แม้ว่า Suzuki จะได้ทำการเปิดตัว 2020 Katana รุ่นใหม่ไปแล้วเรียบร้อยเมื่อต้นเดือน พร้อมกับการเปิดเผยข้อมูลทางเทคนิคแทบทั้งหมดของตัวรถออกมา ซึ่งดูเหมือนแค่นั้นคงจะยังไม่หนำใจพวกเขาเท่าไหร่นัก จึงทำให้ในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า เราอาจจะได้เห็นเจ้า “ดาบญี่ปุ่น” คันนี้ในรูปแบบใหม่อีกครั้งที่งาน EICMA Show 2018 จากภาพด้านบนและในคลิปทีเซอร์ที่เราแนบไว้ จะเห็นได้ว่า รูปแบบใหม่ของ 2020 Katana ที่ปรากฏในคลิปก็คือการที่มันจะถูกตกแต่งด้วยชุดสีดำทะมึนทั้งคัน ซึ่งน่าจะถูกใจใครหลายคนอย่างมาก เพราะมันช่วยเพิ่มความดุดัน แถมยังให้อารมณ์ความเป็น “โลกด้านมืด” ที่ตรงข้ามกับ “โลกด้านสว่าง” ของตัว Katana สีเงิน ได้ดีเลยทีเดียว งานนี้สำหรับเพื่อนๆคนไหนที่ติดตามโมเดลนี้อยู่ก็อดใจกันอีกนิดนะครับ เพราะในวันที่ 6 พฤศจิกายน ที่จะถึงนี้ ทาง Suzuki ก็จะได้ฤกษ์เปิดตัวเจ้า 2020 Katana – “Black” กันแล้ว ซึ่งหน้าตาจริงๆขอมันจะเป็นอย่างไร ดุดันมากแค่ไหน รอชมกันได้เลยครับ อ่านข่าว Suzuki เพิ่มเติมได้ที่นี่…
Author: admin
จบลงไปแล้วเรียบร้อยกับการแข่งขันสุดลถ้นระทึก ณ สนาม Twin Ring Motegi ประเทศญี่ปุ่น ซึ่งถือเป็นการแข่งขันสนามที่ 16 แล้วของศึก MotoGP ปี 2018 (JapaneseGP) ซึ่งการแข่งขันในสนามนี้เป็นนัดชี้ชะตา ว่า Marc Marquez จะปิดแชมป์โลกต่อ หรือ จะต้องไปลุ้นกันใหม่ ที่สนามหน้า ซึ่งสนามนี้ เป็นการแข่งขัน แบบเชือดเฉือนกันระหว่าง 2 คู่รักคู่แค้น ระหว่าง Marc Marquez ที่ขี่เกาะติด Andrea Dovizioso แบบตามเป็นเงา ก่อนที่ช่วง 5 รอบสุดท้ายของสนาม Marquez สามารถขึ้นแซง Dovi ได้สำเร็จ และ ในช่วง 2 รอบสุดท้าย Dovizioso ที่เกาะตาม Marquez ในอันดับ 2…
อาจจะฟังดูไกลตัวไปบ้าง แต่เราคงจะมองข้ามเจ้า 2019 Horex VR6 – RAW คันนี้ไปไม่ได้จริงๆ เนื่องจากมันคือ High-End Power Cruiser ที่กำลังเป็นที่ถูกพูดถึงมากที่สุดในประเทศเยอรมันขณะนี้ โดยในส่วนข้อมูลเบื้องต้นของเจ้า VR6 – RAW คันนี้ก็มีอยู่ว่า มันได้ถูกออกแบบมาเพื่อตีตลาดครุยเซอร์บ้าพลังโดยเฉพาะ ดังนั้นเครื่องยนต์ของมันจึงถูกออกแบบมาไม่เหมือนใครด้วยการใช้เลย์เอาท์แบบ VR6 (เครื่อง 6 สูบวางเยื้องกันสลับฟันปลา) ทำให้มันต้องใช้แคมชาฟท์ถึง 3 ชุดด้วยกัน ขณะที่ขนาดความจุใหญ่กำลังดีที่ 1,218cc ส่วนแรงม้าสูงสุดของมันก็อยู่ที่ 161 ตัว และแรงบิดสูงสุดอีก 128 นิวตันเมตร ซึ่งน่าจะช่วยลากตัวถังที่หนักถึง 220 กิโลกรัม (ไม่รวมของเหลว) ให้พุ่งทะยานไปข้างหน้าได้อย่างดุดันในทุกย่านกำลัง นอกจากนี้เพื่อให้เจ้า VR6 RAW คันนี้ดีพอที่จะเป็นพาวเวอร์ครุยเซอร์ระดับหัวแถวให้ได้ ทาง Horex ก็ได้จัดเต็มงานตกแต่งตัวรถด้วยชิ้นส่วนที่น่าสนใจหลายอย่าง ทั้งชุดเฟรมคาร์บอนคอมโพสิท, ชุดล้ออลูมิเนียมฟอร์จน้ำหนักเบา, ชุดท่อไอเสียแสตนเลสเคลือบสีดำด้าน,…
กลับมาอีกครั้งกับ Tips Trick บทความที่เราจะเสนอทริคและความรู้ต่างๆเพื่อให้เพื่อนๆได้รู้จักและเข้าใจรถมเตอร์ไซค์ของเพื่อนๆมากชึ้น โดยในครั้งนี้เราจะมาพูดถึง “ความตึงโซ่” ซึ่งอาจจะดูเป็นแค่เพียงจุดเล็กๆ แต่ก็สำคัญมากเพราะ ถ้าเกิดเราตั้งโช่ไว้ด้วย “ความตึงที่ผิดปกติมากเกินไป” อาจจะถึงขึ้นทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้เลยทีเดียว เรามาเริ่มทำความเข้าใจกันก่อนดีกว่าว่า “ความตึงโซ่ที่ผิดปกติมากเกินไป” นั้นหมายถึงอะไร ? โดยหลักๆแล้วมันก็ไม่ซับซ้อนอะไรหรอกครับ เพราะมันก็มีเพียงแค่ ตั้งตึงเกินไป และตั้งอ่อนเกินไป เท่านั้นเองนั่นแหล่ะครับ ดังนั้นเราจะเริ่มจากโซ่ตึงกันเลยดีกว่า ว่ามันส่งผลยังไงกับตัวรถบ้าง ในกรณีที่โซ่ตึงเกินไป จะส่งผลให้โซ่ยานเร็วกว่าปกติ เนื่องจากมันต้องถูกดึงอยู่ตลอดเวลา และความจริงอีกอย่างก็คือ ถึงแม้ว่าเพื่อนๆจะเห็นสเตอร์มีรูปร่างเป็นทรงกลมก็จริง แต่มันไม่ได้กลมด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางที่เท่ากันทั้งอัน ดังนั้นในบางจังหวะความตึงโซ่จะไม่คงที่เพราะมันถูกถ่างเข้าออกแทบจะตลอดเวลา ซึ่งมันก็จะยิ่งส่งผลให้ชุดโซสเตอร์เสื่อมสภาพเร็วกว่าปกติยิ่งขึ้นไปอีก ส่วนกรณีของการตั้งโซ่อ่อนเกินไป ปัญหาแรกที่จะเกิดขึ้นเลยก็คือ ตัวโซ่จะถูกกะชากอย่างรุนแรง ทุกครั้งที่เปิดคันเร่ง เพราะขาดความต่อเนื่องในการถ่ายกำลังระหว่างสเตอร์หน้าและสเตอร์หลัง และถ้าหากเราปล่อยไว้อย่างนั้นจนโซ่ย้อยจริงๆ ในขณะที่เราขับขี่อยู่นั้น ถ้าเกิดเราไปเจอกับหลุมหรือลูกระนาดระหว่างทางเข้า ตัวโซ่อาจจะสะบัดไปมาจนตกจากฟันสเตอร์ ซึ่งถ้าโชคดีโซ่อาจจะแค่รูดไปมาบนเพลา แต่ถ้าโชคร้าย ตัวโซ่อาจจะขัดกับน็อตยึดสเตอร์และแกนโช้ก (ในกรณีที่เป็นรถมอเตอร์ไซค์โช้กคู่ธรรมดา) จนเกิดอาการล้อล็อคและไถลล้มพับขณะนั้นในทันที ซึ่งเหตุการณ์นี้ตัวผู้เขียนเจอกับตัวมาแล้วที่ความเร็ว 100 นิดๆ แต่อย่างน้อยผู้เขียนก็สละยานทันและไถลปนกลิ้งตัวไปคนละทิศกับมอเตอร์ไซค์คู่ใจ จนได้แผลถลอกในร่มผ้าแค่นิดหน่อยเท่านั้น ส่วนตัวรถพักเท้าหักในทันทีจนไม่สามารถขับต่อได้…
เหลือเวลาอีกเพียงไม่กี่ชั่วโมงเท่านั้นก่อนที่การแข่งขัน MotoGP ปี 2018 สนามที่ 16 จะเริ่มขึ้น ซึ่งนอกจากการที่เราต้องมาลุ้นว่า Marc Marquez จะปิดจ็อบคว้าแชมป์โลกในปีนี้ได้หรือไม่แล้ว เรามาดูกันดีกว่าว่ามีอะไรอีกบ้างที่น่าสนใจก่อนการแข่งขันครั้งนี้จะเริ่มขึ้น 1. Andrea Dovizioso ได้ออกสตาร์ทบนตำแหน่งโพลโพซิชันเป็นครั้งที่ 2 ของการแข่งขัน MotoGP ฤดูกาลนี้, และเป็นครั้งที่ 7 ในการแข่งขันระดับพรีเมียร์คลาส, รวมถึงเป็นครั้งที่ 20 ตลอดกาลแข่งขันในเวที World Grand Prix กว่า 291 ครั้งของเจ้าตัว 2. ในการคว้าตำแหน่งโพลโพซิชันครั้งนี้ของ Dovizioso ถือเป็นครั้งที่ 3 ณ สนาม Twin Ring Motegi โดย 2 ครั้งก่อนหน้านั้นเกิดขึ้นเมื่อปี 2010 ตอนเจ้าตัวยังอยู่กับ Repsol Honda Team…
นอกจากวันนี้จาก Kawasaki Thailand จะสร้างเซอร์ไพรซ์สาวกด้วยการเปิดตัว 2019 ZX-6R พร้อมประกาศราคาสุดช็อคชนิดที่ว่าตบคู่แข่งหน้าหงายแล้ว พวกเขายังมีการเปิดตัว 2019 Ninja 400 เวอร์ชันพิเศษ “High Grade Edition” ออกมาด้วย โดยในส่วนของข้อมูลเบื้องต้นของ 2019 Ninja 400 – High Grade มันยังคงใช้พื้นฐานตัวรถเดียวกันกับ Ninja 400 รุ่นธรรมดา แต่จะมีการตกแต่งตัวรถด้วยชิ้นส่วนพิเศษอีกหลายอย่างเพิ่มเข้าไป ทั้ง ชุดแฟริ่งที่ถูกพ่นสีด้วยเทคนิคแบบใหม่ ที่มีการเล่นมิติกับตัวหนังสือชื่อรุ่นดูสวยงาม, พร้อมเสริมชุดกันล้มซ้าย/ขวา ชุดกุญแจคีย์เลส, วินชิลด์สี Smoke และครอบตูดมดด้านท้าย ด้านราคาค่าตัวของ 2019 Kawasaki Ninja 400 – “High Grade Edition” นั้นยังไม่มีการเปิดราคาในวันนี้ และคาดว่าจะมีการแถลงอีกทีช่วงงาน Motor Expo 2018…
เปิดตัวแล้ววันนี้กับ Supersport น้องใหม่ จากค่ายเขียว Kawasaki กับ 2019 ZX-6R พร้อมราคา ที่หลายๆคนรอคอยกัน หลังเปิดตัวไปเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมาในงาน AIMExpo 2018 ซึ่งแม้ว่าหากมองดูจากภาพแบบ Official อาจจะดูไม่ถูกใจเพื่อนๆหลายคนไปบ้าง แต่ในตอนนี้เราได้เก็บภาพจริงของตัวรถมาให้ชมอีกครั้ง โดยในส่วนของหน้าตาตัวรถนั้น จะเห็นได้ว่าเจ้า ZX-6R ใหม่นี้ถูกลบดีไซน์หน้าแหลม ไฟเรียว แบบเดิมๆออกไปจนหมดสิ้น แล้วแทนที่ด้วยชุดไฟหน้ากับความสันเหลี่ยมของแฟริ่งที่เราคุ้นเคยจาก Ninja 400 ซึ่งอาจจะมีความแตกต่างกันบ้างเล็กน้อยบริเวณช่อง RAM-Air ด้านบนเพียงเท่านั้น ขยับมาชุดเรือนไมล์ก็จะเห็นได้ชัดเจนว่าทาง Kawasaki ได้หยิบเอาตัวเรือนของ Ninja 650 (ที่เป็นเรือนเดียวกันกับ Ninja 400 และ Ninja 250) มาใช้ แต่มีการปรับรายละเอียดภายในใหม่เพื่อให้รองรับกับตัวรถมากขึ้น ขณะที่แฟริ่งด้านข้างดูมีความแข็งกร้าวมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่กับชุดถังน้ำมันและชิ้นส่วนพลาสติกใต้ถังน้ำมัน ดูเหมือนจะยังเป็นดีไซน์เดียวกันกับโฉมปี 2013-2018 ไม่มีผิดเพี้ยน ช่วงบอดี้ด้านท้ายเองก็เปลี่ยนใหม่เรียบร้อย ไม่ว่าจะเป็นเบาะนั่งผู้ขี่ครึ่งหลังที่มีการแพนออกด้านข้างมากขึ้น ส่วนชุดไฟท้ายก็คือดีไซน์เดียวกับพี่น้อง…
จบลงไปแล้วเรียบร้อยกับการควอลิฟายรอบเพื่อหาอันดับออกตัวในการแข่งขันศึึก JapaneseGP ณ สนาม Twin Ring Motegi ประเทศญี่ปุ่น วันพรุ่งนี้ ซึ่งผลปรากฏว่า Andrea Dovizioso สามารถคว้าตำแหน่งโพลโพซิชันมาได้ ด้วยตัวเลขเวลา 1.44.530 นาที ต่อด้วย Johann Zarco ที่ตามเข้ามาออกสตาร์ทบนกริดที่ 2 และ Jack Miller อออกสตาร์ทบนกริดที่ 3 ในขณะเดียวกันนั้นเองสำหรับ Marc Marquez จ่าฝูงบนตารางคะแนนที่รอคว้าแชมป์ฤดูกาลแหล่ไม่แหล่ในสนามแห่งนี้ ก็กดเวลาเข้ามาเป็นลำดับที่ 6 อย่างน่าตกใจ โดยสำหรับลำดับเวลาการควอลิฟายทั้ง 12 อันดับแรกมีทั้งหมดดังนี้ 1. “4” A. DOVIZIOSO 1:44.590 2. “5” J. ZARCO +0.068 3. “43” J. MILLER…
เข้าสู่ช่วงการแข่งขัน 4 สนามสุดท้าย ก่อนปิดฤดูกาลการแข่งขันปี MotoGP 2018 ซึ่งแน่นอนว่าช่วงเวลาแบบนี้เหล่าทีมแข่งต่างๆก็ต้องเตรียมการที่จะทดสอบชุดชิ้นส่วนสำหรับการแข่งขันปี 2019 กันบ้างแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับทาง Suzuki ที่ดูจะคืบหน้าไปกว่าใครเพื่อน เพราะในการแข่งขันศึก JapaneseGP ครั้งนี้ พวกเขาได้มีการนำต้นแบบตัวแข่ง GSX-RR เวอร์ชันปี 2019 ใช้ทดสอบและลงแข่งด้วย โดยมอบหน้าที่ในการทดสอบนี้ให้กับ Sylvain Guintoli นักบิด Wildcard มือหนึ่งของทีมผู้มีดีกรีเป็นถึงแชมป์ WSBK ปี 2014 ซึ่งทางนักบิดรายนี้ก็ได้ให้สัมภาษณ์เอาไว้ว่า “สุดสัปดาห์นี้มันเป็นอะไรที่น่าตื่นเต้นมาก เพราะเป้าหมายหลักของเราในครั้งนี้ก็การทำงานเพื่อ(ตัวแข่ง)ปีหน้า”, “ในตอนนี้เรามีอะไรที่แตกต่างให้ลองเยอะมาก ดังนั้นเราเลยต้องค่อยๆประเมินชิ้นส่วนดีๆแบบชิ้นต่อชิ้นก่อนที่จะเอามันมาใส่รวมด้วยกัน” “ตัวรถในปัจจุบันมันก็ดีอยู่แล้วในระดับหนึ่ง แต่มันก็ยังจำเป็นที่เราจะต้องลองอะไรใหม่ๆ และมันก็ต้องไปได้ดี”, “มันดูเหมือนว่าเราได้เพิ่มในส่วนของความเร็วตอนปลายมานิดหน่อย ส่วนการควบคุมของตัวรถมันก็น่าอัศจรรย์ ดังนั้นเราต้องหาบาลานซ์ในการเพิ่มสิ่งใหม่โดยที่ไม่ไปลบล้างจุดดีอื่นๆที่เรามีอยู่” ด้าน Davide Brivio ก็ได้ให้สัมภาษณ์เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้อีกว่า “Guintoli กำลังทดสอบเครื่องยนต์ลูกใหม่ที่แรงกว่าเดิม ซึ่งเอาจริงๆเค้าก็ได้เคยทดสอบมันมาแล้วในรอบ Private test ที่…
ผ่านไปเกือบ 1 ปี นับตั้งแต่ที่ทาง Honda ได้ทำการปรับใหญ่ยอดแห่งสตรีทไบค์ในตำนานอย่างเจ้า CB1300 มาคราวนี้พวกเขาก็ได้ฤกษ์ที่จะต้องปรับสีนิดหน่อยตามธรรมเนียมเพื่อวางจำหน่ายในฐานะโมเดลปี 2019 ต่อไป ซึ่งไฮไลท์หลักการปรับสีในครั้งนี้ก็คงหนีไม่พ้นรุ่นพิเศษ Special Edition ที่มีสเปคจัดเต็มที่สุดในรอบ 25 ปี ตระกูล CB ที่เราเห็นกันอยู่ในขณะนี้ โดยจุดต่างใหม่ที่ว่าสำหรับ CB1300 Super Four/Super Bol D’Or – SP รุ่นปี 2019 ก็คือชุดสีที่ก็ยังคงเป็นแบบ Tri-Color ชื่อ “Pearl Hawks Eye Blue” เหมือนเดิมกับโฉมปี 2018 เพราะยังอิงลายเส้นกราฟฟิกเหมือนกับโฉมก่อนหน้ามากกว่า 90% ซึ่งเอาจริงๆแล้วมันก็คือลายของต้นตระกูล CB อย่างเจ้า CB750 FC รุ่นปี 1982 แต่มีการปรับโทนสีน้ำเงินด้านนอกใหม่ให้เข้มยิ่งขึ้นเพื่อเพิ่มความดุดันเมื่อเทียบกับโฉมปี 2018 ส่วนจุดเด่นของ…