิทธิบัตรชิ้นใหม่ เป็นระบบเกียร์ CVT ที่ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้าเหมือนกัน แถบระบบที่ว่านี้ก็ถูกออกแบบให้ทำงานร่วมกับรถตัวฮิตอย่าง PCX หรือ Click อีกด้วย ในส่วนของหลักงานทำงานนั้นก็แทบจะเหมือนกับระบบของ Yamaha นั่นคือการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าเข้าที่ชามหน้า มอเตอร์ที่ว่านี้จะทำงานร่วมกับสมองกล ที่จะควบคุมอัตราทดเกียร์ให้เปลี่ยนไปตามความเร็ว และรอบเครื่องยนต์ ก่อนที่จะส่งกำลังขับเคลื่อนไปสู่ล้อหลัง ซึ่งระบบที่ว่านี้ก็จะเข้ามาทำงานแทนการใช้เม็ดตุ้มแรงเหวี่ยง ที่เป็นระบบกลไกตามปกติ รายละเอียดที่ระบบของ Honda ต่างออกไปนั้นเหมือนว่าจะเป็นแค่ในส่วนของตำแหน่งการติดตั้งชุดมอเตอร์ไฟฟ้า ที่จะติดตั้งอยู่ด้านนอกเครื่องยนต์ จนสามารถมองเห็นความต่างได้ตั้งแต่ภายนอก นี่อาจจะเป็นแนวทางใหม่ของค่ายปีกนก ที่ไม่ว่าจะติดตั้งระบบใหม่อะไรเข้าไป ไม่ว่าจะเป็น DCT หรือ E-Clutch พวกเขาก็มักจะไม่ซ่อนมัน แต่จะทำให้คนเห็นความแตกต่างได้จากภายนอกไปเลย ข้อดีของระบบ CVT ที่ควบคุมอัตราทดด้วยระบบไฟฟ้า ก็คือผู้ขี่สามารถเลือกโหมดการขับขี่ได้หลายแบบ จะให้รถประหยัดน้ำมัน…
2026 Yamaha YZF-R7 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตสายถนนคลาสกลาง จากค่ายส้อมเสียง Yamaha ที่ขึ้นชื่อเรื่องความหมอบแบบสปอร์ตจัดจ้าน แต่กลับมีเทคโนโลยีดูด้อยกว่าคู่แข่งคันอื่นในคลาส อาจจะพลิกกลับมาได้รับความสนใจอีกครั้ง โดยทำการยกสเปคจากฝาแฝดชีเปลือยอย่าง MT-07 รุ่นใหม่มาประทับ ซึ่งข้อมูลของ R7 รุ่นใหม่ที่เราพูดถึงอยู่นี้ ก็มาจากการจดทะเบียนกับกรมขนส่งในประเทศสวิสเซอร์แลนด์ มีการระบุรายละเอียดเกี่ยวกับรถรุ่นใหม่ ว่าจะยังคงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดิมคือเครื่องยนต์ CP2 แบบ 2 สูบเรียง เพลาข้อเหวี่ยง Crossplane Crankshaft 270 องศา ปริมาตรกระบอกสูบ 689 ซีซี ให้พละกำลังสูงสุดต่ำลงนิดหน่อยที่ 72.4 Hp ที่ 8,750 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 68 Nm ที่ 6,500 รอบต่อนาที ที่คราวนี้ผ่านมาตรฐานไอเสีย EURO5+ รายละเอียดส่วนอื่นอย่างชุดเฟรมหลัก เฟรมท้าย สวิงอาร์ม คาดว่าจะเหมือนเดิม หรือต่างออกไปจากเดิมเพียงเล็กน้อย ท่านั่งก็น่าจะสปอร์ตมากเหมือนเดิม…
2026 Ducati Monster รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือยคลาสกลาง ตัวต้อนรับหน้าใหม่ให้เข้ามาสู่บ้านแดง Ducati ได้รับการปรับโฉมแบบ All New ถ้ารถเจนที่แล้วทิ้งเฟรมเหล็กถักสีแดง รถเจนใหม่นี้ก็จะทิ้งวาล์ว Desmodromic ที่เป็นอีกหนึ่งเอกลักษณ์ จนแฟนคลับเก่าของบ้านนี้อาจจะมีงงกันบ้าง โดยรถโฉมนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ลูกใหม่ล่าสุด แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบวี 90 องศา ปริมาตรกระบอกสูบ 890 ซีซี ซึ่งเปลี่ยนจากระบบวาล์ว Desmodromic มาใช้วาล์วสปริงแบบแปรผัน ให้พละกำลังสูงสุด 111 Hp ที่ 9,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 91.1 Nm ที่ 7,250 รอบต่อนาที เน้นนุ่มนวลในรอบต่ำ แต่ก็แรงได้ในรอบกลางและสูง และด้วยความที่เปลี่ยนเครื่องใหม่ เฟรมก็ต้องเปลี่ยนไปใช้แบบอลูมิเนียมโมโนค็อกรุ่นใหม่ด้วย แต่ในเฟรมท้ายจะมีการแทรกเฟรมเหล็กถักมาให้นิดหน่อยเพื่อความสวยงาม ใครที่หวังจะเห็นเฟรมเหล็กถักหลับมาอีกครั้งก็เสียใจด้วย เพราะเฟรมอลูมิเนียมนั้นได้เปรียบเรื่องน้ำหนักจริง ๆ หน้าตาโดยรวมเป็นเหมือนการผสมดีไซน์ของ Monster 937 และ…
Honda Super Cub ราคา 50,600 บาท New Honda Super Cub มาพร้อมคอนเซปต์ ‘Find Your Original ถึงเวลาออริจินัล’ ยังคงเอกลักษณ์ความเรโทรสุดคลาสสิกที่สะท้อนตัวตนผู้ขับขี่ไว้ครบถ้วน พร้อมเสริมความมั่นใจยิ่งขึ้นด้วยเทคโนโลยีใหม่ ระบบ Combined Brake System (CBS) ที่ช่วยกระจายแรงเบรกหน้าและหลังอย่างสมดุล พร้อม ดิสก์เบรกหน้า ช่วยให้เบรกได้แม่นยำขึ้น มอบความมั่นใจในทุกจังหวะการขับขี่ ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ Honda Smart Engine 110 ซีซี ระบบหัวฉีด PGM-FI ที่ให้ทั้งความประหยัด สมรรถนะ และความทนทานเหนือชั้น อีกทั้งโดดเด่นด้วย ไฟหน้า LED และกระจกทรงกลมดีไซน์คลาสสิก สำหรับ All New Honda Super Cub มาพร้อม…
การมาถึงของค่ายรถมอเตอร์ไซค์จากประเทศจีน จากของแปลกใหม่ที่ยังไม่น่าไว้ใจ น่าจะเริ่มกลายเป็นความปกติในสังคมไทย และตลาดมอเตอร์หลายแห่งทั่วโลกไปแล้ว ถึงแม้ว่าจะยังไม่สามารถเทียบได้กับรถจากญี่ปุ่น แต่ก็เรียกได้ว่าพัฒนาไปในทางที่ดีทุกปี แต่สถานที่หนึ่งที่เรายังไม่ค่อยเห็นรถมอเตอร์ไซค์จากประเทศจีน ก็คงจะเป็นเวทีการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์ ไม่ว่าจะเป็น MotoGP หรือ WSBK แล้วทำไมค่ายรถจีนถึงไม่ชอบแข่งรถ เมื่อไรกันที่พวกเขาจะมา หรืออันที่จริงค่ายรถจีนอยู่ในวงการนี้เรียบร้อยแล้ว แต่เราแค่ไม่รู้ สาเหตุนึงที่ค่ายรถจากจีนไม่ค่อยอยู่ในวงการรถแข่ง ส่วนหนึ่งอาจเป็นเพราะคนจีน ไม่นิยมรถแข่งมาตั้งแต่แรก เพราะอย่าลืมว่าเศรษฐกิจจีนเพิ่งโตแบบก้าวกระโดดเมื่อประมาณ 30 ปี ที่ผ่านมานี้เอง การแข่งรถที่เดิมทีก็เป็นกีฬาของคนมีเงิน จึงเป็นเรื่องไกลตัวคนส่วนมาก ยิ่งคนในประเทศได้ใช้แค่รถสกู๊ตเตอร์ และไม่มีโอกาสสัมผัสรถสปอร์ตจากหลากหลายค่ายอย่างกว้างขวาง ก็จะยิ่งไม่อินกับรถแข่ง เห็นได้จากนักแข่งมอเตอร์สปอร์ตจีนที่มีไม่เยอะเท่าไรนัก ต่อให้เทียบแค่ในเอเชีย ก็มีนักแข่งน้อยกว่าไทย หรืออินโดนีเซียด้วยซ้ำ แต่ถึงแม้ว่าคนจีนจะไม่ได้สนใจมอเตอร์สปอร์ต แต่ด้วยความที่ลูกค้าในตลาดโลกเขาสนใจกัน ทำให้เราเริ่มเห็นค่ายรถจีนเริ่มบุกเวทีมอเตอร์สปอร์ตกันแล้ว จะเห็นได้จากการแข่งขันรุ่น Moto2 และ Moto3 ที่ QJMotor เข้ามาเป็นผู้สนับสนุนทีมแข่ง Gresini ทางด้านของ CFMoto ก็เข้ามาสนับสนุนทีม Aspar แน่นอนว่าถึงแม้รถแข่งจะไม่ใช่รถของตัวเอง เพราะในรุ่นกลางก็ใช้เครื่องยนต์ของ Triumph…
ถ้าถามถึงรถเตอร์ไซค์คลาสใหญ่ ที่คนพูดถึงมากในช่วงปีที่ผ่านมา ก็น่าจะเป็น Honda CB1000 Hornet ที่มาพร้อมสเปคแบบชีเปลือยคลาสใหญ่ แต่มีค่าตัวเทียบเท่ารถคลาสกลาง และจากความสำเร็จนั้น ค่ายปีกนกก็ได้ซ้ำตลาดด้วยร่างไฟลมอย่าง CB1000F แต่ดูเหมือนว่าพวกเขาจะไม่หยุดอยู่แค่นั้น และเตรียมย้ำคู่แข่งให้อยู่หมัดด้วยร่างทัวริ่งอย่าง Honda CB1000GT Honda CB1000GT นั้นเป็นรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตแอดเวนเจอร์คันใหม่จากแดนอาทิตย์อุทัย โดยมันโผล่ขึ้นมาจากเอกสารการจดทะเบียนรถรุ่นใหม่ในประเทศออสเตรเลีย ที่ต้องมีการถ่ายภาพรถคันจริง พร้อมระบุสเปคบางรายการเอาไว้เรียบร้อย จากภาพจะเห็นได้ว่าตัวรถจะยังคงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Honda CB1000 Hornet ที่เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อปีที่แล้ว มาพร้อมเครื่องยนต์๋แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 1,000 ซีซี แต่พละกำลังสูงสุดจะถูกจูนลงจาก 155 Hp ลงเหลือแค่ 147.5 Hp ที่ 11,000 รอบต่อนาที โดยน่าจะทำขึ้นเพื่อให้รถมีความนุ่มนวน เหมาะกับการท่องเที่ยว และอาจจะชดเชยด้วยการเพิ่มแรงบิดในรอบต่ำทดแทน แต่เอกสารไม่มีการระบุแรงบิดเอาไว้ ชุดเฟรมก็ยังคงเป็นแบบเหล็ก ที่ดูด้วยตาแล้วก็น่าจะเป็นชุดเดียวกับที่ใช้อยู่ในร่างชีเปลือย อาจจะมีการปรับปรุงนิดหน่อยในส่วนของเฟรมท้าย เพื่อให้เหมาะกับคนซ้อนมากขึ้น แต่ตรงนี้เรายังไม่สามารถยืนยันได้…