BMW ค่ายรถฟ้าขาวจากบาวาเรีย จดสิทธิบัตรเครื่องยนต์ 2 สูบเรียงลูกใหม่ มีจุดเด่นอยู่ที่มิติเครื่องยนต์ที่เล็กลง และมีน้ำหนักเครื่องยนต์ที่เบาลง จากการที่เครื่องยนต์ลูกปัจจุบันของค่ายเสียเปรียบคู่แข่งด้านน้ำหนักอย่างมาก รวมถึงเปลี่ยนรูปแบบเพลาข้อเหวี่ยงจาก 270 องศา กลายเป็น 180 องศา ทำให้มีลักษณะการทำงานคล้ายเครื่องยนต์สูบนอนรหัส R อันเป็นเอกลักษณ์ของทางค่าย
นอกจากนี้ทางค่ายยังใช้เพลาข้อเหวี่ยงใหม่นี้จะหมุนสวนทางกับล้อ ช่วยลดโมเมนตัมเชิงมุมของล้อรถ ทำให้การควบคุมพลิกรถนั้นทำได้ง่ายขึ้น และได้มีการเพิ่ม Balance Shaft เพื่อลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ลื่นขึ้นในรอบสูง ถือเป็นการแก้ไขจุดอ่อนของเครื่องยนต์สูบน้อย
นอกจากนี้ในสิทธิบัตรยังมีการพูดถึงความเป็นไปได้ ที่จะนำไอเสียของเครื่องยนต์มาใช้งานระบบอัดอากาศ Turbo Charge เพื่อช่วยในการเพิ่มพละกำลัง หรือลดการปล่อยมลพิษ เปิดโอกาสให้ทางค่ายสามารถลดความจุเครื่องยนต์ได้แบบเดียวกับที่ทำในรถยนต์ แต่ถึงอย่างนั้นระบบอัดอากาศก็ไม่ได้ถูกเขียนไว้ในสิทธิบัตร และถูกมองไว้เป็นตัวเลือกเสริมและความเป็นไปได้ในอนาคตเท่านั้น
สิ่งที่เป็นปริศนาอีกอย่างคือ เครื่องยนต์เทอร์โบจะมาจริงหรือ? เพราะแนวทางการพัฒนารถใหม่ๆ ส่วนใหญ่ หลายค่ายเรื่องจะใช้วิธีอัพ cc ขึ้นไป ดังนั้น แนวโน้มที่รถใหม่ของ BMW Motorrad อาจจะขยายความนจุเป็น 950 ซีซี ตามแนวโน้มการขยายความจุเครื่องยนต์จาก 800-850-900 ซีซี ก็ดูจะเป็นไปได้สูง ตามคู่แข่งอย่าง Kawasaki หรือ Ducati ก็ดูจะไม่ใช่เรื่องเกินคาด แต่ทางค่ายก็อาจจะมองข้ามจนถึง 1000 ซีซี เลยก็ไม่เสียหายเนื่องจาก KTM ก็เตรียมออกรถที่มีความจุถึงลิตรเช่นเดียวกัน
ที่มา motorrad
อ่านข่าวสาร BMW เพิ่มเติมได้ที่นี่
