ท่ามกลางกระแสความตื่นเต้นที่เริ่มซาลงทีละนิดๆ Kawasaki ZX-25R ก็ยังคงถูกปล่อยทีเซอร์ออกมาเรื่อยๆจนตอนนี้กลายเป็นชิ้นที่ 17 ไปแล้ว และล่าสุดเราก็มีข้อมูลที่น่าสนใจของมันอีกหลายอย่างมาอัพเดทให้เพื่อนได้ทราบเพิ่มเติมกันอีกด้วย ซึ่งมันจะมีประเด็นไหนอีกบ้าง เรามาว่ากันเลยครับ สำหรับชุดภาพ ZX-25R ที่เพื่อนๆเห็นกันอยู่นี้ คือภาพของรถคันจริงที่ Kawasaki Japan ได้นำมาให้สื่อญี่ปุ่นเจ้าหนึ่งทำการถ่ายภาพเอาไว้เพื่อเจาะรายละเอียดตัวรถต่างๆได้อย่างชัดเจนมากขึ้นจากตอนที่มันถูกจัดแสดงในงาน Tokyo Motor Show เมื่อปลายปีก่อน ไม่ว่าจะเป็น ชุดแฟริ่งหน้าที่มาพร้อมกับไฟหน้าและไฟเลี้ยวบล็อคนิยมใน Ninja 250, Ninja 400, ZX-6R, แม้แต่ Versys 1000 และมีการทำพอร์ทปากท่อแรมแอร์เอาไว้ซึ่งถือเป็นอีกหนึ่งเอกลักษณ์สำคัญของเจ้า ZX-25R คันนี้ ข้ามมาฝั่งค็อกพิท หรือด้านหลังวินชิลด์ ก็จะเห็นชุดมาตรวัดยอดนิยมที่เป็นแบบเข็มกวาดวัดรอบที่มีเรดไลน์สูงสุดมากถึง 20,000 รอบ/นาที (แต่จุดเริ่มเรดไลน์อยู่ราวๆ 16,500 รอบ/นาที และตัดจริงๆที่ประมาณ 17,000 รอบ/นาที) และแสดงผลความเร็ว, ตำแหน่งเกียร์, ระดับน้ำมัน, โหมดเครื่องยนต์, แทร็คชันคอนโทรลแบบดิจิตอล เช่นเดียวกับพี่ๆน้องๆคันอื่นๆ…
Author: admin
Kawasaki Thailand ประกาศรีคอลล์รถมอเตอร์ไซค์ Kawasaki ZX-10R, ZX-10R SE, ZX-10RR เป็นครั้งแรกในรอบหลายปี จากปัญหาที่อาจทำให้ระบบไหลเวียนไอเสียขัดข้อง ซึ่งจะครอบคลุมตัวรถปี 2019-2020 ทั้งหมดที่อยู่ในไทย เกี่ยวกับเรื่องนี้ทาง Kawasaki Thailand ได้ระบุว่า ตัวกล่อง ECU ของ ZX-10R ทุกรุ่นย่อยที่เป็นล็อตปี 2019-2020 นั้น มีการเซ็ทโปรแกรมไม่เหมาะสมกับจังหวะการทำงานของควิกชิฟท์เตอร์ ทำให้อาจเกิดจังหวะจุดระเบิดในระบบไอเสีย หรือ After Fire ซึ่งจะมีผลเกี่ยวเนื่้องทำให้ตัวหรีดวาล์วสำหรับเติมอากาศเข้าไปเผาช่วยเผาไหม้ไอเสียอาจเกิดความเสียหาย เสียรูปทรง แตกหัก หรือไหม้ได้ ดังนั้นจึงขอให้ลูกค้านำตัวรถกลับมาแก้ไขปัญหานี้โดยเร็วที่สุด ส่วนการแก้ปัญหาในเบื้องต้น ทาง Kawasaki ก็ระบุเพิ่มเติมว่า สำหรับรถที่มีการใช้งานไปแล้ว ทางทีมช่างจะทำการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายจากปัญหานี้ให้ใหม่พร้อมทำการอัพเดทโปรแกรมของกล่อง ECU ใหม่ที่ได้ถูกปรับเซ็ทให้หลีกเลี่ยงปัญหานี้เรียบร้อยแล้ว (ส่วนรถใหม่ที่รอส่งมอบลูกค้าก็จะได้รับการรีโปรแกรมใหม่เช่นกัน) โดยคาดว่าจะใช้เวลาในการดำเนินเรื่องราวๆ 1.4 ชั่วโมง (84 นาที)ต่อรถหนึ่งคัน โดยหากเพื่อนๆคนไหนที่มีตัวรถ Kawasaki…
ย้อนไปเมื่อปลายปีที่แล้ว BMW M1000RR ได้ปรากฏชื่อออกมาเป็นครั้งแรกบนโลกโซเชียล ซึ่งตอนนั้นเพื่อนๆอาจจะยังไม่เห็นภาพว่ามันจะมีหน้าตาเป็นอย่างไรบ้าง แต่ตอนนี้คงไม่ใช่แล้วล่ะครับ สำหรับภาพที่เพื่อนๆเห็นอยู่นี้ คือภาพของ M1000RR ว่าที่ร่างอีโวของ S1000RR ที่ถูกระบุว่าจะได้รับการอัพเกรดชิ้นส่วนหลายๆอย่างเพิ่มเติมจากฉลามพัน เพื่อให้มันมีความพิเศษมาพอที่จะเอาไปชิงส่วนแบ่งในตลาดกับซุปเปอร์ไบค์ตัวท็อปๆทั้งหลาย เช่น Yamaha YZF-R1M หรือ Ducati Panigale V4 R เป็นต้น ดังนั้นสำหรับรายละเอียดเบื้อต้นของ M1000RR ที่หลายฝ่ายคาดการณ์กันไว้ หลักๆแล้วก็จะเริ่มจากการปรับเปลี่ยนชิ้นแฟริ่งรอบคันให้ทำขึ้นจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์, เปลี่ยนวัสดุซับเฟรมเป็นแม็กนีเซียม, อัพเกรดระบบกันสะเทือนและระบบเบรกใหม่, และแน่นอนว่าตัวเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 999cc เองก็จะต้องมีการอัพเกรดชิ้นส่วนภายในด้วยเช่นกัน เพื่อให้มันมีเรี่ยงแรงมากขึ้น จนอาจจะแตะเลขหลัก 220 แรงม้าเลยทีเดียว ส่วนหน้าตาของ M1000RR คอนเซปท์ที่เพื่อนๆเห็นอยู่ในขณะนี้ ก็จะเป็นไปตามจินตนาการของนักออกแบที่ตั้งใจทำให้มันหวือหวาไว้ก่อน โดยเฉพาะกับเส้นสายรอบคันที่ดูแหลมคม ดุดันมากขึ้น, เบาะนั่งคนซ้อนถูกถอดออกไปแล้วปรับใหม่ให้สั้นกุดกว่าเดิม, และชุดสวิงอาร์มแขนเดี่ยวที่ถูกนำมาแทนสวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่ของเดิม ด้านกำหนดการเปิดตัวหากอิงจากข้อมูลในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา ก็คาดว่า BMW M1000RR จะเกิดขึ้นในช่วงปลายปีนี้…
เรียกได้ว่ามีกระแสตอบรับค่อนข้างดีเลยทีเดียวสำหรับการเปิดตัวของ Honda CT125 ที่เกิดขึ้นเมื่อไม่กี่วันก่อนหน้านี้ และหลังจากนั้นไม่นานนัก ทางทีมงาน MotoRival เราก็ได้รับเชิญจากทาง A.P.Honda ให้เข้าร่วมทดสอบรถแม่บ้านขาลุยตัวใหม่คันนี้เป็นครั้งแรกด้วย ซึ่งสัมผัสแรก รีวิว Honda CT125 จะเป็นอย่างไรบ้าง? เรามาว่ากันเลยครับ สำหรับ CT125 – The Hunter CUB นั้น ก็จะมีจุดเด่นหลักๆอยู่ที่ มันถูกพัฒนาต่อยอดมาจาก C125 ที่เราเห็นมาแล้วพักใหญ่ แต่ชุดเฟรมเฟรม ที่เป็นแบบแบคโบน จะถูกปรับใหม่เพื่อให้เจ้า CT125 สามารถใช้งานแบบสมบุกสมบันได้อย่างทนทานมากขึ้น ทั้งด้วยการเสริมจุดยึดและจุดดามต่างๆเข้าไป นอกนั้นในเรื่องเส้นสายรอบคัน ก็จะเป็นงานออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจและรักษาเอกลักษณ์จากพี่ๆตระกูล Trail CUB ที่ถือกำเนิดขึ้นตั้งแต่ช่วงปี 1960 เป็นต้นมาได้อย่างครบถ้วน เช่น ระบบไฟส่องสว่างเป็นแบบโคมกลม LED ด้านหน้าซึ่งดูเหมือนว่าจะยกมาจากเบ้าหล่อเดียวกันกับ Monkey 125 ขณะที่ไฟเลี้ยวก็จะเป็นโคมเหลี่ยมหลอด LED หน้าหลัง เช่นเดียวกันกับไฟท้ายที่ใช้โคมลักษณะเดียวกัน…
แม้ว่าในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา Alex Marquez จะให้บทสัมภาษณ์ออกมาหลายครั้งว่าเขาเองก็อยากจะทำผลการแข่งขันให้ออกมาดูดีที่สุดเพื่อต่อสัญญากับ Repsol Honda ต่อไป แต่ด้วยสถานการณ์ COVID-19 ที่ยังไม่ซาลงจนเอื้อให้จัดแข่ง MotoGP 2020 ได้ง่ายๆ จึงทำให้เก้าอี้ของเขาอาจตกไปอยู่ในมือนักบิดดีกรีแชมป์ Moto2 ปี 2013 – Pol Espagaro แทนเสียแล้วสำหรับศึกการแข่งขันในปีหน้า เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข่าวลือที่ถูกประโคมอย่างหนักโดยสื่อสายมอเตอร์สปอร์ตทั้งในอิตาลีและสเปนว่า Pol Espagaro กำลังเจรจาสัญญากับ Honda Racing Corporation เพื่อเข้ามาร่วมสังกัด Repsol Honda ในปี 2021 แทน Alex Marquez ที่แม้จะมีดีกรีเป็นถึงแชมป์ Moto2 ปี 2019 แต่ในการเทสตัวแข่ง RC213V เมื่อต้นปีนั้น น้องชายปีศาจคนนี้กลับยังทำเวลาได้ไม่ค่อยน่าประทับใจเท่าไหร่นักจนทาง HRC อยากดรอปเขาลงไปอยู่ในทีมรอง LCR Honda ก่อนเพื่อสะสมประสบการณ์…
อย่างที่เราได้เคยนำเสนอกันไปแล้วพักหนึ่งว่าในปีนี้ ทาง เพิ่มเติมที่ได้Benelli มีแผนที่จะเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์หลากหลายรุ่น ซึ่งหนึ่งในนั้นก็มีการระบุชื่อของว่าที่พี่ใหญ่คนใหม่ของตระกูลแอดเวนเจอร์ไบค์อย่าง เพิ่มเติมที่ได้Benelli TRK800 เอาไว้ด้วย และในตอนนี้ก็ดูเหมือนว่ามันจะมีภาพหลุดออกมาให้เราได้ชมหน้าตารถคร่าวๆเสียแล้ว โดยสำหรับตัวรถที่เพื่อนๆเห็นกันอยู่ในขณะนี้ ก็คือ QJ SRB750 แอดเวนเจอร์ไบค์รุ่นใหม่ ที่สื่อในยุโรปคาดการณ์กันว่ามีโอกาสสูงมากๆ(ๆ) ที่มันจะกลายมาเป็น TRK800 สำหรับวางจำหน่ายในตลาดรถมอเตอร์ไซค์ทั่วโลก เนื่องจากแท้จริงแล้ว QJ Motors ก็คือบริษัทแม่ของ Benelli ที่เน้นทำตลาดในประเทศจีนเป็นหลักนั่นเอง ส่วนจุดเด่นหลักๆของว่าที่ TRK800 ในคราบ SRB750 คันนี้ ก็คือการที่มันได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 2 สูบเรียงบล็อคต่อยอดมาจาก เพิ่มเติมที่ได้Benelli 752S เสริมด้วยระบบสลิปเปอร์คลัทช์แบบที่บิ๊กไบค์ยุคใหม่ควรมี, ใช้ชุดเฟรมโครงเหล็กถักในแบบที่ทางค่ายถนัด มาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบโช้กหน้าหัวกลับขนาดแกนใหญ่ยักษ์ แถมยังให้ล้อซี่ลวดที่รองรับการใช้งานกับยางทูบเลสมาให้ด้วย และได้รับการดีไซน์ชิ้นงานเปลือกนอกรวมถึงออกแบบระบบไฟส่องสว่างใหม่ให้ดูทันสมัยมากขึ้นซึ่งเรียกได้ว่าพลิกโฉมไปจาก TRK502 ที่มีหน้าตาบึกบึนอย่างเดียวออกไปอย่างเห็นได้ชัด ด้านกำหนดการเปิดตัวของ Benelli TRK800 นั้น หากอิงจากภาพแผนงานเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่ๆของทางค่ายในปีนี้ ก็คาดว่าจะเกิดขึ้นในช่วงปลายปีนี้เช่นเดียวกับ เพิ่มเติมที่ได้Benelli 600RR (QJ…
แม้ว่า 2020 Kawasaki Z900 จะถูกเปิดตัวไปตั้งแต่ปลายปีก่อน แต่จนตอนนี้เราก็ยังไม่เคยทราบเลยว่าแรงม้าสูงสุดตอนลงล้อที่วัดได้จากเจ้าเนคเก็ทไบค์ไซส์เฉียดพันคันนี้ จะทำตัวเลขได้เท่าไหร่กันแน่ ซึ่งในวันนี้เราก็มีคำตอบนั้นมาให้เพื่อนๆได้ทราบกันแล้วครับ เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นทางสื่อ Cycleworld ที่พึ่งได้รับโอกาสจาก Kawasaki USA ให้รับตัวรถ Z900 โฉมล่าสุดมาทดสอบ ซึ่งหนึ่งในบททดสอบที่พวกเขามักทำประจำก็คือการนำตัวรถขึ้นวัดกำลังสูงสุดที่ถูกส่งมายังล้อหลังของรถมอเตอร์ไซค์คันนั้นๆ และผลที่ได้ของเจ้าเนคเก็ทไบค์คันนี้ก็ถือว่าค่อนข้างน่าพอใจเพราะสามารถทำตัวเลขได้ 113.9 HP ที่ 9,710 รอบ/นาที กับแรงบิดสูงสุดอีก 91.25 นิวตันเมตร ที่ 7,990 รอบ/นาที จากเลขตรงนี้จะเห็นได้ว่ามันสูญเสียกำลังไปกับระบบส่งกำลังและแรงเสียดทานอื่นๆก่อนถึงพื้นถนนไปเพียงเล็กน้อยเท่านั้น จากตัวเลขกำลังสูงสุดบนแครงก์เครื่องยนต์ที่ Kawasaki เคลมเอาไว้ว่าเจ้า 2020 Z900 ขุมกำลังเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 948cc คันนี้สามารถกำลังสูงสุด 123.3 HP ที่ 9,500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 98.6 นิวตันเมตรที่ 7,700…
หลังจากที่มีภาพหลุดออกมาตั้งแต่ปลายปีก่อน และก็ถูกนำเสนอข่าวออกมาเรื่อยๆจนถึงช่วงเดือนที่แล้ว ในตอนนี้ All-New Benelli TNT600 ที่หลายๆฝ่ายเคยคาดการณ์กันไว้ ก็ถูกเปิดตัวอย่างเป็นทางการเรียบร้อย แต่ในฐานะรถมอเตอร์ไซค์ที่ชื่อว่า “QJ SRK600” อย่างที่เคยนำเสนอไปก่อนหน้านี้ เจ้า SRK600 ก็จะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ TNT600 แทบทั้งคันโดยเฉพาะชิ้นส่วนหลักๆอย่างชุดเฟรมแบบโครงเหล็กถัก, ชุดระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบตะเกียบคู่หัวกลับ Marzocchi /ด้านหลังโช้กเดี่ยว Marzocchi วางเยื้องแนวลำตัวรถทำงานร่วมสวิงอาร์มแขนคู่ ระบบเบรกด้านหน้าดิสก์คู่พร้อมชุดปั๊ม 4 พอร์ท/ด้านหลังดิสก์เดียวพร้อมโฟลทติ้งเมาท์คาลิปเปอร์ ยกชุดจาก Brembo, และเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 599cc DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำที่ได้รับการปรับปรุงให้ผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ Euro 4 เรียบร้อย พร้อมทำแรงม้าสูงสุดที่ 85 HP แถมยังมีสลิปเปอร์คลัทช์มาให้ด้วย ส่วนฟีเจอร์ใหม่ที่น่าสนใจอื่นๆของเจ้า SRK600 คันนี้ก็จะไปอยู่ที่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆที่ถูกเพิ่มเข้ามาให้ ไม่ว่าจะเป็นระบบ ABS Dual-Channel จาก BOSCH, ชุดหน้าจอมาตรวัดแบบ TFT-Full…
ท่ามกลางการประกาศยกเลิกการแข่งขัน MotoGP ระลอกที่ 2 สำหรับแฟนบ้านเราก็ยังคงรอคอยรอลุ้นกันต่อไปว่าแล้วในปี 2020 ศึก ThaiGP ของเราจะยังมีอยู่หรือไม่ท่ามกลางสถานการณ์ที่จัดได้ยากเช่นนี้ ซึ่งล่าสุด Carmelo Ezpeleta บอสใหญ่ของ Dorna ก็ได้ออกมาให้สัมภาษณ์เกี่ยวกับเรื่องนี้เอาไว้ว่า “กับการแข่งขันในประเทศไทย, มาเลเซีย, อเมริกา และอาร์เจนติน่า เอาจริงๆเรายังไม่ได้ประกาศยกเลิก, ซึ่งหากเราสามารถจัดแข่งที่นั่นได้ เราคงได้รู้คำตอบกันในช่วงปลายเดือนกรกฎาคมนี้, หลังจากนั้นนี้แหล่ะเส้นตายที่เราจะบอกกับทุกคนว่าเรื่องมันเป็นมาอย่างไร” “ดังนั้นจึงหมายความว่าหลังผ่านการแข่งไปแล้ว 2 สนาม เราคงจะได้รู้แล้วว่าในปีนี้จะมีการแข่งทั้งหมด 12 เรซ, 14 เรซ, หรือ 16 เรซ” ซึ่ง 14 กับ 16 เรซนั้นหมายถึงมีการเพิ่มสนามแข่งทั้ง 4 ที่ Carmelo ได้กล่าวไว้ในข้างต้นนั่นเอง ขอบคุณข้อมูลจาก Speedweek.com อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers…
ขณะที่การแข่งขันเวที MotoGP ยังไม่มีความแน่นอนในเรื่องปฏิทินวันแข่ง ทางศึก WSBK เองก็ไม่ต่างกันเท่าไหร่นัก เพราะจนตอนนี้เราก็ยังไม่เห็นวี่แววว่าทางคณะกรรมการจะมีมติกำหนดวันการแข่งขันใหม่ออกมาแต่อย่างใด จนกระทั่งพวกเขาได้ออกมาอัพเดทข้อมูลเรื่องดังกล่าวเมื่อไม่กี่วันก่อนหน้านี้ เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นทาง Carmelo Ezpeleta ที่ได้ออกมาให้ข้อมูลว่า การแข่งขัน WSBK สนามแรกหลังต้องงดไปพักใหญ่ตั้งแต่การแข่งขันที่ Fillip Island ประเทศออสเตรเลียจบลงเมื่อต้นปีนั้น พวกเขาตั้งใจที่จะจัดขึ้นในช่วงวันที่ 31 กรกฎาคม – 2 สิงหาคม ณ สนามเฆเรซ ซึ่งเป็นสัปดาห์ต่อจากการแข่งขันของ MotoGP พอดี หลังจากนั้นแพลนถัดไปของ WSBK ก็คือจะไปจัดที่สนาม Autodromo Internacional do Algarve ในประเทศโปรตุเกส ช่วงวันที่ 7-9 สิงหาคม แล้วก็จะมีการเว้นว่างอีกหนึ่งสัปดาห์เพื่อไปแข่งต่อที่ MotorLand Aragon ประเทศสเปน ในวันที่ 28-30 สิงหาคม อย่างไรก็ดี แม้นี่จะยังเป็นแค่แผนการจัดแข่งขันแบบคร่าวๆ…