Sepang Test รายการทดสอบรถครั้งแรกของ MotoGP 2022 ที่สนาม Sepang International Circuit ที่เป็นการทดสอบรถที่เปิดให้นักแข่งตัวจริงสามารถลงสนามไปเทสเทคโนโลยีใหม่ได้เป็นครั้งแรกของปี(ไม่นับ Shakedown ที่ให้เฉพาะนักทดสอบรถและพวกนักขับหน้าใหม่) โดยสิ่งที่น่าสนใจในการทดสอบทุกครั้งก็คงหนีไม่พ้นเทคโนโลยีใหม่ ซึ่งก็จะมักเป็นเทคโนโลยีภายนอกตัวรถที่เราสามารถเห็นได้จากภาพถ่าย และสิ่งที่เห็นได้ชัดที่สุดก็คงหนีไม่พ้นอุปกรณ์ Aerodynamic นอกตัวรถ
เริ่มจากค่ายแชมป์ขาประจำที่ไม่แชมป์เท่าไรแล้วอย่างค่ายปีกนก ที่มาพร้อมกับการยกหน้าใหม่หมดชนิดจำเค้าโครงเดิมไม่ได้ โดยชุดแฟริ่งที่เห็นอยู่นี้ก็เป็นชุดเดียวกับที่ถูกนำมาทดสอบเมื่อปลายปีที่แล้ว หน้ารถดูแบนและกว้างขึ้น คล้ายคลึงกับ Ducati ส่วนช่องแรมแอร์ก็กลายเป็นรูปทรงคล้ายตัว M ยกสูง คล้ายของ Yamaha ซึ่งเราคิดว่ารูปทรงด้านหน้าแบบนี้น่าจะเป็นรูปทรงที่ดีที่สุดตามหลักอากาศพลศาสตร์ในยุคนี้ เนื่องจากเป็นรูปทรงที่ค่ายอื่นเริ่มนำมาใช้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และคงจะได้เห็นค่ายอื่นเริ่มทำตามมากขึ้น
นอกจากแฟริ่งหน้าที่กว้างและแบน ปีกหน้าทรงโค้งเป็นคลื่อก็ต่างกับที่ค่ายเคยมี และอันที่จริงก็ถือว่าเป็นของรูปทรงของปีกที่ไม่มีใครเคยใช้มาก่อน โดยจะมีเวอชั่น 4 ปีกอยู่ด้วย
รวมถึงปีกหน้ารูปทรงเดียวกับของ Yamaha ที่เหมือนว่าถอดออกมาจากรถคู่แข่งเลย แต่เราต้องขออธิบายตรงนี้ก่อนว่าการก็อปปี้หรือลอกงานค่ายอื่นนั้นไม่ใช่เรื่องผิดหรือเรื่องไม่ดีในวงการนี้ ตราบที่การออกแบบที่ว่านั้นยังอยู่ในกฎและข้อบังคับเรื่องรูปทรงและขนาดของทางผู้จัด
ตอนนี้เรายังไม่ได้เห็นของใหม่มากนักจากค่ายศ้อมเสียง เนื่องจากของใหม่หลายอย่างจะเป็นของจำพวกเฟรม ซึ่งก็ถูกนำมาใช้ตั้งแต่การทดสอบหลังจบฤดูกาล 2021 แล้ว อุปกรณ์ภายนอกที่เห็นได้ในงานวันนี้ก็จะเป็นจมูกหน้าที่ทำให้เรานึกถึง Slitter หน้าของรถยนต์ ซึ่งเป็นรูปทรงที่ Aprilia มีใช้มาสักพักแล้ว
ถ้านอกจากปีกรูปทรงเดิมที่เราเห็นกันจนชินตาของค่ายคนบ้าที่ยังคงถูกใช้ทดสอบอยู่นั้น ปีกใหม่ที่มีติ่งโค้งด้านล่างเหมือนเขี้ยวคล้ายปีกของ KTM ก็เป็นของความเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดที่สุด ความเปลี่ยนแปลงอีกอย่างที่หลายคนอาจจะไม่เห็นก็คือแฟริ่งบังลมตรงช่วงแฮนด์ที่กว้าวขึ้นกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย
นี่อาจจะเป็นเรื่องน่าแปลกสักนิด ที่เราไม่ได้เห็นหน้าใหม่หรือแฟริ่งอลังการจากทีมแดงอิตาลี อาจจะเป็นเพราะว่าค่ายนี้เขาจัดเต็มแบบสุดทางมาตั้งแต่แรกแล้วก็ได้ ทำให้เราย้ายความสนใจไปที่ช่วงท้ายรถกับท่อที่ยาววววววมากกกกกก ที่เคยโผล่มาให้เห็นครั้งนึงเมื่อการทอสอบปีที่แล้ว การได้เห็นอีกครั้งทำให้เราคิดว่าท่อนี้อาจจะมีดีอะไรบางอย่างอยู่
ค่ายไร่ส้มที่มาพร้อมกับแรมแอร์สองชั้น(ไม่ใช่สองชั้นบน-ล่าง แต่ซ้อนกันเป็นเหมือนโดนัท) ที่เราไม่รู้ว่ามันมีข้อดีอะไร หรือเอาอากาศที่ได้ไปใช้กับอะไรกันแน่ แต่มันยังคงกลับมาบนตัวรถปีนี้ เพิ่มเติมคือปีกอีก 1 คู่ เพื่อกดที่ความแรงทางตรงเป็นรองแค่ Ducati ให้ติดอยู่กับพื้น อันที่จริงแล้วทางค่ายก็มีปีกที่รูปทรงคล้ายกันนี้อยู่อีกแบบ ที่จะมีการทำร่องไว้ตรงกลางปีกอยู่อีกชุด
เสริมด้วยแฟริ่งหน้าขนาดเล็กที่มองผ่าน ๆ นึกว่าเป็นรถจากคลาสรอง แต่มันถูกนำมาทดสอบแค่ตอน Shakedown และไม่ได้นำกลับมาใช้ต่อวันจริง ทำให้เราคิดว่าของเล่นชิ้นนี้น่าจะไม่ได้ไปต่อ
ปอดท้ายด้วยปีกที่ทำให้เราตั้งคำถามว่า “มันถูกกฏการแข่งมาได้ยังไงวะ?” ด้วยรูปทรงปีกที่บาง คม น่าบาดนักแข่งร่วมสนามให้ตัวขาดครึ่ง กับปีกสองชั้นที่ถูกบีบให้แคบและบางจนแทบจะเป็นชั้นเดียวกันอยู่แล้ว ซึ่งในปี 2017 ก็มีการออกกฎระเบียบที่เข้มงวดเรื่องปีกรูปทรง Winglet เนื่องจากว่ามันบางและแหลมจะอาจจะทำให้คู่แข่งบาดเจ็บได้ คล้ายปีกที่เราเห็นกันอยู่นี้
อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
