ท่ามกลางความร้อนระอุของตลาดรถมอเตอร์ไซค์แนวซุปเปอร์ไบค์ที่นับวันเหล่าผู้ผลิตก็สรรหากดเม็ดเคล็ดลับมาใช้เพื่อให้ผลิตภัณฑ์ของตนเองได้มีขีดจำกัดเชิงสมรรถนะที่เหนือกว่าใครเพื่อน แต่อาจจะด้วยความอนุรักษ์นิยมของ Honda ที่ต่างจากชาวบ้านชาวช่องจึงทำให้ตัว CBR1000RR ซุปเปอร์ไบค์เรือธงของพวกเขานั้นดูไม่ค่อยจะมีเรี่ยวแรงที่ทัดเทียมชาวบ้านได้สักเท่าไหร่นัก
อย่างไรก็ดีดูเหมือนว่าด้วยกระแสเรียกร้องจากลูกค้า และผลงานของตัวแข่ง CBR1000RR ในช่วง 3-4 ปีที่ไม่ค่อยสู้ดีนัก จึงทำให้ตอนนี้ทาง Honda เริ่มตาสว่างขึ้นมาบ้างแล้ว ว่าการทำรถมอเตอร์ไซค์ที่เป็นมิตรต่อลูกค้าแบบเดิมๆไม่สามารถเอามาดึงดูดลูกค้าได้ดีอีกต่อไป ซึ่งด้วยเหตุนี้เองจึงทำให้เราได้ยินข่าวคราวมาอยู่เสมอๆว่า “เจ้ากระต่ายน้อย” โฉมถัดไปจะเปิดตัวพร้อมตัวเลขสมรรถนะที่จัดจ้านมากขึ้นกว่าที่เคยเป็นมา
และผลพิสูจน์ข้อสันนิษฐานที่เรากล่าวถึงอยู่นี้ก็เริ่มปรากฏให้เห็นชัดขึ้นอีกครั้ง หลังจากที่ได้มีการเปิดเผยชุดเอกสารสิทธิบัตรล่าสุดของ Honda ที่เกี่ยวข้องกับระบบวาล์วแปรผัน หรือที่เราคุ้นหูกันดีในชื่อ “VTEC” ซ่ึ่งในเอกสารนั้นได้ระบุไว้ค่อนข้างชัดเจนว่าทางค่ายออกแบบมันขึ้นมาเพื่อเอาไว้ใช้กับสปอร์ตไบค์เครื่องยนต์ 4 สูบเรียงรุ่นใหม่
โดยสำหรับตัวเทคโนโลยี “VTEC” แบบใหม่ที่ทาง Honda ได้ออกแบบมาในครั้งนี้ต้องบอกว่าแม้มันจะอออกแบบมาเพื่อเสริมประสิทธิภาพเครื่องยนต์ด้วยหลักการเดียวกันกับที่ค่ายอื่น ได้แก่ Yamaha, Ducati, BMW, และ Suzuki ใช้อยู่ แต่สำหรับตัวระบบวาล์วแปรผันที่ทางค่ายปีกนกทำขึ้นมานั้นจะพิเศษไปอีกขั้น เพราะมันจะควบคุมเวลากับอัตราการเปิด/ปิดของวาล์วทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย ต่างกับของค่ายอื่นที่เรายกตัวอย่างไว้ ซึ่งจะมีชุดวาล์วแปรผันแค่ฝั่งไอดีเท่านั้น แถมบางรายยังทำได้แค่แปรผันระยะเวลาการเปิด/ปิดวาล์ว ไม่ได้แปรผันระยะยกของวาล์วด้วย
นั่นจึงเท่ากับว่าหากทาง Honda มีการนำเจ้าระบบ VTEC แบบใหม่ล่าสุดที่คิดเอาไว้ในสิทธบัตรนี้ไปใช้กับตัวรถ CBR1000RR รุ่นถัดไปจริง ก็มีโอกาสสูงมากที่พวกเขาจะสามารถรีดกำลังของเครื่องยนต์ลูกปัจจุบันให้สูงขึ้นจนทัดเทียมกับคู่แข่ง หรืออาจจะสูงกว่า(ถ้าเป็นไปได้)เสียที หลังจากที่โดนค่อนขอดมานานในเรื่องของกำลังแรงม้าที่ด้อยกว่าจนเกินไป
อย่างไรก็ดีด้วยความที่ตัวเอกสารชุดนี้ไม่ได้มีการเจาะจงชัดเจนว่าจะใช้กับโมเดลใดกันแน่ และระบุไว้แค่เพียงว่ามันออกแบบมาเพื่อใช้กับรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตไบค์เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง จึงทำให้มีความเป็นได้ที่มันอาจจะถูกนำไปบรรจุไว้ในเครื่องยนต์ของ CBR600RR ที่ต้องถูกยุติการวางจำหน่ายในยุโรปไปเพราะไม่ผ่านมาตรฐานไอเสียด้วย ทั้งๆที่คู่แข่งคันอื่นๆอย่าง Yamaha YZF-R6 กับ Kawasaki ZX-6R สามารถรอดพ้นวิกฤตการณ์นี้มาได้ (แต่ก็ผ่านมาแบบฉิวเฉียดเช่นกัน) ดังนั้นหาก Honda อยากร่วมตลาดซุปเปอร์สปอร์ตไบค์คลาส 600cc อีกครั้ง การนำเทคโนโลยี VTEC ตรงนี้ไปใช้จึงน่าจะเป็นอีกหนึ่งทางออกที่ดีสำหรับพวกเขา
ขอบคุณข้อมูลจาก Bennetts
อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่
เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ
