ยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า หรือ EV นั้นกำลังเป็นกระแสของตลาดในอนาคต แต่นั่นไม่ใช่สิ่งที่ผู้จัดการฝ่ายมอเตอร์ไซค์สปอร์ตของ KTM อย่าง Pit Beirer เชื่อมั่นว่าจะเป็น อย่างน้อยเขาก็ไม่เชื่อว่าระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ จะเป็นตัวแทนของรถมอเตอร์ไซค์ที่มีความจุเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ในอนาคตอันใกล้ และเขาผู้นี้ก็ยังเป็นคนที่ต่อต้านแนวคิดของรถแข่ง MotoGP ที่ใช้ระบบไฮบริดแบบเต็มตัวอีกด้วย เพราะถึงแม้ว่ารถยนต์แบบ EV จะกำลังมาแรงในตอนนี้ แต่ด้วยน้ำหนักที่มากและระยะทางขับเคลื่อนที่จำกัด ก็ทำให้เป็นปัญหาใหญ่สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ “ตอนนี้เรายังไม่ได้มองว่าเทคโนโลยีไฟฟ้า นั้นอยู่ในตัวเลือกที่เราจะเอามาแทนที่ในรถที่ผลิตจำนวนมาก” Pit Beirer กล่าว “เราชัดเจนกันแนวคิดที่จะแทนที่รถมอเตอร์ไซค์ หรือสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็กที่ใช้งานในเมือง ด้วยพลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ เพราะมันเป็นเรื่องเหมาะที่จะทำแบบนั้น แต่อะไรก็ตามที่นอกเหนือจากนั้น เช่นรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหญ่เต็มตัว เรายังมองว่าเครื่องยนต์สันดาปนั้นเป็นทางออกสำหรับอนาคตอันใกล้” ขณะเดียวกัน Pit Beirer ก็ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับอนาคตสีเขียวและเชื้อเพลิงสังเคราะห์ของรถแข่ง MotoGP ไว้ด้วยเช่นกัน “คุณรู้ไหมว่าทั้งเราผู้ผลิตเชื้อเพลิงผลักดันเรื่องนี้กันสุดตัวเลย เพื่อทำให้เชื้อเพลิงใน MotoGP นั้นมีความยั่งยืน” เขาอธิบายเพิ่ม “ถ้าคุณดูที่รถมอเตอร์ไซค์สมัยใหม่ที่เต็มไปด้วยวัสดุราคาแพงกว่า 91% นั้นสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ เหล็ก อลูมีเนียม ไทเทเนียม ทั้งหมดสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้เมื่อสิ้นอายุ…
Author: Kristha
คงเป็นเรื่องธรรมดาที่รู้กันดีอยู่แล้ว ว่าการสวมหมวกนิรภัยขณะขับขี่รถจักรยานยนต์นั้นเป้นสิ่งจำเป็น ทั้งในด้านความปลอดภัยต่อสมองอันอ่อนนิ่มของเรา แต่ในด้านกฎหมายที่อาจเสี่ยงโดนจ่าโบกไปปรับเงิน แต่ถึงอย่างนั้น Ben Hansen สมาชิกสภาของรัฐเนบราสก้า สหรัฐอเมริกา กลับพยายามผลักดันกฎหมายใหม่ ให้ผู้ใช้รถจักรยานยนต์ไม่ต้องสวมหมวกนิรภัยก็ได้? ก่อนอื่นเราต้องอธิบายก่อนว่า รัฐเนบราสก้านั้นมีกฎหมายที่บังคับให้ผู้ขับขี่ต้องสวมหมวกนิรภัยที่ผ่านมาตรฐาน คล้ายกับกฎหมายที่บังคับใช้ในหลายส่วนของโลก แต่ถ้ากฎหมายใหม่ฉบับนี้ผ่าน จะทำให้ผู้ขับขี่นั้นมีสิทธิ์ที่จะไม่สวมใส่หมวกนิรภัยได้ หากผ่านข้อกำหนด 2 ข้อ คือ เป็นผู้ที่มีอายุมากกว่า 21 ปี และ ผ่านการทดสอบที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยการขับขี่ที่กำหนดไว้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ขับขี่ต้องไปสอบเพิ่มเองแยกจากใบขับขี่ ถ้าหากผู้ขับขี่ผ่านเงื่อนไขดังกล่าวแล้ว ผู้ขับขี่รถมอเตอร์ไซค์สามารถขับรถของตัวเองไปทั่วรัฐเนบราสก้าได้ โดยไม่ต้องสวมหมวกนิรภัย ขอเพียงแค่มีอุปกรณ์ใสที่ป้องกันลมอยู่ด้านหน้าดวงดาก็พอ ซึ่งหมายความว่าการสวมแว่นธรรมดา หรือชิลด์บังลมบางประเภทก็ถือว่าใช้ได้เหมือนกัน ซึ่งก่อนหน้านี้ก็เคยมีการเสนอกฎหมายที่สุดโต่งมากกว่านี้ อย่างเช่นการยกเลิกข้อบังคับที่ให้สวมหมวกนิรภัยไปอย่างสิ้นเชิง และให้ผู้ขับรถเป็นคนตัดสินใจในการรับความเสี่ยงเอาเอง แต่ทางเราก็ขอยืนยันในการสนับสนุนให้ผู้ใช้รถมอเตอร์ไซค์ สวมหมวกนิรภัยเพื่อความปลอดภัยต่อสมองอันอ่อนนุ่มที่มีเพียง 84,000 เซลล์ในหัวของเราเอง ที่มา rideapart อ่านข่าวสารมอเตอร์ไซค์ล่าสุด ได้ที่นี่
2023 Honda NC750X รถมอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์ทัวริ่งจาก Honda ซึ่งเป็นรถที่หลายคนอาจจะมองว่าจืดจางและไม่น่าตื่นเต้นเท่าคู่แข่งในตลาด แต่ก็มีข่าวอันน่าทึ่งโผล่ออกมาให้เราได้เห็นกัน เมื่อรถรุ่นนี้ทำการเปิดตัวโมเดลใหม่สำหรับขายในปี 2023 ถึงแม้ว่าทางค่ายจะเพิ่งเปิดตัว XL750 Transalp ที่เป็นตัวตายตัวแทนแบบอ้อม ๆ ไปเมื่อปลายปีที่แล้ว 2023 Honda NC750X นั้นมีสเปคทางเทคนิคเหมือนกับตัวรถในปีก่อนหน้านี้แทบทุกอย่าง ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 745 ซีซี ที่ให้พละกำลังได้สูงสุดที่ 58 แรงม้า ที่ไม่ได้มีการปรับจูนให้ผ่านมาตรฐานไอเสียเพิ่มจากปีก่อน เนื่องจากว่ามันผ่าน Euro 5 อยู่ตั้งแต่แรกแล้ว จะต่างจากรถปีก่อนแค่ชุดสีเท่านั้น ฉนั้นเราจะไม่มาพูดถึงสเปครถคันเดิมให้เสียเวลา แต่จะมาชวนตั้งคำถามว่า ประเทศไทยจะเอายังขาย NC750X ต่อไปหรือไม่? หลังจากที่ทางค่ายเปิดตัว XL750 Transalp ไปเรียบร้อย ซึ่งราคาค่าตัวก็คงไม่หนีกันมากนัก แต่สเปคและสไตล์ต่างกันมากพอสมควร(ในแบบที่จะดึงคนไปหารถรุ่นใหม่) อย่างแรกคือเราต้องพูดถึงเรื่องสไตล์กันก่อน โดยในรถรุ่นนี้นั้นมีความเป็นรถแนวท่องเที่ยวทางเรียบ มีอารมณ์และกิมมิคแบบรถของ Honda ในยุคก่อนหน้านี้ที่แต่ละโมเดลจะมีเอกลักษณ์บางอย่างของตัวเองที่ไม่เหมือนคู่แข่ง…
Aprilia RS300 มอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสเริ่มต้นรุ่นใหม่จากค่ายรถแห่งเวนิสอย่าง Aprilia ได้ทำการวิ่งทดสอบจนถูกจับภาพได้ใกล้กับโรงงานของ Piaggio ในเมืองบารามาตี ประเทศอินเดีย พร้อมกับรูปลักษณ์ที่คล้ายกับรุ่นพี่ตระกูล RS ที่ถูกนำมาย่อส่วนเพื่อตีตลาดรถในคลาสเริ่มต้น ซึ่งทางค่ายยังไม่มีรถของตัวเองสำหรับตลาดระดับนี้ในสังเวียน(รถรุ่นอื่นที่มีนั้นเป็นแค่โมเดลสำหรับตลาดท้องถิ่น ไม่ใช่ในระดับโลก) ถึงแม้จะเป็นตลาดที่สำคัญและถูกแย่งชิงโดยคู่แข่งไปเป็นเวลานานแล้ว Aprilia RS300 นั้นเป็นแค่ชื่อสมมุติที่เราได้ขึ้นมาเท่านั้น เพราะในปัจจุบันเรายังไม่มีข้อมูลอะไรเกี่ยวกับรถคันนี้เลยแม้แต่น้อย ข้อมูลที่เรามีนั้นมีแค่หน้าตาของรถคันนี้ที่อยู่ใต้ลายพราง ที่จะคล้ายคลึงกับ RS660 หรือ RSV4 ส่วนสเปคทางเทคนิคที่พอคาดเดาได้คือมันจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ ปริมาตรกระบอกสูบอยู่ที่ประมาณ 300-400 ซีซี กับพละกำลังสูงสุดประมาณ 35-45 แรงม้า พร้อมเทคโนโลยีร่วมสมัยทัดเทียมและไม่ด้อยไปกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ในคลาส View this post on Instagram A post shared by evo India Magazine Official (@evoindia) แต่แน่นอนว่าการตีตลาดรถในคลาสนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย เพราะคู่แข่งที่มีเยอะทั้งฝั่งยุโรปและญี่ปุ่น หรือแม้แต่ทางฝั่งอเมริกาและจีนเองก็เริ่มแหย่ขาเข้ามาบ้างแล้ว…
Yamaha GT150 Fazer รถมอเตอร์ไซค์สไตล์เรโทรคันใหม่จากค่ายส้อมเสียง Yamaha ที่ถูกเปิดตัวขึ้นในประเทศจีนเมื่อไม่นานมานี้ มาพร้อมกับความคลาสสิกเรโทรเสียยิ่งกว่ารถขายดีที่มีตลาดบ้านเราอย่าง XSR155 มากขึ้นไปอีกขั้น ด้วยเครื่องยนต์แบบระบายความร้อยด้วยอากาศ และเส้นสายที่มีความเป็นรถ Roadster มากขึ้น จนน่าจะทำให้นักขับสายนี้หลายคนอยากได้มันมาแทนที่เจ้าไฟกลมคันเดิมที่บ้าน Yamaha GT150 Fazer นั้นมีจุดเด่นอยู่ที่รูปลักษณ์ภายนอกที่มีความเรียบง่าย ย้อนยุคและดั้งเดิมเสียยิ่งกว่าญาติของมันอย่าง XSR155 ที่เป็นรถยุคใหม่ที่ถูกแต่งหน้าให้ดูเรโทร เพราะรถที่เปิดตัวในแดนมังกรคันนี้นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยอากาศ 1 สูบ SOHC ปริมาตรกระบอกสูบ 149 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 12 Hp @ 7,500 RPM และแรงบิดสูงสุด 12.4 Nm @ 6,000 RPM ซึ่งน่าจะเรียบง่ายดั้งเดิมถูกใจสายไฟกลมเป็นอย่างยิ่ง มาพร้อมถังน้ำมันขนาด 12.5 ลิตร และน้ำหนักตัวที่เบาโหวงเพียง 126 กิโลกรัม หน้าตาภายนอกมีความเป็นรถคลาสสิกสไตล์ญี่ปุ่น แต่มันก็มาพร้อมกับไฟหน้าและไฟท้ายแบบ LED…
Kymco Dink-R 150 รถสกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่ของค่ายรถรายใหญ่จากไต้หวันอย่าง Kymco ที่พร้อมกับรูปลักษณ์ที่ดูดุดันพร้อมลุย ด้วยจงอยปากด้านหน้าที่เหมือนกับรถแอดเวนเจอร์ คล้ายกับคู่แข่งคลาสเดียวกันจากฝั่งญี่ปุ่นอย่าง Honda ADV160 แต่มีองค์ประกอบรอบคันหลายอย่างที่เอียงไปทางสายเดินทางท่องเที่ยวทางไกลแบบ Grand Touring มากกว่า Kymco Dink-R 150 นั้นจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ ปริมาตรกระบอกสูบ 150 ซีซี และเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ 1 สูบ ปริมาตรกระบอกสูบ 125 ซีซี ที่ไม่ได้มีการระบุตัวเลขพละกำลังออกมาว่าต่างกันอย่างไรบ้าง ตัวรถมาพร้อมที่เก็บของใต้เบาะขนาดใหญ่ ตำแหน่งที่วางเท้าแบบเรียบ ซึ่งต่างออกไปจากคู่แข่งส่วนใหญ่ ความสูงของเบาะอยู่ที่ 795 มิลลิเมตร กับน้ำหนักตัวที่ค่อนข้างเบาที่ 127 กิโลกรัม ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบ Telescopic และด้านหลังแบบ Dual-Shock, ระบบเบรกหน้า-หลังแบบดิสก์เดี่ยว มาพร้อมระบบเบรก ABS แบบ 2 Channel และเหตุผลที่เรามองว่ารถคันนี้มีความเป็น…
KTM บริษัทผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์จากออสเตรีย กำลังซุ่มพัฒนาระบบกันสะเทือนใหม่สำหรับรถมอเตอร์ไซค์วิบากของค่าย ซึ่งความน่าสนใจของมันก็ไม่ใช่เรื่องความทันสมัยล้ำยุค เพราะระบบกันสะเทือนดังกล่าวนั้นกลับเป็นเพียง “แหนบ” ที่เป็นแผ่นโลหะยืดหยุ่นที่มีใช้กันในรถกระบะ ซึ่งไม่ได้มีชื่อเสียงด้านคุณภาพการซับแรงแม้แต่น้อย แต่ทำไมค่ายรถรายนี้ถึงอยากนำมันมาติดตั้งในรถตัวลุยกัน? ภาพลักษณ์ของระบบกันสะเทือนแบบ “แหนบ” นั้นค่อนข้างจะถูกมองว่าเป็นระบบกันสะเทือนที่ทำไว้สำหรับบรรทุกของหนัก โบราณ เรียบง่ายไม่ซับซ้อน ราคาถูก ขาดความละมุนและความสามารถในการปรับแต่ง ซึ่งนั่นก็ไม่ใช่มุมมองที่ผิดนัก โดยระบบกันสะเทือนแบบแหนบอันใหม่ของ KTM นั้นจะถูกนำมาติดตั้งไว้ที่ด้านหลังในแนวตั้ง ปลายด้านนึงถูกยึดไว้กับเฟรมรถ ส่วนอีกด้านจะอยู่ที่สวิงอาร์ม เมื่อมีแรงกระแทก ตัวแหนบจะโค้งเหมือนคันธนูเพื่อซับแรงและดีดกลับ ซึ่งผู้ใช้ยังสามารถปรับระยะของจุดยึดด้านบนได้เล็กน้อย เพื่อปรับแต่งการรับแรงและการดีดกลับ โดยข้อดีของระบบกันสะเทือนแบบนี้ก็คือความเรียบง่าย และราคาที่ถูกกว่าโช้คแบบที่ใช้กันอยู่ อีกข้อก็คือพื้นที่ที่ใช้ในการติดตั้งแหนบนั้นมีขนาดเล็ก ทำให้ง่ายต่อการจัดการวางตำแหน่งชิ้นส่วนบนตัวรถ โดยเฉพาะเมื่อรูปทรงของรถในอนาคตจะเปลี่ยนแปลงไป เนื่องจากการเข้ามาของรถไฟฟ้า และถึงแม้ในภาพสิทธิบัตรจะไม่ได้ให้ข้อมูลของ Damper ที่ช่วยซับแรงและเพิ่มความนุ่มนวลของการยืดหด แต่ก็คาดว่าในตัวรถคันจริงจะต้องมีการติดตั้งระบบดังกล่าวมาให้อย่างแน่นอน ที่มา cycleworld อ่านข่าวสาร KTM เพิ่มเติมได้ที่นี่
Benda VTR300 Turbo รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสเริ่มต้นจาก Benda ค่ายรถแดนมังกรที่อยากสร้างความแตกต่าง โดยการทำรถที่มีเอกลักษณ์ต่างกับคู่แข่งทั้งหมดในตลาด นั่นคือการติดตั้งระบบอัดอากาศ Supercharge เข้าไปเพื่อเพิ่มความแรง แต่เดี๋ยวก่อน! ชื่อรุ่นของรถคันนี้มันมีที่มาจากระบบ Turbocharge ไม่ใช่หรอ? แบบนี้ก็เหมือนกับรถยนต์ไฟฟ้าอย่าง Porsche Taycan Turbo ซึ่งเป็นรถที่ไม่มีเทอร์โบ แต่ดันเอาคำนั้นมาใส่ในชื่อ Benda VTR300 Turbo เป็นรถที่มีชื่อถูกจดทะเบียน พร้อมกับรูปลักษณ์ให้เราเห็นตั้งแต่ช่วงต้นปีที่แล้ว แน่นอนว่าจากชื่อรถที่มีคำว่า “Turbo” เราทุกคนก็ย่อมสรุปได้เองว่ารถรุ่นนี้จะต้องมาพร้อมกับระบบอัดอากาศ Turbocharge อย่างแน่นอน จนล่าสุดก็ได้มีการเปิดเผยภาพสิทธิบัตรของเครื่องยนต์ที่จะถูกใช้ในรถรุ่นดังกล่าว แสดงให้เห็นว่ามันจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำแบบ V-Twin ปริมาตรกระบอกสูบ 298 ซีซี แต่มีการติดตั้งระบบอัดอากาศ Supercharge ที่ดึงพลังจากเครื่องยนต์มาใช้อัดอากาศเข้าไปเพื่อเพิ่มพละกำลัง โดยที่ไม่มีวี่แววของระบบที่ดึงพลังจากไอเสียแม้แต่น้อย ตัวระบบอัดอากาศ Supercharge ที่ใช้อยู่ในเครื่องยนต์ลูกนี้เป็นแบบ Centrifugal ที่มีหน้าตาเป็นก้นหอยคล้ายกับ Turbocharge ซึ่งจะเป็นแบบเดียวกับที่ใช้อยู่ใน Kawasaki Ninja H2…
Suzuki ค่ายรถคนบ้าจากฮะมะมัตสึ ที่เราหลายคนอาจจะรู้สึกว่าเป็นค่ายรถมอเตอร์ไซค์ที่ตอบสนองกับความเปลี่ยนแปลงของตลาด ไปสู่ยุคพลังงานสะอาดได้ช้ากว่าคู่แข่งหลายเจ้าอยู่มากพอสมควร เพราะในขณะที่คู่แข่งทั้งในและนอกเกาะอาทิตย์อุทัย ต่างก็เข็นรถต้นแบบพลังงานทางเลือกออกมาแบบไม่หยุดหย่อน รวมถึงประกาศแผนงานที่เกี่ยวกับอนาคตพลังงานทางเลือกออกมาเรียบร้อยร่วมปี แต่เรากลับไม่เห็นการตอบสนองของค่ายคนบ้านี้เท่าที่ควร(ทั้งที่ปกติก็มีปัญหาเรื่องการตลอดสนองตลาดได้ช้าอยู่แล้ว) จนในวันนี้ Suzuki ก็ตั้งสติสำเร็จ ได้ทำการประกาศแผนงานระยะยาวเกี่ยวกับแนวทางการพัฒนารถมอเตอร์ไซค์พลังงานทางเลือก ที่จะเริ่มต้นขึ้นอย่างรวดเร็วโดยการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ EV คันแรกภายในปีหน้า ซึ่งถือว่าตามคนอื่นได้เร็วกว่าที่คิด และมีแผนที่จะเปิดตัวรถพลังงานสะอาดรวมกัน 8 รุ่น ภายในปี 2030 (ถึงแม้ในภาพประกอบจะมีรถมอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์ 4 คัน และรถสปอร์ต 4 คัน แต่ทางค่ายไม่ได้มีการยืนยันประเภทและจำนวนของรถใหม่ที่แน่ชัดออกมา) ถึงแม้ว่ารายละเอียดเชิงลึกนั้นจะยังไม่มีออกมา แต่แนวทางโดยรวมของค่ายคือการเปิดตัวรถพลังงานไฟฟ้าล้วน เพื่อทำตลาดในกลุ่มของรถสกู๊ตเตอร์และรถที่เน้นใช้งานในชีวิตประจำวัน ซึ่งก็เป็นไปตามแนวโน้มของเทคโนโลยีในปัจจุบัน ที่รถพลังงานไฟฟ้านั้นอาจจะยังไม่พร้อมแทนที่รถมอเตอร์ไซค์ที่มีกำลังสูง ในขณะเดียวกัน รถที่มีความจุเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กลุ่มหนึ่งจะถูกทำให้รองรับเชื้อเพลิงสังเคราะห์ได้ เพื่อรักษารถเครื่องยนต์สันดาปให้อยู่ต่อไปได้อีกสักระยะ และยังไม่จำเป็นต้องลงทุนเยอะแบบการสร้างรถพลังงาน Hybrid อย่างค่ายอื่นที่มีเงินมากกว่า แน่นอนว่าการพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ใหม่จำนวนมากแบบนี้ ย่อมต้องใช้เงินทุนมหาสาร และสิ่งนี้ก็อาจจะเกิดขึ้นไม่ได้หาก Suzuki ไม่ได้ทำการถอนตัวออกจากวงการมอเตอร์สปอร์ตแบบยกแผง เพราะอย่างลืมว่าค่ายรถคนบ้ารายนี้มียอดขายในตลาดโลกที่ห่างกับคู่แข่งพอสมควร ทำให้ไม่มีงบประมาณมากพอที่จะพัฒนารถใหม่ ควบคู่ไปกับการแข่งขันหลายรายการพร้อมกัน แต่นี่ก็เป็นสิ่งที่ต้องเกิดขึ้นหากต้องการปรับตัวให้สามารถตอบสนองตลาดในอนาคต และเพื่อขยับเข้าใกล้เป้าหมายในการเป็นกลางทางคาร์บอน ซึ่งเป็นค่านิยมใหม่ที่เกิดขึ้นทั่วโลก…
CFMoto 1250NK แผนการพัฒนามอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือยรุ่นใหญ่จาก CFMoto ที่จะมาทำหน้าที่เป็นรถตัวท็อปของค่ายรถแดนมังกร โดยการหยิบยืมขุมพลังมาจากค่ายรถยุโรปที่เป็นพันธมิตรกันมานานอย่าง KTM เพื่อหวังยกระดับภาพลักษณ์ของแบรนด์ให้ดูน่าเชื่อถือมากขึ้นในตลาดโลก และก้าวนำหน้าคู่แข่งในประเทศ CFMoto 1250NK ที่จะมาทำหน้าที่เป็นรถธงของค่ายนั้นจะถูกขับเคลื่อนด้วยขุมพลัง V-Twin รหัส LC8 จาก KTM แต่จะเป็นรุ่นที่ถูกปรับให้มีความจุเครื่องยนต์อยู่ที่ 1,279 ซีซี และให้พละกำลังสูงสุดที่ประมาณ 140 แรงม้า ซึ่งจะต่างออกไปจากเครื่องยนต์รุ่นความจุ 1,301 ซีซี ที่มีใช้อยู่ใน 1290 Super Duke R โดยเหตุผลที่ค่ายรถแดนมังกรได้เครื่องยนต์จากอสูรส้ม ก็เนื่องมาความความใกล้ชิดระหว่างทั้งสองค่าย ซึ่งทางฝั่งยุโรปจะทำหน้าที่ให้องค์ความรู้และทรัพยากรที่จำเป็นสำหรับการผลิตรถที่มีความจุเครื่องยนต์ขนาดใหญ่แก่ค่ายจีน ส่วนทางจีนจะทำหน้าที่เป็นฐานการผลิตรถคลาสกลางให้กับทางยุโรป เพื่อให้สามารถทำราคาสู้คู่แข่งได้ในตลาดโลก และจากรูปภาพสิทธิบัตรก็จะเห็นได้ว่ารถ CFMoto 1250NK นั้นใช้โครงสร้างตัวรถทั้งหมดของตัวเอง และยืมมาเพียงแค่เครื่องยนต์เท่านั้น ด้านงานออกแบบนั้นก็มีความคล้ายคลึงกับรถต้นแบบ NK22 ที่ออกแบบโดยสตูดิโอ Kiska ที่รับหน้าที่ออกแบบรถให้กับ KTM อีกด้วย ทำให้ค่ายรถแดนมังกรรายนี้สามารถตั้งตัว และสร้างเอกลักษณ์ให้เป็นของตัวเองได้ในตลาดระดับโลกที่เต็มไปด้วยคู่แข่ง…