Dakar Rally รายการแข่งขันยานยนต์ทางไกลเลื่องชื่อ ที่สร้างตำนานนักแข่งและรถแข่งสายลุยสายอึดชื่อดังมากมาย มีจุดเด่นที่ความโหดหินของสภาพแวดล้อมในการแข่งขันที่เป็นทะเลทรายอันเวิ้งว้าง ทุรกันดาร ห่างไกลความเจริญ ไร้เส้นทางและป้ายบอกทางใดๆ นักแข่งที่สามารถแข่งจนจบได้ก็นับว่าสุดยอดแล้ว แต่รายการนี้มีที่มาอย่างไร? ทำไมต้อง Dakar? วันนี้เราจะพามาชมกัน Dakar Rally หรือชื่อรายการที่ใช้จัดการแข่งขันครั้งแรกอย่าง Paris-Dakar Rally ในปี 1978 โดยมีจุดสตาร์ทอยู่ที่เมือง Paris ประเทศฝรั่งเศส ซึ่งผู้เข้าแข่งขันจะต้องขับยานพาหนะของตัวเอง ผ่านพื้นที่ทุรกันดารอันสุดโหดร้ายในหลายประเทศในพื้นที่ทะเลทรายซาฮาร่าในทวีปแอฟริกาเหนือ ไปจนจบที่เส้นชัยในเมือง Dakar ประเทศเซเนกัล ตามชื่อรายการ ในทุกปีเส้นทางการแข่งขันจะมีการเปลี่ยนแปลงให้ต่างออกไป และเส้นทางการแข่งขันดังกล่าวจะถูกเก็บเป็นความลับ ก่อนที่จะถูกเปิดเผยไม่กี่วันก่อนการแข่งขันเท่านั้น เพื่อสร้างความแปลกใหม่ และป้องกันความได้เปรียบในการศึกษาเส้นทางล่วงหน้า ซึ่งเส้นทางที่ใช้ในการแข่งขันนั้นจะถูกแบ่งออกเป็นหลาย Stage ย่อยสำหรับกิจกรรมในแต่ละวันที่มีระยะทาง Stage ละประมาณ 800-900 กิโลเมตร โดยจะมีการนำเวลาทั้งหมดในทุก Stage มารวมกันในตอนจบการแข่งขัน และคนที่ทำเวลารวมได้ดีที่สุดก็จะเป็นผู้ชนะ แต่ความยากมันก็อยู่ตรงที่เส้นทางในการแข่งขันนั้นเป็นที่รกร้าง ไร้ป้ายบอกทาง ผู้เข้าแข่งขันจะได้รับแผนที่นำทางเพื่อช่วยในการเดินทางไปให้ถูกเท่านั้น หากขับรถไปผิดทาง ผู้ลงแข่งขันอาจจะต้องเสียเวลาใน…
Author: Kristha
Toyan FS-V800 เครื่องยนต์ V8 โดยผู้ผลิตที่เชี่ยวชาญด้านการออกแบบเครื่องยนต์ขนาดจิ๋วแต่แจ๋วสัญชาติจีน สำหรับใช้งานในของเล่นบังคับวิทยุ ที่เคยฝากผลงานไว้กับเครื่องยนต์โรตารี่อย่าง RS-S100 ที่แรงบ้าพลังในไซค์เท่าฝ่ามือ ซึ่งเครื่องยนต์ใหม่ 8 สูบ ตัวนี้ก็มีรายละเอียดแทบไม่ต่างกับเครื่องยนต์อเมริกันบ้าพลังแม้แต่น้อย เพียงแต่ถูกย่อขนาดให้เล็กลงเท่านั้น Toyan FS-V800 เป็นเครื่องยนต์ V8 ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 จังหวะ ที่มีปริมาตรกระบอกสูบอยู่ที่ 28cc และถึงแม้ภายนอกจะดูเหมือนกับว่ามันใช้แคมชาร์ฟแบบคู่ DOHC แต่นั่นเป็นแค่ส่วนที่มีไว้เพื่อความสวยงามเท่านั้น เพราะภายนั้นนั้นกลับเป็นแค่เดี่ยว SOCH 2 วาล์ว/สูบ จ่ายเชื้อเพลิงแบบผสม nitromethane ด้วยระบบคาบูเรเตอร์ ให้พละกำลังสูงสุด 4.35 HP @ 11,200 rpm ขณะที่รอบเครื่องยนต์สูงสุดถูกจำกัดไว้ที่ 12,500 rpm ในตอนนี้เครื่องยนต์ V8 จิ๋วลูกนี้จะมีราคาจำหน่ายอยู่ที่ประมาณ 55,000 บาท ซึ่งจะถูกส่งมาให้เราในสภาพที่ยังไม่ได้ถูกประกอบ แต่ในอนาคต ทางค่ายก็อาจจะมีตัวเลือกการสั่งซื้อแบบสำเร็จรูปเพิ่มเติมเข้ามา…
JMDF Ducati PC 2022 ผลงานคัสตอมเคสคอมพิวเตอร์น่าสนใจ จากฝีมือศิลปินนักคัสตอมชาวไทย ซึ่งถึงแม้ว่าปกติแล้วข่าวแบบนี้คงจะไม่เกี่ยวอะไรกับรถมอเตอร์ไซค์ เนื่องจากเป็นศาสตร์ที่แยกออกจากกันอย่างชัดเจน แต่กรณีนี้เราคงต้องยกเรื่องของคอมพิวเตอร์เครื่องนี้(คันนี้) มาพูดถึงกันบ้าง กับผลงานที่ได้แรงบันดาลใจมาจาก Superbike ค่ายแดงบนเคส (Super)computer คอมมพิวเตอร์เครื่องนี้เป็นผลงานของ คุณปาล์ม จักรพรรดิ ทองเหลือ เจ้าของเพจเฟสบุ๊ก Juggapat Modifier หรือ JMDF ที่รับจ้างทำงานออกแบบและสร้างเคสคอมพิวเตอร์ และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องไม่ว่าจะเป็น คีย์บอร์ด เม้าส์ หูฟัง หรืออะไรก็ตามให้ออกมาในรูปร่างและรูปทรงตามที่ลูกค้าต้องการ ซึ่งดีกรีของคุณปาล์มนั้นก็ไม่ธรรมดา เพราะเป็นถึงระดับแชมป์โลกการแข่งขันแต่งคอมพิวเตอร์มาแล้ว JMDF Ducati PC 2022 คันนี้(เครื่องนี้) เห็นทั้งชื่อและหน้าตาขนาดนี้แล้ว หลายคนก็คงรู้ว่าต้นแบบของมันนั้นถูกยกมาจาก Ducati Panilage V4 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตค่ายแดงจากอิตาลี ที่ถึงแม้เราจะไม่มีตัวเลขแรงม้า แรงบิดมาให้ได้ชม แต่ก็พอจะมีสเปคโดยคร่าวอยู่ ไม่ว่าจะเป็น CPU Intel i7 8700k,…
Davide Brivio อดีตผู้จัดการทีมแข่งค่ายคนบ้า Suzuki ในรายการ MotoGP ที่มีผลงานสามารถปั้นทีมแข่งหน้าใหม่ระดับท้ายแถว ให้สามารถกลายเป็นแชมป์โลกในปี 2020 ได้สำเร็จอย่างน่าทึ่ง ก่อนที่เขาจะย้ายไปเป็นผู้จัดการทีมแข่งรถสูตร Formula 1 ในปีถัดมา ได้ออกมาให้ความเห็นเกี่ยวกับกรณีที่อดีตค่ายรถของตัวเอง ได้ประกาศถอนตัวออกจากการแข่งขันรายการต่าง ๆ มันคงไม่ใช่เรื่องที่ผิดนัก หากเราจะบอกว่าทีมแข่งของ Suzuki ในคลาส MotoGP จะเป็นเหมือนลูกรักของผู้จัดการคนนี้ ที่เจ้าตัวได้ใช้เวลาหลายปีคอยปั้นมันขึ้นมาตั้งแต่ต้น “ใน MotoGP มันเป็นรายการที่มีความเป็นธุรกิจต่ำ เมื่อเทียบกับ F1 ที่สามารถถูกคนอื่นซื้อทีมไปปั้นต่อได้ แต่ใครจะรู้ ไม่แน่มันอาจจะมีใครที่อยากสร้างทีมแข่ง สามารถหาประโยชน์จากเรื่องนี้ได้(หมายถึงการซื้อตัวทีมงานและทรัพยากรของทีมไปใช้ต่อ)” Brivio กล่าว “ทีมนี้อยู่ในสภาพพร้อมอยู่แล้ว มีคนเก่งที่พร้อมจะทำงานต่อ คนที่จะมาต่อยอดก็ไม่ต้องเริ่มใหม่ ผมไม่รู้หรอกว่ามีใครคุยเรื่องเบื้องหลังอะไรบ้าง มันอาจจะมีผู้ผลิตสักรายเข้ามา และอยากให้ทีมนี้อยู่ต่อก็ได้” Davide Brivio ได้แสดงความเสียดายที่ทีมแข่งของตัวเองจะไม่ได้แข่งต่อ และแสดงความเสียใจกันทีมงาน “นี่มันเป็นช่วงเวลาที่ยากลำบากของ Suzuki มันแย่มากที่เรื่องมันต้องจบลงตรงนี้ ผมเสียใจด้วยกับคนที่ทำงานอยู่ ผมรู้จักคนพวกนี้ดี…
เป็นเรื่องที่หลายคนรู้กันดีว่า ยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปนั้นปล่อยไอเสียที่เป็นพิษกับร่างกายและสภาพแวดล้อม จนหลายประเทศทั่วโลกเริ่มออกกฎหมายควบคุมค่ามลพิษกับทั้งรถยนต์และมอเตอร์ไซค์ และบางประเทศก็ถึงกับมีการกำหนดเส้นตายของการขายรถเครื่องยนต์สันดาปไว้แล้วด้วย โดยในแต่ละที่ก็มีเส้นตายที่ต่างกันออกไป แต่ในหลายประเทศที่เริ่มขยับตัวเรื่องนี้ ไม่ว่าจะเป็นใน ยุโรป ญี่ปุ่น บางรัฐของอเมริกา หรือแม้แต่ประเทศไทยเอง ต่างก็ผ่านกฎหมายเส้นตายสำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปในปี 2035 แต่ในประเทศเหล่านี้ กลับไม่มีประเทศใดเลยที่มีการกำหนดเส้นตายของมอเตอร์ไซค์เครื่องยนต์สันดาป จะมีก็แค่การออกมาตรการควบคุมมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้น ซึ่งถ้าว่ากันตามตรง มาตรฐานไอเสียในอนาคตมันก็สูงมาก จนแทบเป็นไปไม่ได้ที่ค่ายรถรายใดจะผ่านได้โดยไม่มีการใช้ระบบไฟฟ้าเข้ามาช่วย และค่ายรถก็คงจะเปลี่ยนรถของตัวเองให้เป็นรถไฟฟ้า โดยที่ไม่มีข้อกำหนดอยู่ดี แต่ล่าสุด สหราชอาณาจักร ก็ได้เริ่มมีการเคลื่อนไหวในเรื่องนี้ โดยรัฐบาลได้เริ่มทำการสำรวจความเปลี่ยนแปลงของตลาดรถจักรยนต์ และศึกษาข้อมูลก่อนผลักดันการแบนมอเตอร์ไซค์ รวมถึงยานพาหนะในกลุ่มเดียวกันเช่นรถพ่วงข้างและอื่น ๆ ภายในปี 2035 พร้อมกับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาป และถึงแม้ว่าตอนนี้ทางภาครัฐจะยังอยู่ในช่วงศึกษาข้อมูล แต่ก็มีความเป็นไปได้สูงว่ากฎหมายนี้ก็คงจะผ่านสภาในอนาคต และสิ่งที่จะตามมาหลังจากที่สหราชอาณาจักรผ่านร่างกฎหมายดังกล่าว คือชาติอื่นในยุโรปก็จะเริ่มทำตาม และสหรัฐอเมริกาก็จะเริ่มทำตาม ตามด้วยชาติผู้ผลิตรายใหญ่อย่างญี่ปุ่นและจีน ที่อยากส่งสินค้าตัวเองไปขายในตลาดดังกล่าว สุดท้ายก็คงมีข้อกำหนดแบบเดียวกันถูกนำมาบังคับใช้ในประเทศไทยในไม่กี่ปีข้างหน้า แต่ถึงอย่างนั้นเราจะมั่นใจได้อย่างไร ว่ารถพลังงานไฟฟ้าที่จะมาแทนที่จะสะอาดจริง อ่านข่าวสารมอเตอร์ไซค์เพิ่มเติมได้ที่นี่
Moto Sapien คอนเซ็ปต์รถพลังงานไฟฟ้า EV จากอนาคตอันใกล้ ที่ดีไซน์โดยใช้พื้นฐานของเทคโนโลยีที่มีอยู่ในปัจจุบัน มาสร้างผลงานออกแบบสุดล้ำที่มีการดึงแนวคิด และรูปทรงแบบ biomechanics ที่มีความคล้ายคลึงสิ่งมีชีวิตที่ผสมกับเครื่องจักรมาใช้ในผลงาน Moto Sapien ถูกออกแบบโดย Anton Brousseau นักออกแบบยานยนต์ชาวแคนาดา ที่เคยทำงานอยู่กับบริษัทออกแบบชื่อดังสัญชาติออสเตรียอย่าง Kiska ซึ่งมีผลงานเป็นรถมอเตอร์ไซค์ยุคใหม่ของ KTM, Husqvarna, GASGAS ก่อนที่เขาจะออกมาเพื่อทำงานของตัวเอง โดย Anton นั้นมีความหลงไหลใน anatomy และ biomechanics ทำให้ถึงแม้งานออกแบบของเขาจะดูมีความเป็นหุ่นยนต์ และความเป็นอุตสหกรรมสมัยใหม่ แต่ก็มีเส้นโค้งมนเหมือนกล้ามเนื้อและโครงกระดูของสิ่งมีชีวิต ชื่อของตัวรถก็มีที่มาจากการผสมคำว่า Moto ที่มาจาก Motor ที่หมายถึงเครื่องยนต์ และ Homo Sapien ที่เป็นชื่อทางวิทยาศาสตร์ของมนุษย์ สื่อถึงการทำงานร่วมกันระหว่ามนุษย์และเครื่องจักร เนื่องจากมนุษย์ที่ขับรถจะทำหน้าที่ควบคุมการทำงานในภาพรวมโดยการใช้เคลื่อนสมองสื่อสารผ่านระบบ “Neuralink” (คล้ายกับในหนังเรื่อง Avatar) ถึงแม้ว่าระคันนี้จะเป็นแค่แนวคิด แต่ก็เป็นแนวคิดที่น่าสนใจบนเทคโนโลยีที่มีอยู่แล้วในปัจจุบัน Anton Brousseau…
Fabio Quartararo นักแข่งชาวฝรั่งเศสดีกรีแชมป์โลก MotoGP จากทีมโรงงาน Yamaha ที่ตอนนี้ถือว่ากำลังอยู่ในช่วงขาขึ้นของอาชีพนักแข่ง ได้เผยถึงความชอบที่ตนเองมีต่อรายการแข่งรถสูตรจากฝั่ง 4 ล้อ Formula 1 ซึ่งเป็นที่สุดของเทคโนโลยีกีฬายานยนต์ ที่นอกจากจะทั้งเร็วและล้ำสมัย นักบิดผู้นี้ยังได้อยากใช้โอกาสและชื่อเสียงในตอนนี้ให้เป็นประโยชน์ ในการหาทางเข้าไปลองขับรถในฝันสักครั้งในชีวิต Quartararo ได้อธิบายเกี่ยวกับความคล้ายของกีฬาทั้งสองประเภทว่า “F1 เป็นกีฬาที่ต้องใช้ความสามารถทางการสูงมาก เพราะพวกเขาต้องแข่งนานกว่า แต่เราต้องขยับร่างกายมากกว่าเพื่อควบคุมรถ เราต้องมีสมาธิจดจ่อกับการแข่งขันเป็นเวลานาน ในฐานะนักแข่ง เรามีอะไรหลายอย่างที่คล้ายกัน ความเร็วของพวกเขาทั้งในทางตรงและในโค้งมันน่าทึ่งมาก” เขากล่าว และยังได้พูดด้วยว่าเขาเคยลองโน้มน้าวคนอื่น เพื่อให้ตัวเองได้ลองรถในฝันแล้ว “ผมพยายามไปกดดันผู้มีส่วนเกี่ยวข้อง ให้ลองจัดตารางให้ผมได้มีโอกาสไปลองทดลองขับ F1 มันเป็นความฝันที่ผมอยากให้เกิดขึ้นสักวัน” ที่เป็นแบบนี้เนื่องจากกิจกรรมในวันว่างที่ไร้การแข่ง MotoGP ของเขาอย่างนึงคือการนั่งดูการแข่ง Formula 1 นั่นเอง ซึ่งนี่ก็ไม่ใช่เรื่องที่เป็นไปไม่ได้ เพราะในอดีตก็เคยมีนักแข่งจากรายการ MotoGP บางคนได้มีโอกาสไปขับ F1 แบบพอหอมปากหอมคออยู่เหมือนกัน ไม่ว่าจะเป็น Valentino Rossi, Marc Marquez,…
Yamaha Fazzio 125 Hybrid Connected เปิดตัวในประเทศไทยแล้ว 2 รุ่นย่อย Yamaha Fazzio 125 Hybrid Connected รถ AT น้องเล็ก สายแฟชั่น หัวใจ แกรนด์ฟิลาโน แต่ อยู่ในบอดี้เล็ก เน้นโทนสีสันสดใส Fazzio มาชุดไฟอันเป็นเอกลักษณ์ ทรงรี แบบ Capsule ยา แม้จะเป็นน้องเล็กตัวถูก แต่ก็ยังล้ำสมัยด้วยการให้ระบบเชื่อมต่อ Y-Connected และ มีช่องจ่ายไฟแบบที่จุดบุหรี่ ซึ่ง ยามาฮ่า บอกว่า ให้แบบนี้ ดีกว่า USB เพราะ สามารถใช้งานได้หลากหลายกว่า อาทิ จะเติมลมยางก็ใช้ Port DC เช่นนี้ และ ตามที่บอก Fazzio มีรูปลักษณ์ ขนาดเล็ก ที่เป็นมิตรขี่ได้ทุกเพศ…
Isle of Man TT การแข่งขันมอเตอร์ไซค์สุดโหดที่จัดขึ้นทุกปีบนเกาะ Man ประเทศสหราชอาณาจักร บนถนนสาธารณะในเขตบ้านนอกอันสุดแสนอันตรายไร้อุปกรณ์ป้องกัน ซึ่งนอกจากจะเป็นรายการแข่งขันบ้าพลังที่มีผู้เข้าร่วมทุกปีแล้ว มันก็ยังมีด้านมืดและข่าวเศร้าเกี่ยวกับนักบิดที่มาเสียชีวิตในถนนบ้านทุ่งให้เราเห็นทุกปีเช่นกัน วันนี้เราเลยจะพาทุกคนมาดูประวัติศาสตร์และที่มาของรายการนี้กัน Isle of Man คือเกาะขนาดเล็ก ที่เป็นเขตปกครองตนเองของสหราชอาณาจักร ตั้งอยู่ในทะเลไอริช และไม่ได้เป็นสมาชิกของประเทศในสหราชอาณาจักรโดยตรง โดยสหราชอาณาจักรจะมีหน้าที่แค่เรื่องการป้องกันประเทศและเรื่องการเมืองระหว่างประเทศเท่านั้น นั่นจึงทำให้การบริหารงานภายในเกาะนี้มีความเป็นเอกเทศสูงมาก และทำให้เรามีโอกาสได้เห็นการแข่งขันที่บ้าขั้นสุดรายการนี้ Isle of Man TT (IoMTT) ถูกจัดขึ้นครั้งแรกในปี 1907 จนถึงปัจจุบันก็ครบรอบ 115 ปี เป็นที่เรียบร้อยแล้ว โดยจะมีเว้นว่างในบางปีด้วยเหตุผลที่ต่างกัน ไม่ว่าจะเป็นสงครามหรือโรคระบาด เช่นในครั้งล่าสุดที่มีการยกเลิกก็คือช่วงที่ Covid-19 ระบาดในยุโรป ทำให้มีการจัดการแข่งขันขึ้นจริงทั้งหมดเพียง 101 ครั้ง ซึ่งเส้นทางการแข่งขันทั้งหมดถูกจัดขึ้นรอบเกาะที่มีความยาว 60.72 กิโลเมตร บนถนนสาธารณะสไตล์บ้านนอกของยุโรปที่ทั้ง แคบ คดเคี้ยว พื้นถนนไม่เรียบ มีฝาท่อ เนินกระโดด โค้งมุมอับ…
Alex Marquez นักแข่งสัญชาติสเปนเจ้าของแชมป์โลก Moto2 และเจ้าของฉายาอันน่าน้อยใจอย่าง “น้องมาร์ค” สังกัด LCR Honda ที่เพิ่งปิดดีลล์กับทีมฝั่งอิตาลีอย่าง Ducati Gresini ไปเมื่อไม่นานนี้ ได้ออกมาให้ความเห็นเกี่ยวกับรถแข่งของตัวเองอย่างเปิดเผยว่า RC213V นั้นไม่สามารถสู้รถค่ายอื่นใน MotoGP ได้เลย ถึงแม้ว่ามาเกวซน้อยคนนี้จะไม่ได้แข่งต่อกับค่ายปีกนกในปีหน้า แต่เขาก็หวังที่จะเห็นความเปลี่ยนแปลงของตัวแข่งเหมือนกัน เนื่องจากว่าเขามีหน้าที่ควบรถคันนี้อยู่อีก 9 สนาม “มันไม่ใช่แค่ผมนะ นักแข่ง Honda ทุกคนต้องการการพัฒนา” Alex กล่าว “ช่วงปลายปีที่แล้วเราทำได้ดี Marc ชนะการแข่งขัน Pol ก็ขึ้นโพเดี้ยม มันสำคัญมากที่ HRC ต้องจัดการปัญหาให้ได้อย่างรวดเร็ว พวกเขามีเวลา 5 สัปดาห์ในช่วงพักร้อนครึ่งฤดูกาลในการแก้ปัญหาที่มี ข้อมูลที่เราได้มาจาก Barcelona test ก็สำคัญมาก” เขายังพูดถึงปัญหาเรื่องเดิมที่ยังแก้ไม่จบด้วยว่า “ปัญหาตอนนี้ไม่ดีมีแค่เรื่องการยึดเกาะที่ล้อหลัง เพราะโชคร้ายที่ล้อหน้าก็รู้สึกหนักกว่าที่ควรเป็นด้วย หรืออย่างน้อยมันก็จูนได้ไม่สัมพันธ์กัน เราเลยเสียความสมดุลไป” Alex…