แม้เครื่องยนต์ V-Twin ของ Harley-Davidson ในปัจจุบัน จะได้ชื่อว่าให้แรงบิดและอัตราเร่งที่ดุดันกว่ารถมอเตอร์ไซค์ของค่านอื่นๆในตลาดอยู่แล้ว แต่ดูเหมือนว่าแค่นั้นจะยังแรงไม่พอสำหรับทางค่าย จึงทำให้พวกเขาตัดสินใจออกแบบชุดกลไกระบบอัดอากาศซุปเปอร์ชาร์จเจอร์สำหรับติดตั้งให้กับขุมกำลังครุยเซอร์ของตนเข้าไปอีก
สำหรับหลักการทำงานของระบบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จากเอกสารสิทธิบัตรล่าสุดที่ Harley-Davidson ทำขึ้นมา ก็ไม่ได้มีอะไรซับซ้อนเท่าไหร่นัก เพราะหลักๆแล้วมันก็จะประกอบไปด้วยตัวโรเตอร์ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ (หมายเลข 64) จะยึดกับแกนและพูลเล่ย์ (หมายเลข 88) ที่จะเชื่อมต่อกับแครงก์เครื่องยนต์ด้วยสายพาน หรือโซ่ขับอีกที เพื่อที่พอเครื่องยนต์หมุน มันจะได้ฉุดให้ใบโรเตอร์หมุนตามด้วย เป็นหลักการพื้นฐานของระบบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ทั่วๆไป (และ Kawasaki H2-Series ที่เป็นรถมอเตอร์ไซค์ขุมกำลังซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ในตลาดเพียงตระกูลเดียว ณ ปัจจุบัน ก็ใช้หลักการนี้) และพอร์ทอากาศขาเข้าก็คือท่อหมายเลข 68 ที่จะเชื่อมต่อกับหม้อกรองทางด้านหน้ารถอีกที ส่วนพอร์ทอากาศขาออกจากซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ที่จะป้อนอากาศเข้าสู่พอร์ทไอดีต่อไป ก็คือชิ้นส่วนหมายเลข 72 นั่นเอง
โดยชุดกลไกลซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ Harley-Davidson ที่ว่านี้ถูกออกแบบขึ้นมาเพื่อเอาไว้ใช้ติดตั้งกับเครื่องยนต์ V-Twin ตระกูล Milwaukee-Eight ของรถมอเตอร์ไซค์ตระกูล Touring และ Softail เป็นหลัก หรือถ้าหากครุยเซอร์ไบค์รุ่นอื่นๆใช่เครื่องยนต์ตระกูลเดียวกันนี้ก็อาจจะติดตั้งมันได้ด้วยเช่นกัน เพียงแต่เราจะได้เห็ยทางค่ายพร้อมขายมันเมื่อไหร่นั้น ยังไม่มีใครทราบช่วงเวลาที่แน่ชัดได้ในตอนนี้
อ่านข่าวสาร Harley-Davidson เพิ่มเติมได้ที่นี่
