ปัญหา “รถท่อดัง” จนก่อให้เกิดความรำคาญต่อผู้อื่น ยังคงเป็นปัญหาสำคัญที่สามารถเกิดขึ้นได้ทุกที่จริงๆ และเมื่อเป็นเช่นนั้น เราจึงมักจะเห็นการเรียกร้องจากชาวบ้านที่ส่งผ่านไปยังเจ้าหน้าที่ เพื่อให้พวกเขาเหล่านั้นปฏิบัติหน้าที่ และแก้ปัญหาด้วยวิธีการต่างๆตามสมควร ยกตัวอย่างเช่น การยึดท่อไอเสียเจ้าปัญหาจากเด็กแวนซ์ แล้วนำมาทำลายทิ้งทั้งหมด เหมือนอย่างที่พึ่งเกิดขึ้นในจังหวัดเลยเมื่อวันก่อนเป็นต้น เกี่ยวกับเรื่องนี้ พ.ต.อ.พิชญุตม์ พุฒศิริวัชรวิชญ์ ผกก.สภ.เชียงกลม ประธานในพิธีทำลายท่อไอเสียดังผิดกฏหมายดังกล่าว ได้มีเปิดเผยว่า ทาง สภ.เชียงกลม สามารถทำการจับท่อไอเสียรถจักรยานยนต์ดัดแปลงได้ เป็นจำนวน 250 ใบ จากการกว้างล้างและกวดขันเด็กแว้นเด็กซิ่งอย่างต่อเนื่องตั้งแต่เดือนพฤษภาคม-เดือนมิถุนายน ซึ่งผู้ต้องหาเจ้าของรถและท่อไอเสียทั้ง 250 คน ที่ถูกจับได้ ก็จะต้องถูกการปรับตามระเบียบรายละ 1,000 บาท และเรียกผู้ปกครอง มารับทราบ พร้อมกับได้จัดอบรมสั่งสอน และช่วยเหลืองาน เช่นล้างห้องน้ำ ทำประโยชน์ต่างๆ ที่สถานีตำรวจเชีบงกลม ประมาณ 2-3 ชั่วโมงก่อนปล่อยตัวกลับไป โดยหลังจากมีการกวดขันตรวจจับอย่างเข้มงวด จริงจัง และต่อเนื่อง ทำให้ขณะนี้สถานการณ์เด็กแว้นซิ่งจักรยานยนต์ป่วนเมือง รวมถึงปัญาที่ต่อพ่วงกันมาคือรถท่อไอเสียเสียงดังรบกวนชาวบ้านในพื้นที่ ได้ลดลงมากถึง 70 เปอร์เซนต์เลยทีเดียว…
Author: admin
ขณะที่ใครๆหลายคนกำลังรอคอยว่า เมื่อไหร่ทาง a href=”http://www.motorival.com/tag/ryuka/”>Zhonsen Ryuka จะได้ฤกษ์เปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์พิกัด 650cc ที่ได้รับความร่วมมือในการสร้างจาก a href=”http://www.motorival.com/tag/norton/”>Norton เสียที ตอนนี้เราก็มีชุดภาพสิทธิบัตรรถมอเตอร์ไซค์ในคลาส 400cc รุ่นใหม่ของพวกเขาออกมา โดยคาดว่าเป็นอีกหนึ่งโมเดลสำคัญไม่แพ้กันที่ทางค่ายจะพร้อมเปิดตัวในเร็วๆนี้ จากการสังเกตในเบื้องต้น เรโทรไบค์น้องใหม่ของ Zhonsen Ryuka ที่ว่านี้ จะมาพร้อมกับชุดเฟรมแบบใหม่ที่สร้างขึ้นมาเพื่อตัวมันเองโดยเฉพาะ ขณะที่การตกแต่งตัวรถในภาพรวม ก็จะเน้นไปที่ภาพลักษณ์แบบฉบับ เรโทร-โรดสเตอร์ ซึ่งจะประกอบไปด้วย ชุดโคมไฟหน้าทรงกลม มีแผ่นบังลมชิ้นจิ๋วด้านบน, แฮนด์บาร์ทรงกว้างและสูง, ถังน้ำมันทรงหยดน้ำ, เบาะนั่งตอนยาวดีไซน์เรียบและแบน, ชุดโช้กหลังแก๊สคู่ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มทรงเหล็กกล่อง, และท่อไอเสียทรงวินเทจ ออกแยกกันฝั่งซ้าย/ฝั่งขวา อันเป็นแนวทางพื้นฐานในการสร้างรถมอเตอร์ไซค์แนวนี้ ส่วนเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง ขนาดความจุ 378cc มีระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ สามารถกำลังสูงสุดไว้ 36.2 แรงม้า ที่ 9,000 รอบ/นาที และแรงบิดอีก 35 นิวตันเมตร ที่…
หลังจากที่ครั้งหนึ่งทาง Ducati ได้เคยออกมาให้สัมภาษณ์กับสื่อว่าตอนนี้ พวกเขาค่อนข้างมีความสุขอย่างมากกับตำแหน่งของนักบิดแต่ละคนภายใต้สังกัดทั้งฝั่ง MotoGP และ WSBK นั่นจึงส่งผลให้ Alvaro Bautista รู้ตัวและเข้าใจดีว่าโอกาสที่เขาจะได้กลับสู่เวทีเก่าตามความตั้งใจแต่แรกของตนเองนั้นคงแทบไม่มีเหลืออยู่ ซึ่งเขาก็ได้ให้สัมภาษณ์กับทางสื่อ Motorsport.com เอาไว้ว่า “เรากำลังรอโอกาสที่จะได้กลับไป MotoGP”, “แต่ตอนนี้ดูเหมือนประตูมันใกล้จะปิด (โอกาสริบหรี่), ซึ่งก็เพราะว่า Ducati มีความสุขมากกับนักบิดที่พวกเขามี (ใน MotoGP) และพวกเขาก็มีความสุขมากเช่นกันที่ผมได้อยู่ตรงนี้” “ดังนั้นพวกเขาเลยอยากจะเก็บอะไรแบบนี้ไว้, และเราคงได้เห็น, ผมหวังที่จะได้เห็นบางสิ่ง (ทำให้อยากอยู่ต่อใน WSBK) ภายในเดือนนี้, เพราะสำหรับผมแล้ว มันคือสิ่งที่ผมจะไม่อยากต้องมาคิดถึงมันอีก” “ผมไม่เคยคุยเรื่องนี้มาก่อนกับ Simone Battistella (ผู้จัดการส่วนตัว), แต่ตนนี้ มันถึงเวลาแล้วที่จะพูด และดูว่า Ducati คิดอะไรเกี่ยวกับวันข้างหน้า เพราะสิ่งหนึ่งที่เห็นได้ชัดเจนคือ พวกเขาทำรถได้ดี และผมไปได้เร็วกับมัน แต่ในขณะเดียวกัน นักบิด Ducati คนอื่นกลับไม่ดีขึ้น” “ในฤดูกาลหน้า, Honda…
ย้อนไปเมื่อ 3 ปีที่แล้ว ทาง GPX ได้มีการเปิดตัว Gentleman 200 รถมอเตอร์ไซค์แนวโมเดิร์นสปอร์ต-คาเฟต์ที่จัดเต็มด้วยอออพชัน กับรูปลักษณ์ที่หล่อทันสมัยไม่แพ้ใคร ซึ่งในตอนนั้นถือว่าพวกเขาประสบความสำเร็จมากสำหรับการทำตลาดโมเดลนี้ จนกระทั่งกาลเวลาผ่านไปเพียงครู่เดียว ในช่วงสิ้นปี 2018 ที่ผ่านมา ค่ายสัญชาติไทยก็ได้เลือกรุกตลาดรถมอเตอร์ไซค์แนวนี้ให้เต็มที่ขึ้นไปอีกขั้นด้วย GPX Gentleman Racer 200 คันที่เรากำลังจะมารีวิวให้เพื่อนๆ รับชมกัน Gentleman Racer 200 จะมาพร้อม ภาพลักษณ์ใหม่ในแบบฉบับดุดัน ตามสไลต์สายดาร์กมาดเข้ม ซึ่งถือเป็นการปรับโฉมครั้งแรกตั้งแต่ถือกำเนิดรุ่นนี้มาเป็นระยะเวลากว่า 2 ปีแล้ว และในที่สุด วันนี้เราก็ได้รับโอกาสจากทาง GPX ให้ทดสอบเจ้าโมเดิร์นสปอร์ตคาเฟ่ต์ที่แท้ทรูเสียที แต่มันจะสร้างความประทับใจให้กับพวกเราแค่ไหน มาดู รีวิว GPX Gentleman Racer 200 กันเลยครับ เริ่มกันที่รูปลักษณ์ดีไซน์ของ Gentleman Racer 200 ซึ่งแน่นอนว่าดั้งเดิมแล้ว มันจะถูกออกแบบโดยอิงพื้นฐานจาก Gentleman…
หลังจากที่เดินเกมในตลาดสตรีทคลาสสิคไบค์พิกัด 650cc ได้อย่างสำเร็จลุล่วงด้วยคู่หู Royal Enield 650 Twin ซึ่งก็คือ Interceptor 650 และ Continental GT 650 กันไปแล้ว ท้ายทีสุดก็ถึงเวลาที่ทางค่ายจะต้องกลับมาจริงจังในการปรับปรุงและปรับโฉมผลิตภันฑ์ในกลุ่ม 500cc เสียที ซึ่งโมเดลแรกที่จะเริ่มประเดิมก่อนก็คือ Classic 500 ใหม่ ที่ถูกจับภาพสปายช็อคไว้ได้ขณะจอดพักข้างภนนในประเทศอินเดีย และสำหรับจุดเปลี่ยนของ New Royal Enfield Classic 500 เมื่อมองจากตัวรถทดสอบที่เห็นอยู่ตอนนี้นั้น ต้องบอกว่าหากดูเผินๆแล้วมันแทบไม่ต่างจาก Classic 500 โฉมปัจจุบันเลยสักนิด มีเพียงแค่ตัวเบาะนั่งที่ถูกถอดสปริงรองด้านล่างออกไป กับชุดไฟเลี้ยวหน้าหลังที่มีการปรับดีไซน์ใหม่เล็กน้อยเพื่อความสดใหม่เท่านั้น เพราะยังไงทางค่ายก็ยังต้องคงคอนเซปท์การตกแต่งในแบบเรโทรไบค์เอาไว้ ส่วนจุดเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดจริงๆบน Classic 500 ตัวทดสอบคันนี้ก็คือ ระบบส่งกำลัง ที่มีการกลับฝั่งระบบคลัทช์/เกียร์ กับชุดโซ่ขับเคลื่อนให้ย้ายฝั่งจากด้านขวาของตัวรถ มาไว้ด้านซ้ายแบบที่รถมอเตอร์ไซค์ส่วนใหญ่ทำกัน นั่นจึงหมายความว่าตัวเครื่องยนต์ของเจ้าเรโทรไบค์คันนี้ จะต้องได้รับการปรับปรุงไส้ในไปไม่มากก็น้อย ด้วยจุดประสงค์คือเพื่อเพิ่มพละกำลัง, ลดอาการสั่นสะท้านตอนบิดรอบสูง, และรวมถึงการปรับปรุงให้มันสามารถเผาไหม้เชื้อเพลิงได้สะอาดสะอ้านหมดจดมากขึ้น…
หลังจากที่เมื่อวันก่อน เราพึ่งมีการนำเสนอภาพกราฟฟิกของ Kawasaki ZX-25R ใบล่าสุดที่อยู่บนหน้าปกนิตยสารของ Young-Machine กันไปแล้ว มาวันนี้เราก็จะขอพาเพื่อนๆไปพับกับภาพกราฟฟิกอีกชุดหนึ่งของ All-New ZX-25R ที่ปรากฏอยู่ภายในนิตยสารเล่มดังกล่าว ซึ่งเผยให้เห็นรายละเอียดตัวรถที่น่าสนใจมากขึ้นอีกราวๆ 2-3 รายการด้วยกัน และสำหรับจุดแรกที่เราจะพูดถึงก่อนเลยก็คือ ตัวรถ ZX-25R ในแนวคิดของ Young-Machine นั้น จะมาพร้อมกับชุดโครงสร้างเฟรมถักเหมือนอย่างที่นิยมใช้กันในรถมอเตอร์ไซค์พิกัดเล็กในปัจจุบัน แต่จุดต่างของเจ้านี่ก็คือ การที่มันจะเป็นเฟรมเหล็กถักมีขนาดเล็กกว่า โดยจะทำหน้าที่เป็นเพียงตัวกลางระหว่างแท่นเครื่องยนต์, แกนคอระบบบังคับเลี้ยวด้านหน้า, และซับเฟรมด้านหลังเท่านั้น เหมือนของพี่ใหญ่ Ninja H2 ส่วนตัวสวิงอาร์มด้านหลังที่น่าสนใจไม่แพ้กัน เพราะเป็นแบบอลูมิเนียมทรงกัลวิง หรือปีกนกคว่ำเองก็จะยึดเข้ากับท่อนล่างของเครื่องยนต์โดยตรงคล้ายๆกับที่ Ducati Panigale ใช้อยู่ ด้านชุดปั๊มเบรกหลังเองก็จะถูกวางตำแหน่งให้เป็นแบบจับล่าง เหมือนตัวแข่ง MotoGP และ WSBK ด้านข้อมูลก่อนหน้านี้ที่เราได้นำเสนอไปว่ามันอาจจะเป็นฟีเจอร์สำคัญของ ZX-25R ก็มีทั้ง เปลือกนอกดีไซน์จำลองจากพี่ใหญ่ ZX-10R แต่ถูกย่อส่วนลงมาให้เข้ากับขนาดตัวรถ, ชุดโคมไฟหน้าแบบ LED และมีแถบไฟเลี้ยว LED…
ดูเหมือนจะใกล้เข้าไปทุกทีแล้วสำหรับช่วงเวลาการเปิดตัว Yamaha MT-03 โฉมใหม่ ที่ตามธรรมเนียมต้องเปิดหลังแฝดร่างสปอร์ต YZF-R3 ของมันประมาณ 1 ปี ซึ่งล่าสุดตอนนี้ เราก็ได้มีกรฟฟิคโฉมใหม่ของมันมาให้เพื่อนๆได้ชมกัน ว่าถ้าหากเจ้า MT-03 ที่ว่านี้เปิดตัวออกมา มันจะมีหน้าตาอย่างไรกันแน่ ? หากมองจากภาพตัวรถ MT-03 (จริงๆเป็นภาพของ MT-25 แต่เพื่อความเข้าใจง่าย เราจึงเรียกว่า 03) จะเห็นได้ว่าดีไซน์โดยรวมของมัน ที่ทาง TMCblog ได้ทำขึ้นมานั้น ไม่ได้ผิดไปจากที่หลายๆคนคาดการณ์เอาไว้เท่าไหร่นัก เพราะช่วงหน้าของมันนั้น มีการเปลี่ยนไปใช้โคมไฟหน้าของ MT-15 โดยอาจจะเป็นการยกบล็อคเดียวกันมาใส่ตรงๆ หรือดัดแปลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้นเพื่อสร้างความแตกต่าง ขณะที่กาบข้างก็ออกแบบในลักษณะเดียวกับรุ่นน้องเช่นกัน ส่วนตัวโช้กก็มีการปรับไปใช้แบบหัวกลับ อัพไซด์ดาวน์เรียบร้อยและแน่นอนว่าช่วงครึ่งท้ายลำตัวรถ ก็ยังคงใช้ชุดเดิม ซึ่งข้อมูลทั้งหมดที่ว่ามานี้ อิงจากคำบอกเล่าของแฟนเพจทางสื่ออินโดฯดังกล่าวตอนที่เขาพบเห็น Yamaha กำลังทดสอบตัวรถโฉมโปรโตไทป์บนถนน แน่นอนว่าในเมื่อเป็นแบบนี้ New Yamaha MT-03 จะยังไม่ได้รับการปรับปรุงหรือปรับเปลี่ยนในเรื่องเครื่องยนต์, ชุดเฟรม หรือโครงสร้างหลักๆจากโฉมปัจจุบันมากมายนัก ซึ่งก็เหมือนกับที่ Yamaha…
ย้อนไปเมื่อปลายปีก่อน ทาง Harley-Davidson ได้มีการเปิดตัว 3 คอนเซปท์ไบค์น้องใหม่ที่เตรียมแผนจะเปิดตัวภายในปี 2020 ประกอบไปด้วย Pan America, Custom 1250, และ Streetfighter 975 ซึ่งอันที่จรืง มีเพียงแค่โมเดลแรกเท่านั้นที่ได้รับการตั้งชื่อและจดทะเบียนการค้าจริงก่อนใครเพื่อน ตั้งแต่ต้นปี 2018 (จดชื่อรุ่นก่อนเปิดตัวคอนเซปท์) ทว่าล่าสุดเราก็ได้รับข้อมูลว่าเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา ทางฮาร์เล่ย์ได้ยื่นจดทะเบียนการค้าชื่อรุ่นรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ ในชื่อ “Bareknuckle” ซึ่งเมื่อดูจากความหมายของคำนี้ที่แปลว่า “การต่อยมวยแบบไร้นวม” ตัวรถที่จะได้ใช้ชื่อนี้ก็คงหนีไม่พ้น “Streetfighter 975” ที่ใช้ชื่อคอนเซปท์มีความหมายไม่หนีกันมากมายนัก โดยสำหรับข้อมูลในเบื้องต้นของ Streetfighter 975 นั้นสิ่งที่เราทำเห็นได้ชัดว่าสะดุดตาที่สุดก็ดีไซน์ภาพรวมที่แตกต่างจากพี่ๆร่วมแบรนด์ทั้งหมด เพราะมันปรากฎตัวด้วยรูปโฉมกึ่งสปอรท์-แน็คเก็ทไบค์ กึ่งสปอร์ทครุยเซอร์ ที่ดูทันสมัยมากกว่าปกติ ไม่ได้เป็นเพียวครุยเซอร์เหมือนที่ทางค่ายทำในตลอดเวลาที่ผ่านมา ด้านเครื่องยนต์ V-Twin ของ Streetfighter 975 หรือ ว่าที่ชื่อใหม่ Bareknuckle ก็จะมาพร้อมกับระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ และคาดว่าจะมีขนาดความจุตามเลขรุ่นคือ 975cc ส่วนชุดเฟรมเป็นแบบเหล็กท่อ…
เหลือเวลาอีกเพียง 1 เดือนนิดๆเท่านั้น การแข่งขันเอนดูรานซ์ หรือบิดอึด 8 ชั่วโมง ที่สนามซูซูกะ ประเทศญี่ปุ่นก็จะเริ่มขึ้นแล้ว ซึ่งผู้ผลิตล่าสุดที่ได้ทำการเปิดตัว รถ และทีมแข่งของพวกเขาออกมาก็คือ Red Bull Honda กับตัวแข่ง Honda CBR1000RRW คันนี้ออกมา โดยหากพูดถึงรูปลักษณ์ในเบื้องต้นของ 2019 CBR1000RRW คันนี้นั้น ก็คงต้องบอกว่าแทบไม่ต่างจากตัวรถโฉมปี 2018 ที่เราเห็นด้านบนนี้เท่าไหร่นัก เนื่องจากสปอนเซอร์หลักของทีมก็ยังคงเป็น Red Bull อยู่เช่นเดิม แม้กระทั่งเลขประจำตัวรถก็ยังเป็นหมายเลข 33 เหมือนเดิม จะเปลี่ยนไปก็แค่เพียงสปอนเซอร์ย่อยที่สลับสับเปลี่ยนกันใหม่ก็เท่านั้น ด้านสเปคของตัวรถ CBR1000RRW ที่ใช้ในการแข่งขัน Suzuka 8Hrs Endurance นั้น ก็เรียกได้ว่าจัดเต็มไม่แพ้ตัวแข่ง WSBK เช่นกัน โดยมันอาจจะมีบางชิ้นส่วนที่ต้องแตกต่างออกไปเพื่อความสะดวกรวดเร็วในการทำงาน, เปลี่ยนชิ้นส่วน, หรือซ่อมแซมตัวรถ ซ่งเราก็จะไล่รายละเอียดดังนี้ เครื่องยนต์ :…
ยังคงถาโถมและโหมกระหน่ำกันมาเรื่อยๆสำหรับข่าวคราวของ All-New Kawasaki ZX-25R ว่าที่ซุปเปอร์สปอร์ตไบค์พิกัด 250cc ที่เกิดมาเพื่อคร่า Honda CBR250RR โดยเฉพาะ ซึ่งการปล่อยข้อมูลล่าสุดที่เราจะพูดถึงในครั้งนี้ ก็ยังเป็นสารจากทางนิตยสารญี่ปุ่นเจ้าดัง Young-Machine เจ้าเดิม หลังจากที่เมื่อคืนก่อนพวกเขาได้ปล่อยภาพเรนเดอร์ชุดใหม่ของตัวรถที่ว่าออกมา โดยหากให้เกริ่นถึงหน้าตา และสังเกตสิ่งต่างๆที่ติดมากับ ZX-25R ในความคิดของ Young-Machine ก็คงต้องเริ่มจากเปลือกนอกดีไซน์จำลองจากพี่ใหญ่ ZX-10R แต่ถูกย่อส่วนลงมาให้เข้ากับขนาดตัวรถ, ชุดโคมไฟหน้าแบบ LED และมีแถบไฟเลี้ยว LED แบบเรียวบางขนาบข้างตำแหน่งเดียวกับ Ninja 400, แชสซีย์ หรือโครงสร้างหลักเป็นแบบโครงเหล็กถัก เทคโนโลยีเดียวกับ H2, โช้กหน้าหัวกลับ ปลอกสีดำ, ระบบดิสก์เบรกหน้าคู่ เป็นแบบจานเล็กทำงานร่วมกับปั๊มเรเดียลเมาท์ฝั่งละ 2 พอร์ท , ชุดล้ออัลลอยด์ทรง Marchesini (6-7 ก้านเดี่ยว) ด้านเครื่องยนต์ก็คงหนีไม่พ้นบล็อค 4 สูบเรียง 250cc กำลังสูงสุด…