มีคนเคยกล่าวไว้ว่า บรรดาคนเล่นรถมอเตอร์ไซค์ โดยส่วนมากมักจะไปจบสิ้นสุดกันที่รถสไตล์ Adventure Touring ซึ่งเป็นรถที่เหมาะสมแก่การเดินทางท่องเที่ยวที่พร้อมลุยไปไหนมาไหนได้ และนั่นเองวันนี้เราขอนำเสนอ การจัดอันดับ Top 10 Adventure Bike (1000cc+) ซึ่งถูกจัดขึ้นโดย Visordown…
Honda E-Clutch ระบบคลัทช์ไฟฟ้า เทคโนโลยีใหม่ล่าสุกจากค่ายปีกนก Honda ที่มักขยันวิจัยและพัฒนาของเล่นใหม่สำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์อยู่เสมอ เทคโนโลยีที่มีชื่อเสียงก่อนหน้านี้ก็คงจะเป็นระบบเกียร์ DCT ที่ทำให้ผู้ใช้สามารถเปลี่ยนเกียร์ของรถได้เองเพียงแค่กดสวิทช์ หรือจะขับขี่แบบเกียร์ออโต้เลยก็ได้ แต่ครั้งนี้ทางค่ายกลับมาพร้อมของที่เรียบง่ายกว่านั้น ซึ่งอาจจะทำให้คนทั่วไปเข้าถึงได้ง่ายกว่าด้วย Honda E-Clutch นั้นถ้าจะให้อธิบายอย่างง่ายก็คือระบบ…
ขณะที่กฏระเบียบการสอบใบขับขี่บิ๊กไบค์ ยังไม่มีการเคาะระเบียบและข้อกำหนดที่แน่ชัดออกมา แต่ล่าสุดภาครัฐก็ได้เริ่มแก้กฏหมายอื่นๆที่เกี่ยวข้องอย่าง “กฏหมายการจำกัดความเร็วยานพาหนะ” ใหม่ เพื่อให้สอดคล้องกับยุคสมัย และผู้ใช้รถใช้ถนนแล้ว ซึ่งหนึ่งในนั้นก็มีการแยกจำกัดความเร็วสูงสุดระหว่างมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก กับ รถมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ สักทีแล้วด้วย เกี่ยวกับเรื่องนี้ เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน…
“ระบบเกียร์ DCT” หรือ “ระบบ Dual Clutch Tranmission” ชื่อนี้อาจชื่อระบบกลไกที่เหล่าผู้ใช้รถมอเตอร์ไซค์ได้ยินกันมานานพอสมควร เนื่องจากทาง Honda ได้มีการนำระบบส่งกำลังเช่นนี้มาใช้กับรถมอเตอร์ไซค์ของพวกเขานานนับ 10 ปีแล้ว แต่เชื่อว่าน่าจะยังมีใครหลายคนที่ยังไม่รู้ว่าระบบส่งกำลังที่ว่านี้มันมีความแตกต่างจากระบบส่งกำลังอื่นๆอย่างไร ?…
ยิ่งยุคสมัยผ่านไปนานเท่าไหร่ เทคโนโลยีใหม่ๆที่ซับซ้อนก็ยิ่งถูกนำมาใช้กับรถมอเตอร์ไซค์มากขึ้น และเทคโนโลยีใหม่ที่เราอาจกำลังจะได้เห็นในเร็วๆนี้ก็คือ “ระบบคลัทช์ไฟฟ้า” ที่ถูกพัฒนาโดยทาง Honda นั่นเอง แน่นอน “ระบบคลัทช์ไฟฟ้า” ฟังๆดูแล้วอาจจะไม่ใช่เรื่องแปกลใหม่เท่าไหร่นัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อบอกว่ามาจาก Honda เนื่องจากพวกเขามีระบบเกียร์ DCT หรือระบบส่งกำลังแบบคลัทช์คู่…
บ่อยครั้ง การออกทริปทางไกล เมื่อเราวิ่งไปบนทางโล่ง หรือขี่ขึ้นบนที่สูง ไม่ก็ขี่สวนกับรถบรรทุก เราก็มักจะเจอกับกระแสลมที่คอยแต่จะพัดให้รถเราเป๋จนเหวออยู่เรื่อยๆ ซึ่งใน Tips Trick ครั้งนี้ เราจะมานำเสนอวิธีเตรียมตัวสำหรับแก้ปัญหานี้กันครับ – ไม่ต้องผ่อนคันเร่ง แต่รักษาความเร็วไว้ เพราะจริงอยู่ว่า…
โดยปกติแล้วท่าทางในการควบคุมรถมอเตอร์ไซค์ทั่วๆไป ก็ย่อมเริ่นต้นจากการ “นั่งขี่” แต่เมื่อไหร่ก็ตามที่เราเห็นผู้ใช้แอดเวนเจอร์ไบค์ และเอนดูโรไบค์ ขี่มอเตอร์ไซค์คู่ใจของพวกเขาวิ่งเข้าป่า หรือทางทุรกันดารเมื่อใด พวกเขาก็ต้องใช้ท่า “ยืนขี่” ทุกที พวกเขาทำไปเพื่ออะไร ? มันมีประโยชน์ในด้านไหน ? เรามาไขคำตอบในเรื่องนี้กันครับ…
จากความจริงที่ว่ารถมอเตอร์ไซค์หนึ่งรุ่นอาจไม่ได้สร้างมาเพื่อชาวไทยเพียงแห่งเดียว แต่หลายคันมันยังสร้างเพื่อคนทั้งโลก ทำให้ปัญหาหนึ่งที่เรามักพบเจอก็คือรถมอเตอร์ไซค์หลายคันมักมาพร้อมกับส่วนสูงเบาะที่ไม่ค่อยเป็นมิตรกับผู้ขี่ไซส์เอเชียอย่างเราเท่าไหร่นัก ดังนั้นในวันนี้เราจึงขอพาเพื่อนๆมาดูกันสักหน่อยดีกว่าครับว่าเราสามารถทำอะไรกับรถได้บ้างหากเจอปัญหานี้ขึ้นมา ? – เช็คค่า SAG หรือเลขยุบตัวของโช้คที่เหมาะสมต่อน้ำหนักของผู้ขับขี่ ซึ่งโดยปกติแล้วหากผู้ขี่ตัวเล็ก ก็อาจจะหมายความว่าคุณตัวเบาเกินไป ดังนั้นก่อนที่จะไปปรับแต่งตัวรถในด้านอื่นๆ เราจึงอยากให้ลองเช็คในจุดนี้ก่อน ว่าระบบกันสะเทือนเดิมๆของรถที่เซ็ทตั้งแต่ออกโรงงานมา มันมีความแข็งไปจนทำให้พอเรานั่งลงไปแล้วโช้กไม่ยอมยุบตัวหรือไม่…
ขณะที่การบังคับใช้กฏหมายใบขับขี่บิ๊กไบค์ กำลังจะมีผลในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ล่าสุดทางคณะรัฐมนตรีก็ได้เริ่มออกกฏหมายที่บ่งชี้ความแตกต่างในการใช้ถนนสาธารณะของผู้ขี่รถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กและรถมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ออกมาบ้างแล้ว หลังทาง ครม. ได้มีการไฟเขียวเตรียมร่างกฎกระทรวงกำหนดความเร็วยานพาหนะใหม่เมื่อวันก่อน จากข้อมูลในเบื้องต้น ระบุว่า ในที่ประชุมของคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม ที่ผ่านมา ทาง ครม. ได้มีการหารือถึงเรื่องการปรับเปลี่ยนข้อจำกัดความเร็วในการใช้ยานพาหนะบนท้องถนน…
“การกำคลัทช์เข้าโค้ง” ถือเป็นกรณีดราม่าอย่างมากบนโลกโซเชียลในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา เนื่องจากมีเพื่อนๆหลายคนที่ขี่รถมอเตอร์ไซค์ด้วยพฤติกรรมเช่นนี้ โดยที่ไม่ทราบเลยว่ามันเป็นลักษณะการขี่ที่ค่อนข้างอันตรายอย่างมากสำหรับการใช้งานถนนสาธารณะร่วมกับผู้อื่น รวมถึงตัวผู้ขี่เอง ดังนั้นในวันนี้เราจึงจะขออธิบายให้เพื่อนๆจำนวน 14% จากโพลที่เราตั้งไว้บนแฟนเพจ MotoRival เมื่อต้นสัปดาห์ที่ผ่านมาได้ทราบกันสักหน่อยดีกว่าครับว่า การขี่รถด้วยลักษณะนี้ มีความเสี่ยงอย่างไรบ้าง ? ก่อนอื่น ความหมายของ…