หลังจากที่ Kawasaki สร้างกระแสในวงการด้วยการเปิดตัวมอเตอร์ไซค์ไฮบริดรุ่นแรกของโลกอย่าง Ninja 7 Hybrid และ Z7 Hybrid ดูเหมือนว่าค่ายยักษ์เขียวจะยังไม่หยุดเพียงเท่านี้ เพราะล่าสุดมีการเผยเอกสารสิทธิบัตรใหม่ที่บอกใบ้ว่าพวกเขากำลังพัฒนาโปรเจกต์น่าสนใจ คือการนำเทคโนโลยีไฮบริดมาใช้กับรถสกู๊ตเตอร์ขนาด 250-300cc ขึ้นไป ก้าวต่อไปของโลกไฮบริดกำลังจะสนุกขึ้นอีกขั้น เมื่อ Kawasaki เหมือนจะเตรียมปฏิบัติการลับสุดยอดเพื่อขยายตระกูลยานยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดให้ครอบคลุมมากกว่าเดิม จากสิทธิบัตรที่โผล่มาแบบไม่ทันตั้งตัว เผยให้เห็นแผนการนำระบบขับเคลื่อน HEV (Hybrid Electric Vehicle) ที่เคยซิ่งสะท้านใจในรุ่นสปอร์ตและเน็กเก็ตไบค์ มายัดลงในร่างสกู๊ตเตอร์ ให้พร้อมซิ่งไปตลาดพร้อมถุงผักในตะกร้าอย่างเท่ จากภาพร่างในสิทธิบัตร เราได้เห็นเจ้า Premium Scooter ทรงหล่อที่ซ่อนความลับไว้ใต้แฟริ่ง เพราะมันซุกเครื่องยนต์สันดาปภายในไว้ทำงานเป็นทีมกับมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ราวกับวงดนตรีสามชิ้น การออกแบบสุดเก๋นี้ทำให้ผู้ขับขี่สลับโหมดได้ตามอารมณ์ จะเล่นโหมดไฟฟ้าล้วนเงียบๆ หรือโหมดไฮบริด เมื่ออยากเร่งแซงก็ทำได้ทันที การกลับมาของตระกูล J? หลายคนอาจจำได้ว่า Kawasaki เคยทำตลาดสกู๊ตเตอร์ในชื่อรุ่น J300 และ J125 (ซึ่งตอนนั้นใช้การผลิตจาก Kymco) แต่โปรเจกต์ไฮบริดใหม่นี้น่าจะเป็นการพัฒนาโดย Kawasaki เองทั้งหมด…
Author: raksan23
แปลจากบทความของ: Kevin Cameron (Cycle World) เมื่อไม่นานมานี้ ผมย้อนนึกถึงเรื่องราวที่อดีตช่างเครื่องคู่ใจของทีม Kenny Roberts เคยเล่าให้ฟัง บอกว่าปัญหาใหญ่ในยุคนั้นคือ ยิ่งยางแข่งถูกพัฒนาให้ “หนึบ” มากขึ้น นักแข่งก็ยิ่งกล้า “พับรถ” ลงลึกกว่าเดิม จนแฟริ่งครูดพื้นหรือท่อไอเสียแทบจะกระเด็นหลุด สุดท้ายทีมช่างไม่มีทางเลือก ต้อง “ยกความสูง” ของรถแข่งขึ้นเกือบ 2 นิ้ว เพื่อให้สามารถเข้าโค้งได้โดยไม่ติดพื้น ภาพที่เราเห็นจนชินตาในสนาม MotoGP ปัจจุบันเป็นหลักฐานชัดเจน องศาการเอียงรถแตะระดับ 63-64 องศา ทำให้นักแข่งต้องคิดหาวิธี “ถ่วงดุล” แบบใหม่ ไม่ใช่แค่เพื่อหลบพื้นถนน แต่ยังเพื่อรักษาหน้ายางให้สัมผัสพื้นให้มากที่สุด จากยุค “เข่าเช็ดพื้น” (Knee-down) ที่เคยฮิต ก็เริ่มไม่พอ นักแข่งต้องขยับก้น บิดเอว จนมาถึงปี 2013 เมื่อ Marc Márquez ปฏิวัติวงการด้วยท่า “ศอกเช็ดพื้น”…
ประเด็นน่าสนใจจากทีม Tech3 KTM เมื่อ “The Beast” Enea Bastianini เผยว่า “อธิบายไม่ได้” หลังเจอปัญหากับการเลือกใช้ยาง Soft ในรถ RC16 ทั้งที่ขี่มาแล้วกว่า 1 ปี แต่ยังคงเจอปัญหาเดิมๆ ในรอบ Qualifying ปี 2025 ของ Bastianini ดูเหมือนจะเป็นซีซั่นที่เครื่องยังไม่ติด หลังจากโบกมือลา Ducati มาซบ KTM เขาต้องเผชิญกับการปรับตัว โดยเฉพาะในรอบ Qualifying ที่ฟอร์มออกมาเหมือนล้อติดหลุม ทะลุเข้า Q2 ได้เพียง 4 ครั้งตลอดปี และหลุดเข้า Top 10 เพียง 3 สนาม สุดท้ายปิดฤดูกาลด้วยอันดับ 14 เก็บไปได้ 112 คะแนน แบบที่แฟนๆอดเสียดายไม่ได้…
Triumph เปิดตัว Tracker 400 มาพร้อมเวอร์ชันที่แรงขึ้นของเครื่องยนต์สูบเดียว TR Series สำหรับโมเดลใหม่ที่จะขายในอเมริกาและยุโรป เปิดราคาประมาณ 190,000บาท เมื่อปีที่แล้ว Triumph สร้างความฮือฮาด้วยการเปิดตัว Speed 400 และ Scrambler 400 X รถสไตล์โมเดิร์นคลาสสิกไซส์เล็กที่ประสบความสำเร็จเกินคาด ด้วยเสียงตอบรับจากแฟนๆ และยอดขายที่พุ่งสูงจนทำสถิติใหม่ในปี 2024 ทำให้แบรนด์ไม่รอช้า เดินหน้าสานต่อความแรงด้วยการเปิดตัว 2026 Triumph Tracker 400 มาพร้อมเครื่องยนต์สูบเดียว TR Series เวอร์ชันอัปเกรดที่ทรงพลังยิ่งขึ้น เสริมด้วยเฟรมและบอดี้พาร์ทดีไซน์ใหม่ที่โฉบเฉี่ยว แต่ยังคงเอกลักษณ์และความแตกต่างชัดเจนทั้งในเรื่องสไตล์ องศาตัวรถและสรีรศาสตร์ Tracker 400 ปี 2026 Triumph เผยว่าโมเดลที่ได้แรงบันดาลใจจากรถสไตล์ “Flat Track” รถถูกพัฒนาในสตูดิโอออกแบบมาสักพักแล้ว และดูเหมือนว่าจะเจอรูปแบบที่ลงตัวกับ Tracker 400 ที่ไม่ได้เป็นแค่ Speed…
ฤดูกาล 2026 ของ MotoGP กำลังใกล้เข้ามาเร็วอย่างกับนั่งไทม์แมชชีน โดยปีหน้าจะมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ทั้งการย้ายค่ายของนักแข่งและการปรับเปลี่ยนโครงสร้างทีม ล่าสุดมี 7 ทีม ประกาศวันเปิดตัวอย่างเป็นทางการออกมาแล้ว มาเช็คกันว่าทีมไหนจะเปิดตัวเมื่อไหร่ และมีไฮไลท์อะไรน่าสนใจบ้าง วันที่ (ปี2026)ทีม (Team)สถานที่จัดงานไฮไลท์สำคัญ13 มกราคมPrima Pramac YamahaSiena, อิตาลีประเดิมเปิดตัวเป็นทีมแรก จับตาดู Toprak Razgatlioglu ในสีเสื้อ Yamaha MotoGP ครั้งแรกอย่างเป็นทางการ14 มกราคมPertamina Enduro VR46Rome, อิตาลีทีมของพ่อหมอ Rossi เข้าสู่ปีที่ 5 นำทัพโดย Fabio Di Giannantonio (รถสเปกโรงงาน) และ Franco Morbidelli15 มกราคมAprilia RacingMilan, อิตาลีทีมโรงงาน Aprilia จัดงานที่สตูดิโอ Sky หลังจากเพิ่งทำผลงานดีที่สุดในประวัติศาสตร์เมื่อปีก่อน19 มกราคมDucati…
Nadia Padovani เจ้าของทีม Gresini แม้จะพาทีมประสบความสำเร็จระดับโลก แต่ยังคงต้องเผชิญกับ “Sexism” ใน MotoGP เบื้องหน้าความสำเร็จของทีม Gresini Racing ที่กลายเป็นทีมระดับท็อปของ MotoGP ภายใต้การนำของ Nadia Padovani ภรรยาของตำนานผู้ล่วงลับ Fausto Gresini อาจดูสวยหรู แต่เบื้องหลังนั้น เธอต้องต่อสู้กับกำแพงที่มองไม่เห็น นั่นคือ “อคติทางเพศ” (Sexism) ที่ยังคงฝังรากลึกในวงการ ล่าสุด Nadia ได้ออกมาเปิดใจกับสื่อถึงสิ่งที่เธอต้องเจอ นับตั้งแต่วันแรกที่เข้ามารับช่วงต่อทีมในปี 2021 จนถึงปัจจุบัน สปอนเซอร์รายใหญ่ถอนตัว เพียงเพราะ “ผู้หญิง” เป็นผู้นำ Nadia เล่าถึงจุดเริ่มต้นที่เจ็บปวดว่า ช่วงที่เธอเข้ามารับตำแหน่งใหม่ๆ หลังจากสามีเสียชีวิต มีสปอนเซอร์รายใหญ่จากตะวันออกไกลรายหนึ่ง ตัดสินใจ ล้มดีลที่จะสนับสนุนทีมในปี 2022 ทันทีที่รู้ว่า Fausto ไม่อยู่แล้ว และคนที่จะมาคุมทีมแทนคือผู้หญิง “พวกเขาไม่ชอบไอเดียที่มีผู้หญิงเป็นหัวหน้าทีม…
เบื้องหลังดีลสำคัญของทีม LCR Honda เมื่อ Lucio Cecchinello บอสใหญ่ของทีมได้ออกมาเปิดเผยถึงที่มาที่ไปของการเปลี่ยนแปลงนักบิด ซึ่งจุดเริ่มต้นทั้งหมดเกิดจากการตัดสินใจของแชมป์โลก Moto2 อย่าง Ai Ogura แผนหลักที่วางไว้พัง เมื่อ Ai Ogura ปฏิเสธ Honda ตามแผนเดิมที่วางเอาไว้ พวกเขาตั้งใจจะดึงตัว Ai Ogura ขึ้นมาแข่งขันในรุ่น MotoGP ฤดูกาล 2025 เพื่อเป็นตัวแทนของ Takaaki Nakagami โดยตรง แต่แผนการดังกล่าวต้องพังลงเมื่อน น้องไอ ตัดสินใจปฏิเสธข้อเสนอของค่ายปีกนก และเลือกย้ายไปร่วมทีม Trackhouse Aprilia แทน ทางแยกของ LCR Nakagami หรือ สมเกียรติ จันทรา? การปฏิเสธของ Ai ทำให้ Honda ตกอยู่ในสถานการณ์ที่ต้องเลือก ระหว่างทางเลือกแรกคือการต่อสัญญากับ Takaaki…
Yamaha YZF-R2 ที่กำลังเป็นกระแสในอินเดียตอนนี้ ข้อมูลส่วนใหญ่มาจากการจดทะเบียนและการคาดการณ์จากสื่อหลายแห่งว่าจะมาแทน YZF-R15 ที่ลากพื้นฐานเครื่องยนต์เดิม 155cc 4 Valve SOHC FI VVA มานานแล้ว (พื้นฐานเดิมแค่updateนิดหน่อย) มีการจดทะเบียนชื่อรุ่นแล้ว Yamaha ได้ทำการจดทะเบียนเครื่องหมายการค้าชื่อ “YZF-R2” ในประเทศอินเดียเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ซึ่งเป็นสัญญาณชัดเจนว่าพวกกำลังเตรียมเปิดตัวรถรุ่นใหม่ในคลาสนี้เพื่ออุดช่องว่างทางการตลาด Yamaha ออกรุ่นนี้มาเพื่ออะไร รถรุ่นนี้คาดว่าจะเข้ามาแทน R15(155cc) เนื่องจากช่องว่างสมรรถนะของ R15 และ R3(321cc) สองรุ่นนี้ห่างกันเกินไป Yamaha จึงต้องการรถในพิกัด 200cc มาเติมเต็มเพื่อสู้กับคู่แข่งโดยตรง คาดว่าเป็นเครื่องยนต์ใหม่ 1 สูบ พิกัด 200cc (ไม่ใช่เครื่อง 150cc ขยายลูกสูบ) ระบายความร้อนด้วยน้ำ โดยจะมีแรงม้าประมาณ 24 Hp แรงบิดที่ 18Nm คู่แข่งใหม่ในแดนภารตะ ดูแล้ว Yamaha…
ปี 2026 ค่ายส้อมเสียงแอบซุ่มทำอะไรอยู่หรือเปล่า? อาจมีแผนเด็ดในช่วง 3 ปีข้างหน้า ที่โรงงานในเมืองอิวาตะเตรียมจะเปิดตัวรถใหม่ถึง 10 รุ่น และมีอย่างน้อย 2 รุ่นที่อาจจะทำให้เราใจเต้นเป็นเสียงบรื้นๆๆ การเดิมพันครั้งใหม่ของYamaha ดูเหมือนว่าเรื่อง R1 รุ่นใหม่ หรือ Tenere 900 จะไม่ได้เป็นเรื่องฝันกลางวัน จากข้อมูลที่ Yamaha ให้สัมภาษณ์กับสื่อ MCN ล่าสุด ยอมรับว่าทั้งสองรุ่น “มีความเป็นไปได้” และตามคำกล่าวของ Clément Villet ผอ.ฝ่ายรถประเภทถนนของ Yamaha Motor Europe สำหรับ R1 นั้น ไม่ใช่ว่าจะเลิกขายไปเลย เพราะตอนที่ตัดสินใจถอดรุ่นซูเปอร์สปอร์ตคันนี้ออกจากไลน์ผลิต สถานการณ์ตลาดในเวลานั้นแตกต่างจากปัจจุบันมาก Tenere 900 (หรือ Super Tenere 900) รุ่นใหม่? Yamaha Tenere ที่เราเห็นทั่วโลกออนไลน์…
ของดีต้องมีคนใช้! เจ้าฉลาม Pedro Acosta ดาวรุ่งของ KTM ออกมาเปิดใจแบบซูฮกในฝีมือของรุ่นพี่อย่าง Pol Espargaro แบบสุดตัว Acosta บอกว่า จากที่เห็นผลงานของน้าโปลในปี 2025 ที่ผ่านมา ตอนที่มาขี่เป็นไวลด์การ์ด 3-4 สนาม ผลงานมันฟ้องชัดเจนมากว่าฝีมือระดับนี้ไม่ควรจะเป็นแค่เทสไรเดอร์เฉยๆ El tiburón (ฉายาอคอสต้าในสเปน) บอกว่า ขนาดน้าโปลไม่ได้ลงแข่งต่อเนื่อง แต่พอมาขับจริงกลับทำเวลาเข้า Q2 ได้ แถมจบการแข่งขันใน Top 10 ได้เกือบทุกสนามที่ลง (ยกเว้นที่มาเลเซียที่พลาดล้มไป) ซึ่ง Acosta ถึงกับโม้เลยว่า “ถ้าผมเป็นเจ้าของทีมสักทีมใน MotoGP ผมจะเซ็นสัญญาดึง Pol Espargaro มาเป็นนักแข่งตัวจริงเดี๋ยวนี้เลย” เพราะความเร็วมันยังมีอยู่เต็มเปี่ยม ไม่ได้ลดน้อยลงไปเลย นอกจากเรื่องความเร็วแล้ว Acosta ยังแอบเฉลยด้วยว่า ที่ตัวเขาขี่ KTM ได้เร็วขนาดนี้ ส่วนนึงก็เพราะได้…