ด้วยราคาค่าตัวในไทยที่สูงถึงคันละ 1,169,000 บาท จึงทำให้หลายคนแทบจะหมดสิทธิในการซื้อหาเจ้า Ducati Panigale V4 S มาไว้ในครอบครอง ซึ่งครั้นจะให้หาโมเดลซุปเปอร์ไบค์คันนี้มาจอดบนชั้นวางไว้เล่นๆก็คงจะดูไม่มีอะไรน่าสนใจเท่าไหร่นัก ดังนั้นทาง Upriser จึงสร้างรถบังคับวิทยุที่จำลองหน้าตาของเข้า V4S ขึ้นมา ภายใต้ลิขสิทธิตัวรถแท้ๆจาก Ducati พร้อมยัดลูกเล่นสำคัญที่ไม่เคยปรากฏในรถมอเตอร์ไซค์บังคับวิทยุคันไหนมาก่อนอย่าง “ระบบไจโรในล้อหลัง” เพื่อทำหน้าที่เป็น “ระบบยกล้อหน้าด้วยตัวเอง” เข้าไปในของเล่นประเภทนี้เป็นครั้งแรกบนโลก และนอกจาก ที่ผู้บังคับสามารถกดสั่งการเจ้า Upriser Ducati Panigale V4 S – RC คันนี้ให้ “ยกล้อ” แบบแหงนชี้ฟ้าได้เกือบ 90 องศาตั้งฉากกับพื้นโลกโดยไม่ล้มสักนิด แม้จะกดบังคับให้รถเคลื่อนที่ไปข้างซ้าย ขวา หน้า หรือผลัง ผ่านรีโมทคอนโทรลได้ง่ายๆเพียงครั้งเดียวแล้ว ตัวรถมอเตอร์ไซค์บังคับวิทยุคันนี้ ยังสามารถ “ดริฟท์เข้าโค้ง” หรือแม้แต่ทำท่าทางเหมือน “เบิร์นยาง” แล้วท้ายปัดไปมาซ้ายทีขวาที รวมถึง เบิร์นยางแบบวนเป็นวงกลม “โดนัท”…
Author: admin
หลังจากที่เราได้มีการนำเสนอไปว่าทาง MV Agusta แบรนด์ผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์เกรดพรีเมียมสัญชาติอิตาลี ได้ประกาศให้จับมือกับ Loncin แบรนด์ผู้ผลิตยักษ์ใหญ่สัญชาติจีน เพื่อร่วมกันพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ในพิกัด 350cc-500cc เมื่อวันก่อน ซึ่งนอกจากข่าวข้อมูลนี้จะมีความน่าสนใจว่านี่จะเป็นครั้งแรกในรอบ 6 ทษวรรษ ที่พวกเขาได้กลับมาทำมอเตอร์ไซค์พิกัดเล็กนี้เป็นครั้งแรกแล้ว แต่มันยังมีความน่าสนใจว่าการร่วมมือกันในครั้งนี้ของทั้งสองค่ายข้างต้น อาจจะเกี่ยวข้องกับแผนการตลาดในอนาคนจอง GPX ผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์สัญชาติไทยแท้ๆของเราอีกด้วย และสาเหตุที่เป็นเช่นนั้นก็เพราะว่า แท้จริงแล้วรถมอเตอร์ไซค์ของ GPX หลากหลายรุ่นที่มีการผลิตและจำหน่ายในบ้านเราขณะนี้ ล้วนแล้วแต่เป็นการพัฒนาร่วมกันระหว่างพวกเขากับทาง Loncin ทั้งสิ้น โดยตัวรถที่เห็นได้ชัดที่สุดก็คือ GPX Mad 300 ที่ใช้เครื่องยนต์ หรือแม้แต่ชุดเฟรม, ระบบกันสะเทือน, แฟริ่งพื้นฐานเดียวกันกับ Loncin (Vouge) 300AC ไม่เพียงเท่านั้น ตัว GPX Razer 220 เองก็ใช้โครงสร้างพื้นฐานตัวรถเดียวกันกับ Loncin LX250-15 ส่วน GPX Demon 150 GR เอง…
เรียกได้ว่าเริ่มกลับมาเป็นกระแสให้พูดถึงกันอย่างหนักหน่วงอีกครั้ง สำหรับรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตแน็คเก็ทคลาส 1,000cc จากแบรนด์ CFmoto ที่ตอนนี้มีหลายฝ่ายคาดการณ์ว่าพวกเขาน่าจะใกล้ได้ฤกษ์เปิดตัวเจ้านี่เสียที หลังจากที่มีการเผยโฉมคอนเซ็ปท์ในชื่อ CFmoto V.02-NK ออกมาตั้งแต่ช่วงปลายปี 2017 โดยจากข้อมูลที่เราได้รับมา ทางผู้บริหาร CFmoto ได้มีการระบุข้อมูลในเรื่องของ กำหนดแผนการทำตลาดเจ้า V.02-NK ในรูปแบบโปรดักชันไบค์เอาไว้ว่า พวกเขาตั้งใจจะเริ่มผลิตมันในโรงงานประเทศจีนอย่างจริงจังภายในปี 2020 โดยจะมีทั้งรุ่นขนาดความจุ 990cc ซึ่งเป็นความจุดั้งเดิมของเครื่องยนต์ KTM LC8 ที่พวกเขาลงทุนซื้อแปลนแล้วนำมาต่อยอดในฉบับของตน และมีรุ่น 1,080cc ที่ถูกขยายความจุขึ้นอีกเล็กน้อยเพื่อเสริมในเรื่องของพละกำลังที่จัดจ้านยิ่งขึ้น เป็นตัวบน หรือตัวท็อปสุดของแน็คเก็ทไบค์ตระกูล NK นั่นจึงหมายความว่า อย่างเร็วที่สุด เจ้า CFmoto V.02-NK คันนี้ ก็จะต้องถูกเผยโฉมครั้งแรกที่งาน EICMA Show ปีนี้ โดยสามารถไปไปได้ทั้งการเปิดตัวในฐานะรถโปรโตไทป์ เพื่อยั่วลูกค้าก่อนทำขายจริงช่วงกลางปี 2020 เนื่องจากต้องรอกระบวนการผลิตให้เริ่มขึ้นก่อน ลูกค้าจะได้ไม่ต้องเสียเวลารอรถหลังจอง หรืออาจจะเป็นการเปิดตัวโฉมโปรดักชันไบค์ในงานดังกล่าวตั้งแต่กแรกเลยก็ได้ ทว่าลูกค้าที่จับจองตัวรถไว้อาจจะต้องรอกันหน่อยเนื่องจากรถยังไม่ได้เริ่มผลิตจริง เพราะยังไงก็ต้องรอให้ไลน์ผลิตเริ่มขึ้นก่อนในกลางปี…
KD project racing สำนักแต่งเจ้าดังเจ้าของผลงาน Honda Forza 300 สีแดงที่ A.P.Honda ใช้จัดแสดงตอนเปิดตัวในงาน Motor Show 2018 เริ่มเผยไอเดียการตกแต่งเจ้า Honda ADV 150 ภาพแรกออกมา เพื่อรอรับการเปิดตัวเจ้าสกูตเตอร์น้องใหม่คันนี้ ที่มีโอกาสเกิดขึ้นจริงสูงมากในงาน Motor Expo 2019 โดยสำหรับไอเดียการตกแต่ง ADV 150 ของสำนัก KD project racing นั้น ยังคงจุดเด่นในเรื่องการใช้งานจริงได้ดีพอสมควรเหมือนครั้ง Forza 300 ที่เราได้กล่าวไปข้างต้น ซึ่งเพื่อนๆจะเห็นได้ว่า จุดที่น่าสนใจที่สุดของ ADV150 คันนี้ก็คือชุดโช้กหน้าหวักลับ ที่ยกมาจาก MSX125SF ซึ่งแน่นอนว่ามันจะต้องมีการดัดแปลงพอสมควรในเรื่องของชุดแผงคอ และอาจจะต้องมีการเช็คในเรื่องของความยาวโช้กว่ามากเกินช่องว่างภายในแฟริ่งหลังโคมไฟคู่หน้าที่ Honda ออกแบบไว้หรือไม่ ส่วนชุดระบบกันสะเทือนด้านหลังก็จัดเต็มด้วยโช้กอัพแก๊สคู่จาก Ohlins ซึ่งหากพอถึงเวลาต้องแต่งจริง แล้วยังไม่มีของตรงรุ่น ก็คาดว่าจะเป็นของเทียบจาก…
ผ่านไปเกือบ 1 ปีนับตั้งแต่ยกเลิกสายการผลิต Triumph Daytona 675 ไปเมื่อปลายปี 2018 ในที่สุดซุปเปอร์สปอร์ตไบค์ตระกูลนี้ก็เตรียมที่จะได้ฤกษ์เกิดใหม่อีกครั้ง ภายใต้ชื่อ Triumph Daytona Moto2™ 765 – Limited Edition หลังจากที่ทาง Triumph ได้ปล่อยข้อมูลยืนยันความจริงเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้วยตนเองออกมาเมื่อคืนก่อน ใช่แล้วครับ ในการกลับมาครั้งนี้ของ Daytona มันไม่ได้แค่จะเกิดมาเป็นซุปเปอร์สปอร์ตไบค์ทั่วๆไปที่เอาไว้ฟาดฟันคู่แข่งสัญชาติญี่ปุ่นรายอื่นๆ แต่มันถูกทำขึ้นมาเพื่อเอาใจสาวกโดยเฉพาะ ซึ่งจากข้อมูลคร่าวๆ มันจะถูกผลิตแค่เพียง 1,530 คันบนโลกเท่านั้น และจะแบ่งขายออกเป็น 2 โซนหลักๆคือ 765 คัน สำหรับลูกค้าชาวอังกฤษ และอีก 765 คันที่เหล่าลูกค้าทั่วโลกที่เหลือ เช่น สหรัฐอเมริกา แคนาดา, และเอเชีย ที่มีอาจประเทศไทยรวมอยู่ในนั้นด้วย จะต้องแย่งโควต้ากัน นอกจากนี้ทาง Triumph ยังระบุไว้อีกว่า เจ้า Daytona Moto2™…
Kawasaki Racing Team เตรียมพร้อมสู้ศึกบิดอึด Suzuka 8 Hours อีกครั้งในปี 2019 ที่กำลังจะจัดขึ้นในอีกไม่กี่วันข้างหน้า โดยในครั้งนี้เป็นการร่วมมือกันระหว่างเหล่านักบิด WSBK ที่อยู่ภายใต้สังกัดค่ายเขียวของตนทั้ง 3 คน ซึ่งประกอบไปด้วย Jonathan Rea และ Leon Haslam จากทีม Kawasaki โรงงาน ส่วนนักบิดมือที่ 3 คือ Toprak Razgatlıoglu นักบิดจากทีมรอง Turkish Pucetti Racing แน่นอนว่าในฝั่งของตัวแข่งเองก็จะต้องเป็นรถซุปเปอร์ไบค์ Kawasaki ZX-10RR ที่ถูกปรับจูน และปรับแต่งมาเป็นพิเศษในฉบับตัวแข่ง Endurance ซึ่งจากสถิติเมื่อปีที่แล้ว ด้วยการหวดของ Jonathan Rea ทำให้ตัวแข่งคันนี้กลายเป็นตัวแข่งที่ทำเวลาต่อรอบได้เร็วที่สุดในการแข่งขัน Endurance ที่สนาม ซุซูกะ ประเทศญี่ปุ่น แต่น่าเสียดายที่พอถึงเวลาแข่งจริง ด้วยความผิดพลาดหลายอย่าง…
หลังจากที่ทาง A.P. Honda และ LINE Coporations ได้มีการเปิดตัว New Honda Scoopy-i “LINE Friends Special Edition” แต่จู่ๆวันนี้ เราก็พึ่งได้รับข้อมูลมาว่า ทางผู้บริหารได้เปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่อีกหนึ่งรุ่นออกมา นั่นก็คือ Forza 300 รุ่นปรับสีรับปี 2019/2020 โดยสำหรับการเปิดตัวรถ Forza 300 MY2019 ที่ว่านี้ ถูกจัดขึ้นในงานประชุมดีลเลอร์ทั่วประเทศของ Honda ซึ่งเฉดสีใหม่ของ Forza 300 ที่เตรียมจะเปิดขายในเร็วๆนี้นั้น จะมีทั้งหมด 3 สีด้วยกัน และเป็นสีที่ถูกนำมาแทนสีเดิมของปี 2018 ทั้งหมด แบ่งเป็น สีน้ำเงิน และสีดำด้าน ที่มีขายอยู่แล้วในประเทศอังกฤษ ส่วนอีกสีคือสีแดงเงา เหมือนของ Forza 125 ในยุโรป ที่ครั้งหนึ่งทาง A.P.Honda…
ย้อนไปก่อนหน้านี้เมื่อช่วงกลางปี 2018 เราได้เคยนำเสนอข้อมูลของรถสูตร หรือรถมอเตอร์ไซค์ที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อใช้แข่งขันโดยเฉพาะอย่างเจ้า Krämer HKR EVO2 กันไปแล้ว มาในวันนี้ทางผู้ผลิตแบรนด์เดิมก็ได้สร้างผลงานตัวแข่งรุ่นใหม่ออกมาอีกครั้งด้วยสเปคที่จัดเต็มมากขึ้น โดยมอบชื่อให้กับโปรเจ็กท์ใหม่คันนี้ว่า Krämer GP2R สำหรับจุดเด่นของ เจ้า GP2R คันนี้ ก็ยังคงต้องเริ่มเกริ่นจากเครื่องยนต์ ที่ทาง Krämer ได้ยกมาจาก KTM เช่นเดียวกับครั้งของ EVO2 ทว่าในครั้งนี้ มันกลับมาพรอมกับเครื่องยนต์ KTM แบบ 2 สูบเรียง DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ที่มีชื่อว่า LC8 ซึ่งแม้ว่ามันจะถูกปรับลดความจุให้เหลือ 890cc จากเดิมที่มีอยู่ 942cc แต่เมื่อดูจากอัตราส่วนแรงม้าสูงสุด คือ 130 Bhp เทียบกับน้ำหนักที่เบาเพียง 140 กิโลกรัม ก็เรียกได้ว่าอัตราเร่งของมันนั้นจะต้องจี๊ดจ๊าดไม่แพ้รถมอเตอร์ไซค์ซุปเปอร์สปอร์ต 4 สูบเรียง 600cc จากค่ายญี่ปุ่นทั้งหลายแน่นอน โดยส่วนหนึ่งที่ทำให้น้ำหนักตัวของ…
หลังจากมีกระแสให้พูดถึงกันอยู่พักหนึ่ง จู่เมื่อช่วงค่ำที่ผ่านมา เราก็ได้รับข้อมูลทางเทคนิคของ All-New Honda Africa Twin 1100 ที่สามารถอ้างอิงได้จริงแทบจะ 100% มาแล้วเป็นที่เรียบร้อย ซึ่งเราจะขอไล่เรียงเป็นข้อๆเพื่อความง่ายในการทำความเข้าใจของเพื่อนๆดังนี้ครับ – เครื่องยนต์แบบ 2 สูบเรียงลูกเดิม จะถูกขยายความจุจาก 998cc เป็น 1,084cc โดยสาเหตุที่เครื่องยนต์มีความจุเพิ่มขึ้นอีก 86cc นั้นเป็นเพราะมันถูกยืดช่วงชักให้ยาวขึ้นจาก 75.1 มิลลิเมตร เป็น 81.5 มิลิเมตร – จากข้อมูลก่อนหน้า จึงส่งผลให้กำลังสูงสุดของ All-New Africa Twin จะมีแรงม้าขยับขึ้นไปเป็น 101 HP ที่รอบเครื่องยนต์เท่ากันกับโฉมปัจุบันคือ 7,500 รอบ/นาที ขณะที่แรงบิดก็จะขยับขึ้นอีกนิดเป็น 107.1 นิวตันเมตร (ของ Africa Twin โฉมปัจจุบันมีแรงบิดสูงสุด 99 นิวตันเมตร) -…
แม้สมรรถนะเครื่องยนต์ทั้ง 4 สูบเรียง หรือ 4 สูบวี ในการแข่งขัน MotoGP จะสูงมากจนไม่สามารถนำเครื่องยนต์รถมอเตอร์ไซค์ทั่วๆไปที่ใช้กันอยู่ในถนนสาธารณะสักแค่ไหน แต่สิ่งหนึ่งที่ต้องแลกมาซึ่งความแรงเหล่านั้น ก็คือความเปราะบางของเครื่องยนต์ที่พร้อมจะลาโลกไปอย่างรวดเร็วหลังจากใช้งานเพียงไม่กี่ชั่วโมง หรือเพียงไม่กี่สนามเท่านั้นต่อลูก นั่นจึงทำให้ในการแข่งขัน MotoGP แต่ละฤดูกาล แต่ละทีมแข่งจะต้องทำเครื่องไว้จำนวนมากๆ เพื่อสำรองให้นักแข่งหากเครื่องยนต์ที่ใช้อยู่เริ่มเสื่อมสภาพจนใช้งานต่อไม่ได้ ทว่าเพื่อความเท่าเทียมระหว่างทีมงบเยอะกับทีมงบน้อย ทางคณะกรรมการจึงจำเป็นจะต้องจำกัดจำนวนเครื่องยนต์ที่แต่ละทีมสามารถใช้ได้ต่อการแข่งขันหนึ่งฤดูกาล โดยในฝั่งของทีมที่อยู่ภายใต้สังกัด Ducati, Honda, Yamaha, และ Suzuki จะได้สิทธิ์ในการใช้เครื่องยนต์เพียง 7 ลูก/ปี/นักบิด 1 คน ขณะที่ฝั่ง Aprilia และ KTM ซึ่งถูกจัดอยู่ในกลุ่มทีมผู้ผลิตหน้าใหม่ จะได้สิทธิ์ในการใช้เครื่องยนต์มากกว่า คือ 9 ลูก/ปี/นักบิด 1 คน และในเมื่อตอนนี้ การแข่งขัน MotoGP 2019 กำลังจะผ่านเข้าสู่ช่วงครึ่งฤดูกาลหลัง ดังนั้นเราจึงจะพาเพื่อนๆมาดูกันหน่อยดีกว่าครับว่า ในตอนนี้นักบิดแตะละคน ในแต่ละทีม โช้โควต้าเครื่องยนต์ที่พวกเขามีกันไปกี่ลูกแล้วบ้าง…