กลับมาอีกครั้งกับข่าวคราวของสกูตเตอร์ 150 ตัวใหม่ของ Honda ที่มีกระแสออกมาตั้งแต่ต้นปีอย่าง Honda X-ADV 150 ซึ่งในตอนนี้เราก็พึ่งได้รับข้อมูลสำคัญบางอย่างที่น่าสนใจเกี่ยวกับเจ้านี่ออกมาว่ามันอาจจะไม่ได้ใช้ชื่อเต็ม “X-ADV” อย่างที่หลายคนคาด แต่จะถูกหั่นเหลือเพียง “ADV 150” เฉยๆเท่านั้นด้วยเหตุผลบางประการ เกี่ยวกับข้อมูลล่าสุดที่ว่านี้นั้น ถูกอัพเดทขึ้นเป็นครั้งแรกโดยสื่ออินโดนีเซีย Warungasep ซึ่งพวกเขาระบุไว้ว่า ตนได้รับภาพจากแหล่งข้อมูลที่น่าเชื่อถือ (เพราะที่ผ่านมาแหล่งข้อมูลนี้ให้ข้อมูลที่เป็นจริงแทบจะ 100%) เป็นลิสต์รายชื่อของยานพาหนะรวมทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ หรือรถมอเตอร์ไซค์ ที่ทาง Honda Indonesia จดทะเบียนไว้ว่าจะมีการทำตลาดภายในปี 2019 นี้ และหนึ่งในชื่อที่ปรากฏอยู่ในลิสต์ดังกล่าวคือ “Honda ADV” จากข้อมูลดังกล่าวจึงทำให้หมายความว่า Honda X-ADV ไซส์เล็ก คันดังกล่าวนั้น มีโอกาสสูงมากที่จะถูกตอนชื่อเหลือเพียง Honda ADV 150 ดังที่เรากล่าวในข้างต้น หรือไม่ก็ Honda ADV 150 eSP หากเรียกตามชื่อเต็มที่ทางค่ายมักใช้โปรโมทอย่างใดอย่างหนึ่งก็ได้…
Author: admin
โดยสำหรับจุดเด่นหลักๆของ Yamaha YZF-R1 และ R1M รุ่นอัพเดทปี 2020 นั้น ก็จะเริ่มด้วยชุดแฟริ่งแบบใหม่ที่แม้จะมีหน้าตาต่างจากเดิมไม่มากนัก แต่ด้วยการปรับเส้นสายให้มีความโค้งมน แต่ก็แหลมคมมากขึ้น ทั้งในส่วนของไฟหน้า LED, ช่องแรมแอร์, วินชิลด์ทรงสูง, บังโคลนหน้า, และกาบแฟริ่งข้าง ก็ส่งผลให้ตัวรถสัมประสิทธิ์อากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้นกว่าเดิมอีก 5.3% (โดยรวมแล้วเหมือนเอาลายเส้น YZF-R6 มาปรับใหม่ให้ดุดันมากขึ้นนั่นเอง) ด้านท่อแรมแอร์ก็มีการเปลี่ยนเป็นท่ออลูมิเนียมช่วยเพิ่มอัตราการไหลของอากาศเข้าสู่ห้องเครื่อง แถมยังแข็งแรงมากขึ้นกว่าของเดิม ส่วนท่อไอเสียก็เป็นวัสดุไทเทเนียมยกชุดตั้งแต่คอท่อยันปลายท่อ, ถังน้ำมันเปลี่ยนวัสดุเป็นอลูมิเนียมเหมือนกันทั้ง R1 และ R1M ส่วนล้อและเฟรมแม็กนีเซียม ยังคงมีติดรถมาให้เช่นเดิม และได้รับการอัพเกรดเล็กน้อยเช่นกัน เพื่อน้ำหนักที่เบาลง ส่วนเครื่องยนต์ยังคงเป็นบล็อค 4 สูบเรียง 999cc ใช้ข้อเหวี่ยง Crossplane Crankshaft เช่นเดิม ไม่ได้มีการปรับทิศการหมุนใหม่ให้เป็นแบบทวนเข็ม และยังไม่มีการอัพเรดชุดเกียร์ Seamless ดังที่เคยมีข่าวลือออกมาก่อนหน้า และยังคงทำแรงม้าสูงสุดได้ 200 ตัวเท่าเดิม แต่ไปเพิ่มในส่วนของ ระบบหัวฉีดใหม่,…
เปิดตัวออกมาเสียทีสำหรับ Honda Winner X 150 สปอร์ตโมเป็ดไบค์คันล่าสุดที่ได้รับการปรับโฉมชุดใหญ่เพื่อออกมาฆ่า Yamaha Exciter 150 รุ่นไมเนอร์เชนจ์โดยเฉพาะ ซึ่งการเกิดใหม่ครั้งนี้จะมีอะไรน่าสนใจบ้าง เรามาดูกันเลยครับ โดยสำหรับพื้นฐานโครงสร้างตัวรถ 2019 Winner X 150 นั้น ในเบื้องต้นจะยังคงอิงพื้นฐานเดิมจากโฉมก่อนหน้า ทั้งชุดโครง, ชุดล้อขอบ 17 นิ้ว รัดด้วยยางไซส์ 90/80-17 และ 120/70-17 ตามลำดับ หน้า/หลัง , ระบบเบรกด้านหน้าดิสก์เดี่ยวทำงานร่วมกับปั๊มโฟลทติ้งเมาทคาลิปเปอร์ 2 พอร์ท ส่วนด้านหลังมีลักษณะคล้ายกันแต่ใช้ปั๊ม 1 พอร์ท (แต่ในครั้งนี้มีการเสริมระบบ ABS มาให้เป็นออพชันสำหรับตัวท็อปเรียบร้อย) ไม่เพียงเท่านั้นแม้แต่เครื่องยนต์เองก็ยังเป็นบล็อค สูบเดียว 149.3cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ กำลังสูงสุด 15.5 แรงม้าที่ 9,000 รอบ/นาที กับแรงบิดสูงสุดอีก 13.5…
Suzuki India ยังคงรุกตลาดรถมอเตอร์ไซค์ในพิกัด 150cc อย่างต่อเนื่อง หลังจากที่ก่อนหน้านี้ราวๆ 1 เดือนนิดๆพวกเขาได้มีการเปิดตัว GIXXER 155/250 SF ไปแล้วเรียบร้อยเพื่อเอาใจผู้ใช้สายสปอร์ต และมาครั้งนี้พวกเขาก็เสริมทัพต่อแทบจะในทันทีด้วย GIXXER ร่างแน็คเก็ทกันบ้าง โดยสำหรับไลน์อัพ GIXXER ร่างแน็คเก็ทคันแรกที่ถูกเผยโฉมออกมานั้นก็คือรุ่นเล็กพิกัด 155cc ที่ยังคงใช้เครื่องยนต์บล็อคสูบเดียวระบายความร้อนด้วยอากาศแต่มีระบบออยคูลเลอร์, กำลังสูงสุด 14 แรงม้า ที่ 8,000 รอบ/นาที กับแรงบิด 14 นิวัตนเมตร ที่ 6,000 รอบ/นาที, ส่วนชุดระบบกันสะดเทือนด้านหน้าก็ยังเป็นแบบตะเกียบคู่หัวตั้ง ด้านหลังโช้กเดียวจับคู่สวิงอาร์มเหล็กกล่อง ขณะที่ระบบเบรกก็เป็นแบบจานเดี่ยวหน้า/หลัง ทำงานร่วมกับโฟลทติ้งเมาท์คาลิปเปอร์เหมือนกันทั้งคู่, ชุดล้ออลูมินัมอัลลอยด์ผสมขอบ 17 นิ้ว รัดด้วยยาง 100/80R-17 และ 140/60R-17 หน้า/หลัง ตามลำดับ กับถังน้ำมันขนาดกำลังดีที่ 12 ลิตร ซึ่งเราจะเห็นได้ว่าสเปคโดยรวมของ GIXXER…
หลังจากปรากฏกายครั้งแรกในญานะรถโปรโตไทป์ที่ถูกจับภายสปายช็อตเอาไว้ได้ จนกระทั่งต่อมาเมื่อไม่กี่วันก่อนหน้า พวกเขาก็เริ่มปล่อยทีเซอร์ชุดแรกของมันออกมา แล้วในวันนี้ก็ถึงเวลาเสียทีที่ Ducati Panigale V4 “25° Anniversario 916s – Edition” จะได้ฤกษ์เปิดตัวอย่างเป็นทางการเสียที แน่นอนว่าในเมื่อชื่อบ่งบอกเสียขนาดนี้ ก็ย่อมหมายความว่าเจ้า Panigale V4 เวอร์ชันพิเศษที่เราเห็นอยู่ตอนนี้ ได้ถุกทำขึ้นมาเพื่อฉลองในวาระครบรอบ 25 ปี ของตัวแข่ง WSBK ในตำนาน Ducati 916 (996) โดยใช้พื้นฐานของ Panigale V4 S ดังนั้นลวดลายภายนอกของเจ้าซุปเปอร์ไบค์รุ่นล่าสุดของค่ายแดงคันนี้ จึงถูกตจกแต่งด้วยลวดลายภายนอกแบบเดียวกับที่ทวดซุปเปอร์ไบค์ของมันเคยใช้เมื่อระหว่างปี 1994-1998 เฟรมแม็กนีเซียมแบบเดียวกับที่ใช้ใน Panigale V4 R, ท่อไอเสียไทเทเนียม Akrapovic รุ่นใหม่ เบาลงกว่า Panigale V4 S 5 ขีด, ชุดล้อแม็กนีเซียมฟอร์จสเปคเดียวกับตัวแข่ง WSBK จาก…
ขณะที่บ้านเรายังคงรอแล้วรอเล่า ว่าเมื่อไหร่กันแน่ทาง Suzuki Thailand จะทำตลาดสปอร์ตไบค์พิกัด 250cc-400cc แบบเดียวกับคู่แข่งเลือดญี่ปุ่นค่ายอื่นทำกันบ้าง แต่ทว่าในฝั่งตลาดประเทศญี่ปุ่นรวมถึงฝั่งยุโรปที่มี Suzuki GSX-250R ไว้ตีตลาดนี้นั้น ก็ได้ทำการขายเจ้านี่มาแล้วถึงเกือบ 4 ปี และในช่วงกลางปี 2019 นี้พวกเขาก็ไม่ลังเลเลยสักนิดที่จะเปิดโฉมอัพเดทปรับสีของมันออกมา โดยสำหรับชดสีใหม่ของ Suzuki GSX-250R MY2019/2020 จะยังคงเน้นโทนเดิมกับที่เปิดโฉมออกมาตอนแรก คือจะประกอบไปด้วยสีโปรโมทหลัก อย่าง Suzuki Ecstar MotoGP Team สีน้ำเงิน/ดำ เหมือนยุค GSX-R1000 K5 สีขาว/ดำ และสีดำล้วน ด้านสเปคอื่นๆของตัวรถยังคงเหมือนเดิมทั้งหมดกับที่เผยโฉมมาตอนแรกเมื่อปี 2016 นั่นก็คือยังคงใช้เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 248cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ สร้างกำลังได้ 24.7 แรงม้า ที่ 8,000 รอบ/นาที และแรงบิด 23.3 นิวตันเมตร…
แม้ว่าจะยังไม่ถึงช่วงเวลาขายจริงในบ้านเรา แต่สำหรับในประเทศโซนอเมริกาฯ และยุโรปก็ดูเหมือนว่า Harley-Davidson LiveWire จะเริ่มวางจำหน่ายรวมถึงมีรถให้สื่อได้ทดสอบกันแล้ว และล่าสุดทางค่ายก็พึ่งจะมีการเผยรายละเอียดข้อมูลทางเทคนิคแบบทุกหัวข้อเท่าที่เราจะสามารถทราบได้สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ารุ่นแรกของแบรนด์คันนี้ ซึ่งมันจะมีอะไรที่น่าสนใจบ้าง เรามาเริ่มกันเลยครับ โครงสร้าง เฟรม : อลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป สวิงอาร์ม : อลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป โช้กหน้า : SHOWA® หัวกลับ “Separate Function Forks – Big Piston (SFF-BP®)” ขนาดแกน 43 มิลลิเมตร ปรับเซ็ทได้ทุกค่า ระยะยุบโช้กหน้า : 115 มิลลิเมตร โช้กหลัง : SHOWA® ต้นเดียว Balance Free Rear Cushion Lite (BFRC-lite®) ปรับเซ็ทได้ทุกค่า ระยะยุบโช้กหลัง : 115 มิลลิเมตร…
ปรากฏตัวออกมาครั้งแรกเมื่อช่วงปลายเดือนพฤษภาคม ผ่านไปเกือบๆ 2 เดือน All-New Ducati Panigale V2 ก็ถูกนำมาทดสอบให้บุคคลทั่วไปได้เห็นอีกครั้ง และในคราวนี้มันก็มีจุดเปลี่ยนอีกเล็กน้อยที่ต่างจากตอนแรกให้เราได้สังเกตุเห็นด้วย โดยหากให้ไล่เรียงทีละส่วนตั้งแต่ด้านหน้ายันท้ายรถ ตัว Panigale V2 ที่ถูกจับภาพไว้ได้นั้น (เพื่อนๆสามารถคลิกชมได้ที่นี่) มีสัดส่วน หรือดีไซน์ช่วงหัวตัวรถเหมือนกับ Panigale V4 แทบทุกประการ ไม่เว้นแม้แต่ชุดแผงแฟริ่งด้านข้างที่ทำทรงช่องระบายอากาศไว้เหมือนกันเกือบจะเป๊ะๆ มีก็แค่เพียงชุดอกล่างเท่านั้นที่ไม่เหมือนกัน เพราะยังคงใช้ของเดิมกับ Panigale 959 ที่เป็นอยู่ในตอนนี้ ส่วนชุดท้ายของตัวรถ Panigale V2 – Prototype คันล่าสุดนี้ ถือว่าสมีรความเปลี่ยนแปลงไปจากคันก่อนหน้าชัดเจน เนื่องจากในที่สุดมันก็ถูกตกแต่งด้วยชุดท้ายแบบเดียวกับของ Panigale V4 เหมือนด้านหน้าเสียที หลังจากที่โฉมต้นแบบก่อนหน้านี้ยังคงใช้ชุดท้ายเดิมของ 959 รุ่นปัจจุบันอยู่ นอกนั้นในส่วนของสวิงอาร์มแขนเดี่ยวเองก็ถือเป็นอีกจุดที่น่าสนใจเช่นกัน หลังจากที่มันห่างหายไปนานใน ซุปเปอร์ไบค์ไซส์กลางของค่ายแดงแห่งนี้ ด้านเครื่องยนต์ก็ค่อนข้างชัดเจนว่าจะยังเป็นบล็อคพื้นฐานเดิมกับ 959 รุ่นปัจจุบัน แต่จากข้อมูลคาดว่า Ducati จะปรับจูนกล่อง…
แม้ว่าในหลายๆปีที่ผ่านมา Alvaro Bautista จะมีผลงานไม่ค่อยดีเท่าไหร่นักใน MotoGP แต่หลังจากย้ายมาลงแข่ง WSBK 2019 เมื่อต้นปี ตัวเขาก็สามารถสร้างผลงาน โดยเฉพาะในช่วง 6 สนามแรก อัน “แจ่มแมว” ให้กับทีมมาตลอด ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเท่าไหร่นักที่ Ducati จะอยากให้เขาอยู่ภายใต้สังกัดตนต่อไปในการแข่งขันฤดูกาลหน้า และจากความเคลื่อนไหวล่าสุด ทางผู้จัดการส่วนตัวของ Bautista ก็ได้ออกมาให้ข้อมูลว่า ด้วยความสามารถระดับนี้ ประกอบกับการที่ Honda เริ่มจีบนักบิดในการดูแลของตนอย่างจริงจัง เพราะหวังให้เขาไปเป็นคู่หูกับตัวแข่งคันใหม่ที่จะเปิดตัวปีหน้า จึงทำให้ทาง Ducati ต้องรีบปิดดีลเซ็นสัญญากับนักบิดรายนี้ให้เร็วที่สุดก่อนที่จะสายเกินไป และคาดว่าวันประกาศสัญญาอย่างเป็นทางการน่าจะมีขึ้นในช่วงสุดสัปดาห์นี้ระหว่างการจัดแข่งขัน WSBK 2019 สนามที่ 9 ส่วนรายละเอียดตัวสัญญายังไม่แน่ชัดเท่าไหร่นักว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงไปจากเดิมแค่ไหน เพราะหากอิงจากปัจจุบันที่ Ducati เลือกกำหนดข้อสัญญาแบบ จ่ายเงินรายปีน้อย แต่ถ้าชนะก็ได้โบนัสเพิ่ม (เพื่อกดดันและท้าทาย Bautista ให้สร้างผลงาน) ก็ไม่แน่ว่าสัญญาฉบับใหม่จะเป็นแบบจ่ายเงินค่าเหนื่อยรายปีเยอะ และลดโบนัสเมื่อได้รางวัลแทน (เพื่อสมกับดีกรีความสามารถที่นักบิดมีนั่นเอง แต่ก็จะได้ไม่เปลืองงบตนด้วยเช่นกัน) ขณะที่ระยะเวลาสัญญาเองก็สามารถเป็นไปได้ทั้ง…
รถมอเตอร์ไซค์แนว “สปอร์ตไบค์” ถือเป็นยานพาหนะสองล้อที่ไม่ว่าผู้ชายหรือผู้หญิงสายซิ่งคนไหน ต่างก็อยากได้มาครอบครองทั้งนั้น แต่คุณสมบัติเด่นที่รถประเภทนี้ควรมี จะต้องประกอบปัจจัยอะไรบ้าง ในบทความ Tips Trick ครั้งนี้ เราจะมาไล่เรียงให้เพื่อนๆได้ทราบไปพร้อมๆกันครับ เบรกดีกว่าใคร : ประสิทธิภาพการหยุดชะลอตัวรถ ถือเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องดีไม่แพ้กับการทำความเร็วหรืออัตราเร่ง ดังนั้นรถสปอร์ตไบค์จึงจำเป็นอย่างมากที่จะต้องมีระบบเบรกที่ดีกว่าใคร โครงสร้างที่แข็งแรง : การเข้าโค้งอย่างรุนแรงด้วยความเร็วสูงๆ ทั้งในสนาม หรือบนขุนเขา ต่างก็สร้างแรงเค้นให้กับโครงเป็นอย่างมากทั้งสิ้น ดังนั้นการมีโครงที่เสริมความแข็งแรงมาเป็นอย่างดีจึงช่วยให้ตัวรถมีความสเถียรสูง ระบบกันสะเทือนปรับค่าได้ : แม้จะบอกว่าช่วงล่างเดิมๆออกโรงงานนั้นเซ็ทมาดีแค่ไหน แต่เพื่อให้มันทำงานได้เหมาะสมกับผู้ใช้มากขึ้น ดังนั้นระบบกันสะเทือนของสปอร์ตไบค์ จึงควรมีฟังก์ชันปรับเซ็ทได้ เพื่อสมรรถนะการขับขี่ที่สูงที่สุด ยางแก้มเตี้ยและกว้าง : การเลือกใช้ยางลักษณะนี้ ช่วยให้แรงสะเทือนและสิ่งที่เกิดขึ้นระหว่างหน้ายางกับผิวถนนส่งขึ้นมายังผู้ขี่ได้ครบถ้วนกว่า ชุดแฟริ่งจัดเต็มรอบคัน : การมีแฟริ่งที่ลู่ลม สามารถช่วยลดแรงต้านอากาศตอนขี่ด้วยความเร็วๆสูงๆได้เป็นอย่างดี มีระยะความสูงพักเท้า หรือพื้นที่ใต้ท้องรถสูงกว่าปกติ : รถสปอร์ตไบค์จำเป็นจะต้องมีคุณสมบัติตรงนี้ เพื่อเอื้อให้ผู้ขี่สามารถเอียงตัวรถในโค้งสำหรับการพลิกเลี้ยว ด้วยองศาที่มากกว่ารถทั่วไปโดยไม่มีชิ้นส่วนใดๆขูดพื้นไปเสียก่อน เบาะเล็กจิ๋ว : ความสะดวกสบายเป็นเรื่องรองสำหรับรถประเภทนี้ เพราะการไปได้เร็วด้วยน้ำหนักที่เบา คือเรื่องสำคัญกว่า แฮนด์บาร์เตี้ย…