Johann Zarco นักบิดชาวฝรั่งเศสจากทีม Pramac Ducati ได้ประกาศออกมาอย่างเป็นทางการในช่วงการแข่งขันที่ Red Bull Ring ว่าในการแข่งขันฤดูกาลหน้า เจ้าตัวจะไม่ได้ไปต่อกับทีมเดิม และแยกทางกับตัวแข่งดีกรีแชมป์โลกที่นักบิดหลายคนต้องการมีไว้ใช้งาน โดยมีการประกาศออกมาอย่างไม่เป็นทางการว่าเขาจะย้ายไปแข่งให้กับ LCR Honda ในฤดูกาลหน้า ซึ่งเป็นทางเลือกที่ทำให้หลายคนแปลกใน เนื่องจากตัวแข่งของค่ายปีกนกไม่อยู่ในสภาพพร้อมสู้ เรียกได้ว่าเป็นคนละฝากกับรถเดิมโดยสิ้นเชิง เขาได้เปิดเผยกับสื่อว่า “ผมคิดเรื่องนี้มาสักพัก ผมมีผลงานที่ดีกับทีมมานานถึง 3 ปี” Zarco กล่าว “Ducati มีนักแข่งอายุน้อยหลายคนที่มีความสามารถ มันเลยเป็นเรื่องยากที่จะมาเซ็นต์สัญญากับผม(Zargo อายุ 33 ปี) และผมไม่รู้ด้วยซ้ำว่าตัวเองจะได้อยู่กับ Pramac หรือทีมอื่นของค่าย(สัญญาของ Zarco เป็นแบบเซ็นต์โดยตรงกับค่าย ไม่ใช่กับทีม ทำให้ค่ายสามารถย้ายนักแข่งคนนี้ไปไหนก็ได้)” “ข้อเสนอที่ผมได้คุยกับ Honda และ Cecchinello นั้นน่าสนใจมาก เพราะมันเป็นสัญญา 2 ปี(สัญญากับ Ducati เป็นแบบต่อเพิ่มรายปี) ตอนนี้ผมอายุ…
Author: Kristha
QJMotor ค่ายรถมอเตอร์ไซค์ยักษ์ใหญ่สัญชาติจีน ที่เป็นบริษัทแม่ของค่ายรถลูกครึ่งอิตาลียีนอย่าง Benelli ได้ทำการจดสิทธิบัตรอุปกรน่าสนใจสำหรับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ของตัวเอง ซึ่งนั่นก็คือ “คลัทช์ไฟฟ้า” และถึงแม้ว่านี่จะไม่ใช่ของใหม่ที่ไม่มีใครเคยทำมาก่อน แต่ก็เป็นก้าวที่น่าสนใจสำหรับตัวช่วยการขับขี่มอเตอร์ไซค์ของค่ายนี้ในอนาคต บอกเลยว่าถ้าเอามาใช้กับ Quick Shifter น่าจะทำให้รถมอเตอร์ไซค์มีเกียร์ขับง่ายขึ้นมาก โดยปกติแล้วระบบคลัทช์ที่เราใช้งานกันในรถมอเตอร์ไซค์เกียร์ธรรมดา นั้นจะถูกควบคุมด้วยก้านคลัทช์ที่ติดตั้งในตำแหน่งแฮนด์ด้านซ้าย ผ่านตัวกลางในรูปแบบสายลวดโลหะ หรือปั้มแรงดันน้ำมัน แต่ตามชื่อ “คลัทช์ไฟฟ้า” ที่ทางค่ายรถแดนมังกรทำการจดทะเบียน การทำงานของมันจะเป็นแบบเดียวกับคันเร่งไฟฟ้าแทบทั้งหมด คือจะส่งข้อมูลการสั่งงานผ่านระบบไฟฟ้าไปที่กล่องควบคุม แล้วระบบจะทำการควบคุมการบีบและปล่อยคลัทช์จริงหลังผ่านการคำนวนรูปแบบการใช้งานที่เหมาะสมแล้ว เช่นเดียวกับคันเร่งไฟฟ้าที่เราไม่ได้เร่งเครื่องยนต์โดยตรง แต่สมองกลจะเป็นตัวคำนวนการเร่งที่เหมาะสมให้เราอีกต่อนึง แต่อย่าเข้าใจผิดว่าระบบดังกล่าวจะเป็นสิ่งที่ทำให้รถมอเตอร์ไซค์ของเรากลายเป็นรถเกียร์ออโตเมติก เพราะผู้ใช้ยังเป็นคนทำหน้าที่ควบคุมจังหวะกำคลัทช์โดยรวม และยังต้องเปลี่ยนเกียร์ที่เท้าอยู่ และจะยังมีคลัทช์แค่ชุดเดียว ต่างกับระบบ DCT ของ Honda ที่ควบคุมทั้งคลัทช์และเกียร์ด้วยระบบไฟฟ้า ระบบนี้จึงทำหน้าที่คล้ายตัวช่วยผ่อนแรง หรือปรับจังหวะการใช้คลัทช์ให้เรียบเนียนมากขึ้นตามความเหมาะสมของรอบเครื่องยนต์ แต่ความน่าสนใจคือระบบนี้น่าจะสามารถนำมาใช้ปิดช่องโหว่ของ Quick Shifter ที่ผู้ใช้ยังจำเป็นต้องกำคลัทช์ตอนออกตัว เพราะถ้ามีระบบนี้อยู่ ผู้ใช้อาจจะปล่อยให้หน้าที่นี้เป็นของสมองกลทั้งหมดได้หากต้องการ โดยผู้ใช้จะทำหน้าที่เปลี่ยนเกียร์เพียงอย่างเดียว ก่อนหน้านี้รถสายเที่ยวรุ่นใหญ่อย่าง Yamaha FJR1300 ก็มีการนำระบบคลัทช์ไฟฟ้ามาใช้กับรถของตัวเองเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายก่อนแล้ว แต่การการจดสิทธิบัตรฉบับนี้ของ QJMotor อาจจะทำให้เราได้เห็นรถหลายรุ่นของค่ายนำระบบนี้มาใช้…
หลังจากความพยายามนานหลายเดือนของ KTM ที่ต้องการหาทีมรองรายใหม่มาเสริมทัพ MotoGP ในฤดูกาลหน้า เพื่อให้สามารถต่อสู้กับแชมป์ปัจจุบันอย่าง Ducati ได้สูสี และหาที่ลงให้กับนักแข่งดาวรุ่งจาก Moto2 อย่าง Pedro Acosta ดูเหมือนว่าจะไม่เป็นผลสำเร็จ เนื่องจากทางผู้จัดได้ยืนกรานที่จะรักษาตำแหน่งทีมแข่งที่ว่างไปของ Suzuki ให้กับทีมโรงงานรายใหม่มากกว่า ถึงแม้ว่าถ้าเรานำเรื่องนี้มาพูดในเวลาปกติก็คงไม่ใช่ปัญหาใหญ่อะไร อย่างมากก็แค่ Pedro Acosta ที่เลี้ยงไว้ไม่ได้เลื่อนขั้น แต่ปัญหาคือทาง KTM ได้ทำการเตรียมดึงตัวนักแข่งเต็งแชมป์โลกรายนี้ให้มาขับในรุ่นใหญ่แล้ว และตอนนี้ดันไม่มีตำแหน่งว่างในทีมหลักและทีมรองของตัวเองเลย เพราะนักแข่งทุกคนจะหมดสัญญาในช่วงสิ้นฤดูกาลหน้ากันหมด แปลว่าตอนนี้ทางค่ายมีนักแข่งถึง 5 คน แต่มีรถแข่งแค่ 4 คัน และไม่สามารถเพิ่มได้มากไปกว่านี้ แน่นอนว่านักแข่งทีมโรงงานทั้งสองคนอย่าง Brad Binder และ Jack Miller ก็ผลงานดีเยี่ยมจนไม่มีทางเสียที่นั่งไปได้ ความซวยเลยไปตกอยู่กับทีมรองอย่าง GASGAS กับนักแข่งอย่าง Pol Espargaro และ Augusto Fernandez ที่ต้องมีคนใดคนหนึ่งถูกลดขั้นไปเป็นนักขับทดสอบในฤดูกาลหน้า…
2024 Royal Enfield Himalayan 450 รถมอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์ไฟกลมรุ่นใหม่จากค่ายลูกครึ่งอังกฤษ-อินเดีย Royal Enfield ได้ปล่อยตัวอย่างเรียกน้ำย่อยออกมาให้เราได้เห็นเป็นครั้งแรก หลังจากที่เราได้เห็นรถทดสอบรุ่นต้นแบบวิ่งไปวิ่งมาให้มีภาพหลุดตั้งแต่ต้นปี ซึ่งนี่จะเป็นการพลิกโฉมรถคลาสเริ่มของค่าย ด้วยพื้นฐานเครื่องยนต์ใหม่หมดจดที่จะถูกต่อยอดไปสู่รถอีกหลายรุ่น 2024 Royal Enfield Himalayan 450 นั้นจะเป็นรถรุ่นใหม่หมดจดตั้งแต่เครื่องยนต์ยันชุดเฟรม ซึ่งจะมาแทนที่ Himalayan 411 ที่ตกยุคและนำไปพัฒนาต่อยอดลำบาก โดยหากดูจากข้อมูลที่เรามีในตอนนี้ ความเปลี่ยนแปลงสำคัญของรถรุ่นใหม่จะอยู่ที่เครื่องยนต์ ที่จะเปลี่ยนมาใช้การระบายความร้อนด้วยน้ำเต็มระบบ แทนที่การระบายความร้อนด้วยอากาศที่เป็นอุปสรรคต่อการสร้างแรงม้าและผ่านมาตรฐานไอเสีย เครื่องยนต์จะยังคงเป็นแบบ 1 สูบ ที่เพิ่มความจุเครื่องยนต์ไปอยู่ที่ประมาณ 450 ซีซี 4 วาล์ว DOHC ที่มีความทันสมัยและสามารถรีดแรงม้าได้สูงสุดประมาณ 40 แรงม้า(ตามข่าวลือ) ซึ่งถือว่าแรงกว่าเครื่องยนต์ลูกปัจจุบันที่มีกำลังแค่ 26 แรงม้า แถมยังปล่อยไอเสียน้อยกว่า รายละเอียดส่วนอื่นก็สามารถเห็นได้จากตัวอย่าง รูปลักษณ์ภายนอกจะยังเป็นรถคลาสสิกยกสูงเช่นเดิม แต่เพิ่มความโมเดิร์นเข้ามาในงานออกแบบ ระบบไฟส่องสว่างรอบคันแบบ LED หน้าจอแสดงผลแบบดิจิตอล LCD ที่คาดว่าจะพ่วงต้วช่วยและของเล่นทุกอย่างที่รถรุ่นอื่นในค่ายมี…
Zongshen Yomi 125 รถมอเตอร์ไซค์แนวครุยเซอร์คลาสเริ่มต้นจากค่ายรถสัญชาติจีน Zongshen ที่มีชื่อเสียงด้านการทำรถสกู๊ตเตอร์และรถใช้งานตามบ้านที่มีราคาเป็นมิตร และนี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อค่ายรถดังกล่าวหันมาทำรถที่คนมักเชื่อมโยงกับความเป็นชาย แต่ถูกนำมาคิดใหม่ทำใหม่ให้เป็นรถสำหรับทุกคนในครอบครัว แถมงานออกแบบก็หวานจนดูแปลกตา Zongshen Yomi 125 นั้นถึงแม้ว่าจะมีรูปลักษณ์ภายนอกที่ดูเป็นรถแนว ครุยเซอร์-ช็อปเปอร์ แบบรถแต่งที่เน้นสไตล์ที่จัดจ้านเหมือนรถอเมริกัน แต่รูปลักษณ์ภายนอกก็แทบจะเรียกได้ว่าเป็นเพียงสิ่งเดียวที่มีความเป็นอเมริกันครุยเซอร์ เนื่องจากขุมพลังของมันนั้นเป็นแบบเดียวกับที่ใช้อยู่ในรถสกู๊ตเตอร์ทั่วไปของทางค่าย โดยจะเป็นเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศแบบ 1 สูบ ปริมาตรกระบอกสูบ 124 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 8 Hp @ 8,000 RPM และแรงบิดสูงสุด 7.3 Nm @ 6,000 RPM พร้อมเกียร์ CVT ทำให้ไม่ต้องกำคลัทช์เปลี่ยนเกียร์เอง ทุกคนในครอบครัวสามารถใช้รถครุยเซอร์รุ่นนี้ได้อย่างไม่ยากเย็น ตัวรถมาพร้อมกับเบาะนั่งเตี้ยติดดินเพียงแค่ 650 มิลลิเมตร และมีน้ำหนักตัวแค่ 113 กิโลกรัม ไม่ต่างจากรถสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็ก ทำให้มันเหมาะสมกับการขับขี่ในเมือง และผู้ใช้หน้าใหม่ที่แค่ต้องการรถธรรมดาสำหรับการใช้ในชีวิตประจำวัน แต่ไม่อยากได้รถที่มีหน้าตาเหมือนคนส่วนใหญ่ โดยมันยังคงมาพร้อมระบบไฟส่องสว่างรอบคันแบบ…
MotoGP และสมาคมทีมผู้ผลิตรถแข่งในรายการ กำลังเข้าสู้ช่วงถกเถียงอย่างดุเดือดเกี่ยวกับสเปคตัวแข่งใหม่ ที่จะถูกบังคับใช้ในการแข่งขันฤดูกาล 2027 ซึ่งประเด็นที่ถูกหยิบยกมาคุยกันก็มีตั้งแต่ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ชุดปีกแอโร่ไดนามิก ผู้ผลิตยางรายใหม่ รวมไปถึงการปรับลดขนาดเครื่องยนต์ หลังจากที่การแข่งขันในช่วงไม่กี่ปีให้หลังนั้นเริ่มอันตรายขึ้น เพราะความเร็วสูงสุดที่พุ่งขึ้นไปแตะ 366 กิโลเมตร/ชั่วโมง ทำให้หลายฝ่ายเห็นตรงกันว่าความเร็วของตัวแข่งต้องถูกจำกัด แต่ก็มีทีมผู้ผลิตบางรายที่ไม่เห็นด้วย Dorna ผู้จัดการแข่งขัน MotoGP นั้นกำลังเข้าสู้ช่วงร่างกติกาใหม่สำหรับการแข่งขันในฤดูกาล 2027 ร่วมกับทีมผู้ผลิต เพื่อหาข้อสรุปเกี่ยวกับสเปคตัวแข่งในอนาคต ซึ่งตามกำหนดการก็ควรจะเสร็จสิ้นในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า เพื่อที่เหล่าผู้ผลิตรายเดิมจะได้มีเวลาพัฒนาของรถรุ่นใหม่ รวมถึงผู้จัดจะได้มีกติกาฉบับสมบูรณ์ไปเสนอเหล่าผู้ผลิตหน้าใหม่ให้มาร่วมวงแข่งขัน แน่นอนว่ามีการพูดถึงเรื่องจำกัดงบเพื่อดึงดูดค่ายรถใหม่ และการควบคุมเทคโนโยลีระบบรถแปลงร่างย่อความสูงที่หลายค่ายมองว่าไม่สามารถเอามาใช้กับรถบนถนนได้ อีกเรื่องน่าสนใจที่ถูกพูดถึงคือการลดความจุเครื่องยนต์ให้เหลือ 850 ซีซี รวมถึงการลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ ที่ทำเพื่อหวังลดความเร็วสูงสุดของตัวแข่งที่เข้าขั้นอันตรายในยุคหลัง จนทำให้ทั้งวิศวกรและนักแข่งเริ่มเป็นห่วงเรื่องความปลอดภัย เพราะในการแข่งขันสนาม Red Bull Ring ที่กำลังจัดอยู่ตอนนี้ก็ได้มีการเปิดตัวจานเบรกหน้าใหม่ที่มีขนาดใหญ่ถึง 340 มิลลิเมตร ซึ่งถือว่าใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การแข่งขัน และใหญ่ไปกว่านี้ไม่ได้อีกแล้วเนื่องจากขีดจำกัดเรื่องขนาดล้อ แต่พละกำลังของเครื่องยนต์ยังคงเพิ่มขึ้นไม่หยุดในทุกปี กติกาความจุเครื่องยนต์ขนาดเล็กนี้ถูกนำมาใช้ครั้งแรกในปี 2007-2011 ที่มีความจุเครื่องยนต์อยู่ที่ 800 ซีซี ตอนนี้มีผู้ผลิตที่เห็นด้วยกับกติกาใหม่คือ Ducati,…
2024 KTM 1390 Super Adventure รถมอเตอร์ไซค์แนวแอดเวนเจอร์รุ่นใหม่ ที่พกเครื่องยนใหม่ขนาดใหญ่มหึมาจากค่าย KTM กำลังวิ่งทดสอบอยู่ในยุโรป คาดเปิดตัวอย่างเร็วสุดปลายปีนี้ตามหลังพี่น้องสปอร์ตเปลือยอย่าง 1390 Super Duke ที่มีข้อมูลหลุดออกมาว่ารถรุ่นถัดไป จะมาพร้อมเครื่องยนต์ใหม่ที่ขยายความจุจากเดิมจนไปแตะ 1400 ซีซี 2024 KTM 1390 Super Adventure นั้นเป็นเพียงชื่อสมมุติที่ถูกจับภาพได้(ชมภาพที่นี่)ขณะกำลังวิ่งทดสอบเท่านั้น ในปัจจุบันเรายังไม่มีข้อมูลแน่ชัดว่ารถยกสูงรุ่นท็อปของค่ายส้ม จะมาพร้อมกับกับอัพเดตสเปคแบบไหน แต่หากอ้างอิงจากการที่ KTM จัดทำข้อมูลสำหรับเครื่องยนต์ LC8 V-Twin รหัสใหม่ 1390 ที่จะนำไปใช้ในอสูรเปลือยข่องค่าย ทำให้มีความเป็นไปได้สูงมากที่แฝดร่ายยกสูง รวมทั้งแฝดร่างท่องเที่ยวทางเรียบจะได้ใช้เครื่องยนต์ใหม่ที่มีขนาดเกือบครึ่งลิตรไปด้วย กลับมาที่ข้อมูลเท่าที่เราสามารถเห็นได้จากรถทดสอบ โดยรวมนั้นชัดเจนว่าเส้นสายรอบคันยังคงเป็นสไตล์ดั้งเดิมของค่ายส้ม แต่ตัวรถทดสอบนั้นมาพร้อมชุดไฟหน้าแบบใหม่ที่เปลี่ยนไปจากเดิมพอสมควร เส้นของไฟ DRL นั้นปลับใหม่ขนานใหญ่แต่ยังคล้ายเดิม ส่วนที่เปลี่ยนไปมากคือชุดโคมไฟด้านในที่เปลี่ยนจากทรงหน้ากากเคนโด้ เป็นชุดไฟโปรเจคเตอร์แบ่งสองชั้น ส่วนไฟส่องสว่างในโ้งนั้นถูกย้ายไปที่จำแหน่งข้างแฟริ่ง ซึ่งความเปลี่ยนแปลงของชุดไฟหน้าที่มากขนาดนี้ เราไม่แน่ใจว่านี่จะเป็นงานออกแบบใหม่ของจริงที่ทางค่ายจะนำมาใช้แทนที่ไฟหน้าแบบเดิม หรือนี่จะเป็นเพียงแค่ชุดไฟที่ทำขึ้นสำหรับรถทดสอบเท่านั้น เพราะดูเหมือนว่าตัวรถยังไม่อยู่ในช่วงที่พร้อมผลิตเพื่อจำหน่ายจริง ทางด้านกำหนดการเปิดตัวของ 2024…
2024 Honda X-ADV รถมอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์ยกสูงสุดแหวกจาก Honda ที่เรียกได้ว่าเป็นตัวเบิกทางให้รถแนวเดียวกันของค่ายอื่น อาจจะถูกเปิดตัวรุ่นปรับโฉมในอนาคตอันใกล้ หลังจากที่มีภาพสิทธิบัตรใหม่ที่บ่งบอกถึงความเปลี่ยนแปลงที่สามารถเกิดขึ้นได้ในอนาคตของรุ่นปรับโฉม หรืออย่างน้อยที่สุดก็คือท่อออกตูดแนวแอนเวนเจอร์ที่ดูจริงจังมากขึ้น 2024 Honda X-ADV รุ่นใหม่ที่ได้รับการปรับโฉมนั้นหากอ้างอิงจากภาพสิทธิบัตร ก็คาดว่าความเปลี่ยนแปลงหลักที่เกิดขั้นนั้นจะเน้นไปที่รูปลักษณ์ภายนอก และเทคโนโลยีรอบคันเป็นหลัก สิ่งที่เห็นได้ชัดที่สุดก็คือท่อไอเสีย จากเดิมที่เป็นแบบติดตั้งด้านขวาล่างของตัวรถแบบสกู๊ตเตอร์ทั่วไป แต่เอียงทำมุมสูง(มาก)เพื่อหลบฝุ่นโคลนตามฉบับรถแอดเวนเจอร์สายลุย เปลี่ยนเป็นเดินค่อท่อยาวและยกปลายท่อไอเสียให้อยู่ในตำแหน่งเดียวกับที่สามารถพบได้ในรถแนว Motocross หรือ Scrambler ซึ่งก็น่าจะทำให้ภาพลักษณ์ของรถรุ่นนี้ดูลุยจริงจังมากขึ้น ทางด้านไฟหน้ากูมีการเปลี่ยนงานออกแบบใหม่ทั้งหมด เพื่อเสริมภาพลักษณ์สายลุย ตำแหน่งไฟหน้าแบบ LED ถูกย้ายลงมาอยู่ที่ด้านล่างของแฟริ่งหน้า ดูไปก็อาจจะคล้ายกับรถสปอร์ตตระกูล R series ของ Yamaha นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มแถบไฟที่คาดว่าจะเป็น DRL แทนที่ตำแหน่งของโคมไฟหลักดั้งเดิม ดูไปก็คล้ายกับแถบไฟที่ติดตั้งอยู่บนหลังคาของรถยนต์ Off-Road รายละเอียดด้านเครื่องยนต์นั้นยังไม่มีออกมา แต่มีความเป็นไปได้ว่าเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียงวางขนานไปกับพื้น 745 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 57.8 Hp และแรงบิดสูงสุด 69 Nm…
ในช่วงปิดเทอมพักครึ่งฤดูกาลที่ผ่านมา MotoGP ได้ทำการปรับเปลี่ยนตารางการแข่งขันใหม่สำหรับรุ่นใหญ่ โดยลดจำนวนช่วง Free Practice โดยเปลี่ยนให้เป็นช่วงทดสอบรถเพียงอย่างเดียว รวมถึงไม่นำเวลาตรงนั้นไปใช้จัดอันดับสำหรับเข้า Q1 และ Q2 แต่ขณะเดียวกันก็ได้เพิ่มช่วง Practice ในช่วงเย็นวันศุกร์เข้ามา ซึ่งเป็นช่วงเดียวที่มีการนำเวลาตรงนี้ไปใช้สำหรับแบ่งรอบจัดอันดับ แต่สงสัยกันหรือไม่ว่าถ้าช่วงจับเวลาที่มีแค่ช่วงเดียวนั้นไม่สามารถทำได้ อาจจะเพราะฝนตกหรืออะไรก็ตามแต่ จะเกิดอะไรขึ้น? ล่าสุดทางผู้จัดการแข่งขัน MotoGP ร่วมกับทีมแข่ง ได้ทำการร่วมหาทางออกสำหรับปัญหาเหล่านั้นได้เรียบร้อยในกรณีที่ช่วง Practice ในช่วงเย็นวันศุกร์ไม่สามารถจัดได้(ดูตามตารางตัวอย่างของสนามถัดไปที่รูปภาพด้านล่าง) ก็จะทำการเปลี่ยนช่วง Free Practice 2 ในช่วงเช้าวันเสาร์ให้กลายเป็น Practice ไปแทน เพื่อเอาเวลาที่ได้ไปใช้แบ่งกลุ่มสำหรับ Q1 และ Q2 แต่ถ้าสภาพการณ์ในช่วงเช้าวันเสาร์นั้นยังคงไม่สามารถทำการจับเวลาได้อีก ทางกรรมการจะกลับไปเอาเวลาที่วิ่งได้จากในช่วง Free Practice 1 ที่เป็นช่วงทดสอบแรกของเช้าวันศุกร์ที่ผ่านมาแล้วแทน แต่ถ้าสภาพแวดล้อมไม่เป็นใจและเลวร้ายสุดขีดจน Free Practice 1, Free Practice 2 และ Practice…
ในการแข่งขัน MotoGP ฤดูกาลล่าสุด Yamaha ที่เคยเป็นทีมแข่งหัวแถวดีกรีแชมป์โลก ปัจจุบันนั้นมีตัวแข่งที่ไม่สามารถสู้ได้อย่างทัดเทียมกับคู่แข่งจากยุโรป แถมทีมรองที่คอยสนับสนุนในฤดูกาลนี้ก็ยังย้ายไปใช้รถค่ายอื่นอีก Lin Jarvis ผู้จัดการทีมจึงต้องพยายามทุกวิถีทางเพื่อหาทีมอิสระสักรายมาเสริมทัพ หนึ่งในนั้นคือการใช้เส้นสายที่มีอยู่กับอดีตแชมป์โลกคู่ค่ายอย่าง Valentino Rossi เพื่อพยายามชักจูงทีมแข่ง VR46 ของเขามาไว้กับตัวเองให้ได้ “ผมได้คุยกับสมาชิกทุกคนของ VR46 รวมถึงตัว Valentino Rossi ว่าถ้า Yamaha สามารถสู้กับคู่แข่งได้ พวกเขาก็จะเก็บเราไว้พิจารณา แต่ตอนนี้มันเร็วไปที่จะพูดแบบนั้น” ผู้จัดการทีมส้อมเสียงกล่าว “เรามีกิจกรรมมากมายร่วมกับ VR46 เรามีโครงการ Moto2 โดยยามาฮ่าสำนักงานใหญ่ในญี่ปุ่น Vale(Valentino Rossi) ก็เป็นทูตของแบรนด์เรา” “สำหรับเรามันเลยดูมีเหตุผลที่จะเลือกทีมของ Rossi นี่ยังไม่ต้องพูดถึงเรื่องที่ตอนนี้เขาเป็นทีมอิสระที่ดีที่สุด และมีนักแข่งที่โดดเด่นยอดเยี่ยม เพื่อที่จะชักจูงเขาให้มาใช้รถของเรา ขั้นแรกเราต้องมีรถที่สู้ได้” เขากล่าว “ถ้าให้พูดตรงเขาคือตัวเลือกแรกของเรา แต่เราก็หาตัวเลือกสำรองไว้แล้ว และผมยืนยันได้เลยว่าเราไม่คิดถอนตัวแน่นอน” เมื่อ Valentino Rossi ถูกถามเกี่ยวกับเรื่องนี้ เจ้าตัวกูได้ออกมาพูดตามตรงว่า…