วิเคราะห์ รถจากค่าย “ญี่ปุ่น” ที่มีแววเปิดตัวใน EICMA 2022

0

ในที่สุดก็ใกล้จะถึงเวลาของงานแสดงรถมอเตอร์ไซค์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลก EICMA ซึ่งจะจัดขึ้นที่เมือง มิลาน ประเทศอิตาลี ในวันที่ 8 พฤศจิกายน โดยในงานนี้ก็จะมีค่ายรถมากมาย ขนรถใหม่มาเปิดตัวแบบจัดเต็มที่สุดในรอบปี เนื่องจากเป็นงานระดับโลกงานสุดท้ายของปี แถมยังเป็นงานที่มีแต่ระมอเตอร์ไซค์ล้วนเพียงอย่างเดียว เพราะไม่ต้องแบ่งพื้นที่กับรถยนต์ เราจึงอยากทำรายชื่อรถจากทางฝั่งญี่ปุ่น ที่เราคิดว่ามีแนวโน้มที่จะถูกเปิดตัวในงานดังกล่าวกันว่ามีรุ่นอะไรบ้าง

หมายเหตุ รถที่อยู่ในรายชื่อนี้เป็นเพียงแค่คาดคาดเดาจากความเป็นไปได้ และหลักฐานหลายอย่างรวมกัน ไม่ใช่การฟันธงแต่อย่างใด รูปภาพที่ใช้ในบทความนั้นเป็นเพียงภาพประกอบการจินตนาการเท่านั้น เนื่องจากรถคันจริงยังไม่ถูกเปิดตัว โดยชื่อของรถที่ติดเครื่องหมาย * (ดอกจัน) จะเป็นรถที่เรามองว่ามีความเป็นไปได้ที่จะเปิดตัวอยู่น้อย เนื่องจากยังไม่มีข้อมูลมากพอที่จะยืนยันการมีอยู่ของรถรุ่นใหม่ แต่ก็ถึงที่รถเก่าต้องปรับโฉม

Honda Transalp 750

Honda CB500X

Honda Rebel 1100 Touring

Honda Rebel 1100

Honda CB300R*

Honda CB300R

Honda CBR300R*

Honda CBR250RR

เริ่มกันที่ค่ายแรกอย่าง Honda ที่มักจะเปิดตัวรถจำนวนมากในงานนี้เป็นประจำทุกปี ซึ่งรถที่มีแนวโน้มถูกเปิดตัวมากที่สุดคือ Transalp 750 รถสายลุยเต็มตัวที่ใช้พื้นฐานของ CB750 Hornet ที่ถูกพบขณะทดสอบในสภาพใกล้สมบูรณ์ โดยการเปิดตัวตามพี่น้องของมันแบบต่อเนื่อง ก็น่าจะเป็นทางเลือกที่ดีของทางค่ายที่ปราศจากรถตัวลุยคลาสกลางมานาน ส่วนรถครุยเซอร์อย่าง Rebel 1100 ที่ถูกปรับแต่งให้สามารถขับขี่ทางไกลได้ก็มีหลักฐานการมีอยู่โผล่มาให้เราเห็น และการเพิ่มรุ่นย่อยใหม่ที่ได้รับการใส่แฟริ่งบังลมและกระเป๋าเดินทาง ก็เป็นวิธีเพิ่มไลน์อัพที่ใช้ต้นทุนไม่มาก

ในขณะที่รถคลาสเริ่มต้นอย่าง CB300R และ CBR300R ก็ได้เวลาปรับปรุงความสดใหม่แล้ว หลังถูกลากขายมานาน(หรืออย่างน้อยก็ในกรณีที่ทางค่ายคิดจะยังขายมันอยู่) เพราะในตลาดนอกอาเซี่ยนและญี่ปุ่นก็ไม่ได้มีรถสปอร์ตแฟริ่งที่น่าสนใจอย่าง CBR250RR ขายอยู่เลย(และมันก็ยังไม่เหมาะกับตลาดอื่นอีกด้วย)

Kawasaki ZX-4R

2023 Kawasaki ZX-25R SE

Kawasaki Z400RS(2 สูบ)*

Kawasaki Z650RS

Kawasaki Versys 400*

Kawasaki Versys X 300

Kawasaki EV

Kawasaki Z E1

Kawasaki Hybrid*

Kawasaki Ninja Hybrid

ค่ายเขียวคงเป็นหนึ่งในค่ายที่คนรอมากที่สุด เนื่องจากข่าวลือและหลักฐานการมีอยู่ของรถสองคันที่แตกต่างกันอย่างสุดขั้วอย่าง ZX-4R รถสปอร์ตคลาสตำนานที่มีคนรอให้กลับมากอีกครั้ง และ EV คันแรกจากค่ายรถใหญ่ที่มีแววว่าจะขายในปีหน้า ซึ่งการเปิดตัวรถทั้งสองในงานนี้ก็คงจะเหมาะสมเป็นอย่างยิ่ง ทางด้านรถลูกผสมพลังงานไฮบริดอีกคันนั้นดูจะมีความเป็นไปได้ที่จะถูกเปิดตัวอยู่บ้าง เนื่องจากถูกนำมาโชว์ตัวครั้งแรกพร้อมกับรถไฟฟ้าล้วน แต่กลับหายไปในงาน INTERMOT รวมถึงยังไม่มีชื่อในเอกสารของรถที่จะจำหน่ายในปีหน้า

และเนื่องจากการที่รถคลาสเริ่มอย่าง Ninja400 และ Z400 เพิ่งได้รับการปรับสีใหม่ แปลว่าแพลตฟอร์มนี้จะยังถูกใช้ต่อไปอีกสักระยะ ทำให้รถคลาสสิกเช่น Z400RS(ที่ใช้เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง) ที่ถูกลือมาตลอดปีนี้ก็มีแววเปิดตัวด้วยเช่นกัน ในขณะที่สายลุยอย่าง Versys 400 ก็ควรจะตามออกมาได้แล้ว เพราะรถรุ่นปัจจุบันนั้นถูกลากขายมานานมาก และยังใช้เครื่องยนต์ความจุเล็กอยู่เลย

Yamaha YZF-R3*

Yamaha YZF-R3

Yamaha YZF-R9

Yamaha YZF-R9 render

Yamaha XSR900 GP

Yamaha XSR GP

Yamaha YZF-R1*

Yamaha YZF-R1

ค่ายส้อมเสียงนั้นมีรถที่ถูกสื่อจากญี่ปุ่นลือกันถึงสองรุ่นคือ YZF-R9 และ XSR900 GP ซึ่งค่างก็เป็นรถสปอร์ตแฟริ่งที่ถูกสร้างบนพื้นฐานเดียวกัน แต่เปลี่ยนสไตล์ของเปลือกนอกให้เป็นแบบนีโอเรโทร และแบบทันสมัย โดยรถทั้งสองก็มีเอกสารที่เกี่ยวข้องหลุดมาบ้างแล้ว ทำให้มีความเป็นไปได้เยอะพอสมควร ในขณะที่รถสปอร์ตคลาสเริ่มต้นอย่าง YZF-R3 ก็ถือว่ามีอายุการขายที่นานพอตัวแล้วเช่นกัน คงไม่ใช่เรื่องแปลกหากเราได้เห็นรถรุ่นนี้ปรับโฉม และตามด้วยฝาแฝดร่างเปลือยในอีกไม่กี่เดือนต่อมา

Suzuki GSX-R1000R

Suzuki GSX-R1000R

Suzuki V-Strom 750*

Suzuki V-Strom 650

Suzuki Gladius 750*

รีวิว-Suzuki-Gladius-Suzuki-V-Strom-650_047

สุดท้ายเราขอจบด้วยค่ายคนบ้า ซึ่งเป็นค่ายที่เรามีข้อมูลอยู่น้อยมาก ตอนนี้เรามีเพียงภาพหลุดขณะวิ่งทดสอบของรถใหม่สองคันที่คาดว่าจะมาแทนที่ V-Strom 650 และ Gladius 650 ที่จะเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ 2 สูบเรียงที่ยังไม่ทราบขนาดความจุ และรถรุ่นดังกล่าวก็ยังอยู่ในช่วงทดสอบโดยที่เรายังไม่รู้ว่าจะทันส่งตัวต้นแบบมาอวดโฉมในงานนี้เลนหรือไม่ ในขณะที่รถอีกหลายรุ่นก็ยังไม่ทราบชตากรรมว่าจะได้ไปต่อหรือไม่ เนื่องจากค่ายรถรายนี้ไม่ได้ทำตลาดด้วยคลาสที่ชัดเจน แค่ค่อนข้างกระจายและมีพื้นฐานของรถหลายแบบในคลาสที่ใกล้เคียงกัน ทำให้ยากต่อการคาดเดาว่าค่ายจะไปต่อในทิศทางไหน

ส่วนรถสปอร์ตตัวท็อปของค่ายอย่าง GSX-R1000R ก็มีชตากรรมไม่แน่นอน เนื่องจากรถรุ่นปัจจุบันนั้นไม่ผ่านมาตรฐานไอเสียใหม่ที่จะบังคับใช้ในปีหน้า ซึ่งโดยปกติแล้วทางค่ายก็ควรจะเปิดตัวรถใหม่ในงานนี้ ในกรณีที่ค่ายคนบ้าคิดจะขายรถรุ่นนี้ต่อไป แต่เนื่องจากการประกาศยกเลิกการแข่งขันในทุกรายการ มันคงไม่มีเหตุผลมากนักที่จะขายรถสำหรับการแข่งขันที่ตัวเองไม่ได้ลงแข่งขัน ยกเว้นค่ายคนบ้าจะบ้ามากพอที่จะลงทุนอัพเดตสเปคแล้วขายต่อไป

อ่านข่าวสาร EICMA 2022 เพิ่มเติมได้ที่นี่

Share.

About Author

error: Content is protected !!