แม้ว่าในขณะนี้การแข่งขัน MotoGP จะได้ผู้คว้าแชมป์ประจำฤดูกาล 2018 ไปแล้ว แต่การแข่งขันอีก 3 สนามที่เหลือในปฏิทินก็ยังต้องดำเนินต่อไป โดยในครั้งนี้ก็เป็นการแข่งขันสนามติดทะเลอันโด่งดัง Phillip Island ณ ประเทศออสเตรเลีย ซึ่งผลปรากฏว่า เจ้าหนู Top Gun MV25 คือผู้ที่สามารถกดเวลาในรอบ FP1 ได้เป็นอันดับที่ 1 ตามด้วย 2 นักบิด Pramac (Ducati Independent Team) Jack Miller และ Danilo Petrucci ส่วนลำดับเวลาของนักบิด 10 อันดับแรกมีทั้งหมดดังนี้ POS # RIDER GAP 1 25 M. VIÑALES 1:29.952 2 43 J. MILLER +0.037…
Author: admin
ยังคงอารมณ์บ่จอยและขุ่นมัวขึ้นเรื่อยจริงๆสำหรับ Marverick Vinales นักบิดหน้าหล่อเบอร์ต้นของ MotoGP สังกัด Moviestar Yamaha Team ที่เมื่อวันก่อนเราก็พึ่งนำเสนอบทสัมภาษณ์เกี่ยวกับ Yamaha ที่ไม่ยอมเซ็ทรถให้เข้ากับตัวเอง มาในวันนี้ เจ้าตัวก็ได้ให้สัมภาษณ์กับสื่ออีกว่า ตนถามตัวเองทุกวันว่าถ้าหากได้อยู่กับ Honda หรือ Ducati ผลมันจะออกมาแบบไหน ? “ผมคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้ทุกๆวัน ผมจะได้ทำอะไรกับตัวแข่งพวกนั้น ? และผมจะได้ผลการแข่งขันอะไรยังไงจากมันบ้าง ? “, “แต่คิดไปมันก็ไม่ได้ช่วยอะไรกับสภานการณ์ที่ผมยืนอยู่ตรงนี้ (เพราะ)ผมมีสัญญาต่ออีก 2 ปี คือถึงผมจะคิดเรื่องนี้ทุกวัน แต่แล้วมันจะได้อะไรขึ้นมาอยู่ดี ?” “ตอนนี้ผมอยู่ตรงนี้ และต้องทำงานกับสิ้งนี้ มันไม่มีข้อแก้ตัว”, “ผมต้องทำงาน และสร้างตัวแข่งที่ดีสำหรับปีหน้า นับตั้งแต่การเทสครั้งแรกที่วาเลนเซีย (ตอนปิดฤดูกาล)” “ตัวรถมันได้ถูกพัฒนามาก่อนแล้ว แต่มันก็ยังต้องถูกพัฒนาต่ออยู่ และผมหวังว่าผมจะรู้วิธีที่จะทำมัน” Vinales ยังกล่าวเสริมอีกว่าในการประชุมทางเรื่องเทคนิคตัวรถกับ Yamaha ในประเทศญี่ปุ่น เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา เขาหวังให้ทีมอธิบายว่ามันเกิดอะไรขึ้น แต่สุดท้ายมันก็ไม่ได้ทำให้อะไรดีขึ้น…
หลังจากที่ทาง BMW ได้มีการเปิดตัวเจ้า 2018 F850GS กันไปสดๆร้อนๆเมื่อ 2 วันก่อน เชื่อได้เลยว่าจะต้องมีเพื่อนๆที่กำลังสนใจในรถมอเตอร์ไซค์แนว Adventure-Touring Bike พิกัดกลางนี้อยู่เกิดหวั่นใจขึ้นมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับคนที่กำลังเล็งเจ้าเสือ 2018 Triumph Tiger 800 – XCa ที่จัดอยู่ในคลาสเดียวกัน ดังนั้นในวันนี้เราจึงขอนำข้อมูลทางเทคนิคของรถมอเตอร์ไซค์ทั้งสองคันมาเทียบให้เพื่อนๆที่กำลังลังเลระหว่าง 2 คันนี้อยู่ได้นำไปใช้เพื่อประกอบการตัดสินใจกันครับ มาเริ่มกันเลย เครื่องยนต์ BMW F850GS : 2 สูบเรียง / DOHC / 8 วาล์ว / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / 853cc Triumph Tiger 800 – XCa : 3 สูบเรียง / DOHC /…
ถือว่าเป็นอีกหนึ่งบทวิเคราะห์ที่แม้จะแหวกกระแสในไทย แต่ก็น่าสนใจไม่น้อยเลยทีเดียว สำหรับทาง Young-Machine ที่ได้มีการปล่อยภาพ Computer-Graphic ของ 2019 Honda CBR400R ออกมา (คือ CBR500R ลดความจุลงตามกฏหมายประเทศญี่ปุ่น) โดยตัดต่อเอาชุดเปลือกของ CBR250RR เข้าไป จากภาพจะเห็นได้ว่าตัว 2019 CBR400R (CBR500R) ที่ทาง Young-Machine ได้เอาหน้าตาของ CBR250RR มาใส่เข้าไปตั้งแต่หัวจรดท้าย ทั้งชุดแฟริ่งด้านหน้า, กาบแฟริ่งข้าง, ถังน้ำมัน, และแฟริ่งท้าย นอกนั้นในส่วนของชุดเฟรม, แครงก์เครื่อง, ท่อไอเสียต่างก็เป็นของเดิมทั้งหมด ซึ่งจุดที่น่าแปลกใจก็คือ ทำไมทางสื่อดังกล่าวถึงไม่ตัดต่อเอาชุดโช้กหน้าหัวกลับ และ สวิงอาร์มอลูมิเนียมด้านหลังมาใส่เข้าไปด้วย ? ทั้งๆที่ปกติพวกเขามักจะตัดต่อภาพให้ครบและเต็มที่สุดไว้ก่อนกว่าใครเพื่อน (มีอะไรที่เป็นไปได้พี่แกก็จับใส่มาให้หมด) โดยเกี่ยวกับเiรื่องนี้ Young-Machine ก็ได้มีการระบุเหตุผลไว้ในตอนท้ายว่า ส่วนนึงที่พวกเขามองว่า 2019 CBR400R (CBR500R) จะยังคงใช้พื้นฐานระบบกันสะเทือนแบบเดิมนั้นก็เนื่องจากว่าทาง Honda ไม่น่าจะอยากอัพราคาของโมเดลนี้ให้ห่างจากคู่แข่งรายสำคัญอย่าง…
นับตั้งแต่ปีก่อน ตอนนี้ก็ผ่านไปถึง 25 สนามแล้ว ที่ทาง Yamaha ไม่ได้คว้าแชมป์ใดๆเลยในการแข่ง MotoGP ซึ่งนี่คือสถิติการไม่ชนะหลายสนามรวดที่ยาวนานที่สุดของพวกเขา และดูท่าคงจะไม่หยุดทำลายในเร็วๆนี้แน่ ซึ่งแน่นอนว่าด้วยสถานการณ์แบบนี้นักบิดในสังกัดของพวกเขาทั้งทีมโรงงาน และทีมรอง ต่างก็ต้องออกมาบ่นกันเป็นธรรมดา โดยการบ่น Yamaha ครั้งล่าสุดที่เกิดขึ้นนั้นก็เป็นของ Maverick Vinales ที่ได้ออกมาพูดถึงปัญหภายในทีมด้วยประเด็นที่น่าสนใจเอาไว้ว่า “การสื่อสาร(ภายในทีม)ที่ Suzuki มันแตกต่างกับตอนอยู่กับ Yamaha มากๆ”, “แต่มันก็เป็นเพราะ Suzuki ทำงานเพื่อผม” “พอผมบอกอะไรกับพวกเค้าไป พวกเค้าก็ทำตามสิ่งที่ผมถามทันที และมันก็เพราะว่าพวกเค้าสร้างรถสำหรับผม”, “แต่กับที่ Yamaha มันค่อนข้างยาก เพราะเรามี 2 นักบิดที่แข็งแกร่ง และมีโอกาสที่จะคว้าแชมป์ด้วยกัน ดังนั้นความเห็นมันเลยมี 2 ทาง” “ผมไม่รู้ว่าพวกเค้าจะทำอะไร ผมไม่รู้ว่าทางไหนที่พวกเค้าเลือก ผมแค่พยายามอย่างมากที่จะสื่อสารกับพวกเค้า เพราะความตั้งใจของผมคือ อยากให้พวกเค้าอยู่ในระดับเดียวกับผม (หมายถึงทำรถให้เข้ากันกับตนเอง)” งานนี้คงต้องบอกว่าทาง Yamaha อาจจะต้องคิดหนักกันหน่อยแล้วล่ะครับ ว่าจะหลังจากนี้พวกเขาเลือกปรับตัวรถไปทางใดกันแน่…
จากกระแสที่เริ่มจะชัดเจนขึ้นเรื่อยๆว่าทาง Honda มีแผนที่จะเปิดตัว 3 ทหารเสือ 500-Series หน้าใหม่ภายในเร็วๆนี้ ทำให้หลายคนต่างคาดการณ์ไปต่างๆนาๆว่า ถ้าเป็นอย่างเช่นนั้นจริง แล้วหน้าตารวมถึงฟีเจอร์ต่างๆของมันจะเป็นไปในทิศทางใดบ้าง ซึ่งวันนี้เราก็จะขอวิเคราะห์ถึงเรื่องดังกล่าวกันโดยใช้เบาะแสสำคัญนั่นก็คือ สิทธิบัตรของ Honda CX-02 Concept ที่ทาง Honda Japan ได้จดเอาไว้ และมีการเปิดเผยออกมาตั้งแต่ 2 ปีที่แล้วมาเป็นข้อสังเกตหลักในครั้งนี้ครับ โดยหากอิงจากข้อมูลในสิทธิบัตรที่ว่ารวมถึงข้อมูลจากตอนเปิดตัวที่อินเดีย จะเห็นได้ว่า Honda CX-02 Concept มาพร้อมกับ – ดีไซน์ที่ล้ำสมัยและดุดันมากๆตั้งแต่หัวจรดท้าย* – ไฟหน้า LED ทรงคล้ายกับ CB500X รุ่นปัจจุบัน แต่มีการแบ่งแยกโคมระหว่างไฟต่ำกับไฟสูง และมีแถบไฟ DRL ล้อมกรอบโคมล่างไว้ – ชุดไฟท้ายเป็นแบบ LED เช่นกัน แต่ดีไซน์รูปแบบใหม่ให้คล้ายตัวอักษร “X” – วินชิลด์หน้าทรงแคบเล็กกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นปัจจุบัน – มีชุดการ์ดแฮนด์พร้อมไฟเลี้ยวในตัวติดตั้งมาให้ตั้งแต่แรก…
หลังปล่อยให้คู่แข่งจากอิตาลี ตีตลาด Scrambler-Bike ไซส์ยักพิกัดสูงกว่า 1,000cc อยู่นาน ในที่สุดทาง Triumph ก็ได้ฤกษ์เวลาที่จะเปิดตัว 2019 Triumph Scrambler 1200 ตัวลุยสไตล์โมเดิร์น-คลาสสิคของพวกเขาซักที ซึ่งในการเปิดตัวครั้งนี้ไม่ได้มีแค่เพียงแบบเดียวให้ลูกค้าได้เลือกซื้อกันเท่านั้น แต่พวกเขายังแบ่งตัวรถออกเป็น 2 รุ่นย่อย เพื่อรองรับความต้องการของลูกค้าแต่ละคนอีกด้วย โดยแบ่งเป็น รุ่นพื้นฐาน XC เน้นใช้งานแบบดิบๆเดิมๆ และรุ่นท็อปออพชั่นจัดเต็ม XE สำหรับรูปลักษณ์ในเบื้องต้นของ 2019 Triumph Scrambler 1200 XC/XE นั้นก็แน่นอนว่ามันปรากฏตัวด้วยดีไซน์ฉบับตัวลุยยุค 60 ตามชื่อรุ่น ดังนั้นการตกแต่งหลักๆของมันจึงประกอบไปด้วยชุดไฟหน้า LED โคมกลมพร้อมแถบไฟ DRL ด้านใน, บังโคลนหน้าทรงสั้น, ถังน้ำมันทรงคางหมูกับฝาถังสไตล์ Monza พร้อมสายรัดสแตนเลสขัดเงา, การ์ดแครงก์เครื่องด้านล่างตัวรถ, และเพื่อให้ตัวรถดูสมกับลุค Scrambler มากขึ้น ทาง Triumph จึงได้ออกแบบท่อไอเสียใหม่ให้เดินขนาบด้านข้างตัวรถและวางตำแหน่งปลายออกคู่ข้างเบาะนั่งผู้ซ้อนซึ่งเป็นเอกลักษณ์ที่จะมองข้ามไม่ได้โดยเด็ดขาดสำหรับรถมอเตอร์ไซค์แนวนี้…
เรียกได้ว่าเปิดตัวมาแบบช็อคสื่อกันนิดหน่อยสำหรับเจ้า BMW C400X ที่ได้มีการนำเข้ามาเปิดตัวในไทยอย่างเป็นทางการครั้งแรกพร้อมกับ 2 แฝด F850GS / F750GS ซึ่งเจ้าสกูตเตอร์คันใหม่ล่าสุดจะมีอะไรน่าสนใจยังไง เรามาเข้าเรื่องกันเลยครับ สำหรับขุมกำลังหลักติดรถของเจ้า BMW C400X นั้นแม้ว่าจะมีตัวเลขติดชื่อรุ่นแตะเลข 4 ก็ตามแต่เอาจริงๆแล้วตัวเลขความจุของมันนั้นอยู่ที่ 350cc ซึ่งพื้นฐานเครื่องยนต์นั้นเป็นแบบสูบเดียวระบายความร้อนด้วยน้ำ ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์แบบ CVT และปั่นกำลังได้สูงสุด 34 แรงม้า ซึ่งในบางครั้งมันก็อาจจะดุเกินไปสำหรับมือใหม่ ทำให้ทาง BMW เลือกติดตั้งระบบ Automatic Stability Control (ASC) มาไว้ให้ด้วย ชุดระบบกันสะเทือนหน้า C400X เป็นแบบตะเกียบคู่ธรรมดา ทำงานคู่กับชุดจานเบรกหน้าขนาด 265 มิลลิเมตรและคาลิปเปอร์เบรก 4 ลูกสูบ 2 ชุด (ดิสก์คู่) ซึ่งแน่นอนว่าตัวระบบ ABS เองก็ถูกเสริมเข้ามาเช่นกันตามหลักความจริงที่ว่ารถมอเตอร์ไซค์สมัยใหม่ต้องมี ด้านหน้าตาตัวรถ C400X นั้นบอกตรงๆว่าอาจจะดูแปลกตาไม่ค่อยเหมือนกับเพื่อนๆร่วมคลาสกันซักเท่าไหร่…
ในที่สุดก็ได้เวลาแล้วที่ทาง BMW Motorrad Thailand ได้ทำการเปิดตัว 2018 F850GS / F750GS สองตัวตายตัวแทนใหม่ของ F800GS / F700GS อย่างเป็นทางการแล้วในไทยวันนี้ หลังจากที่ต้องปล่อยให้เหล่าผู้สนใจต้องรอคอยกันนานเกือบ 1 ปีนับตั้งแต่มีการเปิดตัวเป็นครั้งแรกในโลกที่งาน EICMA Show ปี 2017 โดยสำหรับจุดเด่นของ 2018 F850GS / F750GS นั้นก็คือ เครื่องยนต์ 2 สูบเรียงรุ่นใหม่ ที่ถูกพัฒนาต่อยอดจากโฉมก่อนหน้าด้วยการขยายความจุเพิ่มขึ้นอีกราวๆ 50cc เป็น 853cc จากเดิมที่มีอยู่ 798cc พร้อมกันนี้ทางค่ายก็ยังวางองศาการจุดระเบิดใหม่จาก 360 องศา เป็น 270 องศา ส่งผลให้สุ้มเสียงออกไปในทางเครื่องสูบวีมากกว่าที่จะเป็นเครื่องสูบเรียง ส่วนตัวเลขพละกำลังสูงสุดนั้นก็ถูกระบุไว้ที่ 93.8 แรงม้าที่ 8,250 รอบ/นาทีในรุ่น F850GS และ…
ขณะที่ตลาดมอเตอรฺ์ไซค์พิกัด 300cc ของ Honda ในบ้านเราดูจะซบเซากว่าใคร เพราะทางฝั่งของสปอร์ตไบค์ CBR300R ก็ไม่ได้มีการปรับโฉมครั้งใหญ่เลยซักครั้งนับตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกช่วงปลายปี 2013 ส่วนทางฝั่งของแน็คเก็ทไบค์เองแม้จะมีการปรับโฉมใหม่ แต่ก็ดูจะไม่ตอบโจทย์ความต้องการลูกค้าส่วนใหญ่เท่าไหร่นัก อย่างไรก็ดีดูเหมือนว่าพวกเขาจะไม่ได้นิ่งนอนใจขนาดนั้น เพราะเมื่อวันก่อนได้มีข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับตัวรถมอเตอร์ไซค์พิกัด 300cc ของ Honda นั่นก็คือภาพเอกสารสิทธิบัตรชุดใหม่ที่ระบุถึง ชุดเฟรม สำหรับรถมอเตอร์ไซค์พิกัดนี้หลุดออกมา ราวกับว่าพวกเขาจะทำการปรับแพลทฟอร์มการผลิตเจ้า CBR300R/CB300F ใหม่ยกคัน โดยจากภาพสิทธิบัตรจะเห็นได้ว่า แม้เปลือกนอก, เครื่องยนต์, รวมถึงช่วงล่างของตัวรถอ้างอิงในเอกสารจะเป็นของ CB300F ที่ถูกยกเลิกการผลิตไปเมื่อปีก่อน แต่ชุดเฟรมหลักของมันนั้นกลับมีความต่างออกไปอย่างชัดเจน เพราะตัวเฟรมดั้งเดิมของตัวรถที่เรากล่าวถึงจะเป็นแบบโครงเหล็กถัก แต่สำหรับเฟรมที่ปรากฏอยู่ในสิทธิบัตรนั้นจะเป็นแบบโลหะหล่อขึ้นรูป “Twin Spar” เหมือนกับที่ใช้อยู่ในซุปเปอร์ไบค์รุ่นใหญ่ ซึ่งพวกเขาไม่เคยใช้มันมาก่อนกับรถมอเตอร์ไซค์พิกัด 250-300cc ยุคปัจจุบัน แต่หากทาง Honda เลือกใช้เฟรมแบบนี้กับรถมอเตอร์ไซค์พิกัด 250-300cc จริง โมเดลที่จะได้สิทธิในการใช้เฟรมแบบนี้ก่อนก็อาจจะเป็นตระกูล CBR300R รุ่นใหม่ที่ถูกปรับโฉมครั้งใหญ่ (ทั้งนี้ทั้งนั้นอาจจะรวมถึง CBR250RR ที่มีการจำหน่ายในประเทศอินโดนีเซียด้วย เพราะมันเองก็กำลังเข้าสู่ช่วงปลายอายุโฉมเช่นกัน) เนื่องจากทางฝั่ง…