Kawasaki Ninja 500 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตตัวเริ่มจาก Kawasaki อาจจะถูกเผยโฉมครั้งแรกในงาน Japan Mobility Show 2023(ชื่อเก่า Tokyo Motor Show) ที่กำลังจะมีขึ้นในสัปดาห์หน้า เพื่อมาแทนที่รถรุ่นเก่าอย่าง Ninja 400 ซึ่งก็นับว่าถูกลากขายมานานจนหลายคนก็ถอดใจกับรถรุ่นใหม่ วันนี้เราเลยจะพามาวิเคราะห์กันว่าทำไมเราอาจได้เห็นรถรุ่นนี้ และทำไมตัวเลขความจุของมันจึงขยับเพิ่มขึ้น Ninja 500 ทำไมถึงชื่อนี้ เริ่มแรกเราขอพูดถึงสิ่งที่ทำให้เชื่อว่ามันจะเปิดตัวในงานนี้กันก่อน เนื่องจากรถรุ่นปัจจุบันอย่าง Ninja 400 ถูกเปิดตัวในงานเดียวกันคือ Tokyo Motor Show 2017 มันจึงไม่ใช่เรื่องแปลกหากรถรุ่นปรับโฉมจะถูกนำมาเปิดตัวอีกครั้งในงานเดิมหลังผ่านไป 6 ปี ซึ่งรถรุ่นปัจจุบันก็ถือว่าตามหลังคู่แข่งในด้านสเปครอบคันพอสมควร เช่นระบบกันสะเทือนหน้าแบบหัวกลับ และคาลิเปอร์เบรกแบบเรเดียลเม้าท์ที่คู่แข่งใช้กันไปหมดแล้ว สำหรับ Kawasaki Ninja 500 ความเปลี่ยนแปลงสำคัญที่เราคาดว่าจะได้เห็นคือเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง พื้นฐานเดียวกับที่ประจำการอยู่ในรถรุ่นปัจจุบัน แต่จะมีการปรับช่วงชักกระบอกสูบใหม่จาก 51.8 มิลลิเมตร ไปเป็น…
Author: Kristha
Johann Zarco นักแข่งจากทีม Pramac Ducati ที่เพิ่งเซ็นต์สัญญาย้ายค่ายไปกับ LCR Honda ดูเหมือนว่าจะกลายเป็นชนวนความขัดแย้งระหว่างทีมอิสระรายนี้ กับทีมโรงงานของตัวเองตั้งแต่ยังไม่จบฤดูกาล เมื่อนักแข่งตัวแบกของฝั่งโรงงานอย่าง Marc Marquez ก็ย้ายออกแบบกระทันหันเช่นกัน ทำให้ทีมโรงงานอาจต้องดึงตัวนักแข่งคนใหม่มามาใช้งานหากไม่สามารถหานักแข่งคนอื่นมาเพิ่มได้ ถึงแม้ว่าเรื่องนี้ทางฝั่ง Johann Zarco จะยืดอกพร้อมรับโอกาสใหม่จากทีมโรงงานตั้งแต่ยังไม่จบฤดูกาลปัจจุบัน เพราะถือเป็นโบนัสที่ดีกับตัวเอง แต่ทางฝั่งผู้จัดการทีม LCR อย่าง Lucio Cecchinello กลับไม่เห็นด้วยกับเรื่องนี้ เนื่องจากมองว่าทางทีมโรงงานอาจเห็นแก่ตัวเกินไปที่มายืนเอาคนของตัวเองไปใช้ทั้งฤดูกาล เพราะถึงแม้ว่านักแข่งของทั้งทีมโรงงานและทีมอิสระจะถูกดูแลสัญญาและจ่ายค่าจ้างโดยบริษัทแม่ของ Honda โดยตรง แต่คนที่ทำหน้าที่เจรจาแต่แรกนั้นก็ทำโดย LCR ซึ่งเรื่องนี้ก็ทำให้ Lucio Cecchinello ไม่พอใจจนออกตัวว่าจะไม่ปล่อยให้ Johann Zarco ย้ายไปทีมโรงงานแน่นอน รวมถึงยังมีการพูดถึงข้อเสนอของ KTM ที่เคยติดต่อเข้ามาเพราะต้องการทีมอิสระใต้ชายคาเพิ่มว่า “KTM เสนอรถแข่งให้ผมสำหรับฤดูกาลหน้า สิ่งแรกที่ผมคาดหวังคือความเคารพ” ตรงนี้เราก็ไม่แน่ใจว่ากำลังพูดถึงทีมโณงงานของตัวเองหรือไม่ โดยผู้จัดการก็ได้ให้เหตุผลที่ไม่สามารถปล่อยนักแข่งหน้าใหม่ไปให้ได้ว่า “ถ้าทีมโรงงานเอาตัว Zarco ไปจากเรา…
Tokyo Motor Show 2023 มหกรรมยานยนต์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของประเทศญี่ปุ่น ที่กำลังจะมีขึ้นในวันที่ 26 ตุลาคม 2023 ที่จะถึงนี้คงเป็นอีกหนึ่งงานแสดงรถที่หลายคนคงต้องจับตามอง เนื่องจากปกติแล้วงานนี้จะต้องจัดขึ้นแบบปีเว้นปี แต่หลังจากช่วงโรคระบาด Covid-19 ทำให้งานในปี 2021 ถูกยกเลิกไป และการกลับมาหลังจากหายไปนานในครั้งนี้ก็ได้มีการเปลี่ยนชื่อใหม่เป็น Japan Mobility Show 2023 ซึ่งเราจะพาทุกคนมาวิเคราะห์กันว่ารถใหม่รุ่นไหน ที่มีแนวโน้มถูกเปิดตัวบ้าง Honda ผู้ผลิตจักรยานยนต์รายใหญ่ที่สุดของอย่างค่ายปีกนก ถึงแม้ว่าปัจจุบันจะมีรถคลาสเริ่มต้นในระดับ 150-300 ซีซี หลายรุ่นที่ถูกลืมทิ้งไว้แบบไม่มีการอัพเดตสเปคมานานหลายปี แต่รถที่เป็นข่าวอยู่หลายครั้งในช่วงหลังกลับเป็นสปอร์ตเปลือรุ่นใหญ่อย่าง CB1000R ที่ได้เวลาปรับโฉม และหากเราอ้างอิงจากข่าวลือก็มีความเป็นไปได้ว่าการปรับโฉมในครั้งนี้จะเป็นการปรับโฉมครั้งใหญ่ ที่จะเปลี่ยนตั้งแต่เครื่องยนต์ยันชุดเฟรม รวมถึงอาจมีการเปลี่ยนแนวทางการออกแบบจาก Neo-Sport Cafe เป็นดีไซน์ร่วมสมัยแบบเดียว CB750 Hornet(อ่านเพิ่มเติมที่นี่) นอกจากนั้นก็จะมีการโชว์ SC e: อย่าง e Pocket Concept (อ่านเพิ่มเติมได้ที่นี่) Yamaha ค่ายส้อมเสียงนั้นได้มีการประกาศออกมาก่อนแล้วว่าจะทำการจัดแสดงรถต้นแบบรุ่นใหม่ถึง…
ในปัจจุบัน International Road-Racing Teams Association หรือ IRTA หรือ สมาคมทีมแข่งมอเตอร์ไซค์ทางเรียบนานาชาติ เป็นสมาคมที่ทำหน้าที่เป็นตัวแทนและกระบอกเสียงของเหล่าทีมแข่งในการแข่งขันระดับโลก ไม่ว่าจะเป็นเรื่องสิทธิ์ของทีม และการสร้างอำนาจการต่อรองกับผู้จัดการแข่งขัน ซึ่งปกติแล้วหน่วยงานดังกล่าวจะทำหน้าที่ดูแลสิทธิ์ของเหล่านักแข่งด้วย แต่ในบางกรณีที่ความต้องการของนักแข่งขัดแย้งกับทีม ทำให้เริ่มมีความพยายามผลักตัดให้เกิดสมาคมแบบเดียวกับสำหรับนักแข่งโดยเฉพาะ แนวคิดนี้มีการพูดถึงกันมาสักพักแล้ว แต่เริ่มจริงจังมากขึ้นในช่วงประชุม “คณะกรรมการความปลอดภัย” ก่อนการแข่งขันที่ Mandalika เพื่อที่จะสร้างสมาคมที่ช่วยเป็นกระบอกเสียงให้เหล่านักแข่ง ให้สามารถสร้างข้อต่อรองกับทีมแข่งและผู้จัดการแข่งขันได้มากขึ้น ไม่ว่าจะเป็นเรื่องความปลอดภัย กติกาการแข่งที่ส่งผลกระทบกับนักแข่ง ตารางการแข่งขัน ค่าแรงขั้นต่ำ การดูและสัญญาที่เป็นธรรม ก็เป็นเรื่องที่ถูกนำไปพิจารณาให้อยู่ภายใต้การดูแลของสมาคมนี้ นอกจากนี้ยังมีเรื่องของการประท้วงคำตัดสินที่ไม่เป็นธรรมกับนักแข่งอีกด้วย ในขณะเดียวกับ CEO ของ Dorna Sport กลับเห็นต่าง และมองว่าสมาคมดังกล่าวนั้นไม่ใช่เรื่องจำเป็นเพราะเห็นว่าตอนนี้มี “คณะกรรมการความปลอดภัย” ทำหน้าที่เดียวกันอยู่แล้ว แต่ทางฝั่งนักแข่งกลับมองว่ามีความจำเป็นที่จะมีหน่วยงานมาทำหน้าที่นี้โดยตรงและฐาวร ไม่ใช่แค่การพูดถึงสิทธิ์ของนักแข่งในการประชุมเรื่องความปลอดภัย เรื่องนี้ก็คาดว่าจะเป็นการสะสมความขุ่นเคืองใจระหว่าง นักแข่ง ทีมแข่ง และผู้จัดรายการ ที่เกิดขึ้นเมื่อเข้าสู่การแข่งขันฤดูกาลล่าสุดที่มีการเพิ่ม Sprint Race แบบไม่ได้นัดหมายกับนักแข่งล่วงหน้า ทำให้นักแข่งหลายคนที่เซ็นต์สัญญาไปแล้วมองว่าสัญญาดังกล่าว ไม่ได้มีการรวมค่าเหนื่อยและค่าความเสี่ยงของการแข่งในวันเสาร์เข้าไปด้วย…
Royal Enfield Scram 650 รถมอเตอร์ไซค์แนวไฟกลมสายลุยจากค่ายผู้ดีภารตะ Royal Enfield ที่กำลังวิ่งทดสอบอยู่ตอนนี้ ถือเป็นครั้งแรกที่เราได้เห็นภาพรอบคันแบบชัดเจนเต็มตัว คาดว่าเตรียมเปิดตัวเพื่อเสริมทัพรถคลาส 650 ซีซี หลังจากในปีที่แล้วได้ทำการเปิดตัวรถร่างครุยเซอร์อย่าง Super Meteor 650 ที่ใช้พื้นฐานของเครื่องยนต์เดียวกัน Royal Enfield Scram 650 คือชื่อที่เราคาดว่าทางค่ายจะเลือกใช้เป็นชื่อของรถแนวสแครมเบลอร์ปริศนาที่เห็นอยู่ในลิ้งค์ด้านล่าง จากภาพจะเห็นได้ว่ารถคันดังกล่าวมาพร้อมกับเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำและอากาศ 2 สูบเรียง 646 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 47 Hp และแรงบิดสูงสุด 51.5 Nm ลูกเดียวกับที่ติดตั้งอยู่ใน Interceptor 650 และ Continental GT 650 ที่เป็นรุ่นเบิกทาง แน่นอนว่าชุดเฟรมก็ยังคงเป็นชุดเดียวกัน ความแต่งต่างของรถรุ่นใหม่จะอยู่ที่สไตล์ของตัวรถที่เปลี่ยนเป็นแนว Scrambler ด้วยจุดเด่นที่เป็นล้อซี่ลวดขนาด 19 และ 17 นิ้ว รัดด้วยยางกึ่งลุยสำหรับการใช้งานแบบผสม…
หลังจากที่มีการประกาศออกมาอย่างเป็นทางการว่า Marc Marquez จะย้ายไปแข่งร่วมกับทีม Gresini โดยใช้ตัวแข่งของ Ducati ในฤดูกาลหน้าเป็นที่เรียบร้อย แต่ความแปลกก็คือสัญญาดังกล่าวนั้นเป็นเพียงแค่สัญญา 1 ปี ทั้งที่นักบิดระดับนี้มักได้รับสัญญาที่ยาวกว่านั้น แต่กลายเป็นว่าเจ้าตัวเองกลับเป็นคนที่ขอสัญญาปีเดียวที่ว่านั้นเอง ซึ่งเหตุผลที่เป็นแบบนั้นก็เป็นเพราะเขายังเก็บตัวเลือกเกี่ยวกับการ “เลิกแข่ง” ไว้อยู่นั่นเอง เรื่องนี้เป็นเรื่องที่ถูกบอกเล่าโดย Alex Marquez น้อยชายของ Marc Marquez เอง “เป้าหมายคือการลงแข่งแค่ปีเดียว เพื่อดูว่าเขายังอยากแข่งต่อหรือไม่” Alex กล่าว “เขาเป็นคนพูดเองว่าถ้าเขาไม่สนุกกับมันแล้ว เขาก็จะเลิกแข่ง แปลว่ามันก็มีความเป็นไปได้ที่เขาจะเลิก เพราะตอนนี้เขาต้องการรู้ว่าตัวเองยังเร็วอยู่ไหมหลังจากที่บาดเจ็บในครั้งนั้น” “ผมไม่เคยสงสัยในตัวเขา แต่เขาสงสัยในตัวเอง และมันก็ไม่ใช่เรื่องแปลกที่เขาจะสงสัยในตัวเอง เพราะปีที่แล้วตอนที่ขี่ Honda ผมก็รู้สึกแบบเดียวกัน แต่ผมเชื่อว่าในการทดสอบที่ Valencia ปลายปีนี้จะทำให้เขารู้สึกดีขึ้นเอง ทุกข้อสงสัยในตัวเขาจะหายไปอย่างรวดเร็ว” เมื่อถูกถามว่าตัวของ Alex Marquez ส่งผลอะไรกับการตัดสินใจย้ายทีมของพี่ชายหรือไม่ เขาก็ให้ข้อมูลว่า “ไม่ ผมไม่ได้ไปยุ่งกับการตัดสินใจของเขา เขาเปลี่ยนใจไปมาทุกวันอยู่แล้ว ผมเคยบอกเขาเองว่าผมจะให้คำแนะนำกับเขาในฐานะน้องชาย…
Honda RC-E รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตพลังงานไฟฟ้าต้นแบบจาก Honda ที่เปิดตัวไปเมื่อปี 2011 ซึ่งเป็นการนำเอางานออกแบบของรถแข่ง GP จากยุค 1960 มาใช้กับโครงสร้างของรถสมัยใหม่ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ ก่อนที่จะถูกลืมในเวลาถัดมา ส่วนหนึ่งก็อาจจะเป็นเพราะเทคโนโลยีของรถ EV ในยุคนั้นยังไม่ก้าวหน้าพอให้ต้นแบบคันนี้เป็นจริง แต่เมื่อยุคสมัยเปลี่ยนไป ก็ดูเหมือนว่าค่ายปีกนกจะยังไม่ทิ้งแนวคิดนี้ไปเสียทีเดียว Honda RC-E โผล่อยู่ในภาพสิทธิบัตรของค่ายปีกนกที่พูดถึงรถพลังงานไฟฟ้าที่ค่ายกำลังพัฒนาอยู่ ซึ่งโดยปกติแล้วค่ายรถรายนี้ก็มักจะนำงานออกแบบของรถที่มีอยู่แล้ว มาใช้ในการประกอบภาพสิทธิบัตรเพื่อความเข้าใจ ไม่ได้หมายความว่าตัวสิทธิบัตรนั้นเกี่ยวกับรถรุ่นนั้นจริง แต่ดูเหมือนว่ากรณีนี้จะต่างออกไป เนื่องจากภาพสิทธิบัตรดังกล่าวมีการเจาะจงพูดถึงระบบกันสะเทือนหลังที่วางทำมุมเอียงอยู่ข้างมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ในงานออกแบบของรถต้นแบบรุ่นดังกล่าว แต่ก็มีความแตกต่างของภาพสิทธิบัตรและรถต้นแบบจากปี 2011 อยู่เล็กน้อย เริ่มจากในรถต้นแบบ โช้คหลังถูกติดตั้งไว้กึ่งกลางตัวรถ ในตำแหน่งด้านบนของเคสมอเตอร์ไฟฟ้า แต่ในภาพสิทธิบัตร โช้คหลังจะถูกติดตั้งไว้ด้านข้างแบบเยื้องศูนย์กลาง โดยจะยึดอยู่กับส่วนหลังของเฟรมแทน แต่ในภาพรวมของรถนั้นยังคล้ายเดิม คือส่วนของเคสแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้าจะทำหน้าที่เป็นโครงสร้างร่วมกับชุดเฟรมเช่นเดิม ถือว่าเป็นแนวโน้มที่ดีของวงการยานยนต์ ไม่ว่ารถสปอร์ตพลังงานไฟฟ้ารุ่นนี้จะถูกผลิตจริงหรือไม่ แต่ก็น่าสนใจที่ค่ายรถยักษ์ใหญ่เริ่มหันมาสนใจรถแนวนี้มากขึ้น นอกจากจะแค่มองความเป็นไปได้ของมอเตอร์ไซค์พลังงานไฟฟ้าว่าเป็นได้แค่สกู๊ตเตอร์สำหรับการใช้งานในเมือง เพราะก่อนหน้านี้คู่แข่งอย่าง Kawasaki ก็ได้ทำการเปิดตัว Ninja e-1 และ Ninja 7 HEV…
Kawasaki Ninja e-1 และ Z e-1 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตแฟริ่งและสปอร์ตเปลือยคลาสเริ่มต้นจาก Kawasaki ในที่สุดก็ได้ทำการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ พร้อมกับสเปคและราคาเป็นที่เรียบร้อย หลังจากที่เผยโฉมแต่ไม่เผยข้อมูลให้เราเห็นมาตั้งแต่ช่วงปลายปีที่แล้ว โดยรถทั้งสองรุ่นจะทำตลาดเป็นตัวเริ่มต้นพลังงานสะอาดยุคใหม่ของค่าย ซึ่งแน่นอนว่าจะมีรถอีกหลายรุ่นถูกเปิดตัวตามมาในอนาคต Kawasaki Ninja e-1 และ Z e-1 ทั้งสองรุ่นถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานโครงสร้างที่แชร์ร่วมกับรถคลาสเริ่มเครื่องยนต์สันดาปอย่าง Ninja 400 และ Z400 ทั้งชุดเฟรมเหล็กถักและสวิงอาร์มเหล็กกล่องนั้นยังเป็นของเดิมที่ลากขายใช้มานาน โดยไม่มีการปรับเปลี่ยนตามความทันสมัยของพลังงานไฟฟ้าแม้แต่น้อย แน่นอนว่ารูปลักษณ์ก็ถูกลากใช้งานตามด้วยเช่นกัน ซึ่งตรงนี้อาจทำให้หลายคนผิดหวังกันพอสมควร สิ่งสำคัญที่ถูกเปลี่ยนไปก็คือเครื่องยนต์สันดาปลูกเดิม ถูกแทนที่ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้พละกำลังได้แบบต่อเนื่องที่ 6.7 Hp ที่ 2,800 รอบ/นาที แต่สามารถให้พละกำลังสูงสุดได้ 12.1 Hp ที่ 2,600-4,000 รอบ/นาที ในช่วงเร่งแซงระยะสั้น ส่วนแรงบิดสูงสุดทำได้ที่ 40.5 Nm ที่ 0-1,600 รอบ/นาที ไม่มีเกียร์ ขับเคลื่อนด้วยโซ่…
หลังจากการประกาศออกมาอย่างเป็นทางการว่า Marc Marquez จะทำการย้ายทีมไปอยู่กับ Gresini ร่วมกับน้องชายในฤดูกาลหน้า แน่นอนว่าถึงจุดนี้หลายคนก็อาจจะคิดว่าเรื่องราวของข่าวลือแปลกประหลาดได้จบลงแล้ว แต่ก็ยังมีข่าวลือหนึ่งที่หลงเหลืออยู่ เกี่ยวกับเรื่องที่นักแข่งผู้นี้อาจเข้าซื้อกิจการของทีมดังกล่าว เช่นเดียวกับที่แชมป์เก๋ารุ่นเก่าอย่าง Valentino Rossi เคยทำ เรื่องนี้เองก็เป็นเรื่องที่ผู้บรรยาย MotoGP ได้เข้าไปถามกับ Jaime Martinez ผู้จัดการส่วนตัวของ Marc Marquez “การตัดสินใจย้ายทีมเป็นหนึ่งในการตัดสินใจที่ยากที่สุดของเขา(Marc Marquez) พวกเขามีเวลาที่ดีร่วมกัน มีแชมป์ร่วมกัน Honda จะอยู่ในใจของเขาตลอดไป” ผู้จัดการกล่าว “ช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา สถานะการณ์มันเปลี่ยนแปลงไปเร็วมาก ตอนนั้นเขาแค่โทรมาบอกผมว่า ‘ได้เวลาแล้ว’ มันเป็นเรื่องน่าเศร้า แต่ตอนนี้เขามั่นใจว่าจำเป็นต้องหาความสุขในการแข่งขันให้กลับมาอีกครั้ง” และเมื่อถูกถามเกี่ยวกับข่าวลือเรื่องการเข้าซื้อกิจการทั้งหมด หรือบางส่วนของทีมใหม่อย่าง Gresini ทางผู้จัดการเองก็ไม่ได้ปฏิเสธอะไรแบบแข็งขัน “ยังไม่ใช่ตอนนี้ครับ อย่างน้อยก็ไม่ใช่ในปี 2024 ปีนี้จะเป็นปีที่เราต้องทำให้เขากลับมายิ้มได้อีกครั้ง แต่หลังจากนั้นเราก็ค่อยว่ากัน” เรียกได้ว่าความเป็นไปได้ในการซื้อทีมที่เคยลือกัน จะไม่ใช่แค่ข่าวลือแบบไม่มีมูลเสียแล้ว ที่มา tmcblog อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
MV Agusta Superveloce 98 มอเตอร์ไซค์สปอร์ตเรโทรรุ่นพิเศษที่สร้างขึ้นเพื่อเฉลิมฉลองให้กับ MV Agusta 98 รถมอเตอร์ไซค์คันแรกของค่ายรถงานศิลป์ที่ถูกเปิดตัวในปี 1947 จุดเริ่มต้นของตำนานความเร็วสุดพรีเมี่ยมจากอิตาลี มาพร้อมจำนวนการผลิตที่ 300 คันทั่วโลก แน่นอนว่ามีรถจำนวนหนึ่งถูกจองไปเรียบร้อยแล้วโดยลูกค้าเงินหนาที่ใกล้ชิดกับบริษัท MV Agusta Superveloce 98 จะยังมาพร้อมกับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 3 สูบเรียง 798 ซีซี พื้นฐานเดิมที่ผ่านการปรับปรุงใหม่และลดแรงเสียดทานของชิ้นส่วนภายในหลายจุด ปรับทางเดินไอเสีย จนมีพละกำลังสูงสุด 147 Hp ที่ 13,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 88 Nm ที่ 10,100 รอบ/นาที ที่เป็นเครื่องยนต์ลูกเดียวกับที่ใช้อยู่ใน F3 มาพร้อมถังน้ำมันขนาด 16.5 ลิตร, หน้ำหนักตัวรถแบบไม่รวมของเหลว 173 กิโลกรัม, ความสูงเบาะนั่ง 830 มิลลิเมตร สเปถส่วนใหญ่ในภาพรวมของรถนั้นเป็นแบบเดียวกับรถรุ่นปกติ…