Honda CBR1000RR-R รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ต Superbike ตัวท็อปที่ถือเป็นที่สุดของความแรงจากค่ายปีกนก Honda ที่เพิ่งทำการปรับโฉมแบบ Minor Change ไปเมื่อปลายปีที่ผ่านมาโดยการเปลี่ยนชุดแฟริ่งใหม่เล็กน้อย และมีการใช้ปีก Winglet ชุดใหม่ที่ได้แรงบันดาลใจจากเวที MotoGP แต่สิทธิบัตรล่าสุดเผยให้เห็นว่าค่ายปีกนกกำลังซุ่มพัฒนาชุดแฟริ่งใหม่ ที่ต่างออกไปจากของเดิมมากพอสมควร
ในยุคสมัยที่รถสปอร์ตสายสนามแข่งกันสร้างชุดปีก Winglet ขนาดใหญ่เพื่อเพิ่มแรงกดที่ล้อหน้า เงาตามตัวที่เราไม่ต้องการอย่าง Drag หรือแรงด้านอากาศที่ทำให้รถวิ่งได้ช้าลงก็เป็นปัญหาตามมา Honda จึงทำการวิจัยชุดปีก Winglet ที่สร้างมาให้เป็นส่วนหนึ่งของแฟริ่งรอบตัวรถเพื่อแก้ปัญหาดังกล่าว ซึ่งอาจจะถูกนำมาใช้ใน CBR1000RR-R หรือ CBR600RR รุ่นถัดไป
โดยหลักการของมันก็เข้าใจได้ไม่ยาก เพราะถ้าแรงต้านอากาศเกิดขึ้นจากหน้าตัดของตัวรถที่มากขึ้น รถที่มีแฟริ่งเรียบเนียนก็ควรจะสามารถทำความเร็วได้มากกว่ารถที่มีปีกเทอะทะ การลดชิ้นส่วนที่ยื่นออกมาด้านข้างจึงเป็นทางออกของปัญหาที่ตรงไปตรงมา
ค่ายปีกนกจึงออกแบบแฟริ่งแบบที่มีรูและช่องอากาศซับซ้อน ที่ปล่อยให้อากาศสามารถไหลผ่านชิ้นแฟริ่งที่ว่าได้ทั้งด้านบนและด้านล่าง การออกแบบองศาความลาดเอียงของแฟริ่งดังกล่าวให้เหมาะสม จะช่วยให้แฟริ่งที่ว่านั้นสามารถสร้างแรงกดได้ไม่ต่างจากปีกด้านนอกตัวรถ รวมทั้งยังช่วยลดหน้าตัดและความกว้างของตัวรถได้เมื่อเทียบกับรถที่มีปีกขนาดใหญ่
นอกจากนี้การทำให้แฟริ่งรอบคันหันเหกระแสอากาศได้ละเอียดมากกว่าแฟริ่งปกติ ยังช่วยให้วิศวกรออกแบบสามารถสร้างม่านอากาศรอบตัวผู้ขี่ได้ดีขึ้น ทำให้ลดแรงต้านอากาศรอบตัวผู้ขี่ ช่วยลดความเหนื่อยล้า และแก้ปัญหาความไม่ลู่ลมของร่างกายมนุษย์ที่เป็นผู้ขี่ได้อีกด้วย เนื่องจากอากาศส่วนอื่นที่ไหลมาจะมาปะทะกับม่านอากาศที่สร้างขึ้น แทนที่จะเป็นผู้ขี่โดยตรง
นอกจากนี้ยังมีเรื่องของความเป็นไปได้ที่ MotoGP หรือ WSBK ในอนาคตจะทำการแบนการใช้งานปีก Winglet ในอนาคต การออกแบบเทคโนโลยีใหม่เผื่อไว้ก็ดูจะเป็นทางเลือกที่มีเหตุผลไม่น้อย แต่ดูจากการที่รถสปอร์ตของทางค่ายเพิ่งปรับโฉมไปไม่กี่เดือนก่อน ก็คงต้องใช้เวลาอีกนานกว่าที่เทคโนโลยีใหม่นี้จะถูกเอามาใช้จริง
ที่มา cycleworld
อ่านข่าวสาร Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่
