2026 Yamaha YZF-R7 สปอร์ตคลาสกลางจากค่ายส้อมเสียง Yamaha ที่ถูกมองเป็นทั้งรถที่มีท่านั่งหมอบที่สุด แต่กลับมีสเปคกับเทคโนโลยีที่อาจจะสู้คู่แข่งรายอื่นที่ใหม่กว่าไม่สูสี ล่าสุดมันได้รับการปรับโฉมใหม่ ใส่ของเล่นแน่นคัน พร้อมรับตำแหน่งลูกเมียหลวงอย่างเป็นทางการ ตัวรถยังคงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถรุ่นเดิม มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง Crossplane Crankshaft 270 องศา ปริมาตรกระบอกสูบ 689 ซีซี ให้พละกำลังสูงสุด 73.4 PS ที่ 8,750 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 68 Nm ที่ 6,500 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียรร์ 6 สปีด ส่งกำลังสู่ล้อหลังด้วยโซ่ ชุดเฟรมยังคงเป็นเหล็กท่อ Diamond ที่ถูกปรับปรุงใหม่ ปรับให้ท่านั่งสบายขึ้น, ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวกลับ ขนาดแกน 41 มิลลิเมตร ด้านหลังแบบสปริงเดี่ยว ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มแขนคู่, ความสูงเบาะนั่ง 830 มิลลิเมตร,…
Author: Kristha
Honda V3R 900 E-Compressor ต้นแบบเต็มคันที่เรารอคอยจากค่ายปีกนก Honda ได้รับการเผยโฉม และรายละเอียดเพิ่มเติมเรียบร้อยที่งาน EICMA 2025 หลังจากที่ในปีที่แล้วมันถูกเปิดตัวมาก่อนในฐานรถต้นแบบ ที่มีแค่เครื่องยนต์แบบ 3 สูบวี และระบบอัดอากาศ แต่ไม่มีหน้าตาของรถเต็มคันให้เห็น โดยในรถต้นแบบคันใหม่นี้ ในที่สุดเราก็ได้เห็นกันสักทีว่ามันมาในโฉมสปอร์ตเปลือย ที่ดูมีความดุดัน หน้าตาของรถดูต่างจากรถรุ่นอื่นของค่ายปีกนกอย่างชัดเจน ด้วยไฟหน้าแบบแนวตั้ง โช้คหน้าหัวกลับ สวิงอาร์มเป็นแบบแขนเดี่ยว ทางด้านของสเปคเครื่องยนต์ก็มีการยืนยันเรียบร้อย ว่าความจุของเครื่องยนต์ 3 สูบวี 75 องศา ลูกนี้จะอยู่ที่ประมาณ 900 ซีซี แต่ด้วยความที่มีการติดตั้งระบบอัดอากาศไฟฟ้า E-Compressor ทางค่ายก็บอกว่ามันจะมีพละกำลังเทียบเท่ารถคลาส 1,200 ซีซี รายละเอียดอย่างอื่นยังไม่มีการบอกเอาไว้ เพราะยังเป็นแค่ต้นแบบ ตัวรถรุ่นจำหน่ายจริงคาดว่าจะเปิดตัวในงานนี้ของปีหน้า แถมมีข่าวลือว่ามันอาจจะทำการถอดระบบอัดอากาศนี้ออกไป เพื่อทำเป็นรุ่นย่อยที่เป็นมิตรกับกระเป๋าตังมากขึ้น เพื่อเอามาสู้กับคู่แข่งชีเปลือยคลาสกลาง ที่กำลังได้รับความนิยมทั่วโลก อ่านข่าวสาร Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่ อ่านข่าวสาร EICMA 2025…
ทีเซอร์ใหม่จากค่ายรถแดนมังกร Zontes ถูกเปิดเผยออกมาที่ประเทศจีน ที่ได้มีการใบ้ถึงรถมอเตอร์ไซค์บิ๊กสกู๊ตเตอร์คันใหม่ ที่จะมาพร้อมเครื่องยนต์ลูกใหญ่กว่าเดิมในรหัส 552 ซีซี ซึ่งจะถูกนำไปเปิดตัวที่งาน EICMA 2025 ที่กำลังจะมีขึ้นในวันวันที่ 4 พฤศจิกายน วันนี้เราจะพามาวิเคราะห์กันว่ารถคันนี้จะออกมาในทิศทางไหน? ก่อนอื่นเราต้องขอบอกก่อนว่าข้อมูลของ Zontes 552 ที่ว่านี้มีอยู่น้อยมาก เราไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามันจะมาพร้อมรหัสต่อท้ายว่าอะไร ทราบเพียงแค่ว่ามีคนเห็นรถที่คาดว่าจะเป็นรถรุ่นนี้ กำลังวิ่งทดสอบอยู่ในประเทศจีน โดยมันมาพร้อมกับรูปลักษณ์ในสไตล์สปอร์ตสกู๊ตเตอร์ ท้ายแหลมตามภาพทีเซอร์ ตัวรถดูไม่ใหญ่มากนัก คล้ายกับ Yamaha Tmax 560 ของติดรถรอบคันก็จัดเต็ม ไม่ว่าจะเป็นระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวกลับ ดิสก์เบรกหน้าแบบจานคู่ คาลิเปอร์เบรกก็มาเป็นแบบเรเดียลเม้าท์ แน่นอนว่าระบบไฟส่องสว่างรอบคันต้องเป็น LED หน้าจอแสดงผลแบบสี TFT ขนาดใหญ่สะใจ แต่สิ่งที่เรายังไม่สามารถฟันธงได้คือในส่วนของสเปคเครื่องยนต์ เพราะในปีที่แล้วทางค่ายได้ทำการเปิดตัวรถต้นแบบในรหัส 501 ที่งานเดียวกัน โดยมันมาพร้อมเครื่องยนต์แบบ 1 สูบ ปริมาตรกระบอกสูบประมาณ 500 ซีซี ทำให้มีความเป็นไปได้สูงที่รถในทีเซอร์ จะเป็นร่างโปรดักชั่นที่เพิ่มความจุเครื่องยนต์ ข่าวลืออีกกระแสคือเครื่องยนต์รหัส…
Suzuki DR-Z4S รถมอเตอร์ไซค์เอนดูโร่ จากค่ายคนบ้า Suzuki ที่ถูกเปิดตัวในต่างประเทศไปตั้งแต่ปีที่แล้ว หลังจากนั้นค่ายคนบ้าในไทย ก็โหมกระแสของรถที่เรารอคอยอย่างต่อเนื่อง โพสภาพรถรุ่นดังกล่าวแบบไม่ขาดสาย ดูแค่นี้ใครก็เดาออกว่ามาไทยแน่นอน สิ่งที่เราไม่รู้คือจะมาตอนไหน และจะเปิดค่าตัวเท่าไร แต่ล่าสุดก็มีคนตาดี เข้าไปในเว็บไซต์ของ Suzuki ประเทศไทย และพบเข้ากับข้อมูลสเปคและลูกเล่นของ DR-Z4S ในเวอชั่นแบบภาษาไทย พร้อมทั้งค่าตัวในไทยซึ่งถูกแปะหราไว้ที่ 419,000 บาท แต่น่าเสียดายที่ MotoRival เข้าไปแคปภาพมาให้ไม่ทัน เพราะตอนนี้ข้อมูลตัวเลขดังกล่าวได้ถูกเอาออกไปแล้ว เหลืออยู่แค่ในส่วนของสเปครถ บอกตามตรงว่าถ้ารถรุ่นดังกล่าวเปิดค่าตัวมาเท่านี้ ก็จะถือว่าสูงเอาเรื่อง เพราะคู่แข่งที่ใกล้เคียงกันที่สุดอย่าง Honda CRF450RL มีค่าตัวในไทยอยู่ที่ 339,000 บาท ซึ่งในตอนแรกพวกเราเองก็เคยวิเคราะห์ค่าตัวของรถรุ่นนี้ไว้ว่าไม่ควรจะเกิน 3.5-3.7 แสนบาท เห็นแบบนี้ก็ถือว่าข้ามจากที่เราคิดไปไกล แต่ด้วยความงงว่าตัวเลขที่เห็นอยู่นี้เป็นของจริงไหม รถเปิดตัวแล้วจริงหรือเปล่า พวกเราก็ได้ติดต่อไปทาง Suzuki Society Thailand ซึ่งทางนั้นก็ได้ให้ข้อมูลกับเราว่า ค่าตัวที่เราเห็นเป็นเพียงแค่การแสดงผลที่ผิดพลาดของหน้าเว็บ การเปิดตัวจริงจะมีขึ้นที่งาน Motor Expo…
Triumph Trident 800 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือย โมเดิร์นไฟกลมจากค่ายผู้ดี Triumph ร่างอัพเกรดสเปค เพิ่มความจุเครื่องยนต์ของ Trident 660 ที่เปิดตัวไปเมื่อปลายปีที่แล้ว เข้ามาเสริมทัพชีเปลือยผู้ดีคลาสกลาง แต่พี่จะมีคล้ายที่กันเยอะเกินไปไหม? ตัวรถนั้นถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดียวกับ Trident 660 แต่ถูกอัพเกรดสเปครอบคันครั้งใหญ่ เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 3 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 798 ซีซี และเป็นเครื่องที่เคยถูกใช้มาก่อนแล้วใน Tiger Sport 800 ที่เกิดขึ้นจากการเอาเครื่องยนต์ในรหัส 660 อัพเกรด ให้พละกำลังสูงสุด 115 PS ที่ 10,750 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 84 Nm ที่ 8,500 รอบต่อนาที ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ 6 สปีด ขับเคลื่อนล้อหลังด้วยโซ่ จะเห็นได้ว่าเครื่องยนต์ลูกนี้จะเป็นสายสมดุล ไม่ได้เน้นพละกำลังในรอบสูง หรือเน้นแรงบิดในรอบต่ำมากเกินไป ทำให้เอาไปใช้ได้ในรถหลายประเภท…
ย้อนกลับไปเมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมา Yamaha ได้ทำการเปิดตัว Nmax รุ่นใหม่ล่าสุดในไทย โดยมันมาพร้อมกับเทคโนโลยีใหม่อย่าง ชามหน้าไฟฟ้า Y-ECVT ที่จะทำการเปลี่ยนเม็ดตุ้ม และชุดชามหน้าที่ควบคุมด้วยแรงเหวี่ยงปกติ มาใช้การควบคุมผ่านระบบไฟฟ้าและมอเตอร์แทน แต่คู่แข่งรายสำคัญอย่าง Honda มีหรอจะอยู่นิ่งให้คนอื่นแซงไปได้ เพราะล่าสุดพวกเขาก็ได้ทำการจดสิทธิบัตรชิ้นใหม่ เป็นระบบเกียร์ CVT ที่ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้าเหมือนกัน แถบระบบที่ว่านี้ก็ถูกออกแบบให้ทำงานร่วมกับรถตัวฮิตอย่าง PCX หรือ Click อีกด้วย ในส่วนของหลักงานทำงานนั้นก็แทบจะเหมือนกับระบบของ Yamaha นั่นคือการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าเข้าที่ชามหน้า มอเตอร์ที่ว่านี้จะทำงานร่วมกับสมองกล ที่จะควบคุมอัตราทดเกียร์ให้เปลี่ยนไปตามความเร็ว และรอบเครื่องยนต์ ก่อนที่จะส่งกำลังขับเคลื่อนไปสู่ล้อหลัง ซึ่งระบบที่ว่านี้ก็จะเข้ามาทำงานแทนการใช้เม็ดตุ้มแรงเหวี่ยง ที่เป็นระบบกลไกตามปกติ รายละเอียดที่ระบบของ Honda ต่างออกไปนั้นเหมือนว่าจะเป็นแค่ในส่วนของตำแหน่งการติดตั้งชุดมอเตอร์ไฟฟ้า ที่จะติดตั้งอยู่ด้านนอกเครื่องยนต์ จนสามารถมองเห็นความต่างได้ตั้งแต่ภายนอก นี่อาจจะเป็นแนวทางใหม่ของค่ายปีกนก ที่ไม่ว่าจะติดตั้งระบบใหม่อะไรเข้าไป ไม่ว่าจะเป็น DCT หรือ E-Clutch พวกเขาก็มักจะไม่ซ่อนมัน แต่จะทำให้คนเห็นความแตกต่างได้จากภายนอกไปเลย ข้อดีของระบบ CVT ที่ควบคุมอัตราทดด้วยระบบไฟฟ้า ก็คือผู้ขี่สามารถเลือกโหมดการขับขี่ได้หลายแบบ จะให้รถประหยัดน้ำมัน…
2026 Yamaha YZF-R7 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตสายถนนคลาสกลาง จากค่ายส้อมเสียง Yamaha ที่ขึ้นชื่อเรื่องความหมอบแบบสปอร์ตจัดจ้าน แต่กลับมีเทคโนโลยีดูด้อยกว่าคู่แข่งคันอื่นในคลาส อาจจะพลิกกลับมาได้รับความสนใจอีกครั้ง โดยทำการยกสเปคจากฝาแฝดชีเปลือยอย่าง MT-07 รุ่นใหม่มาประทับ ซึ่งข้อมูลของ R7 รุ่นใหม่ที่เราพูดถึงอยู่นี้ ก็มาจากการจดทะเบียนกับกรมขนส่งในประเทศสวิสเซอร์แลนด์ มีการระบุรายละเอียดเกี่ยวกับรถรุ่นใหม่ ว่าจะยังคงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดิมคือเครื่องยนต์ CP2 แบบ 2 สูบเรียง เพลาข้อเหวี่ยง Crossplane Crankshaft 270 องศา ปริมาตรกระบอกสูบ 689 ซีซี ให้พละกำลังสูงสุดต่ำลงนิดหน่อยที่ 72.4 Hp ที่ 8,750 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 68 Nm ที่ 6,500 รอบต่อนาที ที่คราวนี้ผ่านมาตรฐานไอเสีย EURO5+ รายละเอียดส่วนอื่นอย่างชุดเฟรมหลัก เฟรมท้าย สวิงอาร์ม คาดว่าจะเหมือนเดิม หรือต่างออกไปจากเดิมเพียงเล็กน้อย ท่านั่งก็น่าจะสปอร์ตมากเหมือนเดิม…
2026 Ducati Monster รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือยคลาสกลาง ตัวต้อนรับหน้าใหม่ให้เข้ามาสู่บ้านแดง Ducati ได้รับการปรับโฉมแบบ All New ถ้ารถเจนที่แล้วทิ้งเฟรมเหล็กถักสีแดง รถเจนใหม่นี้ก็จะทิ้งวาล์ว Desmodromic ที่เป็นอีกหนึ่งเอกลักษณ์ จนแฟนคลับเก่าของบ้านนี้อาจจะมีงงกันบ้าง โดยรถโฉมนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ลูกใหม่ล่าสุด แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบวี 90 องศา ปริมาตรกระบอกสูบ 890 ซีซี ซึ่งเปลี่ยนจากระบบวาล์ว Desmodromic มาใช้วาล์วสปริงแบบแปรผัน ให้พละกำลังสูงสุด 111 Hp ที่ 9,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 91.1 Nm ที่ 7,250 รอบต่อนาที เน้นนุ่มนวลในรอบต่ำ แต่ก็แรงได้ในรอบกลางและสูง และด้วยความที่เปลี่ยนเครื่องใหม่ เฟรมก็ต้องเปลี่ยนไปใช้แบบอลูมิเนียมโมโนค็อกรุ่นใหม่ด้วย แต่ในเฟรมท้ายจะมีการแทรกเฟรมเหล็กถักมาให้นิดหน่อยเพื่อความสวยงาม ใครที่หวังจะเห็นเฟรมเหล็กถักหลับมาอีกครั้งก็เสียใจด้วย เพราะเฟรมอลูมิเนียมนั้นได้เปรียบเรื่องน้ำหนักจริง ๆ หน้าตาโดยรวมเป็นเหมือนการผสมดีไซน์ของ Monster 937 และ…
Honda Super Cub ราคา 50,600 บาท New Honda Super Cub มาพร้อมคอนเซปต์ ‘Find Your Original ถึงเวลาออริจินัล’ ยังคงเอกลักษณ์ความเรโทรสุดคลาสสิกที่สะท้อนตัวตนผู้ขับขี่ไว้ครบถ้วน พร้อมเสริมความมั่นใจยิ่งขึ้นด้วยเทคโนโลยีใหม่ ระบบ Combined Brake System (CBS) ที่ช่วยกระจายแรงเบรกหน้าและหลังอย่างสมดุล พร้อม ดิสก์เบรกหน้า ช่วยให้เบรกได้แม่นยำขึ้น มอบความมั่นใจในทุกจังหวะการขับขี่ ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ Honda Smart Engine 110 ซีซี ระบบหัวฉีด PGM-FI ที่ให้ทั้งความประหยัด สมรรถนะ และความทนทานเหนือชั้น อีกทั้งโดดเด่นด้วย ไฟหน้า LED และกระจกทรงกลมดีไซน์คลาสสิก สำหรับ All New Honda Super Cub มาพร้อม…
การมาถึงของค่ายรถมอเตอร์ไซค์จากประเทศจีน จากของแปลกใหม่ที่ยังไม่น่าไว้ใจ น่าจะเริ่มกลายเป็นความปกติในสังคมไทย และตลาดมอเตอร์หลายแห่งทั่วโลกไปแล้ว ถึงแม้ว่าจะยังไม่สามารถเทียบได้กับรถจากญี่ปุ่น แต่ก็เรียกได้ว่าพัฒนาไปในทางที่ดีทุกปี แต่สถานที่หนึ่งที่เรายังไม่ค่อยเห็นรถมอเตอร์ไซค์จากประเทศจีน ก็คงจะเป็นเวทีการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์ ไม่ว่าจะเป็น MotoGP หรือ WSBK แล้วทำไมค่ายรถจีนถึงไม่ชอบแข่งรถ เมื่อไรกันที่พวกเขาจะมา หรืออันที่จริงค่ายรถจีนอยู่ในวงการนี้เรียบร้อยแล้ว แต่เราแค่ไม่รู้ สาเหตุนึงที่ค่ายรถจากจีนไม่ค่อยอยู่ในวงการรถแข่ง ส่วนหนึ่งอาจเป็นเพราะคนจีน ไม่นิยมรถแข่งมาตั้งแต่แรก เพราะอย่าลืมว่าเศรษฐกิจจีนเพิ่งโตแบบก้าวกระโดดเมื่อประมาณ 30 ปี ที่ผ่านมานี้เอง การแข่งรถที่เดิมทีก็เป็นกีฬาของคนมีเงิน จึงเป็นเรื่องไกลตัวคนส่วนมาก ยิ่งคนในประเทศได้ใช้แค่รถสกู๊ตเตอร์ และไม่มีโอกาสสัมผัสรถสปอร์ตจากหลากหลายค่ายอย่างกว้างขวาง ก็จะยิ่งไม่อินกับรถแข่ง เห็นได้จากนักแข่งมอเตอร์สปอร์ตจีนที่มีไม่เยอะเท่าไรนัก ต่อให้เทียบแค่ในเอเชีย ก็มีนักแข่งน้อยกว่าไทย หรืออินโดนีเซียด้วยซ้ำ แต่ถึงแม้ว่าคนจีนจะไม่ได้สนใจมอเตอร์สปอร์ต แต่ด้วยความที่ลูกค้าในตลาดโลกเขาสนใจกัน ทำให้เราเริ่มเห็นค่ายรถจีนเริ่มบุกเวทีมอเตอร์สปอร์ตกันแล้ว จะเห็นได้จากการแข่งขันรุ่น Moto2 และ Moto3 ที่ QJMotor เข้ามาเป็นผู้สนับสนุนทีมแข่ง Gresini ทางด้านของ CFMoto ก็เข้ามาสนับสนุนทีม Aspar แน่นอนว่าถึงแม้รถแข่งจะไม่ใช่รถของตัวเอง เพราะในรุ่นกลางก็ใช้เครื่องยนต์ของ Triumph…