Kawasaki Eliminator 500 รถมอเตอร์ไซค์ครุยเซอร์คลาสเริ่มต้นรุ่นใหม่จากค่ายเขียว Kawasaki ได้ถูกเปิดตัวไปเป็นที่เรียบร้อยในตลาดยุโรป ตามหลังจากการเปิดตัวของญาติของมันในตลาดอื่นอย่าง Eliminator 400 ในตลาดเอเชียและ Eliminator ในตลาดอเมริกาที่มาพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 451 ซีซี แต่ถึงแม้ว่ารถที่เพิ่งเปิดตัวในตลาดยุโรปจะมาพร้อมรหัสใหม่ แต่ความจริงแล้วเครื่องยนต์ของมันก็มีความจุแค่ 451 ซีซี แบบเดียวกับรถสำหรับตลาดอเมริกานั่นเอง Kawasaki Eliminator 500 นั้นจะยังคงถูกสร้างบนพื้นฐาานของชุดเฟรมแบบเหล็กท่อชุดใหม่สำหรับใช้งานกับรถครุยเซอร์รุ่นเล็กของค่ายเขียว ที่ทำขึ้นเพื่อรองรับเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ลูกเดียวกับที่ประจำการอยู่ใน Ninja 400 และ Z400 แต่ในรถสำหรับตลาดอเมริกาและยุโรปจะมีการปรับช่วงชักกระบอกสูบใหม่จาก 51.8 มิลลิเมตร ไปเป็น 58.6 มิลลิเมตร ขณะที่ขนาดเส้นผ่านสูญกลางกระบอกสูบยังเท่าเดิมที่ 70 มิลลิเมตร แต่ถึงจะมีความจะเครื่องยนต์ที่มากขึ้น พละกำลังสูงสุดของมันก็ไม่ได้เพิ่มขึ้นเลยเนื่องจากข้อกำหนดเรื่องใบขับขี่มอเตอร์ไซค์ในยุโรป ทำให้รถใหม่เครื่องใหญ่นี้มีพละกำลังสูงสุดอยู่ที่ 44.3 Hp ที่ 9,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุดที่ 42.1…
Author: Kristha
Royal Enfield Himalayan 452 รถมอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์คลาสเริ่มจาก Royal Enfield ค่ายรถลูกครึ่งอังกฤษ-อินเดีย รุ่นใหม่หมดจดที่มีแผนกำลังจะเปิดตัวปลายเดือนตุลาคม ล่าสุดได้มีข้อมูลเพิ่มเติมหลุดออกมา ที่คราวนี้เป็นข้อมูลเกี่ยวกับสเปคเครื่องยนต์ลูกใหม่แบบระบายความร้อยด้วยน้ำ ซึ่งถือเป็นครั้งแรกของค่าย นอกจากนี้ยังมีรายละเอียดเรื่องมิติตัวรถให้เราได้เห็นกันด้วย Royal Enfield Himalayan 452 นั้นมีข้อมูลหลุดออกมาจากเอกสารการจดทะเบียนรถใหม่ของอินเดีย โดยในเอกสารดังกล่าวใช้ชื่อของรถรุ่นนี้ว่า Himalayan 452 เนื่องจากเป็นการอ้างอิงจากตัวเลขความจุเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ ลูกใหม่หมดจดที่มีปริมาตร 451.6cc และคาดว่ายังเป็นแบบ SOHC เหมือนเดิม ซึ่งจุดนี้ไม่แน่ใจว่าอาจเป็นเพียงแค่ชื่อที่จะใช้ในเอกสารเท่านั้น หรือ ไม่ เพราะ 450 ดูจำเข้าหูได้ง่ายกว่า แต่อย่างไรก็ดี โฉมเก่าก็ ใช้ชื่อว่า 411 ทางด้านพละกำลังนั้นก็มีระบุไว้อย่างเป็นทางการเรียบร้อยที่ 40.02 แรงม้า ที่ 8,000 รอบ/นาที ซึ่งถือว่าแรงกว่าเครื่องยนต์ระบายความร้อยด้วยอากาศของ Himalayan 411 ที่ทำได้ 24.3…
2023 Suzuki GSX-8S ราคา เคาะแล้ว รถสปอร์ตเปลือยรุ่นใหม่ของค่ายคนบ้า Suzuki ตัวตายตัวแทนคลาสกลางตอนบนของค่ายนั้นยังไม่ถูกเปิดเผยออกมา แต่ตัวรถถูกเปิดตัวให้ชมเป็นที่เรียบร้อยในงาน Bangkok International Motor Show 2023 2023 Suzuki GSX-8S มาพร้อมเครื่องยนต์ลูกใหม่แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง DOHC 4 วาล์วต่อสูบ เพลาข้อเหวี่ยงแบบ 270 องศา ทำให้มีลักษณะการจุดระเบิดเหมือนกับเครื่องยนต์ V-Twin ลูกเดิม ปริมาตรกระบอกสูบเครื่องใหม่นี้อยู่ที่ 776 ซีซี ให้พละกำลังสูงสุดที่ 90 PS @ 8,500 RPM และแรงบิดสูงสุดที่ 78 Nm @ 6,800 RPM พร้อมคลัทช์แบบ Assist & Slipper Clutch วางอยู่ในเฟรมเหล็กถักขนาดกะทัดรัด…
Ducati Hypermotard 700 รถมอเตอร์ไซค์แนวโมตาร์ดรุ่นใหม่จาก Ducati ถูกถ่ายภาพได้แบบชัดเจนรอบคันในที่สุด หลังจากที่ก่อนหน้านี้เคยมีภาพหลุดขณะทดสอบออกมาก่อนแล้ว แต่ในรอบนี้รถไม่ได้อยู่ในสภาพพรางตัว แถมยังเห็นรายละเอียดได้รอบคัน ซึ่งดูเหมือนว่าตัวรถจะอยู่ในสภาพพร้อมผลิตเป็นอย่างมาก ถ้าโชคดีทางค่ายอาจเปิดตัวให้เราได้เห็นกันภายในปลายปีนี้เลย Ducati Hypermotard 700 นั้นเป็นแค่ชื่อสมมุติที่เราตั้งขึ้นมาเพื่อเรียกรถปริศนารุ่นดังกล่าวเท่านั้น จากข้อมูลที่เรามีตอนนี้คือรถโมตาร์ดรุ่นใหม่ที่ว่านี้จะมาพร้อมเครื่องยนต์ลูกใหม่หมดจด แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ ที่เคยมีข้อมูลหลุดออกมาว่ามีความจุอยู่ที่ 692.7 ซีซี ทางด้านพละกำลังนั้นคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 70-80 แรงม้า ใกล้เคียงกับรถรุ่นอื่นในคลาสเดียวกัน เครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ในชุดเฟรมแบบเหล็กท่อที่ยึดทุกอย่างไว้กับเครื่องยนต์ ระบบกันสะเทือนหน้ายังคงเป็นแบบหัวกลับ แต่สวิงอาร์มหลังนั้นกลายเป็นแบบแขนคู่เพื่อแยกความต่างกับรุ่นพี่ Hypermotard 950 สิ่งที่น่าสนใจอีกอย่างคือระบบเบรกที่ตอนนี้มาเป็นแบบดิสก์เดี่ยว แต่ระบบไฟส่องสว่างตอนนี้กลายเป็นแบบ LED รอบคันนำหน้ารุ่นพี่ที่ใช้หลอดไส้ไปแล้ว ส่วนท่อไอเสียเป็นแบบคู่ แน่นอนว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียงกับรถโมตาร์ดน้องเล็กรุ่นนี้คงหนีไม่พ้น KTM 690 SMT รวมถึงรถรุ่นอื่นในเครือค่ายส้ม แต่อีกสิ่งที่เราอยากจะให้ติดตามกันก็คือรถมอเตอร์ไซค์รุ่นอื่น ที่จะถูกสร้างเพิ่มขึ้นในภายหลังโดยใช้พื้นฐานของเครื่องยนต์ลูกใหม่นี้ เราอาจจะได้เห็น Ducati Monster ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ 1 สูบก็เป็นได้ ที่มา…
การแข่งขัน MotoGP รายการ IndianGP ที่สนามแข่ง Buddh International Circuit นั้นเริ่มมาก็เต็มไปด้วยดราม่ามากมายก่อนแข่ง ตั้งแต่ช่วงตรวจสนามไปยันการเข้าประเทศของนักแข่งและทีมงาน แต่ล่าสุดทีมงานที่เกี่ยวข้องแทบทั้งหมดก็ได้เข้ามาประจำการที่สนามเรียบร้อยเพื่อตรวจสภาพสนามแข่งกันก่อนเริ่ม แน่นอนว่าในวันนี้เราก็มีความเห็นของนักแข่งหลายคนเกี่ยวกับสนามใหม่แดนภารตะมาให้ได้ชมกัน Pol Espargaro ได้ให้ความเห็นว่า “สนามแข่งนี้ดีกว่าที่เราคิด ในด้านความปลอดภัย แน่นอนว่ามีหลายอย่างที่ยังต้องพัฒนา แต่ทุกสนามแข่งในโลกที่เราไปมาล้วนมีจุดที่ต้องปรับปรุง แต่สนามนี้เราต้องมาหาปัญหาเองในตอนที่แข่งจริงและตอนที่ล้ม ผมเชื่อว่าที่นี่จะเป็นสนามที่สนุกมาก มีทั้งขึ้นและลง มีโค้งแตกต่างกันมากมาย แค่ดูก็สนุกแล้ว” Miguel Oliveira ผู้ที่มีประวัติชนะสนามใหม่อย่าง Mandalika และ Portimao ก็ให้ความเห็นว่า “สนามดูดี เลเอ้าท์น่าสนใจ ทางตรงยาวแต่ท่าทางขับสนุก ดูแล้วก็ปลอดภัยพอให้เราแข่งได้” Takaaki Nakagami กล่าวว่า “ในช่วงที่เราตรวจเรื่องความปลอดภัย สนามภาพรวมดูดีแต่เรายังกังวลเรื่องความปลอดภัย มีบางช่วงรู้สึกว่ากำแพงอยู่ใกล้เกินไป แต่ในตอนนี้ความรู้สึกแรกเป็นไปในทางทมี่ดี” ซึ่งดูจากความเห็นโดยรวมของนักแข่งแต่ละคนแล้วก็เหมือนจะเห็นไปในทิศทางเดียวกันหมด นั่นคือเรื่องของรูปแบบสนามที่หลากหลาย ที่อาจจะทำให้ทั้งนักแข่งและคนดูสนุกไปพร้อมกัน แต่ก็มีความกังวลเรื่องของความปลอดภัย เนื่องจากสนามดังกล่าวไม่เคยจัดการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ที่ใหญ่ขนาดนี้มากก่อน ทำให้หลายเรื่องอาจต้องไปเรียบรู้เอาในการแข่งจริง ที่มา crash…
Honda CBR650R และ CB650R สองรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตแฟริ่งและสปอรืตเปลือยจากค่ายปีกนก Honda ที่น่าจะเป็นรถคลาสกลางที่หลายคนสนใจมากที่สุด เนื่องจากเป็นแค่รถคู่เดียวที่มาพร้อมเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง ถูกในคนไทยและตลาดที่ชอบรถสูบเยอะ แต่หลังจากการมาของ CB750 Hornet ที่เปิดตัวไปเมื่อปลายปีที่แล้ว แถมยังทำราคาใกล้เคียงรถรุ่นเดิม ทำให้หลายคนเริ่มสงสัยว่ารถเก่าสูบเยอะจัยังได้ไปต่อหรือไม่ในปีหน้า ในเรื่องนี้เราต้องขออธิบายแยกในแต่ละประเด็นก่อน เริ่มจากข้อกำหนดด้านกฎหมายยุคใหม่ที่มีความเข้มงวดเรื่องค่ามลพิษ ซึ่งเป็นสิ่งที่ทุกคนหลีกเลี่ยงไม่ได้ ประเด็นนี้เองที่ทำให้ CB750 Hornet รวมถึง XL750 Transalp ที่เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่มีลูกสูบน้อยกว่ามีข้อได้เปรียบในด้านนี้ เนื่องจากลูกสูบที่น้อยจะทำให้เครื่องยนต์เสียพลังงานความร้อนได้น้อยกว่า ทำให้ประหยัดน้ำมันมากกว่า แถมยังมีแรงเสียดทานภายในเครื่องยนต์น้อยกว่า ทำให้ผ่านมาตรฐานไอเสียได้ง่ายกว่าเครื่องยนต์ที่มีลูกสูบเยอะ นอกจากนี้คือเรื่องของรูปแบบการใช้งาน ที่กระแสของรถมอเตอร์ไซค์ทั่วโลกนั่นมุ่งไปทางรถที่มีเครื่องยนต์ 2 สูบ เนื่องจากขนาดเครื่องยนต์ที่เล็ก ผ่านมาตรฐานไอเสียได้ง่าย ต้นทุนการผลิตถูก และไม่ได้สั่นสะเทือนหรือมีแรงในรอบปลายที่น้อยเกินไป แถมยังมีคาแรกเตอร์ที่สามารถนำไปปรับใช้กับรถได้หลายสไตล์มากกว่า ทำให้เกิดความคุ้มทุนในการพัฒนาได้ง่ายกว่า เพราะมันคงดูไม่น่าเกลียดอะไรหากจะให้รถสปอร์ตใช้เครื่องยนต์ 2 สูบ แต่จะตรงกันข้ามหากรถแรลลี่หันไปใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ สุดท้ายก็คือเรื่องของตำแหน่งการตลาดของ CB750 และ…
ใครที่ยังตามการแข่งขัน MotoGP ในช่วงประมาณ 2 ปีที่ผ่านมาคงจะเห็นตรงกันว่าค่ายรถจากฝั่งยุโรปไม่ว่าจะเป็น Ducati, Aprilia, KTM ต่างก็สามารถทำผลงานได้ดีขึ้นมาก ต่างกับฝั่งญี่ปุ่นที่แค่รักษาตำแหน่งเดิมไว้ก็ยังทำได้ยาก จนแม้แต่ Jorge Viegas ประธานของ FIM ยังมาให้ความเห็นว่าควรจะมีการดันผู้ผลิตฝั่งญี่ปุ่นให้กลับมาขึ้นหัวแถวได้อีกครั้ง เช่นเดียวกับความเห็นของทางฝั่ง Dorna mี่เป็นเจ้าของลิขสิทธ์การแข่งขัน “ตอนนี้ในสนามมีรถแข่งอยู่ 22 คัน และมีรถญี่ปุ่นอยู่ 6 คัน และมันช่างบังเอิญที่รถทั้งหกคันนั้นอยู่ท้ายแถวกันหมด” Jorge Viegas กล่าว “นี่เป็นสิ่งที่เราไม่คิดว่าจะได้เห็นเมื่อ 3 ปีก่อน แน่นอนว่าผมห่วงเรื่องนี้ เราต้องดันทีมจากญี่ปุ่นให้ขึ้นมาหัวแถวอีกครั้งให้ได้ มันจำเป็นต้องมีความเสมอภาคกันของรถจากทั้งฝั่งยุโรปและญี่ปุ่น” “ผมมีโอกาสได้ไปคุยกับทั้งผู้จัดการของ Honda และ Yamaha รวมถึง Suzuki ที่ถอนตัวจากการแข่งขันไปแล้ว แต่พวกเขาบอกว่าจะกลับมาในสักวัน ส่วนของสองค่ายรถที่ยังอยู่ก็บอกกับผมว่าพวกเขามีเป้าหมายที่จะกลับขึ้นมาหัวแถวอีกครั้งให้ได้” แต่คำถามที่ยังไม่มีคำตอบในตอนนี้คือ จะทำอย่างไรให้ค่ายรถจากญี่ปุ่นสามารถกลับมาสู้ที่หัวแถวได้อีกครั้ง โดยที่ไม่ทำให้ค่ายรถจากฝั่งยุโรปที่ลงทุนลงแรงพัฒนาทั้งรถและทีมอยู่นาน รู้สึกว่าตัวเองกำลังถูกเอาเปรียบจนไม่ยุติธรรม รวมถึงไม่ทำให้คนดูรู้สึกว่าการกลับมาอีกครั้งของฝั่งญี่ปุ่นนั้นเป็นการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรม ซึ่งอาจส่งผลเสียร้ายแรงกว่าในระยะยาวต่อทั้งทีมที่ลงแข่งและฝั่งคนดู…
Benelli Tonardo 552R รถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตคลาสกลางตอนล่างรุ่นใหม่ จากค่ายรถอิตาลีสัญชาติจีน Benelli ที่ในช่วงหลังมานี้ดูเหมือนจะเริ่มเปิดตัวรถสปอร์ตคลาสเล็กรุ่นใหม่อย่างต่อเนื่อง แถมแต่ละรุ่นก็มาพร้อมงานออกแบบที่สร้างเอกลักษณ์ให้กับค่ายในยุคใหม่ได้ดีขึ้น โดยคราวนี้ก็ถึงตาของรถที่มีขนาดกำลังดีที่ถูกสร้างมาเพื่อสู้รถยอดนิยมอย่าง Honda CBR500R Benelli Tonardo 552R นั้นเพิ่งถูกเปิดตัวไปในงาน Chongqing Motorcycle Expo 2023 ทำให้ข้อมูลฉบับเต็มของตัวรถนั้นยังไม่ถูกเปิดเผยออกมา(ตามปกติของรถรุ่นใหม่จากจีน) โดยจุดเด่นของมันคือเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 549 ซีซี ที่สามารุสร้างพละกำลังได้สูงสุดถึง 60 Hp @ 8,500 RPM และแรงบิกสูงสุด 55 Nm @ 6,000 RPM ซึ่งถือว่าสูงกกว่า Honda CBR500R อยู่พอสมควร(แลกกับการที่ผู้ใช้ใบขับขี่บางประเภทไม่สามารถขับได้ในบางตลาด) ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวกลับ ด้านหลังแบบสปริงเดี่ยวจาก Marzocchi, ระบบเบรกด้านหน้าแบบดิสก์คู่ ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์เบรกแบบเรเดียลเม้าท์จาก Brembo ด้านหลังแบบดิสก์เดี่ยว ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์เบรกแบบแอ็กเซียลเม้าท์…
2024 Honda Africa Twin 1100 รถมอเตอร์ไซค์แนวแอดเวนเจอร์ตัวโหดจากค่ายปีกนก Honda ที่ก่อนหน้านี้มีข้อมูลหลุดออกมาจากกรมขนส่งในประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ว่ารถตัวสุดสายเที่ยวรุ่นนี้กำลังจะได้รับการปรับโฉม แต่ถึงอย่างนั้นข้อมูลที่หลุดออกมากลับเป็นแค่ข้อมูลของรถในรุ่นย่อย Adventure Sport ที่เป็นรุ่นท็อปสายฝุ่นทางไกลเท่านั้น แต่ในรุ่นมาตรฐานกลับไม่มีข้อมูลหลุดตามมาด้วย จนล่าสุดเราก็ได้ข้อมูลว่ารถรุ่นมาตรฐานจะมีความเปลี่ยนแปลงที่ต่างจากเดิมเล็กน้อย 2024 Honda Africa Twin 1100 ในทุกรุ่นย่อยนั้นจะมาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างที่มีร่วมกัน จากข้อมูลแสดงให้เห็นว่ารหัสเครื่องยนต์มีการเปลี่ยนใหม่จากรุ่นปัจจุบันที่ใช้รหัส SD08E เปลี่ยนเป็น SD13E ซึ่งจะเป็นเครื่องยนต์ที่มีความจุเท่าเดิม พละกำลังสูงสุด 101 Hp @ 7,500 RPM เท่าเดิม แต่แรงบิดมีการปรับขึ้นจาก 105 Nm @ 6,250 RPM เป็น 112 Nm 5,500 RPM โดยข้อมูลเพิ่มเติมที่เราคาดว่าเป็นของรถรุ่นมาตรฐานคือ ชุดล้อหน้าใหม่ที่เปลี่ยนจากขนาด 90/90-21 สำหรับใช้งานทางฝุ่นเต็มตัวถูกเปลี่ยนไปใช้ขนาด 110/80-19 ที่ดูเหมาะสมกับการใช้งานบนถนนมากขึ้น…
QJMotor SRK800RR รถมอเตอร์ไซค์สายสปอร์ตคลาสกลางตอนบนจากค่ายรถยักษ์ใหญ่แดนมังกร QJMotor ที่ก่อนหน้านี้มีภาพหลุดออกมา ในที่สุดก็ถูกเปิดตัวอย่างเป็นทางการ โดยจุดที่น่าสนใจของมันคือเครื่องยนต์ที่ได้พื้นฐานมาจาก Honda CBR650R ที่ได้รับการอัพเกรดใหม่ QJMotor SRK800RR นั้นได้พื้นฐานของตัวรถแทบทั้งคันที่ยกมาจากสปอร์ตคลาสกลางยอดนิยมอย่าง Honda CBR650R ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำแบบ 4 สูบเรียง แต่ถูกเปลี่ยนชิ้นส่วนภายในเพื่อขยายความจุเครื่องยนต์จาก 649 ซีซี ให้กลายเป็น 778 ซีซี ทำให้พละกำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 95 แรงม้า กลายเป็น 102 แรงม้า ที่ 10,000 รอบ/นาที ซึ่งก็ถือว่าไม่ได้เพิ่มมากนักเมื่อเทียบกับส่วนต่างที่ได้มา นอกจากนี้ชุดเฟรมเหล็กและสวิงอาร์มอลูมีเนียมนั้นยังเป็นของเดิมที่ยกมาจากค่ายปีกนกทั้งหมด เพราะแม้แต่ระยะฐานล้อของรถทั้งสองรุ่นก็ยังเท่ากันที่ 1,450 มิลลิเมตร ถังน้ำมันขนาด 16 ลิตร และน้ำหนักตัวที่ 207 กิโลกรัม(เบาลง 1 กิโลกรัม) ทางด้านสเปครอบคันก็จัดเต็มตามสูตรรถจีน โดยมันยังคงมาพร้อมระบบกันสะเทือนแบบหัวกลับและสปริงเดี่ยวเช่นเดียวกับรถร่างต้น แต่เปลี่ยนไปใช้ของจากค่าย Marzocchi,…