ขณะที่ Ducati Panigale V4 R ต้องถูกปรับลดรอบเครื่องยนต์ลง 250 รอบ/นาที เพราะทำผลงานการแข่งขันได้ดีเกินไป (ชนะการแข่งขันแบบ 100% ในศึก WSBK ทั้ง 3 สนาม 9 เรซ) ช่วงเวลาเดียวนั้นเองทางฝั่งตัวแข่ง Honda CBR1000RR SP2 กลับต้องถูกปรับรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นแทน เนื่องจากพวกเขาไม่สามารถคว้าชัยหรือขึ้นโพเดี้ยมได้เลยแม้แต่สนามเดียว แต่ทว่า อันที่จริงแล้ว ผลงานการแข่งขันของพวกเขา ไม่ได้แต่หลุดโพเดี้ยมในทุกเรซเฉยๆเท่านั้น เพราะหากเจาะลงไปที่ลำดับการเข้าเส้นดีๆ จะเห็นได้ว่าตัวแข่ง Honda CBR1000RR SP2 นั้นไม่สามารถเกาะกลุ่มหัวแถวได้เลย จนหลายครั้งแทบจะอยู่ในกลุ่มท้ายๆของการแข่งขันเสียด้วยซ้ำ และจบอันดับการแข่งขันด้วยเลข 2 หลักตลอด จนสุดท้ายทางคณะกรรมการต้องอนุมัติให้ตัวแข่งรุ่นนี้สามารถเพิ่มรอบได้มากเป็นพิเศษ หรือว่าง่ายๆก็คือ ทาง Honda สามารถเพิ่มรอบบเครื่องยนต์ของ CBR1000RR SP2 ได้อีก 500 รอบ/นาที เป็น 15,050…
Author: admin
เป็นประจำแทบทุกปีอยู่แล้วสำหรับแชมป์โลก MotoGP 5 สมัย อย่าง Marc Marquez ที่เขาจะต้องเปิดตัวหมวกคอลเลคชันใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อใช้แข่งขันในศึกที่ 3 ของตารางการแข่งขัน MotoGP ที่จัดขึ้น ณ สนาม Circuit Of The Americas – United States (Austin Texas) ซึ่งหมวกใบใหม่ของนักบิดหมายเลข 93 ที่ว่านี้ก็มีชื่อเท่ห์ๆว่า Shoei X-Fourteen “MM RODEO NINETY-THREE” แน่นอนว่าหากพูดถึงประเทศสหรัฐอเมริกา โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับในมลรัฐเทกซัส สิ่งแรกๆที่คนส่วนใหญ่มักจะนึกถึงในทันทีก็คือภาพของ “คาวบอย” ดังนั้นหมวก Shoei X-Fourteen “MM RODEO NINETY-THREE” ที่เราเห็นอยู่นี้จึงตกแต่งด้วยธีมเดียวกับสิ่งที่ว่า โดยเน้นตกแต่งลวดลายให้เหมือนกับแผ่นไม้, ฟร้อนท์ตัวหนังสือสไตล์คลาสสิคอเมริกันที่มีลูกเล่นสีจางลงหน่อยๆ และสีน้ำเงินแบบกางเกงยีนส์ ซึ่งสีทั้งหมดจะถูกแปรงลายเป็นเส้นๆ ให้อารมณ์แบบ “โคบาลหนุ่มนักปศุสัตว์ผู้ดูแลฝูงวัว” ได้เป็นอย่างดี อย่างไรก็ดีเราเองก็ไม่แน่ใจเหมือนกันว่าทาง…
กลับมาเป็นกระแสอีกครั้งในรอบ 40 ปี สำหรับ Honda CBX 1000 ที่ช่วงหนึ่งมันเคยเฉิดฉายในฐานะรถมอเตอร์ไซค์ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์แบบ 6 สูบเรียงหนึ่งเดียวของยุค แต่สุดท้ายมันก็ทำตลาดได้แค่เพียง 3 ปีเท่านั้น แล้วก็ยุติการผลิตไป ซึ่งในตอนนี้ดูเหมือนว่ามันอาจจะได้รับเลือกอัญเชิญให้กลับมาเกิดใหม่อีกครั้ง และสำหรับจุดเริ่มต้นของข้อมูลในเบื้องต้นที่ทำให้เกิดการคาดการณ์ว่า CBX 1000 รุ่นดังกล่าวจะกลับมาสร้างเสียงฮือฮาอีกครั้งก็คือ การที่ทาง Honda ประเทศญี่ปุ่น ได้ให้ข้อมูลในงานฉลองวาระครบรอบ 20 ปี Honda Collection Hall เมื่อปีก่อน กับทางสื่อดัง Young-Machine ว่า ขณะนี้พวกเขาได้เริ่มเดินโปรเจ็กท์ฟื้นคืนชีพรถมอเตอร์ไซค์รุ่นตำนานในอดีตแล้วเป็นที่เรียบร้อย โดยหากมองจากกระแสข่าวช่วงเวลาเกือบ 1 ปีที่ผ่านมา หากเพื่อนๆยังจำกันได้ เราได้เคยนำเสนอภาพสิทธิบัตรของรถมอเตอร์ไซค์ปริศนาที่มาพร้อมกับรูปลักษณ์แบบ Cafe-Racer Bike และที่สำคัญคือมันใช้เครื่องยนต์ประจำตัวแบบ 6 สูบเรียง ซึ่งประจวบเหมาะกับข้อมูลตรงนี้พอดี ทำให้เราแทบไม่ต้องเดากันต่อเลยว่า “โมเดลตำนาน” ที่ Honda กล่าวถึงอยู่นั้นจะเป็นรุ่นไหน นอกจากนี้เมื่อคืนก่อนเรายังได้รับข้อมูลเพิ่มเติมเป็นภาพสิทธิบัตร…
Triumph Motorcycles ส่งโปรโมชั่นร้อนแรงทะลุดีกรีร้อนต้อนรับเดือนเมษายน สำหรับสายโมเดิร์นคลาสสิก ประเดิมด้วย “บอนเนวิลล์ ที100” และ “บอนเนวิลล์ ที100 แบล็ค” (Bonneville T100 & Bonneville T100 Black) ราคาเริ่มต้น 456,000 บาท ตามมาด้วย “บอนเนวิลล์ ที 120” และ “บอนเนวิลล์ ที120 แบล็ค” (Bonneville T120 & Bonneville T120 Black) ราคา 578,000 บาท รับทันที Gift Voucher แทนเงินสดมูลค่า 30,000 บาท ในขณะที่สายลุย “ไทเกอร์ 800 เอ็กซ์ซีเอ” (Tiger 800 XCA)…
เอ.พี.ฮอนด้า แสดงศักยภาพผู้นำตลาดรถจักรยานยนต์เมืองไทย กวาดยอดจองในงาน “บางกอก มอเตอร์โชว์ 2019” เป็นอันดับหนึ่ง ด้วยจำนวน 1,247 คัน ทิ้งคู่แข่งไม่เห็นฝุ่น ตอบรับกระแสรถสปอร์ตที่ถ่ายทอด DNA เทคโนโลยีรถแข่งแชมป์โลกโมโตจีพี ทั้งตระกูล CBR นำโดย New Honda CBR250RR สายตรงความแรงที่นำเข้ามาจากประเทศญี่ปุ่น รวมถึงตระกูล CB แบบ Neo Sport Cafe ที่ได้รับความนิยมอย่างล้นหลาม นายสุชาติ อรุณแสงโรจน์ รองประธานกรรมการบริหาร บริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จำกัด ผู้นำตลาดรถจักรยานยนต์อันดับ 1 ในเมืองไทย เปิดเผยว่า งานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 40 ที่จัดขึ้นระหว่างวันที่ 27 มีนาคม – 7 เมษายน ที่ผ่านมา…
หากเอ่ยถึงทั้ง Norton และ Zongshen Ryuka คงมีเพื่อนๆจำนวนไม่น้อยที่รู้จักทั้งสองแบรนด์นี้ เพราะฝั่งหนึ่งก็คือแบรนด์ระดับตำนานของประเทศอังกฤษที่เด่นในเรื่องการทำรถมอเตอร์ไซค์แฮนด์เมดเกรดพรีเมียม ขณะที่อีกฝั่งหนึ่งคือยักษ์ใหญ่จากจีนที่กล้าส่งรถของตนไปทำตลาดทั่วโลกเป็นแบรนด์แรกๆ แต่เพื่อนๆหลายคนคงยังไม่รู้ว่าทั้งสองแบรนด์นี้ได้จับมือกันพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ร่วมกันมาแล้วพักใหญ่ โดยสำหรับรถมอเตอร์ไซค์โมเดลแรกที่จะเป็นผลงานร่วมกันระหว่าง Norton และ Zongshen Ryuka นั้น ในตอนแรกยังไม่มีใครสามารถระบุคำตอบได้ แต่ล่าสุดเราก็ได้พบกับภาพเอกสารสิทธิบัตรใบหนึ่งที่ระบุว่าจดขึ้นโดยแบรนด์จีนที่ว่าว่อนอยู่บนอินเทอร์เน็ท ทว่าตัวเครื่องยนต์ของรถในสิทธิบัตรกลับห้อยเครื่องยนต์ของแบรนด์อังกฤษอยู่เสียอย่างนั้น ซึ่งนี่แหล่ะครับคือคำตอบ และหากให้เจาะจงไปที่รายละเอียดเครื่องยนต์ จากการสังเกตแครงก์เครื่องยนต์ จะเห็นได้ว่าแท้จริงแล้วเครื่องยนต์ลูกนี้ คือลูกเดียวกับที่ใช้ใน Norton Nomad, Atlas และ Superlight ที่พึ่งเปิดตัวไปเมื่อปีก่อน ซึ่งเครื่องยนต์ที่ว่าก็เป็นแบบ 2 สูบเรียงพิกัด 650cc ที่ออกแบบโดยทาง Norton เอง แต่ด้วยสัญญาความร่วมมือกับค่าย Zongshen จึงทำให้แบรนด์หลังนี้ได้รับสิทธิ์ในการพัฒนาเครื่องยนต์และนำมันไปใช้กกับมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ของตนด้วย ส่วนตัวรุ่นใหม่ของ Zongshen Ryuka ที่ปรากฏอยู่ในสิทธิบัตร (ภาพที่ 2) หากดูจากรูปทรง และสัดส่วนแล้ว คาดว่ามันจะเป็นรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ต-แน็กเก็ท ที่มาพร้อมกับชุดไฟหน้า LED…
เรียกได้ว่านี่อาจจะเป็นข่าวดีในข่าวร้ายของทาง Pramac Ducati ก็ว่าได้ เพราะแม้ในสัปดาห์การแข่งขันศึก AustinGP ที่กำลังดำเนินอยู่ในขณะนี้ ทาง Alma ที่เป็นสปอนเซอร์หลักจะไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้องเนื่องจากปัญหาทางด้านภาษี แต่ล่าสุดเมื่อคืนที่ผ่านมา ทางทีมก็ได้สปอนเซอร์ใหม่เป็นแบรนด์ผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์ชื่อดัง Lamborghini เข้ามาให้การสนับสนุนเงินทุนในส่วนที่ขาดหายไปแทน นอกจากนี้ในตัวสัญญาการสนับสนุนที่ทาง Lamborghini จะมอบให้กับทาง Pramac Ducati ก็ไม่ได้มีแค่เพียงเม็ดเงินที่ใช้เพื่อการแข่งขันเท่านั้น แต่ยังมีการสนับสนุนรถซุปเปอร์คาร์ขุมกำลัง V10 5.2 ลิตร 610 แรงม้า อย่าง Lamborghini Huracan ให้กับนักบิดทั้งสองคนของทีมได้แก่ Jack Miller และ Francesco Bagnaia เอาไปใช้ขับเดินทางระหว่างสัปดาห์การแข่งขัน หรือใช้เที่ยว(ถ้ามีเวลา)ไปเลยคนละคัน ไม่เพียงเท่านั้น ทาง Lamborghini ยังสนับสนุนรถซุปเปอร์เอสยูวีขุมกำลัง V8 4 ลิตร เทอร์โบคู่ 650 แรงม้า รุ่นใหม่ล่าสุดของทางค่าย อย่าง Lamborghini…
เรียกได้ว่าตามคาดจริงๆสำหรับตัวแข่ง Ducati Panigale V4 R ที่ทำผลงานได้ดีเหลือเกินนับตั้งแต่เริ่มศึก WSBK 2019 จนถึงการแข่งขันสนามล่าสุด ชนิดที่ว่าชนะขาดลอย 9 เรซรวด จนล่าเมื่อช่วงคืนงานที่ผ่านมา ทางคณะกรรมการก็ได้มีคำสั่งใหม่ออกมาให้เจ้า V4 R ที่ว่าต้องโดนตัดรอบลงไป 250 รอบ/นาที จากเดิมที่ประกาศไว้เมื่อต้นปี หรือก็คือ ลดลงจาก 16,350 รอบ/นาที เหลือ 16,100 รอบ/นาที นอกจากนี้ หากลงลึกไปในเรื่องของคะแนนที่นับตามจำนวนความการขึ้นโพเดี้ยม ทั้ง Ducati และ Kawasaki ที่ได้คะแนนไป 20 กับ 13 หน่วยตามลำดับ ยังต้องโดนตัดสิทธิ์ในการพัฒนาเครื่องยนต์ระหว่างฤดูกาล ที่ปกติแล้วจะอนุมัติให้แต่ละทีมแข่งสามารถอัพเกรดสเปคเครื่องยนต์ตัวแข่งของตนได้ 1 ครั้งอีกด้วย ส่วน BMW ที่ไม่สามารถส่งสเปคเครื่องยนต์สเปคแข่งขันของ 2019 BMW S1000RR ได้ทันก่อนเปิดฤดูกาล จนต้องใช้เครื่องยนต์เดิมๆลงแข่งใน…
ตลอดเวลาที่ผ่านมา สำหรับผู้ใช้รถมอเตอร์ไซค์ที่สูงโปร่งเกิน 175 เซนติเมตรขึ้นไป คงไม่มีปัญหาเท่าไหร่นักในการเลือกซื้อรถมอเตอร์ไซค์สักคันที่มีความสูงเบาะเกิน 800 มิลลิเมตรขึ้นไป แต่ในขณะเดียวกัน สำหรับผู้ขี่ไซส์เล็ก ที่สูงน้อยว่า 170 เซนติเมตรลงมาที่เรียกได้ว่าเป็นผู้ใช้ส่วนใหญ่ในไทย กลับมีปัญหากันไม่มากก็น้อยในการใช้งานรถเหล่านั้น ดังนั้นในวันนี้เราจึงขอเสนอ Tips Trick “5 ข้อควรพิจารณา/ควรทำ ก่อนและหลังซื้อรถมอเตอร์ไซค์คันโย่ง” เพื่อให้เพื่อนๆนักบิดไซส์เล็กได้เตรียมตัว และมีวิธีแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าที่เรียกว่า “ขาไม่ถึง” กันครับ 1. ก่อนซื้อรถพยามยามเลือกรถที่เบาะไม่สูงมากนัก และถ้าเป็นไปได้ควรเป็นรถที่มีความกว้างเบาะช่วงต้นขาไม่มาก เพราะในรถมอเตอร์ไซค์บางรุ่น อย่างเช่นกลุ่มสกูตเตอร์ ที่แม้จะมีความสูงเบาะไม่เยอะ แต่ด้วยความว้างของลำตัวรถ จึงทำให้ผู้ขี่ต้องถ่างขาออกมากกว่าปกติ และสุดท้ายปลายเท้าก็ต้องเขย่งไม่ต่างจากการขี่ซุปเปอร์ไบค์เท่าไหร่นัก 2. พิจารณาน้ำหนักตัวรถเป็นลำดับต่อมา เพราะในบางกรณี สำหรับผู้ที่ชืนชอบในตัวรถประเภทซุปเปอร์ไบค์, แอดเวนเจอร์ หรือ โมโตครอส ก็คงหลีกเลี่ยงไม่ได้จริงๆเนื่องจากยังไงรถมอเตอร์ไซค์เหล่านี้ก็จะมีความสูงเบาะที่มากกว่าใครเพื่อน ดังนั้นอย่างน้อยๆก็ควรลองพิจารณาเรื่องน้ำหนักตัวรถก่อนสักนิดนะครับ เพราะอย่างน้อย ถ้าเกิดรถเอียงขึ้นมา ยังไงรถที่เบากว่า เราก็สามารถใช้ขาช่วยยันได้ถนัดกว่ารถที่หนักกว่าอยู่แล้ว 3. หากรถรุ่นนั้นๆมีออพชันเบาะเตี้ย ถ้าเป็นไปได้ก็ซื้อเพิ่มตั้งแต่ออกโรงงานเถอะครับ หรือถ้าหากไม่มี จะปาดเบาะหลังจากซื้อมาแล้วก็ได้…
นอกจากการขะมักเขม้นกับ All-New Honda CBR1000RRR ที่ว่ากันว่าจะเกิดมาพร้อมกับออพชันจัดเต็มสุดเท่าที่ค่ายเคยทำมาแล้ว ทางวิศวกรของ Honda ยังคงใส่ใจในการพัฒนาระบบอำนวยความสะดวกให้กับผู้ใช้ รวมถึงระบบรักษาวามปลอดภัยของตัวรถอีกด้วย ซึ่งล่าสุดเราก็ได้รับข้อมูลมาว่าหนึ่งในไอเดียที่บ่งบอกถึงความใส่ใจตรงนี้ก็คือ การปรากฏตัวของเอกสารสิทธิบัตรชุดใหม่ที่ว่าด้วย “เทคโนโลยีหมวกกันน็อคจดจำใบหน้า” ที่ออกแบบขึ้นมาเพื่อใช้นิรภัยตัวรถคู่กับระบบกุญแจ Keyless โดยหากเจาะไปที่หลักการในเบื้องต้นของหมวกกันน็อคที่ว่า ทาง Honda ได้ออกแบบให้ตัวหมวกมีการฝังกล้องขนาดเล็กไว้ที่บริเวณขอบช่องตาด้านบน ซึ่งตัวผู้ขี่จะต้องเปิดระบบ(สั่งให้กล้องถ่ายรูป)ด้วยตัวเอง เพื่อให้ระบบเช็คว่าบุคคลที่ใส่หมวกกันน็อคอยู่ในขณะนี้ใช่เจ้าของรถจริงๆหรือไม่ ? ถ้าใช่ก็จะเชื่อมต่อเข้ากับกุญแจ Keyless และส่งสัญญาณเข้ากล่อง ECU เพื่ออนุมัติให้ผู้ขี่สามารถสตาร์ทรถได้ในลำดับต่อไป เรียกได้ว่าเป็นระบบนิรภัยขั้นที่สอง ต่อจากการเข้ารหัสด้วยตัวเลขที่ใช้สื่อสารกันระหว่างกุญแจกับกล่อง ECU อีกทางหนึ่ง ซึ่งดูจะปลอดภัยขึ้นเยอะเลยทีเดียวหากรถจะถูกลักขโมย อย่างไรก็ดีในส่วนของคำอธิบายเพิ่มเติมของสิทธิบัตรใบนี้ ทาง Honda ได้ระบุไว้ว่าเทคโนโลยีนี้ถูกออกแบบมาเพื่อใช้กับ รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า หรือสกูตเตอร์ไฟฟ้า เพียงแค่นี้เท่านั้น ดังนั้นเราคงไม่เห็นเทคโนโลยี “หมวกกันน็อคจดจำใบหน้า” ภายในเร็ววันกับรถมอเตอร์ไซค์เครื่องยนต์สันดาปรุ่นใหม่ๆแน่นอน ขอบคุณข้อมูลจาก Bennetts อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ…