หลังจากที่ทีมแข่งคนบ้าอย่าง Suzuki ของรายการ MotoGP ได้ทำการถอนตัวออกจากการแข่งขันไปเมื่อปีก่อน ความเป็นไปตัวตัวแข่งแต่ละคันที่มีแตกต่างกันไป ไม่ว่าจะเป็นการนำไปเก็บในพิพิธภัณฑ์ หรือส่งไปให้เป็นของขวัญสำหรับนักแข่งของตัวเองที่สู้ด้วยกันมานาน บ้างก็อาจจะเก็บไว้วิจัยเพื่อพัฒนารถถนน บ้างก็ถูกทำลายทิ้งเพื่อรักษาความลับของบริษัท แต่มีบางส่วนที่หลุดรอดออกมาให้นักสะสมในตลาดได้ครอบครอง ซึ่งมีนักสะสมไทย ได้โพสต์ขาย ซากตัวแข่ง Suzuki GSX-RR ไปในเดือนนี้ อย่างไรก็ดี เราไม่ทราบว่าเป็นตัวแข่งปีไหน แต่คาดว่า น่าจะปี 2020 ลงไป ตามโพสต์นี้ จะเห็นได้ว่า ซากรถจะมีชิ้นส่วน ทั้ง เครื่องยนต์ เฟรม สวิงอาร์ม ท่อไอเสีย ถังน้ำมัน หม้อน้ำ ระบบกันสะเทือน ปั๊มเบรกบน สนนราคา เพียง 1,350,000 บาท หากแกนกลางรถ GSX-RR ยังไม่พอ ยังสามารถจัดออปชั่นเพิ่มอีก จ่ายอีก 250,000 บาท เพื่อได้ ล้อคาร์บอน จานดิสก์คาร์บอน และ…
Author: Kristha
Voge RR666S รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสกลางจาก Voge ค่ายรถสัญชาติจีนที่หลายคนอาจจไม่รู้จัก แต่ถ้าบอกว่าค่ายรถนี้คือแบรนด์ย่อยสำหรับตลาดรถหรูมีราคาและเครื่องยนต์ใหญ่ของ Loncin อาจจะทำให้เราพอจะเข้าใจภาพรวมได้ดีขึ้นบ้าง ซึ่งก่อนหน้านี้ค่ายรถดังกล่าวได้ทำการเปิดตัวสปอร์ตน้องเล็กไปแล้ว คราวนี้ก็ถึงเวลาของคลาสกลางกันบ้าง Voge RR666S นั้นถือเป็นรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ที่มีมีความทันสมัยมากที่สุดในค่าย แถมยังมาพร้อมเครื่องยนต์ใหม่หมดจดที่พัฒนาขึ้นมาเองแบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบเรียง 660 ซีซี ที่มีข้อมูลเบื้องต้นว่าจะให้พละกำลังสูงสุดประมาณ 100 แรงม้า ต่างกับรถรุ่นอื่นในค่ายที่มักจะเป็นการเอาเครื่องยนต์ของค่ายอื่นมาทำวิศวกรรมย้อนกลับ หรือไม่ก็ยืมเครื่องยนต์จาก BMW ที่เป็นพันธมิตรมาใช้งานโดยตรง สเปครอบคันก็จัดเต็มมากสำหรับรถคลาสเดียวกัน เพราะมันมาพร้อมกับระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวกลับ และด้านหลังแบบสปริงเดี่ยว ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มแขนเดี่ยว จากแบรนด์ KYB ที่สามารถปรับได้ทุกค่า กันสบัดที่แฮนด์ก็เป้นของ KYB เช่นเดียวกัน ระบบเบรกด้านหน้าแบบดิสก์เดี่ยว ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์แบบเรเดียลเม้าท์จาก Brembo ส่วนด้านหลังเป็นแบบดิสก์เดี่ยว ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์แบบแอ็กเซียลเม้าท์ ทางด้านของยางนั้นก็เป็น Pirelli Diablo Rosso รูปลักษณ์ของตัวรถโดยรวมนั้นก็ถือว่าเป็นรถแนวสปอร์ตที่มีแฮนด์จับโช้คแบบหมอบต่ำ แต่ตำแหน่งเบาะนั่งกลับไม่ได้สูงมากนัก อาจจะเพื่อให้เหมาะกับผู้ใช้ชาวเอเชีย เส้นสายรอบคันดูโฉบเฉี่ยวในแบบรถมอเตอร์ไซค์จากจีน ระบบไฟส่องสว่างรอบคันแบบ LED…
BMW R12 รถมอเตอร์ไซค์ครุยเซอร์รุ่นใหม่จาก BMW ที่ก่อนหน้านี้เคยมีข่าวลือว่าทางค่ายบาวาเรียกำลังซุ่มพัฒนาอยู่ เพื่อนำมาทำตลาดในระดับที่ต่ำกว่า R18 นั้นดูเหมือนว่าจะใกล้ความจริงเข้าไปทุกที หลังจากที่ล่าสุดมีข้อมูลหลุดออกมาจากกรมขนส่งของประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ว่าครุยเซอร์รุ่นน้อง(แต่ไม่เล็ก)คันนี้ถูกจดทะเบียน พร้อมระบุสเปคบางส่วนสำหรับการจำหน่ายในปีหน้า BMW R12 จากข้อมูลที่เรารู้และสามารถคาดเดาได้ คือมันจะถูกสร้างอยู่บนพื้นฐานของเครื่องยนต์และเฟรมที่ยกมาจาก R12 nineT ที่เป็นฝาแฝดไฟกลมโฉม Roadster ที่ใช้เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำมันแบบ Boxer ปริมาตรกระบอกสูบ 1,170 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 90 Hp และแรงบิดสูงสุด 110 Nm ส่งกำลังไปล้อหลังด้วยเพลา ซึ่งอาจจะถูกจูนต่างไปจากพี่น้องของมันเล็กน้อย แต่ก็ดูจะไม่มากไม่น้อยเกินไปสำหรับรถครุยเซอร์ระดับนี้ รายละเอียดส่วนอื่นที่ถูกระบุไว้ในเอกสารเช่น น้ำหนักตัว 229 กิโลกรัม, ขนาดล้อหน้า-หลัง 100/90-19 และ 150/80-16 ที่ดูเหมือนว่าจะเป็นแนว Bobber เต็มตัว, ความยาวตัวรถ 2,200 มิลลิเมตร, รถยะฐานล้อ 1,520 มิลลิเมตร…
Kawasaki Ninja HEV รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตขุมพลังลูกผสม Hybrid Electric Vehicle จากค่ายเขียว Kawasaki ที่ได้เผยโฉมเป็นครั้งแรกไปเมื่อปีที่แล้ว ในที่สุดก็มีคนจับภาพได้ขณะที่มันกำลังวิ่งถ่ายภาพโฆษณาอยู่ในเมืองตูริน ประเทศอิตาลี แสดงให้เห็นว่ารถร่างสมบูรณ์กำลังจะได้เวลาเผยโฉมให้เราเห็นอย่างเป็นทางการ Kawasaki Ninja HEV นั้นถึงแม้จะไม่ใช่รถที่เป็นความลับอะไร เนื่องจากถูกค่ายเขียวนำมาโชว์ตัวในที่สาธารณะมาแล้วหลายรอบ แต่ข้อมูลเกี่ยวกับรถคันนี้ก็ยังมีอยู่ข้อนข้างจำกัด เรารู้เพียงแค่ว่ามันจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ที่มีปริมาตรกระบอกสูบประมาณ 250-450 ซีซี ที่ยกมาจากรถคลาสเริ่มต้นของค่ายอย่าง Ninja 400 นำมาพ่วงกับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 48 V ที่จะช่วยทั้งสตาร์ทรถและเสริมกำลังขับเคลื่อน แต่นอกจากนั้นเราก็ไม่มีข้อมูลอะไรเพิ่มเติมเกี่ยวกับพละกำลังสูงสุด หรือหลักการทำงานของระบบไฮบริดที่เพิ่มเข้ามา ทราบเพียงแต่ว่ามันจะมาพร้อมรูปลักษณ์ใหม่หมดจด แต่ยังคงเอกลักษณ์ของรถตระกูล Ninja ซึ่งไม่สามารถแชร์ร่วมพี่พี่น้องรุ่นอื่นได้เนื่องจากพื้นที่ติดตั้งอุปกรณ์ภายในเปลี่ยนไปจากเดิมมาก View this post on Instagram A post shared by TorinoCronaca (@torinocronaca) หลังจากที่…
Honda CBR650R และ CB650R สองรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตแฟริ่งและสปอร์ตเปลือย ที่ได้รับความนิยมอย่างสูงในตลาดรถคลาสกลาง เนื่องจากมาพร้อมเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง ซึ่งถือว่ามีความโดดเด่นมากกว่ารถรุ่นอื่นในระดับเดียวกัน แต่เนื่องจากการเปิดตัวของ CB750 และ XL750 ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ความจะใหญ่กว่าแบบ 2 สูบเรียง ทำให้อนาคตของสองรถเจ้าตลาดอาจต้องปรับเปลี่ยนเล็กน้อย ก่อนหน้านี้ทางค่ายปีกนก Honda ได้ทำการจดสิทธิ์บัตรระบบ “คลัทช์ไฟฟ้า” ในชื่อ “Honda Pro Crutch” และ “Honda E-Clutch” ซึ่งจะเป็นการเปลี่ยนจากการควบคุมคลัทช์ด้วยสายลวดโลหะหรือแรงดันน้ำมัน ไปเป็นการควบคุมด้วยสัญญาไฟฟ้าเช่นเดียวกับระบบคันเร่งไฟฟ้าแทน นั่นจะทำให้การกำก้านคลัทช์ของเรานั้นไปควบคุมสวิทช์ที่ส่งข้อมูลไปยังสมองกล ที่จะไปควบคุมการบีบคลัทช์แทนเราอีกทีเหมือนเป็น “Clutch by Wire” ข้อดีของระบบนี้คือทำให้ผู้ขี่สามารถขี่รถโดยที่จะใช้งานคลัทช์หรือไม่ก็ได้ เพราะในเมื่อคลัทช์ถูกควบคุมด้วยสมองกล การที่ผู้ขี่แค่ตบเกียร์อย่างเดียว รถของเราก็จะสั่งงานคลัทช์ตามการตบเกียร์ของเราเอง ซึ่งระบบนี้สามารถใช้งานร่วมกับ Auto Blip เพื่อให้เกิดความลื่นไหลได้ด้วย แต่ถ้าผู้ใช้ต้องการที่จะขับขี่แบบสั่งงานคลัทช์ด้วยตัวเองก็ยังสามารถทำได้อยู่เช่นกัน แต่ระบบนี้จะไม่เหมือนกับเกียร์ DCT เนื่องจากผู้ใช้ยังจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์เองอยู่ โดยทางสื่อต้นทางก็คาดว่าระบบนี้จะถูกนำไปใช้งานกับรถในตระกูล 650…
ตัวแทนจำหน่ายรถมอเตอร์ไซค์ BMW หลายรายในทวีปอเมริกาเหนือ ได้ทำการประกาศหยุดการจำหน่ายและส่งมอบรถมอเตอร์ไซค์ทั้งรถใหม่และรถใช้แล้ว ที่เป็นรถที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างกระทันหัน โดยที่ไม่ได้มีการระบุรายละเอียดของสาเหตุดังกล่าวอย่างชัดเจน แต่กลับยังเปิดจองและส่งมอบรถสกู๊ตเตอร์พลังงานไฟฟ้าอย่าง CE-04 ตามปกติ เหตุการณ์นี้เกิดอะไรขึ้นกันแน่? แล้วจะส่งผลกระทบถึงประเทสไทยไหม? เหตุการณ์นี้เริ่มต้นขึ้นในวันที่ 19 กันยายน ที่ตัวแทนจำหน่าย BMW ในอเมริกาเหนือทำการหยุดส่งมองหรือเปิดจองรถเครื่องยนต์สันดาปอย่างที่เราได้กล่าวไปก่อนหน้า แต่ยังมีการขายรถไฟฟ้าเป็นปกติ โดยทางค่ายไม่ได้ระบุถึงสาเหตุของการหยุดจำหน่ายเอาไว้ มีรายงานจากลูกค้าจำนวนหนึ่งที่ต้องการเขาไปซื้อรถจากตัวแทน แต่กลับถูกปฏิเสธการขาย ซึ่งทางตัวแทนจำหน่ายจากเมือง Port Clinton รัฐ Pennsylvania ก็ได้ออกมาประกาศด้วยตัวเองที่หลังว่าการหยุดการจำหน่ายดังกล่าว ไม่ใช่เรื่องของปัญหาด้านความปลอดภัย ทำให้ไม่จำเป็นต้องเรียกรถของลูกค้าที่ขายไปแล้วมาปรับปรุงในตอนนี้ โดยทางตัวแทนจำหน่ายก็ได้ให้ความเห็นว่าอาจเป้นปัญหาด้านมลพิษที่ไม่ผ่านมาตรฐานแทน นอกจากนี้ตัวแทนจากรัฐ Missouri ก็ได้ให้ข้อมูลไปในทางเดียวกันนั่นก็คือ “ยังไม่ทราบว่าปัญหาที่ต้องหยุดเกิดจากอะไร” เช่นเดียวกัน แต่ก็ยืนยันว่าไม่ใช่เรื่องความปลอดภัย ซึ่งในที่สุดในวันที่ 21 กันยายน BMW อเมริกาเหนือได้ออกมาให้ข้อมูลเพิ่มเติมว่าเกิดจาก “คุณภาพของวัสดุที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานของทางค่าย” แต่นั่นก็ไม่ช่วยให้เราเข้าในสถานะการณ์มากขึ้นเลยว่าทำไมเรื่องนี้ถึงเกิดขึ้นแค่ในฝั่งอเมริกาเหนือ สิ่งที่ตัวแทนจำหน่ายสงสัยกันว่าจะเป็นเรื่องมลพิษจึงอาจจะเป็นข้อสันนิฐานที่มีเหตุผลที่สุด ซึ่งถ้าค่ายรถบาวาเรียผลิตรถที่ไม่ผ่านมาตรฐานไอเสียในยุคนี้จริง เราก็บอกได้เลยว่าเรื่องนี้อาจส่งผลกระทบเป็นวงกว้างได้แบบเดียวกับกรณีของ Volkswagen แต่เรื่องนี้ยังไม่ถึงบทสรุป เราจึดขอให้ทุกคนติดตามข่าวสารกันต่อไป ไม่แน่อาจจะเป็นแค่เรื่องเล็กน้อยที่ไม่น่าห่วงก็เป็นได้(แต่ทำไมถึงต้องทำขนาดหยุดการจำหน่าย?)…
ในการแข่งขัน MotoGP รายการ IndianGP ที่สนามแข่ง Buddh International Circuit ในประเทศอินเดียที่เต็มไปด้วยดราม่าตั้งแต่ก่อนแข่ง ลามไปจนถึงเรื่องวุ่นวายต่อเนื่องระหว่างแข่งขันในทุกรายการย่อย จนแม้แต่เรซปิดท้ายในรุ่นใหญ่ก็มีเรื่องให้เราได้สนใจกันอีก นั่นก็คืออาการผิดปกติของ Jorge Martin ที่ถึงแม้จะสามารถแข่งได้อย่างดุเดือดและทำผลงานได้ยอดเยี่ยม แต่ก็ดูจะมีปัญหาด้านร่างกายจนแพทย์ต้องเข้ามาดูอาการหลังจบการแข่งขัน อาการดังกล่าวที่เกิดขึ้นกับ Jorge Martin นั้นหลายคนก็คงจะทราบกันมาบ้างแล้วว่ามันคือ Heatstroke ที่อุณหภูมิร่างกายของตัวนักแข่งเพิ่มขึ้นสูงมากจนเป็นอันตราย เนื่องจากอุณหภูมิในสนามแข่งนั้นพุ่งขึ้นสูงไปมากถึง 33 องศา ถึงแม้จะดูเหมือนไม่มาก แต่ด้วยความชื้นในอากาศที่มากก็ทำให้เหงื่อบนร่างกายไม่ยอมระเหยเพื่อระบายความร้อน แถมตัวนักแข่งยังออกแรงเคลื่อนไหวอย่างหนักในชุดหนังเป็นเวลานาน ก็คงไม่ใช่เรื่องน่าแปลกหากเรื่องแบบนี้จะเกิดขึ้น เราจึงขอยกความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญที่เป็นอดีตนักแข่งมาเล่าให้ฟังกัน เริ่มจากความเห็นของ Sylvain Guintoli ที่กล่าวไว้ว่า “ในช่วงท้ายการแข่งขัน เขา(Jorge Martin)นั้นอยู่ในขีดสุดของร่างการตัวเอง มันเหมือนหัวของเขาโดนอบอยู่ในหมวกกันน็อค คุณจะเริ่มเสียประสาทสัมผัส เสียการมองเห็น เสียความเฉียบคม นั่นทำให้เขาพลาดตอนสู้กับ Fabio Quartararo มันเป็นการต่อสู้ที่ดุเดือด อยู่ที่ขีดจำกัดของร่างกาย แต่ก็แฟร์” Michael Laverty เสริมว่า…
Harley-Davidson X210 รถมอเตอร์ไซค์คลาสสิกตัวเริ่มต้นรุ่นใหม่ ที่เกิดจากความร่วมมือระหว่าง Harley-Davidson และ Hero ซึ่งก่อนหน้าที่ทั้งสองบริษัทก็ได้ร่วมมือกันจนเข็นรถตัวเริ่มรุ่นพี่อย่าง X440 ที่ใช้เครื่องยนต์ใหม่หมดจดที่พัฒนาร่วมกันออกมาสำเร็จ ซึ่งผลตอบรับก็ออกมาดีเยี่ยมในตลาดชมพูทวีป คราวนี้เราก็มีภาพหลุดของรถน้องเล็กกว่าเดิมที่จะออกมาเสริมทัพบ้าง Harley-Davidson X210 ในคราวนี้ไม่ใช่รถใหม่หมดจดแบบรุ่นพี่อย่าง X440 ที่เปิดตัวมาได้อย่างสวยงาม(ถึงแม้จะมีผลตอบในในแง่ลบจากแฟนคลับนอกอินเดีย) กวาดยอดจองไปได้หลายหมื่นคันในประเทศอินเดีย เนื่องจากเป็นรถที่มีสไตล์ตรงจริตลูกค้าแดนภารตะเป็นอย่างมาก เนื่องจาก X440 ใช้เครื่องหม้อลม ระบายความร้อนด้วยออยคูลเลอร์ที่เน้นความทนทานตามสไตล์รถแดนชมพูทวีป แต่ X210 คันใหม่ที่อยู่ในภาพหลุดนี้กลับใช้พื้นฐานเครื่องหม้อน้ำ ที่มีอยู่แล้วของ Hero แทน จากภาพจะเห็นได้ว่ารถรุ่นใหม่นั้นยังคงมีสไตล์คล้ายกับรถรุ่นพี่ที่เปิดตัวไปก่อนหน้า ไม่ว่าจะเป็นท่านั่งแบบ Roadster หรือรายละเอียดเส้นสายรอบคันส่วนอื่น ระบบไฟรอบคันแบบ LED หน้าจอแสดงผลแบบ LCD แต่คราวนี้มันมาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ DOHC ปริมาตรกระบอกสูบ 210 ซีซี ที่ยกมาจาก Hero Karizma XMR 210 ที่สามารถให้พละกำลังสูงสุด…
ในการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ชิงแชมป์โลก MotoGP ในรายการใหม่แกะกล่องที่สนาม Buddh International Circuit ในประเทศอินเดีย หลายคนคงจะได้เห็นข่าวดราม่ามากมายก่อนเริ่มแข่ง ไม่ว่าจะเป็นเรื่องการตรวจสภาพสนามที่มีปัญหา หรือแม้แต่ปัญหาการผ่านเข้าประเทศเพื่อมาแข่งของทีมงาน ซ้ำยังมีเพจ Facebook เจ้าหนึ่งได้รายงานว่านักแข่งที่เข้ามาแข่งในสนามแห่งนี้ ต้องจ่ายภาษีเป็นจำนวน 20.8% ของรายได้ตลอดทั้งปี แต่เรื่องนั้นไม่เป็นความจริง เนื่องจากเรารู้สึกข้องในกับการเก็บภาษีในอัตราดังกล่าว เราจึงได้เข้าไปตามอ่านอ้างอิงที่เพจดังกล่าวนำมาจากเว็บ Speedweek ของเยอรมนี จนได้ข้อมูลว่านักแข่งที่เข้ามาแข่งขันในประเทศอินเดีย ไม่ได้จ่ายภาษี 20.8% ของรายได้ทั้งปี แต่เป็นของรายได้ที่แข่งในสนามแห่งนี้เท่านั้น(ซึ่งก็เป็นแบบที่ปกติควรจะเป็น) โดยจะเป็นเอารายได้ในสัญญาของนักแข่งมาหาร 20 (หารตามจำนวนสนามแข่ง) แล้วจึงคิดภาษี 20.8% ของตัวรายได้ที่หารออกมาแล้ว ยกตัวอย่างเช่น Marc Marquez ที่มีรายได้จากสัญญาปัจจุบันกับ HRC ปีละประมาณ 18 ล้านยูโร แบ่งรายได้แบบรายสนามก็จะตกสนามละประมาณ 900,000 ยูโร นั่นก็เท่ากับว่าทางการอินเดียจะเก็บภาษีจากอดีตแชมป์รายนี้ประมาณ 180,000 ยูโร แต่รายจ่ายส่วนนี้ ทางทีมที่เซ็นต์สัญญากับนักแข่งจะเป็นผู้จ่ายให้เอง นั่นแปลว่าทีมแข่งอิสระอย่าง LCR…
ข่าวด่วยข่าวร้อนหลังจากที่ลือมานานว่าทาง Marc Marquez จะทำการแยกทางกับค่ายเดิมของตัวเองอย่าง Honda เพื่อย้ายไปอยู่ทีม Gresini เพื่อซิ่งรถ Ducati ร่วมกับน้องชาย ล่าสุดได้มีข้อมูลเพิ่มเติมจากสื่ออิตาลีอย่าง Skysport ว่าตอนนี้นักแข่งดีกรีแชมป์โลกคนดังกล่าว ได้ทำการติดสินใจย้ายทีมเป็นที่เรียบร้อยหลังการทดสอบรถกลางฤดูกาลที่ Misano เหลือแค่เพียงการประกาศนำเนินเรื่องเอกสารให้เสร็จสิ้น และประกาศอย่างเป็นทางการ เนื่องจากสัญญาที่มีขึ้นระหว่าง Marc Marquez และทีม Honda นั้นเปิดช่องว่างไว้ว่าให้ทำการย้ายทีมก่อนหมดสัญญาได้ แต่ทีมที่ย้ายจะต้องเป็นทีมอิสระเท่านั้น ซึ่งก็จะไปตรงกับคุณสมบัตรของทีม Gresini ที่นักแข่งผู้น้องอย่าง Alex Marquez แข่งอยู่พอดี โดยในรายงานดังกล่าวก็มีการระบุว่านักแข่งผู้พี่นั้นได้ทำการตัดสินใจย้ายทีมเรียบร้อย เหมือนแค่การจัดการเงื่อนไขสำคัญบางอย่างให้เป็นไปตามสัญญาเท่านั้น (สื่อต้นทางไม่ได้ระบุว่าเงื่อนไขที่ที่เหลืออยู่ที่ต้องบรรลุคืออะไร) ถึงแม้ว่าในตอนนี้ Marc Marquez ยังคงพูดอย่างชัดเจนว่าไม่มีข้อมูลอะไรใหม่มาอัพเดตกับสื่อ ในช่วงที่เขากำลังอยู่ในการแข่งขันที่ประเทศอินเดีย ไม่มีทั้งการยืนยันหรือปฏิเสธเรื่องการต่อสัญญากับทีมไหน บอกแค่ว่าเจ้าตัวมีสัญญาอยู่กับค่ายปีกนกจนถึงสิ้นปี 2024 นอกจากนี้ผู้จัดการฝ่ายมอเตอร์สปอร์ตของ Ducati อย่าง Paolo Ciabatti ก็ได้ออกมาพูดแบบเปิดเผยว่าเขารอให้นักแข่งผู้นี้เซ็นต์สัญญากับ Gresini และพร้อมสนับสนุนแชมป์โลกรายนี้เต็มที่ ที่มา…