Suzuki GSV-R1000 รถมอเตอร์ไซค์ซุปเปอร์ไบค์คันใหม่ จากค่ายคนบ้า Suzuki ที่มาพร้อมเครื่องยนต์แบบ V4 อาจจะเข้ามาแทนที่ GSX-R1000 ที่ยกเลิกการผลิตไป พร้อมทำตลาดควบคู่ไปกับการหวนคืนเวที MotoGP อีกครั้งของค่ายคนบ้า ข้อมูลที่น่าตื่นเต้นที่ทุกเรากำลังพูดถึงอยู่ ยังเป็นเพียงแค่ข่าวลือที่ยังไม่มีหลักฐานยืนยัน โดยสื่อต้นทางจากอิตาลีมีการระบุว่า Suzuki กำลังทดสอบรถมอเตอร์ไซค์ปริศนาอยู่ในสนามแข่ง แถมรถคันดังกล่าวยังมีเสียงเครื่องยนต์ที่แปลกจากรถแบบ 4 สูบเรียง ที่พวกเขามีในปัจจุบัน ทำให้มีการตีความว่ารถคันดังกล่าวอาจมาพร้อมเครื่องยนต์แบบ V4 จากข้อมูลที่ว่านี้ก็ทำให้เราตีความออกมาได้ประมาณ 3 ความเป็นไปได้ อย่างแรกคือค่ายคนบ้าอาจจะคิดกลับไปสู่เวที MotoGP ด้วยรถคันใหม่ที่ใช้เครื่องยนต์แบบ V4 หลังจากที่พวกเขาแตกไลน์รถถนนออกมาจนพึงพอใจแล้ว ทำให้ตัวเองสามารถหันกลับไปสู่สนามอย่างที่ต้องการได้ แน่นอนว่าถ้าพวกเขาจะกลับไปจริง ก็คงจะต้องเป็นหลังจากมีการบังคับใช้กติกาปี 2027 ที่จะมีการลดความจุเครื่องยนต์ ลดต้นทุนการพัฒนาตัวแข่ง ลดความซับซ้อนทางวิศวกรรมแบบรอบด้าน ซึ่งน่าจะช่วยให้ Suzuki สามารถเข้าร่วมรายการใหม่อีกครั้งได้ง่ายขึ้น และอย่าลืมว่าค่ายคนบ้าก็เคยทำตัวแข่ง V4 อย่าง GSV-R800 เพื่อลงแข่งใน MotoGP มาแล้ว ความเป็นไปได้ถัดไปคือในฝั่งของรถถนน…
Author: Kristha
ถึงแม้ว่าทุกวันนี้ รถมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์จะยังถือว่าเป็นของเล่นพรีเมี่ยม แต่หลายคนก็ยังสามารถฝันถึงได้ และไม่ได้อยู่ไกลเกินเอื้อม แต่ถ้าเราย้อนกลับไปประมาณ 15 ปีก่อน บิ๊กไบค์กลับดูเป็นของไกลตัวมากกว่าที่เราคิด มีคนสนใจอยู่แค่ในวงแคบ หาก็ยาก รุ่นก็น้อย ค่าตัวก็สูง วันนี้เราเลยอยากพูดถึงรถที่เป็นเหมือนตัวจุดกระแสบิ๊กไบค์ในไทยอย่าง Kawasaki ER-6N Kawasaki ER-6N ถือเป็นมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์รุ่นแรก ๆ ที่ได้รับความนิยมแบบพุ่งกระฉูดในช่วงประมาณปี 2012-2015 ซึ่งยุคที่คนไทยเพิ่งเริ่มสนใจบิ๊กไบค์ในวงกว้าง ส่วนหนึ่งอาจเป็นเพราะช่วงนั้นเริ่มมีโรงงานค่ายรถต่างชาติมาสร้างในประเทศไทย รวมถึงรถนำเข้าจากญี่ปุ่นก็ปลอดภาษี ทำให้ตลาดเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว ตัวรถมาในรูปโฉมสปอร์ตเปลือย ที่ปราดเปรียวทันสมัย ไม่มีแฟริ่งใหญ่เทอะทะซึ่งเป็นภาพชินตาของคนในยุคนั้น ไม่มีท่านั่งหมอบจนปวดหลังแบบรถสปอร์ต สามารถใช้งานได้ในชีวิตประจำวัน แต่ก็แรงพอให้ขี่เที่ยวได้แบบไม่อายใคร เพราะมันถือเป็นรถพวกแรกของตลาดที่เริ่มใช้ความจุเครื่องยนต์ขนาด 650 ซีซี อย่างจริงจัง จุดเริ่มต้นและเรื่องราวของ ER-6N นั้นเกิดขึ้นมาหลายปีก่อนที่มันจะเข้ามาโด่งดังในประเทศไทย รถโฉมแรกเปิดตัวในปี 2006 มาพร้อมเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 649 ซีซี พละกำลังสูงสุด 72.1 Hp และแรงบิดสูงสุด…
ในยุคที่รถมอเตอร์ไซค์ Supersport สายสนามในคลาสกลาง ที่เคยสร้างตำนานไว้มากมายกำลังจะสูญพันธุ์ เนื่องจากผู้ใช้สนใจรถสายสนามขนานแท้น้อยลง และต้องการรถที่ใช้ในชีวิตจริงได้มากขึ้น วันนี้เราเลยอยากเสนอ 5 รถซุปเปอร์สปอร์ตน่าสะสม ที่ยังคงมีจิตวัญญาณสายสนาม ที่มาพร้อมเครื่องยนต์รอบสูงแบบดั้งเดิมว่ามีรุ่นไหนบ้าง โดยจะขอเน้นรถที่มีความใกล้เคียงกับรถสายสนามแบบดั้งเดิม และพอจะหามาครอบครองได้ในประเทศไทยเป็นหลัก และขอข้ามรถยุคใหม่แบบ Supersport Next Gen อย่าง Yamaha YZF-R9 หรือ KTM 990RC-R กันไปก่อน Honda CBR600RR รถสปอร์ตตามสูตรรายการแข่งขัน World Supersport แบบตั้งเดิมเพียงรุ่นเดียว และรุ่นสุดท้ายที่พวกเราสามารถหามาครอบครองได้ในฐานะรถใหม่ มาพร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 599 ซีซี พละกำลังสูงสุด 119 Hp แรงบิดสูงสุด 63 Nm กับค่าตัว 549,000 บาท ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ CBR600RR ท่อออกตูดรุ่นเก่าที่เราคุ้นเคย แต่เอามาจูนเครื่องใหม่ให้ผ่านมาตรฐานไอเสีย ปรับแฟริ่งรอบคัน…
Yamaha Aerox Turbo รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตสกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่จากค่ายส้อมเสียง Yamaha ที่จะมาพร้อมกับเทคโนโลยีชามหน้าไฟฟ้า YECVT แบบเดียวกับ NMAX 155 คาดเตรียมเปิดตัวในประเทศไทยในอนาคตอันใกล้ หลังจากที่มันถูกเปิดตัวไปในประเทศเพื่อนบ้านตั้งแต่ปลายปีที่แล้ว โดยรถรุ่นดังกล่าวจะยังคงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดิม มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ ปริมาตรกระบอกสูบ 155 ซีซี พละกำลังสูงสุด 15.4 PS กับแรงบิดสูงสุด 14.2 Nm ที่มีจุดเด่นเป็นระบบชามหน้าไฟฟ้า YECVT, หน้าจอแสดงผลแบบสี TFT, โคมไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์ LED แต่เพิ่มความเป็นเหลี่ยมสันในงานออกแบบ ส่วนล้อหลังหน้ากว้า 140 ที่เป็นเอกลักษณ์จะยังคงอยู่เหมือนเดิม เหตุผลที่ทำให้เราเชื่อว่า Yamaha Aerox รุ่นใหม่จะเปิดตัวในไทยในอนาคตอันใกล้ เนื่องจากถ้าเราย้อนกลับไปในช่วงการเปิดตัว Aerox และ NMAX ในประเทศอินโดนีเซีย เราก็จะพบว่ามันเว้นช่วงห่างกันประมาณครึ่งปี และด้วยความที่ NMAX ทำการเปิดตัวในไทยไปตั้งแต่เดือนกุมภาพันธุ์ที่ผ่านมา เราก็คงไม่แปลกใจถ้าค่ายส้อมเสียงในไทยจะเปิดตัวรถร่างสปอร์ตตามมาในช่วงเวลานี้ของปีบ้าง เพื่อไม่ให้เทคโนโลยี…
Royal Enfield Bear 650 รถมอเตอร์ไซค์สไตล์สแครมเบลอร์คลาสกลาง ตัวสุดจากค่ายรถชมพูทวีป Royal Enfield ลุ้นเปิดตัวในประเทศไทยในอนาคตอันใกล้ และมีลุ้นเปิดคู่พร้อมกับ Classic 650 ที่ทุกคนรอคอย ตัวรถรุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดียวกับ Interceptor 650 และ Continental GT 650 มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำมัน 2 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 647 ซีซี ให้พละกำลังสูงสุด 46.4 Hp และแรงบิดสูงสุด 56.5 Nm ซึ่งถือเป็นเครื่องยนต์ลูกใหญ่ที่สุดและแรงที่สุดของค่าย อันที่จริงแล้วรถรุ่นนี้มีชื่อเต็มว่า Interceptor Bear 650 เนื่องจากมันเป็นเหมือนการนำเอา Interceptor ที่เรารู้จักกันดี มาปรับปรุงเพิ่มขีดความสามารถในการขับขี่แบบลุย ให้มีความเป็นรถแนวสแครมเบลอร์มากขึ้น โดยมีจุดเด่นอยู่ที่ชุดล้อซี่ลวดขนาด 19 และ 17 นิ้ว รัดด้วยยางกึ่งลุย และถ้าเราดูที่กำหนดการเปิดตัวในต่างประเทศก็จะเห็นได้ว่า Bear…
Yamaha TMAX 560 รถมอเตอร์ไซค์บิ๊กสกู๊ตเตอร์ตัวสุดรุ่นใหม่ จากค่ายส้อมเสียง Yamaha ได้ทำการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศไทยไปแล้ว ด้วยค่าตัวเริ่มต้นเท่าเดิมที่ 539,000 บาท ถือเป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของ Honda Forza 750 ที่ได้ทำการเปิดตัวล่วงหน้าไปก่อน แต่ทุกคนเคยสงสัยกันไหม ว่าทำไมค่ายส้อมเสียงไม่ยอมอัพขนาดเครื่องยนต์เพื่อมาสู้กับคู่แข่งตรง ๆ ก่อนอื่นเราก็ต้องมาทำความเข้าใจกันก่อน ว่าถึงแม้ว่ารถแนวบิ๊กสกู๊ตเตอร์นั้นจะได้รับความนิยมสูงในไทยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ตลาดหลักของรถแนวนี้กลับอยู่ในทวีปยุโรป ซึ่งเป็นตลาดที่ผู้คนเปิดรับการใช้รถมอเตอร์ไซค์ ถนนมีความแคบและคดเคี้ยว แต่ผู้บริโภคก็มีรายได้มากพอที่จะครอบครองรถพรีเมี่ยมขนาดใหญ่ และไม่ได้ถูกหยุดอยู่แค่รถบ้าน 125 ซีซี ซึ่งรถบิ๊กสกู๊ตเตอร์อย่าง Yamaha TMAX และ Honda Forza รวมถึงรถรุ่นอื่นในคลาสที่เล็กลงมา ต่างก็เป็นรถที่ทำมาเพื่อตีตลาดยุโรปเป็นหลัก นอกจากนี้ถ้าเราดูให้ดีก็จะเห็นว่า Yamaha TMAX นั้นจะมีพละกำลังสูงสุดไม่เกิน 47 Hp เพื่อให้สอดคล้องกับกฎหมายใบขับขี่แบบจำกัดแรงม้าของทวีปยุโรป แค่นี้เราก็น่าจะพอเห็นภาพว่า Yamaha ไม่มีความจำเป็นที่จะต้องขยายปริมาตรกระบอกสูบของเครื่องยนต์ลูกนี้เลยแม้แต่น้อย ต่อให้พวกเขาขยายความจุเครื่องยนต์ และทำให้รถแรงขึ้น สุดท้ายค่ายส้อมเสียงก็จำเป็นต้องลดแรงม้าลงมาเพื่อหวังเจาะตลาดผู้ขับขี่วงกว้าง ที่ไม่ได้มีใบขับขี่บิ๊กไบค์อยู่ดี เพราะเราต้องไม่ลืมว่าผู้ใช้รถสกู๊ตเตอร์ส่วนใหญ่นั้นเป็นคนทั่วไป…
2025 Honda ADV160 รถมอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์สายลุยจากค่ายปีกนก Honda ที่ถูกลากจำหน่ายมานานหลายปี จนแม้แต่ฝาแฝดทางเรียบอย่าง PCX160 ก็ทำการปรับสเปคและเปิดตัวนำมาก่อนแล้ว ล่าสุดก็ดูเหมือนว่ารถที่เรารอคอยใกล้จะทำการเปิดตัวในอีกไม่กี่เดือนแล้ว ข้อมูลนี้มาจากสื่อประเทศอินโดนีเซียอย่าง Iwanbanaran ซึ่งเป็นสื่อที่แม่นเรื่องข้อมูลวงในรถรุ่นใหม่ เพราะข่าวของ Yamaha NMAX หรือ Aerox ก็มาจากเจ้านี้เหมือนกัน โดยพวกเขาได้ไปค้นพบรหัสการพัฒนา Honda ADV160 รุ่นใหม่ไปตั้งแต่ช่วงต้นปี และตอนนี้ก็เข้าใกล้ช่วงผลิตจริงแล้ว คาดว่าตัวรถจะมีการเปิดตัวอย่างเร็วในช่วงไตรมาสที่ 3 หรือประมาณเดือน สิงหาคม-กันยายน รายละเอียดพื้นฐานของตัวรถแทบทุกอย่างจะไม่ได้ต่างจากโฉมเดิมที่จำหน่ายอยู่ ซึ่งจะเป็นพื้นฐานที่แชร์ร่วมกันกับ PCX160 โฉมล่าสุด เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำรหัส eSP+ แบบ 1 สูบ 4 วาล์ว ปริมาตรกระบอกสูบ 157 ซีซี พละกำลังสูงสุด 15.8 Hp แรงบิดสูงสุด 15 Nm ระบบไฟส่องสว่างรอบคันแบบ LED,…
Honda VFR1000RR รถมอเตอร์ไซค์ซุปเปอร์ไบค์จากค่ายปีกนก Honda ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์แบบ V4 อาจมีโอกาสคืนชีพกลับมาอีกครั้ง เพื่อมาแทนที่ดาบไฟอย่าง CBR1000RR-R Fireblade เจ้าของเครื่องยนต์สูบเรียงที่เราคุ้นเคย แต่ว่าเรื่องนี้เป็นไปได้มากแค่ไหน ข้อมูลนี้ออกมาจากปากของ Ishikawa Yuzuru หัวหน้าวิศวกรฝ่ายแข่งขันของค่ายปีกนก หรือ HRC ที่มีส่วนร่วมในการพัฒนารถ V5 ในตำนานอย่าง RC211V และ RC213V-S นอกจากนี้เขายังเป็นคนที่มีส่วนในรถถนน CBR600RR, CBR1000RR และล่าสุดคือ CBR1000RR-R ขอแค่เป็นรถตัวแรงทางเรียบ เขาคนนี้ก็รับจบหมด โดยมีสื่อต่างชาติได้มีโอกาสไปถามกับเจ้าตัวว่า “ทำไมรถถนนอย่าง CBR1000RR-R ถึงเลือกใช้เครื่องยนต์สูบเรียง แต่ในเวที MotoGP แทบทุกคนถึงเลือกใช้เครื่องยนต์แบบ V4 กันหมด” ซึ่งเขาได้อธิบายว่า “แนวคิดการพัฒนาสำหรับ Fireblade ตั้งแต่ก่อนปี 2019 พวกเขาตั้งเป้าให้มันเป็นรถที่เน้นใช้งานในถนนเป็นหลักมาโดยตลอด และเพิ่งมาเปลี่ยนแนวคิดให้เน้นการใช้งานในสนามแข่งมากขึ้นเมื่อตอนปี 2020 นี่เอง และนั่นคือเหตุผลที่ทำให้ชื่อของมันเปลี่ยนจาก…
Yamaha R1 รถซุปเปอร์ไบค์ตัวท็อปจากค่ายส้อมเสียง Yamaha ที่ได้ทำการยกเลิกการจำหน่ายในตลาดส่วนใหญ่ทั่วโลก เนื่องจากปัญหาค่ามลพิษ แต่จะให้พวกเขาลงทุนพัฒนาจนผ่านก็ดูจะยากเกินไปและแพงเกินไป สำหรับรถตัวแรงไอเสียเยอะ ที่ไม่ได้มียอดการจำหน่ายมากนัก รถโฉมล่าสุดที่ได้มีการติดปีก Winglet เพิ่มเข้ามานิดหน่อย ก็ดันมีจำหน่ายแค่ในสหรัฐอเมริกาที่ไม่เข้มงวดเรื่องไอเสีย ส่วนตลาดอื่นนอกเหนือจากนั้น ก็มีโอกาสได้ใช้แค่รุ่นที่ทำขึ้นมาสำหรับใช้งานในสนามแข่งโดยเฉพาะ แต่ล่าสุดก็มีคนไปพบภาพสิทธิบัตรใหม่ของ Yamaha R1 ที่ทำการจดทะเบียนเกี่ยวกับระบบ Active Aerodynamic แบบใหม่เอาไว้ ซึ่งมีการทำงานคล้ายกับ Drag Reduction System(DRS) ของ Formula 1 ทำให้เรามีลุ้นว่าค่ายส้อมเสียงอาจจะคืนชีพตัวสุดประจำค่ายขึ้นมาใหม่ในอนาคต ตามปกติแล้วระบบ Active Aerodynamic นั้นถือเป็นของที่เห็นได้บ้างในฝั่งของรถยนต์ ไม่ว่าจะเป็นระบบควบคุมองศาของสปอยเลอร์ หรือระบบเปิด-ปิดช่องระบายอากาศ ซึ่งจะช่วยลดแรงต้านอากาศ หรือเพิ่มแรงกดได้ขึ้นอยู่กับสถานะการณ์ แต่ระบบเหล่านี้กลับหายากในรถมอเตอร์ไซค์ เนื่องจากมีพื้นที่ติดตั้งน้อยกว่า ใกล้เคียงที่สุดก็คงจะเป็นระบบควบคุมชิลด์หน้าในรถบิ๊กสกู๊ตเตอร์ หรือทัวริ่ง ระบบนี้ของ R1 นั้นจะไม่ใช่การปรับองศาของปีก แต่จะเป็นการปิดช่องระบายความร้อนในตำแหน่งด้านหลังของหม้อน้ำ มาถึงตรงนี้หลายคนน่าจะงงกันว่าทำไมถึงไปปิดที่ด้านหลัง แทนที่จะเป็นด้านหน้า ทั้งที่การทำแบบนี้มันน่าจะทำให้แรงต้านอากาศเพิ่มขึ้นแทน แต่ความจริงแล้วในหลักการของแอโร่ไดนามิกหรือของไหล…
Honda Forza 350 Special Edition รถมอเตอร์ไซค์บิ๊กสกู๊ตเตอร์ยอดฮิตจากค่ายปีกนก Honda อาจทำการเปิดตัวรุ่นพิเศษในอีกไม่กี่เดือนหลังจากนี้ ซึ่งจะมาในโทนสี ดำ/แดง ที่ดูเน้นความสปอร์ตแปลกใหม่คล้ายกับ Honda Lead Special Edition ที่ถูกเปิดตัวไปก่อนหน้านี้ มากกว่าสีโทนพรีเมี่ยมเรียบร้อยที่เราคุ้นชิน โดยข้อมูลที่ว่านี้ก็ไม่ใช่ข้อมูลวงในจากที่ไหน แต่ในประเทศเพื่อนบ้านเราอย่างมาเลเซีย มีการเปิดตัวสีใหม่ของ Honda NSS250 ซึ่งมันก็คือ Forza 350 แบบเดียวกับที่วางจำหน่ายในบ้าน แต่ถูกเปลี่ยนชื่อในการทำตลาด และปรับลดปริมาตรกระบอกสูบลงให้เข้ากับข้อกำหนดเรื่องภาษีของที่นั่น มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ 4 วาล์ว ปริมาตรกระบอกสูบ 249.5 ซีซี ที่สามารถให้พละกำลังสูงสุดได้ 22.7 Hp และแรงบิดสูงสุด 24 Nm ต่างกับในบ้านเราที่จะใช้เครื่องยนต์ขนาด 330 ซีซี พละกำลังสูงสุด 29 Hp และแรงบิด 32…