ยังไม่ทันจะเปิดฤดูกาล MotoGP 2020 ดี ก็ดูเหมือนจะมีดราม่าตั้งแต่ยังไม่เริ่ม หลังมีสื่อเข้าไปสัมภาษณ์ Johann Zarco ถึงเรื่องการรีไทร์จาก KTM แล้วขอเลิกแข่งก่อนจบฤดูกาล แล้วดันไปพูดแซะ Jorge Lorenzo ว่าจริงๆนักบิดรายนี้เองก็รู้สึกขี่ไม่ไหวเหมือนตน แต่เพราะเห็นแก่เงิน เลยพึ่งมาบอกขอรีไทร์จากทีม Repsol Honda ตอนใกล้สนามสุดท้ายของปี “ผมคิดว่าเค้ากลัวมาก(ที่จะถอนตัวออกมา) เพราะเห็นแก่เงินมากกว่าผม, ผมว่านั่นแหล่ะคือสาเหตุที่ทำให้เค้าต้องใช้เวลาตั้งนาน (กว่าจะเลือกรีไทร์ตอนจบฤดูกาล), แต่ผมไม่ได้คิดเหมือนเค้าไง, เพราะสำหรับผมเงินมีผลกับผมน้อยกว่าเค้า, ผมจะต้องขอกู้เงินจากธนาคารเพื่อซื้อบ้าน ขณะที่เค้าอยู่ในประเทศซึ่งไม่ต้องจ่ายภาษี หรือจ่าบแค่นิดเดียว, ผมอยู่ในฝรั่งเศส, ต้องจ่ายภาษีและค่าจำนอง, ขนาดผมมีหลายเหตุผลที่ต้องไปต่อเพราะต้องใช้เงิน, ผมยังไม่ทำเลย” ด้าน Jorge Lorenzo ก็ไม่รอช้ารีบโพสต์ทวิตเตอร์ทันควันว่า “ผมไม่ชอบไปยุ่งกับวิธีการบริหารเงินของใคร, แต่ละคนย่อมมีวีธีจัดการสิ่งที่พวกเค้ามี, แต่น่าเสียดายที่เค้าดันไปอยู่ในจุดที่เค้าไม่มีอะไร(ไม่ควร)ให้ยุ่ง(เผือก), ผมว่าเค้ามากกว่านะที่ควรถามตัวเองว่าทำยังไงถึงแข่งในศึกระดับโลกตั้ง 10 ปี แถมเป็นแชมป์โลก (Moto2) อีกตั้ง 2 สมัย ไหนจะเซ็นสัญญากับ KTM…
Author: admin
เปิดตัวออกมาเสียทีสำหรับทีมโรงงานศึก MotoGP ลำดับที่ 5 อย่าง KTM ซึ่งในปีนี้ยังคงมีสปอนเซอร์หลักเป็น Redbull เช่นเดิม ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ลืมเปิดตัวทีมรองที่มีชื่อของสปอนเซอร์หลักดังกล่าวเป็นชื่อทีมพร้อมกันในทีเดียวด้วย แน่นอนว่าสำหรับตัวแข่งของ KTM ใน MotoGP ปี 2020 นี้ ก็ยังคงเป็นตัวแข่งที่มีชื่อว่า “KTM RC16” เช่นเดิม ซึ่งหากเพื่อนๆได้ลองติดตามข้อมูลกันอย่างต่อเนื่องมาตั้งแต่ปลายปี 2019 ก็คงจะพอทราบกันว่าเจ้าตัวแข่งคันนี้ได้ถูกปรับปรุง หรือปรับเปลี่ยนในหลายๆจุดด้วยกัน ทั้งชุดเฟรมแบบใหม่, เครื่องยนต์ลูกใหม่ที่เคลมแรงม้าสูงสุดไว้ถึง 265+ HP, และแฟริ่งแบบใหม่ ซึ่งดูเหมือนว่าทิศทางของมันจะเป็นไปในทางบวกพอสมควร ส่วนไลน์อัพนักบิดของทีม KTM Factory ก็จะมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยโดยนักบิดมือหนึ่งของทีมยังคงเป็น Pol Espagaro เช่นเคย แต่ทีมเมทของเขานั้นกลายเป็น Brad Binder ที่ตอนแรกเซ็นสัญญาใก้เป็นนักบิดทีมรองแต่พอ Johann Zarco ขอฉีกสัญญาทางทีมก็ไม่รอช้ารีบดันเขาขึ้นมาทันที ส่วนนักบิดในทีมรองมือหนึ่งก็ยังคงเป็น Miguel Oliveira นักบิดหน้าใหม่ของปีที่แล้ว และนักบิดหน้าใหม่ของปีนี้อย่าง…
ขณะที่ใครหลายคนกำลังนิยมความหวือหวา ออพชันจัดเต็มของรถมอเตอร์ไซค์ในกลุ่มสปอร์ตไบค์, เนคเก็ทไบค์, และแอดเวนเจอร์ไบค์ ฝั่งรถมอเตอร์ไซค์แนวคลาสสิค, สแครมเบลอร์, และครุยเซอร์เองก็เริ่มมีกระแสนิยมดีไซน์ที่ “Back To Basic” มากขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้นเพื่อการนี้ทาง Harley-Davidson จึงเตรียมนำเจ้า Softail กลับมาตกแต่งด้วยคอนเซปท์ดังกล่าว โดยใช้ชื่อรุ่นที่สาวกคุ้นเคยว่า “Softail Standard” อีกครั้ง เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป้นข้อมูลที่ถูกเปิดเผยเอาไว้ในเอกสาร CARB หรือเอกสารมลพิษรัฐแคลิฟอร์เนีย ประเทศสหรัฐอเมริกา ที่ผู้ผลิตทั้งหลายต้องยื่นจดเอาไว้ก่อนวางขายในรัฐดังกล่าว ซึ่งในเอกสารล่าสุดที่ Harley-Davidson พึ่งยื่นไปนั้นมีการระบุชื่อ Harley-Davidson Softail Standard เอาไว้ในตารางขอมูล พร้อมระบุว่ามันจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 1,746cc นั่นจึงหมายความว่า เจ้า 2020 Softail Standard คันนี้ จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ Milwaukee-Eight รหัส 107 ที่เคลมแรงบิดสูงสุดไว้ช่วง 146–152 นิวตันเมตร ส่วนออพชันอื่นๆทางก็ได้มีสื่อหลายเจ้าคาดการณ์เอาไว้ว่าอย่างน้อยๆมันก็จะได้รับการติดตั้งชุดล้อซี่ลวดขนาดวงด้านหน้า 21…
ไม่แน่ใจว่าตอนนี้ เป็นช่วงที่ตลาดรถมอเตอร์ไซค์ในยุโรปเริ่มมีกลุ่มผู้ใช้ระดับมือใหม่เพิ่มขึ้นมากหรือไม่ ? จึงทำให้เหล่าผู้ผลิตเริ่มทยอยเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ที่มาพร้อมกับออพชันย่อยเป็นสเปคสำหรับผู้ถือใบขับขี่ระดับ A2 ออกมาเรื่อยๆ และ MV Agusta F3 675 เองก็กำลังจะเป็นหนึ่งในนั้น โดยากจาข้อมูลในเบื้องต้น แม้จะยังไม่มีการเปิดเผยข้อมูลอย่างเป็นทางการออกมา แต่สื่อยุโรปรายหนึ่งก็ได้ระบุไว้ว่า ณ ขณะนี้ทาง MV Agusta กำลังมีแผนที่จะเปิดตัว MV Agusta F3 675 รุ่นปี 2020 ออกมา โดยในครั้งนี้มันไม่ได้จะมีแค่เวอร์ชันม้าเต็ม 128 HP เท่านั้น แต่จะมาพร้อมกับเวอร์ชันตอนแรงม้าเหลือ 47 ตัว (หรืออาจจะมากกว่านิดหน่อย หากน้ำหนักตัวรถมากพอ) ตามข้อจำกัดใบขับขี่ระดับ A2 ด้วย และไม่ใช่เพียงแค่ F3 675 เท่านั้น ที่จะมาพร้อมกับเวอร์ชันลดสเปคดังกล่าว แต่ Brutale 800 โฉมปี 2020 เอง…
เปิดฤดูกาลฟาดแข้งอย่างเป็นทางการเป็นที่เรียบร้อยเมื่อวันเสาร์ที่ 15 กุมภาพันธ์ 2563 กับรายการศึก ฟุตบอล ไทยลีก 2020 โดยนัดแรกของกระต่ายแก้ว บีจี ปทุม ยูไนเต็ด เปิดรัง ลีโอ สเตเดี้ยม รับการมาเยือนของ เมืองทอง ยูไนเต็ด ก่อนถึงเวลาฟาดแข้ง ทางสโมสร บีจี ปทุม ยูไนเต็ด ได้มีการมอบโล่ให้กับผู้สนับสนุนและพันธมิตร เพื่อเป็นการขอบคุณที่ได้ร่วมกันสนับสนุนสโมสรในปี 2020 โดยครั้งนี้ได้รับเกียรติจาก คุณศุภสิน ลีลาฤทธิ์ รองประธานสโมสรฯ ได้มอบโล่และเสื้อประจำฤดูกาลให้กับ คุณระพี พรเจริญมุสิกุล หัวหน้าฝ่ายขายและการตลาด บริษัท ไทยซูซูกิมอเตอร์ จำกัด พร้อมกันนี้ ซูซูกิ ได้ร่วมกิจกรรม ด้วยการเปิดบูธ เพื่อให้แฟนคลับ บีจี ปทุม ยูไนเต็ด ได้เข้ามาชมเทคโนโลยีของรถจักรยานยนต์ ซูซูกิ กันด้วย จากนั้นได้เวลาที่ทุกคนรอคอย และในนัดเปิดสนามนี้เจ้าบ้านอย่าง…
อย่างที่เราได้เคยนำเสนอไปก่อนหน้านี้ว่า ในอีกไม่นาน All-New Aprilia RS660 นั้น ก็จะถูกเปิดตัวพร้อมขายจริงอย่างเป็นทางการที่อิตาลี แต่ดูเหมือนว่าทางค่ายยังต้องทดสอบมันอีกนิดเพื่อให้ตัวรถพร้อมที่สุดเท่าที่ทำได้ และวิธีที่พวกเขาเลือกใช้ก็คือการนำมันออกมาวิ่งทดสอบบนถนนจริง แถมเป็นการวิ่งเทียบกับว่าที่คู่แข่งสายตรง Honda CBR650R เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลที่ได้จากภาพของชาวอิตาลีคนหนึ่ง ซึ่งถ่ายเอาไว้ขณะที่นักทดสอบของ Aprilia กำลังนำเจ้า RS660 กับ CBR650R ออกมาวิ่งบนถนนในอิตาลี ซึ่งจะเห็นได้ว่าในฝั่งของสปอร์ตไบค์ 660cc คันใหม่จากแดนมักกะโรนีนั้น ยังถูกประกอบด้วยชิ้นแฟริ่งงานดิบอยู่เลย แถมท่อไอเสียก็ยังไม่ใช่ทรงเดียวกันกับที่เคยเห็นในรถ Pre-Production ใน EICMA 2019 ด้วย นั่นจึงหมายความว่า แม้เราจะเคยคาดการณ์เอาไว้ว่า RS660 ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อตีตลาดเดียวกับ Kawasaki ZX-6R และ Yamaha YZF-R6 เพราะเพียบพร้อมด้วยออพชันไฮไลท์อย่าง เฟรมอลูมิเนียม, ระบบควิกชิฟท์เตอร์, แทร็คชันคอนโทรล, Riding-Mode แถมยังเบาหวิวถึงเกือบ 170 กิโลกรัม ซึ่งล้วนแล้วแต่เป็นออพชันที่สามารถทำให้มันสู้กับซุปเปอร์สปอร์ตไบค์ทั้ง 2…
ยิ่งนานวันมากเท่าไหร่ เหล่าผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์หน้าใหม่ โดยเฉพาะกับประเภทรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ก็มีแต่จะพากันเปิดตัว หรือเปิดแบรนด์ใหม่อยู่เรื่อยๆ และสำหรับแบรนด์ Voltu ที่มาพร้อมกับเนคเก็ทไบค์ไฟฟ้าคันใหม่ของพวกเขานามว่า “Rod 1” คันนี้ก็คือผู้ผลิตหน้าใหม่ที่เลือกเข้ามาท้าทายวงการนี้ด้วยเช่นกัน โดยสำหรับจุดเด่นของเจ้า Rod 1 ก็คือรูปลักษณ์ภายนอกที่ดูสะดุดตากว่าใครทั้งในเรื่องของความเป็นเหลี่ยมสัน และเส้นสายมัดกล้ามรอบคัน นอกนั้นในเรื่องของชุดเฟรมกับสวิงอาร์มก็เป็นเฟรมเหล็กถัก, ระบบกันสะเทือนหลักก็เป็นแบบโช้กหัวกลับมาให้ตั้งแต่แรก, ส่วนโช้กหลังก็เป็นแบบแก๊สมีซับแทงค์แยกต้นเดี่ยว, และตัวระบบเบรกเองก็จัดเต็มมาให้ด้วยชุดดิสก์เบรกคู่กับปั๊มเรเดียลเมาท์ 5 พอร์ทจาก Brembo แต่สำหรับไฮไลท์ที่น่าสนใจจริงๆของ Rod 1 ก็คือชุดแบตเตอรี่ไฟฟ้าของมันที่สามารถรอบรับการใช้งานแบบวิ่งยาวๆได้ถึง 400 กว่ากิโลเมตร แถมยังมีระบบ Quick Charge ที่สามารถชาร์จประจุไฟจาก 15% ไปเป็น 50% ได้ภายใน 30 นาที และจะหยุดชาร์จรูปแบบนี้จนถึง 85% หลังจากนั้นจึงจะตัดเข้าสู่โหมดชาร์จปกติเพื่อความปลอดภัยและยืดอายุการใช้งานของแบตฯ ด้านตัวเลขสมรรถนะของมอเตอร์ที่ติดรถมาก็ถือว่าค่อนข้างน่าพอใจ เพราะมันสามารถทำแรง้มาได้สูงสุดถึง 150 HP แถมยังมีแรงบิดให้เรียกใช้ได้ทุกเมื่ออีก 250 นิวตันเมตร และยังสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง…
ขณะที่เราก็ทำได้แต่รอแล้วรอเล่า ว่าเมื่อไหร่กัน All-New Honda CBR1000RR-R โฉมล่าสุดจะถูกนำมาเปิดตัวในประเทศไทยสักที เหล่าทีมแข่งในทวีปยุโรปบางเจ้า อย่างเช่น Holzhauer Racing Pro ก็ได้รับรถสำหรับนำไปทำเป็นตัวแข่งของทีมเป็นที่เรียบร้อย แต่ก่อนที่พวกเขาจำนำมันไปปรับจูน หรือปรับแต่ง ทางทีมช่างก็จะต้องเช็คสมรรถนะของมันเสียก่อน และหนึ่งในบททดสอบที่ว่านั้นก็คือพามันไปขึ้นเครื่องไดโน่เพื่อวัดแรงม้าสูงสุด View this post on Instagram The new Fireblade CBR1000RR-R: Second Dynotest with a mega result, 204.8 HP on the rear wheel, 215.22 HP on this clutch. 218 hp on the crankshaft. Order your new…
ขณะที่เหล่าผู้ผลิตแบรนด์ใหญ่อื่นๆ ทยอยพากันเปิดตัวทีมแข่งของตนในศึกรุ่นใหญ่ของแต่ละเวที ทว่าในฝั่ง MV Agusta ที่เลือกเล่นแต่ศึกคลาสรองเองก็ไม่ยอมน้อยหน้าเช่นกัน เพราะล่าสุดพวกเขาพึ่งมีการเปิดเผยภาพของตัวแข่งประจำศึก World Superbike รุ่น World SuperSport ปี 2020 ออกมา นั่นก็คือเจ้า F3 675 – Reparto Corse คันนี้ โดยสำหรับรายละเอียดของตัวแข่ง 2020 F3 675 RC คันนี้ น่าเสียดายที่ทาง MV Agusta ไม่ได้ระบุข้อมูลใดๆของมันเอาไว้ ทว่าหากให้สังเกตโดยคร่าวๆจากรูปลักษณ์ภายนอก เจ้าซุปเปอร์สปอร์ตไบค์สายสนามคันนี้ ก็จะมาพร้อมกับชิ้นส่วนตกแต่งที่น่าสนใจหลายอย่างด้วยกัน ทั้งท่อไอเสีย SC Project, ชุดปั๊มเบรก Berembo, ชุดระบบกันสะเทือน Ohlins, รวมถึงชุดการ์ดปลายแฮนด์, การ์ดแครงก์เครื่องยนต์, เกียร์โยง และอื่นๆอีกมากมายที่จำเป็นสำหรับตัวแข่งในเวทีระดับโลก ด้านขุมกำลังหลักของมัน ก็แน่นนอนว่าจะต้องเป็นบล็อค 3 สูบเรียง…
แม้ว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมา จนถึงปีล่าสุด Kawasaki จะยืนยันกับสื่อทั่วโลกมาตลอดว่าพวกเขาไม่มีความสนใจที่จะลงแข่งในศึก MotoGP ซึ่งเป็นศึกแข่งขันยานพาหนะ 2 ล้อ หรือรถมอเตอร์ไซค์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ด้วยเหตุผลว่ามันไม่คุ้มต่อการลงทุน ทว่าล่าสุดจู่ๆๆก็มีข้อมูลจากบอสของ Dorna ออกมาว่า ทีมยักษ์เขียวรายนี้ ได้แอบถามถึงเรื่องสิทธิ์ Wild Card ของศึกดังกล่าว กับตนบ้างแล้วเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมาก่อนหน้านี้เสียอย่างนั้น เกี่ยวกับเรื่องนี้ Carmelo Ezpeleta ได้ให้สัมภาษณ์กับสื่อที่ถามถึงความเป็นไปได้ที่ Kawasaki จะเข้ามาร่วมศึก MotoGP เอาไว้ว่า “ผมจะบอกอะไรให้สักอย่างนะ, อันที่จริงเมื่อไม่นานมานี้ Kawasaki ได้ถามผมถึงความเป็นไปได้ที่จะขอสิทธิ์ Wild Card (MotoGP) ด้วยตัวแข่งซุปเปอร์ไบค์ของพวกเค้า, แต่ผมก็ตอบว่าไม่ได้ เพราะสิทธิ์ Wild Card จะมีให้เฉพาะผู้ผลิตที่แข่งใน MotoGP อยู่แล้วเท่านั้น, คือผมเลือกที่จะบอกตรงๆ ถึงผมจะไม่คิดว่ามันคือการแก้ปัญหา แต่มันคือทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเรา” งานนี้จึงเท่ากับว่า แม้ Kawasaki จะปฏิเสธการเข้าร่วมแข่ง MotoGP…